CN108101455A - 一种用于铁路桥梁支座的灌浆料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于铁路桥梁支座的灌浆料及其制备方法。所述灌浆料包括以下组分：水泥，砂，粉煤灰，减水剂，促凝剂，膨胀剂，消泡剂，聚丙烯网状纤维。本发明解决了现有技术中铁路桥梁支座的灌浆料制备方法复杂、制备原料过多、成本较高的问题，本发明所用原料来源广泛、价格低，制备方法简单，适合大规模推广。

Description

一种用于铁路桥梁支座的灌浆料及其制备方法
技术领域
本发明属于道路建筑材料领域，更具体地，涉及一种用于铁路桥梁支座的灌浆料及其制备方法。
背景技术
混凝土，是指由胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
混凝土有多种分类方法，按胶凝材料分为无机胶凝材料混凝土和有机胶凝材料混凝土；按表观密度分为重混凝土、普通混凝土、轻质混凝土；按使用功能分为结构混凝土、保温混凝土、装饰混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防辐射混凝土等；按施工工艺分为离心混凝土、真空混凝土、灌浆混凝土、喷射混凝土、碾压混凝土、挤压混凝土、泵送混凝土等；按配筋方式分为素(即无筋)混凝土、钢筋混凝土、钢丝网水泥、纤维混凝土、预应力混凝土等；按拌合物分为干硬性混凝土、半干硬性混凝土、塑性混凝土、流动性混凝土、高流动性混凝土、流态混凝土等；按掺和料分为粉煤灰混凝土、硅灰混凝土、矿渣混凝土、纤维混凝土等。另外，混凝土还可按抗压强度分为：低强混凝土(抗压强度小于30MPa)、中强度混凝土(抗压强度30-60Mpa)和高强度混凝土(抗压强度大于等于60MPa)；按每立方米水泥用量又可分为：贫混凝土(水泥用量不超过170kg)和富混凝土(水泥用量不小于230kg)等。
为改善混凝土的某些性质，可加入外加剂。由于掺用外加剂有明显的技术经济效果，它日益成为混凝土不可缺少的组分。为改善混凝土拌合物的和易性或硬化后混凝土的性能，节约水泥，在混凝土搅拌时也可掺入磨细的矿物材料-掺合料。它分为活性和非活性两类。掺合料的性质和数量，影响混凝土的强度、变形、水化热、抗渗性和颜色等。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制备方法简单、原料成本低、强度高的铁路桥梁支座的灌浆料。
为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种用于铁路桥梁支座的灌浆料，所述灌浆料包括以下组分：
水泥，砂，粉煤灰，减水剂，促凝剂，膨胀剂，消泡剂，聚丙烯网状纤维。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述灌浆料包括以重量计的以下组分：
水泥10～60份，砂10～60份，粉煤灰10～20份，减水剂0.2～1份，促凝剂0.2～1份，膨胀剂1～4份，消泡剂0.05～0.4，聚丙烯网状纤维0～0.2。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述水泥选自硅酸盐水泥、铝酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、铁铝酸盐水泥、氟铝酸盐水泥和磷酸盐水泥中的至少一种，所述水泥的抗压强度≥32Mpa。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述砂的粒径≤2mm。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述粉煤灰的细度为8-24。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述减水剂选自木质素磺酸盐类减水剂、萘系高效减水剂类、三聚氰胺系高效减水剂、氨基磺酸盐系高效减水剂、脂肪酸系高减水剂和聚羧酸盐系高效减水剂中的至少一种，所述减水剂的减水率≥20％。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述促凝剂为氯盐。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述膨胀剂为钙矾石类膨胀剂。
作为本发明优选的实施方式，其中，所述聚丙烯网状纤维的粒径为3～5mm。
本发明的第二方面提供由所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料的制备方法，该制备方法包括将各组分均匀混合。
本发明的有益效果：
解决现有技术中铁路桥梁支座的灌浆料制备方法复杂、制备原料过多、成本较高的问题，本发明所用原料来源广泛、价格低，制备方法简单，适合大规模推广。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施例1
制备1000kg一种铁路桥梁支座的灌浆料，该灌浆料包括以重量计的以下组分：水泥10份，砂50份，粉煤灰10份，减水剂0.2份，促凝剂0.2份，膨胀剂1份，消泡剂0.05。
其中，水泥为硅酸盐水泥，水泥的抗压强度≥32Mpa。砂的粒径≤2mm，粉煤灰的细度为8-24。减水剂为木质素磺酸盐类减水剂，减水剂的减水率≥20％。促凝剂为氯盐，膨胀剂为钙矾石类膨胀剂。制备方法为将各组分均匀混合。
实施例2
制备1000kg一种铁路桥梁支座的灌浆料，该灌浆料包括以重量计的以下组分：水泥20份，砂60份，粉煤灰10份，减水剂1份，促凝剂0.2份，膨胀剂4份，消泡剂0.05，聚丙烯网状纤维0.2份。
其中，水泥为铝酸盐水泥，水泥的抗压强度≥32Mpa。砂的粒径≤2mm，粉煤灰的细度为8-24。减水剂为萘系高效减水剂类，减水剂的减水率≥20％。促凝剂为氯盐，膨胀剂为钙矾石类膨胀剂，聚丙烯网状纤维的粒径为3mm。制备方法为将各组分均匀混合。
实施例3
制备1000kg一种铁路桥梁支座的灌浆料，该灌浆料包括以重量计的以下组分：水泥60份，砂30份，粉煤灰20份，减水剂1份，促凝剂1份，膨胀剂4份，消泡剂0.4，聚丙烯网状纤维0.2份。
其中，水泥为硫铝酸盐水泥，水泥的抗压强度≥32Mpa。砂的粒径≤2mm，粉煤灰的细度为8-24。减水剂为三聚氰胺系高效减水剂，减水剂的减水率≥20％。促凝剂为氯盐，膨胀剂为钙矾石类膨胀剂，聚丙烯网状纤维的粒径为5mm。制备方法为将各组分均匀混合。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于铁路桥梁支座的灌浆料，其特征在于，所述灌浆料包括以下组分：
水泥，砂，粉煤灰，减水剂，促凝剂，膨胀剂，消泡剂，聚丙烯网状纤维。
2.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述灌浆料包括以重量计的以下组分：
水泥10～60份，砂10～60份，粉煤灰10～20份，减水剂0.2～1份，促凝剂0.2～1份，膨胀剂1～4份，消泡剂0.05～0.4，聚丙烯网状纤维0～0.2。
3.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述水泥选自硅酸盐水泥、铝酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、铁铝酸盐水泥、氟铝酸盐水泥和磷酸盐水泥中的至少一种，所述水泥的抗压强度≥32Mpa。
4.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述砂的粒径≤2mm。
5.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述粉煤灰的细度为8-24。
6.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述减水剂选自木质素磺酸盐类减水剂、萘系高效减水剂类、三聚氰胺系高效减水剂、氨基磺酸盐系高效减水剂、脂肪酸系高减水剂和聚羧酸盐系高效减水剂中的至少一种，所述减水剂的减水率≥20％。
7.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述促凝剂为氯盐。
8.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述膨胀剂为钙矾石类膨胀剂。
9.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料，其中，所述聚丙烯网状纤维的粒径为3～5mm。
10.权利要求1-9中任意一项所述的用于铁路桥梁支座的灌浆料的制备方法，其特征在于，该制备方法包括将各组分均匀混合。
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