CN108131060A - 一种车用充电电子锁的传动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用充电电子锁的传动控制装置，解决了现有技术中电子锁止装置子自锁困难、噪声大、无法自动使用电机断电、存在安全隐患的问题。本发明的技术方案是这样实现的：一种车用充电电子锁的传动控制装置，包括含有控制系统的电路板、位置开关和圆柱凸轮机构，圆柱凸轮机构与电路板的输出端相连接，位置开关与电路板的输入端相连接；所述圆柱凸轮机构包括驱动电机、圆柱凸轮和推杆组件，驱动电机的输出轴与圆柱凸轮相连接，圆柱凸轮与推杆组件相配合，圆柱凸轮带动推杆组件移动。本发明采用圆柱凸轮机构进行传动，设计巧妙，传动平稳，噪声低，延长了使用寿命，降低生产成本，具有较高的推广价值。
Description
技术领域
本发明涉及汽车充电用电子锁技术领域，特别是指一种车用充电电子锁的传动控制装置。
背景技术
由于我国高度重视新能源汽车产业，汽车新能源技术取得了飞快发展，市场上新能源汽车的数量日渐增多。由于新能源汽车在充电过程中存在电压高、电流大等危险特点，因此，新能源汽车的充电安全问题越来越受到关注。为了提高新能源汽车的充电安全性，必须要在大于16A的交流充电插座上安装电子锁止装置。
现有技术的电子锁止装置，大多是用在充电枪上的。传统的充电枪的电子锁内部结构主要是用电磁阀进行上锁和开锁，结构过于简单，锁紧力小，而且使用寿命短，无法自锁。目前市场上能用在车端的电子锁止装置，虽然可以满足基本的使用要求，但结构较为复杂，并且电子锁止装置工作不平稳、噪声大，当锁止时和解锁后，不能实现对驱动电机的断电功能，这样充电时就会存在安全隐患。
发明内容
针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种车用充电电子锁的传动控制装置，解决了现有技术中电子锁止装置结构复杂、噪声大、存在安全隐患等问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种车用充电电子锁的传动控制装置，所述控制机构和圆柱凸轮机构，所述圆柱凸轮机构包括驱动电机、圆柱凸轮和推杆组件，驱动电机的输出轴与圆柱凸轮相连接，圆柱凸轮与推杆组件相配合，圆柱凸轮带动推杆组件移动。
所述控制机构包括含有控制系统的电路板和位置开关，圆柱凸轮机构与电路板的输出端相连接，位置开关与电路板的输入端相连接。
所述圆柱凸轮上设有轨道槽，推杆组件包括导向块、推杆、伸缩杆和导杆，推杆和伸缩杆固定连接且推杆和伸缩杆之间设有密封圈，导杆和推杆分别安装在导向块相邻的两个侧面上，导杆与轨道槽相配合。
所述导向块为阶梯块，阶梯块的底部设有滑槽，阶梯块上设有位置开关触发平台，位置开关触发平台安装在与导杆相对的一侧，位置开关触发平台与相应的位置开关相对应。
所述位置开关触发平台上表面对称设有两个斜面，位置开关包括初始位置开关和终止位置开关，初始位置开关和终止位置开关分别与位置开关触发平台的两个斜面相对应。
本发明通过驱动电机带动圆柱凸轮转动，位置开关识别圆柱凸轮机构的转动的始末状态，并将信号传递给电路板上的的控制系统，控制系统控制驱动电机启动与停止，实现电子锁止装置锁止时和解锁后的对驱动电机的自断电功能，提高充电安全性。本发明采用圆柱凸轮机构进行传动，设计巧妙，传动平稳，噪声低，延长了使用寿命，降低生产成本，具有较高的推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明装在箱体中的结构示意图。
图3为本发明推杆组件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，实施例1，一种车用充电电子锁的传动控制装置，包括含有控制系统的电路板2、位置开关3和圆柱凸轮机构5，电路板2、位置开关3和圆柱凸轮机构5均设置在电子锁箱体1中，圆柱凸轮机构5与电路板2的输出端相连接，位置开关3与电路板2的输入端相连接，位置开关3包括初始位置开关和终止位置开关用于识别圆柱凸轮机构的转动的始末状态，并将信号传递给电路板上的的控制系统，控制系统控制驱动电机启动与停止。所述圆柱凸轮机构5包括驱动电机5-1、圆柱凸轮5-2和推杆组件5-3，驱动电机5-1的输出轴与圆柱凸轮5-2相连接，圆柱凸轮5-2与推杆组件5-3相配合，驱动电机5-1通过圆柱凸轮5-2带动推杆组件5-3移动，推杆组件5-3移动到初始位置和终止位置时分别与位置开关相感应，位置开关将信号传递给电路板上的控制系统，控制系统再控制驱动电机转动形成反馈电路，实现电子锁止装置的锁止和对电机的自断电控制。
实施例2，一种车用充电电子锁的传动控制装置，所述圆柱凸轮5-2上设有轨道槽5-5，推杆组件5-3包括导向块5-6、推杆5-7、伸缩杆5-4和导杆5-10，推杆5-7和伸缩杆5-4固定连接且推杆5-7和伸缩杆5-4之间设有密封圈5-9，密封圈采用耐高温的硅橡胶制成，密封效果较好，导杆5-10和推杆5-7分别安装在导向块5-6相邻的两个侧面上，导杆5-10与轨道槽5-5相配合，导杆位于轨道槽中，圆柱凸轮通过轨道槽带动推杆组件做定向移动，实现与位置开关的间隔接触感应，进而位置开关实现对推杆组件的始末位置的识别。伸缩杆伸出箱体，驱动电机带动圆柱凸轮的正反转，将旋转运动转化为直线运动，实现电子锁的伸出（锁止）和缩回（解锁）；通过控制系统的控制，实现初始位置（解锁）和终末位置（锁止）时，对驱动电机断电，实现对充电设备的保护。
导向块5-6为阶梯块，阶梯块的底部设有滑槽5-11，滑槽与箱体中的滑轨相配合，起到导向作用，同时使导向块的移动更加平稳，阶梯块上设有位置开关触发平台5-12，位置开关触发平台5-12安装在与导杆5-10相对的一侧，位置开关触发平台5-12上表面对称设有两个斜面5-13，两个斜面5-13分别与初始位置开关和终止位置开关相对应，用于触发位置开关，使其将导向块的始末位置状态顺利触底给电路板上的控制系统中。
其他结构与实施例1相同。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车用充电电子锁的传动控制装置，其特征在于：包括控制机构和与控制机构相连接的圆柱凸轮机构（5），所述圆柱凸轮机构（5）包括驱动电机（5-1）、圆柱凸轮（5-2）和推杆组件（5-3），驱动电机（5-1）的输出轴与圆柱凸轮（5-2）相连接，圆柱凸轮（5-2）与推杆组件（5-3）相配合，圆柱凸轮（5-2）转动带动推杆组件（5-3）移动。
2.根据权利要求1所述的车用充电电子锁的传动控制装置，其特征在于：所述控制机构包括含有控制系统的电路板（2）和位置开关（3），圆柱凸轮机构（5）与电路板（2）的输出端相连接，位置开关（3）与电路板（2）的输入端相连接。
3.根据权利要求1或2所述的车用充电电子锁的传动控制装置，其特征在于：所述圆柱凸轮（5-2）上设有轨道槽（5-5），推杆组件（5-3）包括导向块（5-6）、推杆（5-7）、伸缩杆（5-4）和导杆（5-10），推杆（5-7）和伸缩杆（5-4）固定连接且推杆（5-7）和伸缩杆（5-4）之间设有密封圈（5-9），导杆（5-10）和推杆（5-7）分别安装在导向块（5-6）相邻的两个侧面上，导杆（5-10）与轨道槽（5-5）相配合。
4.根据权利要求3所述的车用充电电子锁的传动控制装置，其特征在于：所述导向块（5-6）为阶梯块，阶梯块的底部设有滑槽（5-11），阶梯块上设有位置开关触发平台（5-12），位置开关触发平台（5-12）安装在与导杆（5-10）相对的一侧，位置开关触发平台（5-12）与相应的位置开关（3）相对应。
5.根据权利要求4所述的车用充电电子锁的传动控制装置，其特征在于：所述位置开关触发平台（5-12）上表面对称设有两个斜面（5-13），位置开关（3）包括初始位置开关和终止位置开关，初始位置开关和终止位置开关分别与位置开关触发平台（5-12）的两个斜面（5-13）相对应。
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