CN205997668U - 客车无成本加热器 - Google Patents

Abstract

一种客车无成本加热器。加热器是常用的电热器件，尤其在北方地区，冬天因为气温较低，客车厢内的温度达不到要求已经成为了一个普遍现象。对于一种客车无成本加热器，其组成包括：发动机（1），发动机通过发动机排气管（2）与水槽一（3）连接，水槽一的右端与加热器（4）密封连接，加热器的另一端与水槽二（5）密封连接，水槽二的上部通过管道与水泵（6）连接，水槽二的右端与消声器（7）连接，消声器的右端与排气出口（8）连接，水槽二的下部连接有排水管道（9），水泵通过出水口循环管道（10）与暖风机（11）的一端连接，水槽一的上部与进水口循环管道（12）连接。本实用新型应用于车体加热器。

Description

客车无成本加热器

技术领域：

本实用新型涉及一种客车无成本加热器。

背景技术：

加热器是常用的电热器件。它体积小，加热功率高，使用十分广泛。加热器原理的核心的是能量转换，最广泛的就是电能转换成热能。比如电加热器，利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热吸收，是电能转换成光能；比如太阳能热水器，吸收太阳光辐射热能和太阳光光能（光电效应）转换成热能两者兼有；生物能是以生物为载体将太阳能以化学能形式贮存的一种能量，它直接或间接地来源于植物的光合作用。除此之外，还有核能、风能这些能量转换模式，但是一般都需要转换成电能使用。尤其在北方地区，冬天因为气温较低，客车厢内的温度达不到要求已经成为了一个普遍现象，在这种情况下，要想进一步提高车厢内的温度，就需要另外安装一台小型燃油锅炉式电动加热器，才能提高车内温度，这样就增加了成本。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种客车无成本加热器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种客车无成本加热器，其组成包括：发动机，所述的发动机通过发动机排气管与水槽一连接，所述的水槽一的右端与加热器密封连接，所述的加热器的另一端与水槽二密封连接，所述的水槽二的上部通过软管与水泵连接，所述的水槽二的右端与消声器连接，所述的消声器的右端与排气出口连接，所述的水槽二的下部连接有排水管道，所述的水泵通过出水口循环管道与暖风机的一端连接，所述的暖风机的另一端通过循环管道与所述的发动机的回水管连接，所述的水槽一的上部与进水口循环管道连接，所述的进水口循环管道与所述的发动机上水管连接。

所述的客车无成本加热器，所述的加热器具有保温层、排烟通道和一组加热管，所述的一组加热管呈环形阵列式均匀的设置在所述的保温层和所述的排烟通道之间。

所述的客车无成本加热器，所述的进水口循环管道上具有三通开关一和三通开关二，所述的出水口循环管道上设有三通开关三和三通开关四，所述的排水管道上设有阀门。

所述的客车无成本加热器，所述的水槽一和所述的水槽二的内部具有所述的排烟通道。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型利用了本车的尾气排气管道的热量，加上科学巧妙的设计，让循环水更进一步的二次加热，提高了水温，经过暖风机，循环水通过管道回到发动机的回水管，形成一个循环周期，它充分的利用了现有的车上的条件，就能大大的提高客车厢内的温度。

本实用新型在夏季使用时，只需要关掉三通开关一和三通开关四即可完成水在管道内的循环，使循环水进入到发动机的回水管，当在冬季使用时，由于温度较低，打开三通开关一和三通开关四，循环水首先进入水槽一，通过加热管进入到水槽二，循环水从水槽二通过管道进入水泵，水泵内的循环水通过管道进入暖风机，从而提高了车内所需的温度。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是加热器的左视图。

附图3是水槽的左视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种客车无成本加热器，其组成包括：发动机1，所述的发动机通过发动机排气管2与水槽一3连接，所述的水槽一的右端与加热器4密封连接，所述的加热器的另一端与水槽二5密封连接，所述的水槽二的上部通过管道与水泵6连接，所述的水槽二的右端与消声器7连接，所述的消声器的右端与排气出口8连接，所述的水槽二的下部连接有排水管道9，所述的水泵通过出水口循环管道10与暖风机11的一端连接，所述的暖风机的另一端通过循环管道与所述的发动机连接，所述的水槽一的上部与进水口循环管道12连接，所述的进水口循环管道与所述的发动机连接。

实施例2：

根据实施例1所述的客车无成本加热器，所述的加热器具有保温层13、排烟通道14和一组加热管15，所述的一组加热管呈环形阵列式均匀的设置在所述的保温层和所述的排烟通道之间。

实施例3：

根据实施例1或2所述的客车无成本加热器，所述的进水口循环管道上具有三通开关一16和三通开关二17，所述的出水口循环管道上设有三通开关三18和三通开关四19，所述的排水管道上设有阀门。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的客车无成本加热器，所述的水槽一和所述的水槽二的内部具有所述的排烟通道。

Claims (4)

1.一种客车无成本加热器，其组成包括：发动机，其特征是：所述的发动机通过发动机排气管与水槽一连接，所述的水槽一的右端与加热器密封连接，所述的加热器的另一端与水槽二密封连接，所述的水槽二的上部通过软管与水泵连接，所述的水槽二的右端与消声器连接，所述的消声器的右端与排气出口连接，所述的水槽二的下部连接有排水管道，所述的水泵通过出水口循环管道与暖风机的一端连接，所述的暖风机的另一端通过循环管道与所述的发动机的回水管连接，所述的水槽一的上部与进水口循环管道连接，所述的进水口循环管道与所述的发动机上水管连接。

2.根据权利要求1所述的客车无成本加热器，其特征是：所述的加热器具有保温层、排烟通道和一组加热管，所述的一组加热管呈环形阵列式均匀的设置在所述的保温层和所述的排烟通道之间。

3.根据权利要求1所述的客车无成本加热器，其特征是：所述的进水口循环管道上具有三通开关一和三通开关二，所述的出水口循环管道上设有三通开关三和三通开关四，所述的排水管道上设有阀门。

4.根据权利要求2所述的客车无成本加热器，其特征是：所述的水槽一和所述的水槽二的内部具有所述的排烟通道。