CN108103959A - 一种空心板梁抗剪承载力提升方法 - Google Patents
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Abstract
一种空心板梁抗剪承载力提升方法，首先对空心板梁底部进行表面清理，通过在空心板梁底部沿纵向间隔钻设锚固孔，将剪力筋一一对应植入锚固孔内，采用粘结剂将锚固孔洞口密封并预埋注浆嘴，待粘结剂固化后完成对剪力筋的定位固定，将填充材料从注浆嘴内注入，注浆完毕后待填充材料固化，对空心板梁表面进行养护清理，实现对空心板梁抗剪能力的增强加固。该方法克服了传统加固技术的缺陷，解决了空心板梁中板抗剪承载力加固难以实施的技术难题，是一种可以代替传统拆除边板的加固方式，短时间内可实现对空心板梁抗剪承载力的快速加固。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁加固方法，尤其是一种空心板梁抗剪承载力提升方法，可广泛应用于桥梁结构加固技术领域。
背景技术
随着我国经济和科技建设的高速发展，桥梁建设达到了一个新的高度，根据相关数据显示，截止2014年底，全国公路桥梁达75.71万座、425789万米，其中，特大桥梁3404座、610.54万米，大桥72979座、1863.01万米，上述数据中，中小跨径桥梁占比90％以上，而空心板梁具有结构形式简单、运输施工方便、自重较轻以及预制化程度高等特点在中小跨径桥梁中得到大量的使用，在我国空心板梁桥是目前最常用的桥型之一，并且在跨径20m以下的中小跨径桥梁中，其截面形式绝大部分都是空心板梁。
随着交通运输的高速发展，公路交通流量和车辆荷载也在随之增大，对既有桥梁结构产生了巨大压力，一些运营维护不当的桥梁也逐渐产生了各种病害，尤其是在使用最广泛的装配式空心板梁桥中，其中裂缝和铰缝破损是最具有代表性和普遍性的两种病害，这些病害影响了桥梁的正常使用甚至直接关系到了生命安全，例如，2011年7月15日凌晨2时许，浙江杭州钱塘江三桥北向南离滨江转盘不到800处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆满载钢板的货车从桥面坠落，造成了人员的伤亡和恶劣的社会影响。斜截面裂缝作为裂缝病害中的较难处理的一种，是由于空心板梁抗剪承载力不足导致的，如果不对此类桥梁进行加固改造，桥梁就无法投入正常使用，严重的甚至会发生坍塌，因此，经济有效的空心板梁抗剪承载力的提高加固技术显得迫在眉睫。
针对空心板梁抗剪承载力不足的问题，常用的一些结构抗剪承载力加固技术，如增大截面加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板法、粘贴碳纤维布加固技术等，都显得无法适用，因为抗剪加固需要对空心板梁的侧面增大截面或增设材料，而各个空心板梁之间紧密相连，尤其是空心板梁的中板，无法提供加固所必须的操作空间，常常抗剪承载力不足的空心板梁都面临拆除重建的命运，经济和社会效益损失巨大。
发明内容
本发明的目的为了克服土木工程领域空心板梁由于年久失修、运营维护不到位而导致空心板梁抗剪承载力不足的问题，提供了一种可以在空心板梁底部施工、不中断交通、快速高效、加固效果好的空心板梁抗剪承载力的提升方法。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种空心板梁抗剪承载力提升方法，首先对空心板梁底部进行表面清理，通过在空心板梁底部沿纵向间隔钻设锚固孔，将剪力筋一一对应植入锚固孔内，采用粘结剂将锚固孔洞口密封并预埋注浆嘴，待粘结剂固化后完成对剪力筋的定位固定，将填充材料从注浆嘴内注入，注浆完毕后待填充材料固化，对空心板梁表面进行养护清理，实现对空心板梁抗剪能力的增强加固，所述方法包括下述步骤：
A.表面清理：对空心板梁底面两侧进行打磨处理，清除残余杂物；
B.钻设锚固孔：在空心板梁的非空心部位，用钻头垂直从下至上间隔钻设锚固孔，锚固孔纵向间距为30～100cm，深度应不小于空心板高度的2/3，锚固孔钻设完毕后，采用毛刷或高压空气清洁锚固孔内壁；
C.固定剪力筋：将剪力筋伸入锚固孔内，并在剪力筋的下端部四周填塞硬物对剪力筋的临时固定；
D.封锚固孔端口：采用粘结剂对锚固孔的下端口密封并预埋注浆嘴，注浆嘴可采用金属管、PVC管或塑料软管；
E.注入填充材料：将填充材料从注浆嘴注入锚固孔内，直至锚固孔注满为止；
F.养护清理：填充材料注入完毕后，对填充材料进行固化养护，养护完成后，截断剪力筋露出的板底部分，并清理表面。
所述填充材料为水泥砂浆、环氧砂浆、环氧树脂胶中的一种。
所述剪力筋为筋材、管材、索材中的一种，其材料为金属、纤维增强复合材料中的一种，其直径不小于8mm。
所述钻设锚固孔应避开空心板梁内的纵向主筋。
在本发明中，通过钻孔、固定剪力筋完成空心板梁的抗剪承载力提升，新加固部分通过填充材料的注入实现与原结构之间的粘结及共同工作，加固材料采用了传统材料，成本低，计算理论简单，整个加固施工在空心板梁的下部操作，不涉及到桥面部分，对桥面交通不会造成丝毫影响，方便快捷，经济效益和社会效益显著。本发明的有益效果如下：
(1)通过植入剪力筋、注入填充材料，与空心板梁原混凝土有较好的粘结力，可以提供较好的抗剪承载力，是一种简捷有效的加固方法。
(2)通过在空心板梁底部钻设锚固孔的方式，对桥面铺装及桥面交通没有影响，在整个加固过程中不会中断交通，可以保证空心板梁的正常使用。
(3)解决了空心板梁中板抗剪承载力加固难以实施的技术难题，该方法可以代替传统拆除边板的加固方式，短时间内可实现对空心板梁抗剪承载力的快速加固。
附图说明：
图1是本发明的加固前空心板梁纵向截面图；
图2是本发明的加固后空心板梁纵向截面图；
图3是本发明的加固后空心板梁横向截面图；
图4是本发明的表面清理示意图；
图5是本发明的钻设锚固孔示意图；
图6是本发明的固定剪力筋示意图；
图7是本发明的封锚固孔端口示意图；
图8是本发明的注入填充材料示意图；
图9是本发明的养护清理示意图；
图10是本发明的施工方法流程图。
在附图1～附图10中，1为空心板梁，11为锚固孔，2为剪力筋，3为粘结剂，4为注浆嘴，5为填充材料。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。一种空心板梁抗剪承载力提升方法，其特征在于：对空心板梁1底部进行表面清理，通过在空心板梁1底部沿纵向间隔钻设锚固孔11，将剪力筋2一一对应植入锚固孔11内，采用粘结剂3将锚固孔洞口密封并预埋注浆嘴4，待粘结剂3固化后完成对剪力筋2的定位固定，将填充材料5从注浆嘴4内注入，注浆完毕后待填充材料5固化，对空心板梁1表面进行养护清理，实现对空心板梁1抗剪能力的增强加固，所述方法包括下述步骤：
A.表面清理：对空心板梁1底面两侧进行打磨处理，清除残余杂物；
B.钻设锚固孔：在空心板梁1的非空心部位，用钻头垂直从下至上间隔钻设锚固孔11，锚固孔11纵向间距为30～100cm，深度应不小于空心板1高度的2/3，锚固孔11钻设完毕后，采用毛刷或高压空气清洁锚固孔11内壁；
C.固定剪力筋：将剪力筋2伸入锚固孔11内，并在剪力筋2的下端部四周填塞硬物对剪力筋2的临时固定；
D.封锚固孔端口：采用粘结剂3对锚固孔11的下端口密封并预埋注浆嘴4，注浆嘴4可采用金属管、PVC管或塑料软管；
E.注入填充材料：将填充材料5从注浆嘴4注入锚固孔11内，直至锚固孔11注满为止：
F.养护清理：填充材料5注入完毕后，对填充材料5进行固化养护，养护完成后，截断剪力筋2露出的板底部分，并清理表面。
所述填充材料5为水泥砂浆、环氧砂浆、环氧树脂胶中的一种。
所述剪力筋2为筋材、管材、索材中的一种，其材料为金属、纤维增强复合材料中的一种，其直径不小于8mm。
所述钻设锚固孔11应避开空心板梁1内的纵向主筋。
Claims (4)
1.一种空心板梁抗剪承载力提升方法，其特征在于：对空心板梁(1)底部进行表面清理，通过在空心板梁(1)底部沿纵向间隔钻设锚固孔(11)，将剪力筋(2)一一对应植入锚固孔(11)内，采用粘结剂(3)将锚固孔洞口密封并预埋注浆嘴(4)，待粘结剂(3)固化后完成对剪力筋(2)的定位固定，将填充材料(5)从注浆嘴(4)内注入，注浆完毕后待填充材料(5)固化，对空心板梁(1)表面进行养护清理，实现对空心板梁(1)抗剪能力的增强加固，所述方法包括下述步骤：
A.表面清理：对空心板梁(1)底面两侧进行打磨处理，清除残余杂物；
B.钻设锚固孔：在空心板梁(1)的非空心部位，用钻头垂直从下至上间隔钻设锚固孔(11)，锚固孔(11)纵向间距为30～100cm，深度应不小于空心板(1)高度的2/3，锚固孔(11)钻设完毕后，采用毛刷或高压空气清洁锚固孔(11)内壁；
C.固定剪力筋：将剪力筋(2)伸入锚固孔(11)内，并在剪力筋(2)的下端部四周填塞硬物对剪力筋(2)的临时固定；
D.封锚固孔端口：采用粘结剂(3)对锚固孔(11)的下端口密封并预埋注浆嘴(4)，注浆嘴(4)可采用金属管、PVC管或塑料软管；
E.注入填充材料：将填充材料(5)从注浆嘴(4)注入锚固孔(11)内，直至锚固孔(11)注满为止；
F.养护清理：填充材料(5)注入完毕后，对填充材料(5)进行固化养护，养护完成后，截断剪力筋(2)露出的板底部分，并清理表面。
2.根据权利要求1所述的一种空心板梁抗剪承载力提升方法，其特征在于：所述填充材料(5)为水泥砂浆、环氧砂浆、环氧树脂胶中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种空心板梁抗剪承载力提升方法，其特征在于：所述剪力筋(2)为筋材、管材、索材中的一种，其材料为金属、纤维增强复合材料中的一种，其直径不小于8mm。
4.根据权利要求1所述的一种空心板梁抗剪承载力提升方法，其特征在于：所述钻设锚固孔(11)应避开空心板梁(1)内的纵向主筋。
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