CN108104920A - 一种汽车尾气加热净化系统 - Google Patents

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Tianjin Ai Bosheng Environmental Technology Co Ltd
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    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Abstract

本发明所述一种汽车尾气加热净化系统，包括进气管、加热管和处理管，加热管为螺旋状盘管，加热管外围还包覆有热水箱，热水箱上连接有进水口和排水口，进水口和排水口上均匹配扣合有盖体，处理管内设置有若干由尾气处理材料制得的蜂窝状净化板。本一种汽车尾气加热净化系统，使用时，将进气管连接至汽车尾气排放端，如果为汽车冷启动，则需先将热水箱内注入热水或者将热水箱内的水加热，然后再发动汽车，尾气经进气管进入加热管内，在进入处理管之前被热水箱内的热水加热至尾气处理材料的活化阈值，从而能够保证处理管中的净化板对这部分尾气也进行效果比较好的净化处理。

Description

一种汽车尾气加热净化系统
技术领域
本发明涉及环保设备领域，特别涉及一种汽车尾气加热净化系统。
背景技术
随着汽车普及程度越来越高，汽车尾气在城市主要污染源中所占的比重越来越大，汽车尾气中含有多种污染物，利用净化装置对汽车尾气进行净化处理后再排向大气能够很好的解决尾气污染问题，现有的尾气处理材料的低温活性一般都较差，而汽车冷启动阶段的尾气温度很低，由此导致汽车在冷启动阶段的尾气净化效果并不是很理想。
发明内容
本发明提供一种汽车尾气加热净化系统，其结构巧妙，能够对冷启动阶段的汽车尾气进行加热，使之达到尾气处理材料的活化阈值，从而对冷启动阶段的汽车尾气也能够进行有效的净化处理。
该一种汽车尾气加热净化系统的技术方案是这样实现的：
所述一种汽车尾气加热净化系统，包括依次连接且依次相连通的进气管、加热管和处理管，加热管为螺旋状盘管，加热管外围还包覆有热水箱，热水箱上连接有进水口和排水口，进水口和排水口上均匹配扣合有盖体，处理管内设置有若干由尾气处理材料制得的蜂窝状净化板。
进一步的，所述加热管截面积小于进气管截面积。
进一步的，所述处理管截面积大于加热管截面积。
进一步的，所述进气管、加热管和处理管截面均为圆环形。
进一步的，所述进水口、排水口还匹配有相应的导水管。
进一步的，所述加热管管体由导热性能良好的材料制成。
进一步的，所述热水箱内还设置有与车载电瓶电连接的电热丝。
进一步的，所述热水箱箱体由保温隔热材料制得。
本一种汽车尾气加热净化系统，使用时，将进气管连接至汽车尾气排放端，根据实际情况，如果为汽车冷启动，则需先将热水箱内注入热水或者将热水箱内的水加热，然后再发动汽车，尾气经进气管进入加热管内，在进入处理管之前被热水箱内的热水加热至尾气处理材料的活化阈值，从而能够保证处理管中的净化板对这部分尾气也进行效果比较好的净化处理；当汽车为热启动时，则无需考虑热水箱中的水为何种状态，直接启动即可，此时尾气自身的温度既能够使得处理管中的净化板充分发挥净化过滤作用。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本一种汽车尾气加热净化系统结构示意图。
附图标记说明：
图中：1.进气管、2.加热管、3.处理管、4.热水箱、5.电热丝、6.进水口、7.排水口、8.净化板、9.盖体。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明所述一种汽车尾气加热净化系统，如图所示，包括依次连接且依次相连通的进气管1、加热管2和处理管3，加热管2为螺旋状盘管，加热管2外围还包覆有热水箱4，热水箱4上连接有进水口6和排水口7，进水口6和排水口7上均匹配扣合有盖体9，处理管3内设置有若干由尾气处理材料制得的蜂窝状净化板8。
本一种汽车尾气加热净化系统，使用时，将进气管1连接至汽车尾气排放端，根据实际情况，如果为汽车冷启动，则需先将热水箱4内注入热水或者将热水箱4内的水加热，然后再发动汽车，尾气经进气管1进入加热管2内，在进入处理管3之前被热水箱4内的热水加热至尾气处理材料的活化阈值，从而能够保证处理管3中的净化板8对这部分尾气也进行效果比较好的净化处理；当汽车为热启动时，则无需考虑热水箱4中的水为何种状态，直接启动即可，此时尾气自身的温度既能够使得处理管3中的净化板8充分发挥净化过滤作用。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述加热管2截面积小于进气管1截面积，当汽车冷启动时，尾气由进气管1进入加热管2时速度会增加，也有利于尾气温度的升高。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述处理管3截面积大于加热管2截面积，尾气由加热管2进入处理管3时速度会降低，从而使得尾气能够在处理管3中停留较长时间，有充足的时间与净化板8发送作用。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述进气管1、加热管2和处理管3截面均为圆环形。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述进水口6、排水口7还匹配有相应的导水管，方便对热水箱4内水的补充和排放。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述加热管2管体由导热性能良好的材料制成，当汽车冷启动时，尾气经过加热管2时能够快速吸收热水箱4内的温度。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述热水箱4内还设置有与车载电瓶电连接的电热丝5，当汽车冷启动时，可以通过车载电瓶供电给热水箱4内的水进行加热。
本一种汽车尾气加热净化系统中，所述热水箱4箱体由保温隔热材料制得，能够使得热水箱4中的水温度保持较长时间，节约能源。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：包括依次连接且依次相连通的进气管(1)、加热管(2)和处理管(3)，加热管(2)为螺旋状盘管，加热管(2)外围还包覆有热水箱(4)，热水箱(4)上连接有进水口(6)和排水口(7)，进水口(6)和排水口(7)上均匹配扣合有盖体(9)，处理管(3)内设置有若干由尾气处理材料制得的蜂窝状净化板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述加热管(2)截面积小于进气管(1)截面积。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述处理管(3)截面积大于加热管(2)截面积。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述进气管(1)、加热管(2)和处理管(3)截面均为圆环形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述进水口(6)、排水口(7)还匹配有相应的导水管。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述加热管(2)管体由导热性能良好的材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述热水箱(4)内还设置有与车载电瓶电连接的电热丝(5)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气加热净化系统，其特征在于：所述热水箱(4)箱体由保温隔热材料制得。
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