CN108104630A - 弧形槽限位车门铰链 - Google Patents

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CN108104630A
CN108104630A CN201711421195.7A CN201711421195A CN108104630A CN 108104630 A CN108104630 A CN 108104630A CN 201711421195 A CN201711421195 A CN 201711421195A CN 108104630 A CN108104630 A CN 108104630A
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王孝军
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Fengye Tims Wuhu Auto Parts Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了弧形槽限位车门铰链，包括车身件和车门件，车身件和车门件通过销轴连接，其中车身件包括车身主连接件和台阶辅助连接件，在台阶辅助连接件上设置弧形槽，车门件包括车门主连接件和设置在车门主连接件下方的第一台阶面，在第一台阶面下方设置导向轴，车身主连接件和车门主连接件通过销轴连接，导向轴伸入弧形槽中，并且在导向轴两侧分别设置弹簧，弹簧另一端顶在弧形槽内侧壁上。本发明的弧形槽限位车门铰链，结构设置合理，坚固耐用，弹簧限位结构辅助控制车门开关，使得车门开关更加轻便，易控制。

Description

弧形槽限位车门铰链
技术领域
本发明涉及铰链结构技术领域，特别涉及弧形槽限位车门铰链。
背景技术
车门铰链是车门打开关闭的连接件，一般的车门铰链只是连接车门连接件和车身连接件，然后再配合限位器使用，本身不具备限位功能，由于车门开启时每个人使的力气不同，需要打开的位置大小也不同，所以限位是一个很影响使用感受的部件。现有的车门铰链存在结构不够厚重，并且没有限位结构等，使得车门开关难以控制，不容易打开到预期的位置。
发明内容
本发明的目的是提供一种弧形槽限位车门铰链，在车门铰链上增加弧形槽辅助限位，使得车门开关便于控制。
为实现上述目的，本发明提供了弧形槽限位车门铰链，包括车身件和车门件，车身件和车门件通过销轴连接，其中车身件包括车身主连接件和台阶辅助连接件，在台阶辅助连接件上设置弧形槽，车门件包括车门主连接件和设置在车门主连接件下方的第一台阶面，在第一台阶面下方设置导向轴，车身主连接件和车门主连接件通过销轴连接，导向轴伸入弧形槽中，并且在导向轴两侧分别设置弹簧，弹簧另一端顶在弧形槽内侧壁上。本发明的弧形槽限位车门铰链，车身件和车门件之间除了通过销轴连接，还设置导向轴和弧形槽连接，并且在导向轴两侧分别设置弹簧，弹簧另一端顶在弧形槽内侧壁上，这样车门件在转动的过程中受到导向轴两侧的弹簧的限位，转动更加平滑，并且转动角度更易控制，转动角度越大越慢，并且弹簧还能起到回位的功能，非常方便实用。本发明的弧形槽限位车门铰链，结构设置合理，坚固耐用，弹簧限位结构辅助控制车门开关，使得车门开关更加轻便，易控制。
进一步的，在导向轴两侧连接弧形导向杆，弹簧设置在弧形导向杆上，并且弧形槽两端分别设置弧形延伸的弧形孔，其中弧形导向杆伸入弧形孔中，弹簧顶在弧形孔外侧的弧形槽内侧壁上。导向轴沿弧形槽移动，弧形杆的设置增强导向性能，增加弧形杆后为配合弧形杆的转动路径，在弧形槽两端分别设置弧形延伸的弧形孔，以便弧形杆的转动和导向，弹簧仍然顶在弧形孔外侧的弧形槽内侧壁上，整个结构导向性更好。
更进一步的，在第一台阶面下方还设置第二台阶面，第二台阶面设置在台阶辅助连接件外侧。第二台阶面位于台阶辅助连接件外侧，起到保护作用和一定的导向作用，并且使得整个铰链结构更加稳固。
其中优选的，车身主连接件和台阶辅助连接件的外侧竖直面均设置为向外突出的圆弧面，相对应的第一台阶面和第二台阶面的竖直面均设置为形状相适配的向内凹的弧形面。
其中，车身主连接件和台阶辅助连接件的两侧还可以设置导向凹槽，在第一台阶面和第二台阶面对称设置导向块，导向块伸入导向凹槽中进行导向。在销轴上也可以设置回位弹簧，在导向块与凹槽之间也可以设置缓冲弹簧。
本发明的弧形槽限位车门铰链，整个铰链结构稳固，转动顺畅，并且在车门转动过程中设置导向轴和弧形槽配合进行导向和限位，使得车门的控制更加有序，避免失控。本发明的弧形槽限位车门铰链，既能起到铰链的作用，又能辅助限位器进行限位，更好的保证车门开关顺畅，并轻松开启到需要的位置。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明车身件的俯视图；
图3是本发明车门件的仰视图；
其中，1-车身连接件，2-车门连接件，3-销轴，4-台阶辅助连接件，5-弧形槽，6-第一台阶面，7-导向轴，8-弹簧，9-弧形导向杆，10-弧形孔，11-第二台阶面。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
如图所示，本发明的弧形槽限位车门铰链，包括车身件和车门件，车身件和车门件通过销轴3连接，其中车身件包括车身主连接件1和台阶辅助连接件4，在台阶辅助连接件4上设置弧形槽5，车门件包括车门主连接件2和设置在车门主连接件2下方的第一台阶面6，在第一台阶面6下方设置导向轴7，车身主连接件1和车门主连接件2通过销轴3连接，导向轴7伸入弧形槽5中，并且在导向轴7两侧分别设置弹簧8，弹簧8另一端顶在弧形槽5内侧壁上。
进一步的，在导向轴7两侧连接弧形导向杆9，弹簧8设置在弧形导向杆9上，并且弧形槽5两端分别设置弧形延伸的弧形孔10，其中弧形导向杆9伸入弧形孔10中，弹簧8顶在弧形孔10外侧的弧形槽5内侧壁上。
更进一步的，在第一台阶面6下方还设置第二台阶面11，第二台阶面11设置在台阶辅助连接件4外侧。
其中优选的，车身主连接件1和台阶辅助连接件4的外侧竖直面均设置为向外突出的圆弧面，相对应的第一台阶面6和第二台阶面11的竖直面均设置为形状相适配的向内凹的弧形面。
其中，车身主连接件1和台阶辅助连接件2的两侧还可以设置导向凹槽，在第一台阶面和第二台阶面对称设置导向块，导向块伸入导向凹槽中进行导向。在销轴3上也可以设置回位弹簧，在导向块与凹槽之间也可以设置缓冲弹簧。
本发明的弧形槽限位车门铰链，车身件和车门件之间除了通过销轴连接，还设置导向轴和弧形槽连接，并且在导向轴两侧分别设置弹簧，弹簧另一端顶在弧形槽内侧壁上，这样车门件在转动的过程中受到导向轴两侧的弹簧的限位，转动更加平滑，并且转动角度更易控制，转动角度越大越慢，并且弹簧还能起到回位的功能，非常方便实用。本发明的弧形槽限位车门铰链，结构设置合理，坚固耐用，弹簧限位结构辅助控制车门开关，使得车门开关更加轻便，易控制。
导向轴沿弧形槽移动，弧形杆的设置增强导向性能，增加弧形杆后为配合弧形杆的转动路径，在弧形槽两端分别设置弧形延伸的弧形孔，以便弧形杆的转动和导向，弹簧仍然顶在弧形孔外侧的弧形槽内侧壁上，整个结构导向性更好。
第二台阶面位于台阶辅助连接件外侧，起到保护作用和一定的导向作用，并且使得整个铰链结构更加稳固。
本发明的弧形槽限位车门铰链，整个铰链结构稳固，转动顺畅，并且在车门转动过程中设置导向轴和弧形槽配合进行导向和限位，使得车门的控制更加有序，避免失控。本发明的弧形槽限位车门铰链，既能起到铰链的作用，又能辅助限位器进行限位，更好的保证车门开关顺畅，并轻松开启到需要的位置。
本发明的弧形槽限位车门铰链，可以控制导向轴的中心平衡位置为车门开启的一个合适角度的位置，这样车门在开启的过程中就会尽量导向开启至最合适的开启角度。

Claims (4)

1.弧形槽限位车门铰链，其特征在于：包括车身件和车门件，车身件和车门件通过销轴连接，其中车身件包括车身主连接件和台阶辅助连接件，在台阶辅助连接件上设置弧形槽，车门件包括车门主连接件和设置在车门主连接件下方的第一台阶面，在第一台阶面下方设置导向轴，车身主连接件和车门主连接件通过销轴连接，导向轴伸入弧形槽中，并且在导向轴两侧分别设置弹簧，弹簧另一端顶在弧形槽内侧壁上。
2.如权利要求1所述的弧形槽限位车门铰链，其特征在于：在导向轴两侧连接弧形导向杆，弹簧设置在弧形导向杆上，并且弧形槽两端分别设置弧形延伸的弧形孔，其中弧形导向杆伸入弧形孔中，弹簧顶在弧形孔外侧的弧形槽内侧壁上。
3.如权利要求2所述的弧形槽限位车门铰链，其特征在于：在第一台阶面下方还设置第二台阶面，第二台阶面设置在台阶辅助连接件外侧。
4.如权利要求3所述的弧形槽限位车门铰链，其特征在于：车身主连接件和台阶辅助连接件的外侧竖直面均设置为向外突出的圆弧面，相对应的第一台阶面和第二台阶面的竖直面均设置为形状相适配的向内凹的弧形面。
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