CN108128298A - 一种机车制动系统防寒的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型机车制动系统的防寒方法，该方法使用电热线、电热套包裹需加热设备，布置防寒装置电源线，安装防寒装置主机。不仅适用于电热线及电热套，其他类似加热设备使用该方法布置的都属权利要求范围之内。电热线、电热套位置、尺寸均可以调整，主机可实时显示每一处加热装置工作状态。占用空间小，易安装检修维护方便。加热保护套外层隔热效果良好，既很好的保证了加热效果，又对周围环境无影响。

Description

一种机车制动系统防寒的方法

技术领域

本方法涉及一种新型机车制动系统防寒加热的形式，特别适用于长期运行在高寒地区的机车。尤其涉及一种机车制动系统防寒的方法。

背景技术

随着现代铁路技术的高速发展，机车被运用在越来越多的特殊环境地区，其中就包括很多高寒地区。在部分高寒地区，冬季极限温度可以达到零下40℃，机车部分制动部件在此特殊环境下无法保证正常工作，如果空气管路、阀类部件出现冻结故障，可能影响机车安全。如何有效地保证机车在极寒环境下安全运行的可靠性，成为了当今迫在眉睫的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种机车制动系统防寒的方法，包括使用电热线、电热套包裹需加热设备，布置防寒装置电源线，安装防寒装置主机。

该方法不仅适用于电热线及电热套，其他类似加热设备使用该方法布置。

所述电热线、电热套位置、尺寸均可以调整，主机可实时显示每一处加热装置工作状态。

一种机车制动系统防寒的方法，具体步骤为:

步骤一,将所需加热管路1外部清理干净，

步骤二,将自控温电伴热线2用玻璃纤维胶带3，间隔不大于30cm固定在管路侧下方45℃处。

步骤三,用保温材料4包裹，外部用铝箔胶带半叠包5缠绕。最后用扎带5绑扎，间隔10-20cm。

步骤四,阀类及设备一般采用电热套加热方式，如附图2所示，将需要安装电热套的部位清理干净，将按照设备外形定制的电热套包裹在安装部位上，安装牢固，电热套紧密贴在加热部件上。

步骤五,根据布线原则将电热线、电热套等加热设备电源线合理绑扎固定至防寒加热主机处，将主机安装在易检修维护的位置处，进行接线即可。

步骤六,防寒装置电源可由机车直接提供DC110V、AC220V即可，其中DC110V加热装置可保证机车升弓功能的可靠性。

附图说明

图1为一种机车制动系统防寒的方法流程图。

图2为一种机车制动系统防寒的方法的管路防寒加热示意图图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。以下结合附图对本发明型进一步说明。

如图1-图2所示，现以一机车内部结构为例，进一步详细说明本方法防寒加热的技术解决方案、技术效果和设计理念。

机车内需加热部件大致分以下几大类，管路、阀类、设备。

管路一般采用电热线加热方式，如附图1所示，将所需加热管路1外部清理干净，将自控温电伴热线2用玻璃纤维胶带3，间隔不大于30cm固定在管路侧下方45℃处。用保温材料4包裹，外部用铝箔胶带半叠包5缠绕。最后用扎带5绑扎，间隔10-20cm。阀类及设备一般采用电热套加热方式，如附图2所示，将需要安装电热套的部位清理干净，将按照设备外形定制的电热套包裹在安装部位上，安装牢固，电热套紧密贴在加热部件上。根据布线原则将电热线、电热套等加热设备电源线合理绑扎固定至防寒加热主机处，将主机安装在易检修维护的位置处，进行接线即可。防寒装置电源可由机车直接提供DC110V、AC220V即可，其中DC110V加热装置可保证机车升弓功能的可靠性。以上方法设计的防寒装置，既解决了机车在高寒地区设备易冻结，低温导致制动系统设备无法正常工作的难题，保证了机车的可靠性与安全性，同时使检修维护更加便捷，大大的提高了工作效率。

根据不同车型的具体要求，本方法中的防寒加热装置的外形和尺寸可为多种多样。

一种机车制动系统防寒的方法，包括使用电热线、电热套包裹需加热设备，布置防寒装置电源线，安装防寒装置主机。不仅适用于电热线及电热套，其他类似加热设备使用该方法布置的都属权利要求范围之内。电热线、电热套位置、尺寸均可以调整，主机可实时显示每一处加热装置工作状态。

一种机车制动系统防寒的方法，占用空间小，易安装。现有机车加装该套防寒装置无需对原有设计方案进行更改，加热装置外形灵活可适应多种需加热装置；防寒主机对位置无特殊要求，可安装在机车便于检修的任何位置。检修维护方便。每一处加热装置均采用独立供电电路，如一处加热装置出现故障，对整套设备运行无影响。加热保护套外层隔热效果良好，既很好的保证了加热效果，又对周围环境无影响。加热装置采用自控温元件，由具有PTC效应的导电高分子复合材料组成，它可随温度的变化而自动调整电热输出功率，当温度低时，电阻值低，输出功率增大；随着温度的升高，电阻值逐步增加，输出功率逐步减小；当温升至某一温度时，加热装置停止工作，保证了设备及加热装置无过热现象。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种机车制动系统防寒的方法，其特征在于，该方法包括使用电热线、电热套包裹需加热设备，布置防寒装置电源线，安装防寒装置主机。

2.根据权利要求1所述的一种机车制动系统防寒的方法，其特征在于，该方法不仅适用于电热线及电热套，其他类似加热设备使用该方法布置。

3.根据权利要求1所述的一种机车制动系统防寒的方法，其特征在于，所述电热线、电热套位置、尺寸均可以调整，主机可实时显示每一处加热装置工作状态。

4.一种机车制动系统防寒的方法，其特征在于，具体步骤为:

步骤一,将所需加热管路1外部清理干净，

步骤二,将自控温电伴热线2用玻璃纤维胶带3，间隔不大于30cm固定在管路侧下方45℃处。

步骤三,用保温材料4包裹，外部用铝箔胶带半叠包5缠绕。最后用扎带5绑扎，间隔10-20cm。

步骤四,阀类及设备一般采用电热套加热方式，如附图2所示，将需要安装电热套的部位清理干净，将按照设备外形定制的电热套包裹在安装部位上，安装牢固，电热套紧密贴在加热部件上。

步骤五,根据布线原则将电热线、电热套等加热设备电源线合理绑扎固定至防寒加热主机处，将主机安装在易检修维护的位置处，进行接线即可。

步骤六,防寒装置电源可由机车直接提供DC110V、AC220V即可，其中DC110V加热装置可保证机车升弓功能的可靠性。