CN108128120A - 一种车载空气新风系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车载空气新风系统。本发明出风口通过特有的扰流凸起结构，破坏拟序的涡流结构，减少空气共振，从而解决啸叫，能够改善汽车内空气，不影响汽车正常使用，有效地提高空气质量，通过双重消毒，不仅方便杀毒，且不用拆卸蒸发器，使用方便，操作简单，极大的提高空调箱内部的洁净度，有效的杀灭病毒，防止再生，保证驾驶室内环境的优良，一氧化碳传感器每隔一段时间探测车内一氧化碳含量是否超标，保证车内人员安全，实现车辆在停车状态或无人状态下的换气，降低车内温度、消除车内有害挥发性气体、除菌、除尘、净化车内空气等。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调配件技术领域，具体涉及一种车载空气新风系统。
背景技术
市场上现有的汽车，停车熄火后，会存在以下问题：当被停滞在温度偏高的室外，车厢内属于相对密闭环境，车厢内温度会随着室外的偏高温环境而快速上升到50～65℃，车厢内的甲醛、甲苯、氨等有害挥发性气体大量释放；若使用者打开车门进入车内启动车辆时，车内的高温很难忍受，同时高浓度的有害挥发气体会使使用者感受非常的不舒适，带来安全健康隐患，用车一族普遍存在这种不适的使用体验；车辆停车一晚后，车内空气不流通，容易细菌滋生，用车前如不开窗换气后，非常不舒服。现有的汽车，在封闭空间驻车不熄火，乘客继续使用车用空调，很容易造成车内乘客一氧化碳中毒。
乘用车噪声、振动与声振粗糙度性能直接影响到乘坐舒适性，空调出风口啸叫是一种常见的NVH问题，会引起乘客不适与疲劳，越来越多的主机厂和供应商开始关心并设法解决该问题。同类出风口壳体内部包含有拨钮、密封叶片等结构，当密封叶片即将关闭时，会产生啸叫现象。如果同时关闭其它出风口，则单个出风口压降增加，啸叫更为明显。
由于空调器主要由蒸发器、鼓风机、过渡风道和排水孔等，但是随着汽车在使用过程中的空调系统部件日久会产生污垢和细菌，汽车空调使用较长时间后，在汽车空调蒸发器表面会滋生霉菌，产生异味，其中水蒸气附着在空调蒸发器和过渡风道上，在潮湿状态字极易滋生大量的有害细菌，极大的危害着人身安全，给驾驶室内人员带来极大的危害，但是由于汽车空调安装在汽车仪表台内部，形成一个相对封闭的空间，清洗过程中需要拆开仪表台，工作量大，且清洗效果并不彻底。
发明内容
【1】要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是提供一种一种通过双重消毒，不仅方便杀毒，且不用拆卸蒸发器，极大的提高空调箱内部的洁净度，有效的杀灭病毒，保证驾驶室内环境的优良的车载空气新风系统。
【2】解决问题的技术方案
本发明提供一种车载空气新风系统，包括出风口模块、控制模块、报警模块和一氧化碳传感器，所述一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量是否超标，所述一氧化碳传感器与所述控制模块信号连接，所述控制模块控制所述报警模块执行相关的报警动作；所述出风口模块包括壳体和风门，所述壳体设有空腔，所述空腔前端形成出风口，所述风门转动设置于所述空腔内并能启闭出风口，所述壳体上设有风门驱动机构以及一组密封叶片，所述密封叶片上设有一组扰流凸起，所述空腔内还设有蒸发器装置，所述蒸发器装置包括蒸发器本体，所述蒸发器本体的底部固定设置有集液槽，所述集液槽的底部连接有排液口，所述空腔前端的出风口处安装有风道滤芯，所述出风口的一侧安装有雾化器。
上述的一种车载空气新风系统，所述风门驱动机构包括拨轮、曲柄以及连杆，所述拨轮能转动地设于所述壳体一侧；所述曲柄与所述风门的转轴部连接；所述连杆一端与所述拨轮活动连接，另一端与所述曲柄活动连接。
上述的一种车载空气新风系统，所述空腔内还设有至少两组紫外线灯管，且所述紫外线灯管以所述蒸发器装置为中心对称设置。
上述的一种车载空气新风系统，所述一氧化碳传感器设于所述壳体内，且位于所述出风口的前方；所述报警模块和所述控制模块设于所述壳体内部的非空腔位置。
上述的一种车载空气新风系统，所述扰流凸起呈等距离均匀分布，所述扰流凸起呈半圆锥形，与所述密封叶片面平行。
上述的一种车载空气新风系统，所述扰流凸起的数量为3—7个。
上述的一种车载空气新风系统，所述蒸发器本体的两侧表面均设置有导流槽，且所述导流槽等距设置有6组。
上述的一种车载空气新风系统，所述风道滤芯的内部设置有活性炭吸附层。
上述的一种车载空气新风系统，所述雾化器的下端安装有加注孔，且所述加注孔上设置有密封盖。
【3】有益效果
本发明这种车载空气新风系统的出风口通过特有的扰流凸起结构，破坏拟序的涡流结构，减少空气共振，从而解决啸叫，能够改善汽车内空气，不影响汽车正常使用，有效地提高空气质量，通过双重消毒，不仅方便杀毒，且不用拆卸蒸发器，使用方便，操作简单，极大的提高空调箱内部的洁净度，有效的杀灭病毒，防止再生，保证驾驶室内环境的优良，一氧化碳传感器每隔一段时间探测车内一氧化碳含量是否超标，保证车内人员安全，实现车辆在停车状态或无人状态下的换气，降低车内温度、消除车内有害挥发性气体、除菌、除尘、净化车内空气等。
附图说明
图1为本发明一种车载空气新风系统的结构示意图；
图2为本发明风门驱动机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本发明实施例。
参阅图1、图2，本发明提供一种车载空气新风系统，包括出风口模块、控制模块8、报警模块9和一氧化碳传感器10，所述一氧化碳传感器10检测车内一氧化碳含量是否超标，所述一氧化碳传感器10与所述控制模块8信号连接，所述控制模块8控制所述报警模块9执行相关的报警动作，当出现异常情况，报警模块9发出声光报警；所述出风口模块包括壳体1和风门2，所述壳体1设有空腔，所述空腔前端形成出风口，所述风门转动设置于所述空腔内并能启闭出风口，所述壳体1上设有风门驱动机构3以及一组密封叶片4，所述密封叶片4上设有一组扰流凸起5，所述空腔内还设有蒸发器装置6，所述蒸发器装置6包括蒸发器本体，所述蒸发器本体的底部固定设置有集液槽61，所述集液槽61的底部连接有排液口62，所述空腔前端的出风口处安装有风道滤芯7，所述出风口的一侧安装有雾化器。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述风门驱动机构3包括拨轮31、曲柄32以及连杆33，所述拨轮31能转动地设于所述壳体1一侧；所述曲柄32与所述风门2的转轴部连接；所述连杆33一端与所述拨轮31活动连接，另一端与所述曲柄32活动连接。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述空腔内还设有至少两组紫外线灯管9，且所述紫外线灯管9以所述蒸发器装置6为中心对称设置，增加紫外线的照射范围，极大的消灭出风口内的霉菌。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述一氧化碳传感器10设于所述壳体1内，且位于所述出风口的前方；所述报警模块9和所述控制模块8设于所述壳体1内部的非空腔位置。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述扰流凸起5呈等距离均匀分布，所述扰流凸起5呈半圆锥形，与所述密封叶片4面平行。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述扰流凸起5的数量为3—7个。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述蒸发器本体的两侧表面均设置有导流槽，且所述导流槽等距设置有6组。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述风道滤芯7的内部设置有活性炭吸附层。
进一步地，本发明一种车载空气新风系统的较佳的实施例中，所述雾化器8的下端安装有加注孔，且所述加注孔上设置有密封盖。
清洗过程中，将污水通过导流槽汇流到集液槽61中，通过排液口62排出，使用清洁剂清理完毕后，进行紫外线灯管9的紫外线照射，极大的消灭了蒸发器本体上产生的细菌，风机将雾化的清洁剂吹入壳体1内部空腔的各部位进行清洗，风道滤芯7对进入的气体再次过滤，保证进入驾驶室内空气的清新度，雾化器8雾化的清洁剂通过风机排气带动雾化的清洁剂，对空腔内道进行杀毒清理，不但清洁方便，而且极大的提高了室内洁净度，减少霉菌危害。
本发明这种车载空气新风系统的出风口通过特有的扰流凸起结构，破坏拟序的涡流结构，减少空气共振，从而解决啸叫，能够改善汽车内空气，不影响汽车正常使用，有效地提高空气质量，通过双重消毒，不仅方便杀毒，且不用拆卸蒸发器，使用方便，操作简单，极大的提高空调箱内部的洁净度，有效的杀灭病毒，防止再生，保证驾驶室内环境的优良，一氧化碳传感器每隔一段时间探测车内一氧化碳含量是否超标，保证车内人员安全，实现车辆在停车状态或无人状态下的换气，降低车内温度、消除车内有害挥发性气体、除菌、除尘、净化车内空气等。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种车载空气新风系统，包括出风口模块、控制模块(8)、报警模块(9)和一氧化碳传感器(10)，其特征在于，所述一氧化碳传感器(10)检测车内一氧化碳含量是否超标，所述一氧化碳传感器(10)与所述控制模块(8)信号连接，所述控制模块(8)控制所述报警模块(9)执行相关的报警动作；所述出风口模块包括壳体(1)和风门(2)，所述壳体(1)设有空腔，所述空腔前端形成出风口，所述风门转动设置于所述空腔内并能启闭出风口，所述壳体(1)上设有风门驱动机构(3)以及一组密封叶片(4)，所述密封叶片(4)上设有一组扰流凸起(5)，所述空腔内还设有蒸发器装置(6)，所述蒸发器装置(6)包括蒸发器本体，所述蒸发器本体的底部固定设置有集液槽(61)，所述集液槽(61)的底部连接有排液口(62)，所述空腔前端的出风口处安装有风道滤芯(7)，所述出风口的一侧安装有雾化器。
2.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述风门驱动机构(3)包括拨轮(31)、曲柄(32)以及连杆(33)，所述拨轮(31)能转动地设于所述壳体(1)一侧；所述曲柄(32)与所述风门(2)的转轴部连接；所述连杆(33)一端与所述拨轮(31)活动连接，另一端与所述曲柄(32)活动连接。
3.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述空腔内还设有至少两组紫外线灯管(9)，且所述紫外线灯管(9)以所述蒸发器装置(6)为中心对称设置。
4.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述一氧化碳传感器(10)设于所述壳体(1)内，且位于所述出风口的前方；所述报警模块(9)和所述控制模块(8)设于所述壳体(1)内部的非空腔位置。
5.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述扰流凸起(5)呈等距离均匀分布，所述扰流凸起(5)呈半圆锥形，与所述密封叶片(4)面平行。
6.如权利要求5所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述扰流凸起(5)的数量为3—7个。
7.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述蒸发器本体的两侧表面均设置有导流槽，且所述导流槽等距设置有6组。
8.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述风道滤芯(7)的内部设置有活性炭吸附层。
9.如权利要求1所述的一种车载空气新风系统，其特征在于，所述雾化器(8)的下端安装有加注孔，且所述加注孔上设置有密封盖。
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| CN111514322A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-11 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 车辆用除菌消毒的方法及系统 |
| CN111660756A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-09-15 | 摩登汽车有限公司 | 汽车换气系统、方法及汽车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180608 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |