CN108099970A - 一种摩托车轮毂固溶手推车 - Google Patents

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傅羲淮
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本发明公开了一种摩托车轮毂固溶手推车，包括立式把手，推车承重底板，底板包括一矩形的矩形外框，矩形外框下焊接有四个尼龙脚轮，矩形外框内横置和/或竖置的至少四根强化杆，强化杆和矩形外框由相同规格的槽钢焊接制成，强化杆和矩形外框的上部分位于同一水平面内，在强化杆与矩形外框的交叉部分焊接有可与轮毂内孔匹配的导套，导套内部有配合穿过轮毂的导柱，导柱上端配有可活动的导套，上端导套通过焊接水平向连接杆固定加固。本发明的有益效果是，结构简单、制造成本低，应用该推车存放摩托车轮毂时，其搬运操作方便、劳动强度低、存放效率高。

Description

一种摩托车轮毂固溶手推车
技术领域
本发明涉及摩托车部件加工领域，特别涉及一种摩托车轮毂固溶手推车。
背景技术
摩托车轮毂在进行固溶或进行后续的搬运处理时都需要一种用来方便搬运和存放的推车，可同时对轮毂进行固溶处理，还节省人力物力搬运。目前的处理推车包括由槽钢制成的箱式框架，框架上水平设置有多个两端由框架支撑，且可方便地从框架上方取下的轴杆，轮毂通过其中部通孔套装并悬挂在轴杆上，存在框架承载面积小、结构强度要求高和轴杆易弯曲的不足。因此，通过增设形成加固支撑结构框架或选用较大型号的槽钢，轴杆选择较大直径的材料予以解决。可这也导致处理推车的材料消耗量大，造价成本高等问题。同时，轮毂套装和取出时，需要抬起轴杆一端，其操作不方便、劳动强度大、效率低，在后来的搬运过程中会耗费大量的人力，且现有的摩托车轮毂固溶手推车定位精度不够。因此，有必要设计一种新型摩托车轮毂固溶手推车。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种摩托车轮毂固溶手推车，该推车结构简单、制造成本低、便于移动和位置固定、定位精确。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
一种摩托车轮毂固溶手推车，包括立式把手，推车承重底板，底板包括一矩形外框，底板下焊接有四个尼龙脚轮，矩形外框内部横置和/或竖置有至少四根强化杆，强化杆和矩形外框由槽钢焊接而成，强化杆和矩形外框的上部分位于同一水平面内，在强化杆与矩形外框的交叉部分上焊接有可与轮毂内孔匹配的导套，导套内部向上有配合穿过轮毂的导柱，导柱上端配有可活动的导套，导套上端通过焊接水平向连接杆固定加固。
优选的，导套与连接杆固定加固中还包括定位导套，定位导套通过连接片与对应的导套焊接固定，定位导套通过内孔间隙配合有一辅助限位杆，辅助限位杆下部分配合有下端限位套，下端限位套焊接在所述强化杆的侧壁上。
优选的，底板的矩形外框的四边都设置有PVC材质的防撞条。
优选的，底板的矩形外框下所焊接的尼龙脚轮配有刹车装置。
优选的，刹车装置包括固定在尼龙脚轮的转轴上的护板，护板上铰接设置有刹车片，刹车片旋转时能够压接尼龙脚轮，护板内壁沿刹车片的运动轨迹设置有至少两个扣位凹部，刹车片的侧壁设置有旋转时能够进入扣位凹部的扣位凸起。
优选的，扣位凸起和扣位凹部均为球面。
优选的，扣位凸起和/或扣位凹部能够弹性形变。
本发明的一种摩托车轮毂固溶手推车，其能够很方便的用于存取摩托车零配件，其机构精简，便于使用，可移动也可相对地面锁止，节省物料搬运的人力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是手推车的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种摩托车轮毂固溶手推车，包括立式把手1，推车承重底板2，底板2包括一矩形外框11，底板2下焊接有四个尼龙脚轮10，所焊接的尼龙脚轮10配有刹车装置13。
矩形外框11四边都设置有PVC材质的防撞条3；矩形外框11内部横置和/或竖置有四根强化杆14，强化杆14和矩形外框11由槽钢焊接而成，强化杆14和矩形外框11的上部分位于同一水平面内，在强化杆14与矩形外框11的交叉部分上焊接有可与轮毂内孔匹配的导套12，导套12内部向上有配合穿过轮毂的导柱9，导柱9上端配有可活动的导套5，导套5上端通过焊接水平向连接杆4固定加固。导套5与连接杆4固定加固中还包括定位导套6，定位导套6通过连接片7与对应的导套5焊接固定，定位导套6通过内孔间隙配合有一辅助限位杆8，辅助限位杆8下部分配合有下端限位套15，下端限位套15焊接在所述强化杆14的侧壁上。
本实例中所述的尼龙脚轮10也可根据轮毂的不同选择承重能力不同的脚轮；所述的PVC材质的防撞条3可根据所承载的轮毂不同选择增加或减少数量；所述的强化杆14也可设置为不同的数量。前述的材料种类或数量都可根据实际情况不同而变换，相关影响因素包括轮毂尺寸大小、存放场所、转运路径以等。
刹车装置13包括固定在尼龙脚轮10的转轴上的护板，护板上铰接设置有刹车片，刹车片旋转时能够压接尼龙脚轮10，护板内壁沿刹车片的运动轨迹设置有至少两个扣位凹部，刹车片的侧壁设置有旋转时能够进入扣位凹部的扣位凸起。扣位凸起和扣位凹部可以均为球面；扣位凸起和/或扣位凹部可以是能够弹性形变的塑料件。
以上所述，只是本发明的较佳实施方式而已，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，包括立式把手(1)，推车承重底板(2)，底板(2)包括一矩形外框(11)，底板(2)下焊接有四个尼龙脚轮(10)，矩形外框(11)内部横置和/或竖置有至少四根强化杆(14)，强化杆(14)和矩形外框(11)由槽钢焊接而成，强化杆(14)和矩形外框(11)的上部分位于同一水平面内，在强化杆(14)与矩形外框(11)的交叉部分上焊接有可与轮毂内孔匹配的导套(12)，导套(12)内部向上有配合穿过轮毂的导柱(9)，导柱(9)上端配有可活动的导套(5)，导套(5)上端通过焊接水平向连接杆(4)固定加固。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，所述导套(5)与连接杆(4)固定加固中还包括定位导套(6)，定位导套(6)通过连接片(7)与对应的导套(5)焊接固定，定位导套(6)通过内孔间隙配合有一辅助限位杆(8)，辅助限位杆(8)下部分配合有下端限位套(15)，下端限位套(15)焊接在所述强化杆(14)的侧壁上。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，所述底板(2)的矩形外框(11)的四边都设置有PVC材质的防撞条(3)。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，所述底板(2)的矩形外框(11)下所焊接的尼龙脚轮(10)配有刹车装置(13)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，所述刹车装置(13)包括固定在尼龙脚轮(10)的转轴上的护板，护板上铰接设置有刹车片，刹车片旋转时能够压接尼龙脚轮(10)，护板内壁沿刹车片的运动轨迹设置有至少两个扣位凹部，刹车片的侧壁设置有旋转时能够进入扣位凹部的扣位凸起。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，所述扣位凸起和扣位凹部均为球面。
7.根据权利要求5所述的一种摩托车轮毂固溶手推车，其特征在于，所述扣位凸起和/或扣位凹部能够弹性形变。
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CN201544719U (zh) * 2009-12-07 2010-08-11 宁波科盛光电有限公司 一种万向脚轮刹车装置
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