CN108099606A - 一种智能电动汽车仪表及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能电动汽车仪表及其控制方法，包括仪表盘、控制电路、车速反映装置、信号采集单元和存储单元；所述控制电路分别与所述车速反映装置和所述仪表盘电连接；所述信号采集单元分别与所述控制电路和所述存储单元电连接并传输采集的信息，所述存储单元还与所述控制电路电连接并传输存储的信息；所述信号采集单元包括车速传感器和转速传感器；通过车速反映装置及其控制方法能够方便快速地将电动汽车的速度更加真切地反映给驾驶者，提醒其注意安全。

Description

一种智能电动汽车仪表及其控制方法
技术领域
本发明涉及电动汽车仪表技术领域，具体为一种智能电动汽车仪表及其控制方法。
背景技术
随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，以混合动力汽车、纯电动汽车为代表的新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。随着科技的进步现在的电动汽车的车速也越来越高，特别在高速路上行驶的时候，驾驶者经常会通过仪表盘查看自己的车速，然而现有的电动汽车仪表盘由于安装位置的原因，驾驶者需要低头查看，在车速很快的情况下低头查看仪表对于驾驶员行车来说是很危险的。另外现有电动汽车仪表盘上对于车速的快慢只是显示在汽车仪表盘上对于驾驶员来说没有直观切身的感受。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种智能电动汽车仪表，该智能电动汽车仪表不仅可以显示电动汽车的车速，而且可以使驾驶者感受到车速的快慢，从而提醒其注意安全。
本发明所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术提供一种智能电动汽车仪表的控制方法。
(二)技术方案
本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种智能电动汽车仪表，包括仪表盘、控制电路、车速反映装置、信号采集单元和存储单元；所述控制电路分别与所述车速反映装置和所述仪表盘电连接；通过所述车速反映装置能够直观反映电动汽车的车速，通过所述仪表盘用于显示车辆正常行驶时的其他参数；
所述信号采集单元分别与所述控制电路和所述存储单元电连接并传输采集的信息，所述存储单元还与所述控制电路电连接并传输存储的信息；
所述控制电路包括车速大小判断单元和车速大小反映单元；所述车速大小判断单元用于判断车速大小是否达到车速设定值，所述车速大小反映单元根据所述车速大小判断单元对所述信号采集单元获取的车速参数的判断，发出反映车速的指令给所述车速反映装置；
所述存储单元用于存储发动机转速和根据所述车速大小判断单元的判断，存储车速高于车速设定值时所述信号采集单元获取的参数，通过读取该存储的数据方便后期对车辆的维护保养；所述信号采集单元包括车速传感器和转速传感器。
进一步的技术方案中，所述仪表盘上设有按键，所述按键与所述车速大小判断单元连接，通过所述按键可以改变车速设定值。
进一步的技术方案中，所述车速反映装置包括方向盘、振动电机、凸轮、圆柱凸体、弹簧，所述方向盘的圆环上设有凹槽，所述振动电机安装在所述凹槽内且与所述控制电路电连接，所述凸轮安装在所述振动电机的输出轴上；所述方向盘的圆环的侧面上设有与所述凹槽连通的连接孔，所述圆柱凸体安装在所述连接孔内；所述圆柱凸体上设有凸台，所述弹簧套接在所述圆柱凸体上，且其一端与所述凸台配合，另一端抵触在所述凹槽的内表面上，使得所述圆柱凸体的一端始终与所述凸轮接触。
通过上述技术方案，在驾驶者行车的过程中，当电动汽车的车速超过车速设定值时，振动电机带动设置在所述方向盘的圆环侧面上的圆柱凸体往复运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体往复运动的频率随之增加，从而能够使驾驶者手部感受到圆柱凸体运动的频率，进而间接感受到车速的快慢，提醒驾驶者注意安全；同时可以通过按键根据驾驶者的熟练水平来设置车速设定值。
进一步的技术方案中，所述凸轮与所述圆柱凸体接触的面上设有限位槽，该设置能够保证圆柱凸体运动过程中始终位于凸轮工作面上。
进一步的技术方案中，所述车速反映装置还包括设置在所述方向盘的圆环上分别反映车速和转速的灯管a和灯管b，所述灯管a为红色，所述灯管b为橙色；所述灯管a和所述灯管b均与所述控制电路电连接。
通过上述技术方案，由灯管a发出红光的强度可以反映出车速超过车速设定值的幅度大小，进而间接反映出车速的大小，由灯管b发出橙光的强度可以直接反映出发动机的转速。
进一步的技术方案中，所述灯管a和所述灯管b的外部壳体均是由亚克力材料制成。
本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种基于上述的智能电动汽车仪表的控制方法，利用设置在所述仪表盘上的按键根据驾驶者的实际需求调整车速设定值；所述信号采集单元实时采集电动汽车行驶的速度，当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述车速反映装置不动作；当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元开始存储所述信号采集单元采集的车速数据，且所述控制电路控制所述振动电机转动，所述振动电机带动所述凸轮转动，所述圆柱凸体在凸轮和所述弹簧的作用下做往返运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体的往返运动频率也随之增加，随着车速的减小所述圆柱凸体的往返运动频率也随之减小，直到车速低于车速设定值时，所述车速反映装置停止动作。
进一步的技术方案中，所述信号采集单元实时采集电动汽车行驶的速度，所述当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述灯管a不发光；当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元开始存储所述信号采集单元采集的车速数据，所述控制电路控制所述灯管a发光，并且随着车速的增加所述灯管a发出的红光逐渐增亮，随着车速的减小所述灯管a发出的红光逐渐减弱，直到车速低于车速设定值时，所述灯管a停止发光。
进一步的技术方案中，所述信号采集单元实时采集电动汽车发动机的转速，并且存储于所述存储单元中，所述控制电路控制所述灯管b发光，并且随着发动机车速的增加所述灯管b发出的橙光逐渐增亮，随着发动机转速的减小所述灯管b发出的橙光逐渐减弱，直到发动机停止转动的时候，所述灯管b停止发光。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：该电动汽车仪表不仅可以显示车辆运行的一些参数，而且在驾驶者行车的过程中，当电动汽车的车速超过车速设定值时，振动电机带动设置在所述方向盘的圆环侧面上的圆柱凸体往复运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体往复运动的频率随之增加，从而能够使驾驶者手部感受到圆柱凸体运动的频率，进而间接感受到车速的快慢，提醒驾驶者注意安全；同时可以通过按键根据驾驶者的熟练水平来设置车速设定值；同时配以灯光强弱来反映车速的快慢更加直接且引人注目。
附图说明
图1为实施例1中一种智能电动汽车仪表功能模块示意图；
图2为实施例1中车速反映装置的结构示意图；
图3为实施例2中方向盘的俯视图；
图4为实施例3中车速反映装置的结构示意图；
图5为实施例3中方向盘的俯视图。
各个附图标记对应的部件名称是：1.仪表盘；2.控制电路；3.车速反映装置；4.信号采集单元；5.存储单元；6.车速大小判断单元；7.车速大小反应单元；8.车速传感器；9.转速传感器；10.按键；11.方向盘；12.振动电机；13.凸轮；14.圆柱凸体；15.弹簧；16.灯管a；17.灯管b；18.底盖；19.转盘；20.凸起；21.中间连杆；22.拨杆；1101.凹槽；1102.连接孔；1103.容纳腔；1301.限位槽；1401.凸台；2201.安装孔。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1-2，本发明提供一种智能电动汽车仪表，包括仪表盘1、控制电路2、车速反映装置3、信号采集单元4和存储单元5；所述控制电路2分别与所述车速反映装置3和所述仪表盘1电连接，这里通过设置所述车速反映装置3能够直观反映电动汽车的车速，通过设置所述仪表盘1用于显示车辆正常行驶时的其他参数；
所述信号采集单元4分别与所述控制电路2和所述存储单元5电连接并传输采集的信息，所述存储单元5还与所述控制电路2电连接并传输存储的信息；
所述控制电路2包括车速大小判断单元6和车速大小反映单元7；所述车速大小判断单元6用于判断车速大小是否达到车速设定值，所述车速大小反映单元7根据所述车速大小判断单元6对所述信号采集单元4获取的车速参数的判断，发出反映车速的指令给所述车速反映装置3；
所述存储单元5用于存储电动汽车发动机转速和根据所述车速大小判断单元6的判断，存储车速高于车速设定值时所述信号采集单元4获取的参数，通过读取该存储的数据方便后期对车辆的维护保养；所述信号采集单元4包括车速传感器8和转速传感器9。
所述仪表盘1上设有按键10，所述按键10与所述车速大小判断单元6连接，通过所述按键10可以改变车速设定值。
所述车速反映装置3包括方向盘11、振动电机12、凸轮13、圆柱凸体14、弹簧15，所述方向盘11的圆环上位置相对处设有凹槽1101，所述振动电机12通过底盖18安装在所述凹槽1101内且与所述控制电路2电连接，所述凸轮13安装在所述振动电机12的输出轴上；所述方向盘11的圆环的侧面上设有与所述凹槽1101连通的连接孔1102，所述圆柱凸体14安装在所述连接孔1102内；所述圆柱凸体14上设有凸台1401，所述弹簧15套接在所述圆柱凸体14上，且其一端与所述凸台1401配合，另一端抵触在所述凹槽1101的内表面上，使得所述圆柱凸体14的一端始终与所述凸轮13接触。所述凸轮13与所述圆柱凸体14接触的面上设有限位槽1301，该设置能够保证圆柱凸体14运动过程中始终位于凸轮13工作面上。
在驾驶者行车的过程中，当电动汽车的车速超过车速设定值时，振动电机12带动设置在所述方向盘11的圆环侧面上的圆柱凸体14往复运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体14往复运动的频率随之增加，从而能够使驾驶者手部感受到圆柱凸体14运动的频率的变化，进而间接感受到车速的快慢，提醒驾驶者注意安全；同时可以通过按键10根据驾驶者的熟练水平来设置车速设定值。
前述电动汽车仪表的控制方法为：利用设置在所述仪表盘1上的按键10根据驾驶者的实际需求调整车速设定值；所述信号采集单元4实时采集电动汽车行驶的速度，当所述控制电路2中的车速大小判断单元6根据信号采集单元4采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述车速反映装置3不动作；当所述控制电路2中的车速大小判断单元6根据信号采集单元4采集的车速数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元5开始存储所述信号采集单元4采集的车速数据，且所述控制电路2控制所述振动电机12转动，所述振动电机12带动所述凸轮13转动，所述圆柱凸体14在凸轮13和所述弹簧15的作用下做往返运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体14的往返运动频率也随之增加，随着车速的减小所述圆柱凸体14的往返运动频率也随之减小，直到车速低于车速设定值时，所述车速反映装置3停止动作。
实施例2
如图3所示，本实施例是在是在实施例1的基础上做了进一步的改进，具体为：所述车速反映装置3还包括设置在所述方向盘11的圆环上分别反映车速和转速的灯管a 16和灯管b 17，所述灯管a 16为红色，所述灯管b 17为橙色；所述灯管a 16和所述灯管b 17均与所述控制电路2电连接，这里由灯管a 16发出红光的强度可以反映出车速超过车速设定值的幅度大小，进而间接反映出车速的大小，由灯管b 17发出橙光的强度可以直接反映出发动机的转速。
所述灯管a 16和所述灯管b 17的外部壳体均是由亚克力材料制成。
实施例3
如图3所示，本实施例是在是在实施例1的基础上做了进一步的改进，具体为：所述车速反映装置3包括内部设有容纳腔1103的方向盘11，所述容纳腔1103内安装有与所述控制电路2电连接的振动电机12，所述振动电机12的输出轴上安装有转盘19，所述转盘19的侧面间隔均匀地设有用于推动圆柱凸体14往复运动的凸起20，所述转盘19的上端面偏心地转动连接有中间连杆21，所述中间连杆21上滑动连接有拨杆22，所述拨杆22的一端铰接在所述方向盘11的中心位置，所述拨杆22的另一端沿拨杆22的长度方向设有安装孔2201，所述圆柱凸体14滑动连接在所述安装孔2201中，所述圆柱凸体14上设有凸台1401，所述弹簧15套接在所述圆柱凸体14上，且其一端与所述凸台1401配合，另一端抵触在所述安装孔2201的内，在弹簧15的作用下圆柱凸体14的一端始终压在转盘19的侧面上。该车速反映装置工作时，振动电机12带动转盘19转动，转盘19转动的时候带动拨杆22绕方向盘11的中心往复摆动，同时设置在拨杆22一端安装孔2201内的圆柱凸体14在转盘19侧面上凸起20和弹簧15的作用下往复运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体14的往返运动频率和拨杆22往复摆动的频率随之增加，随着车速的减小所述圆柱凸体14的往返运动频率和拨杆22往复摆动的频率也随之减小，直到车速低于车速设定值时，所述车速反映装置3停止动作。
本实施例中电动汽车仪表的控制方法为：所述信号采集单元4实时采集电动汽车行驶的速度，所述当所述控制电路2中的车速大小判断单元6根据信号采集单元4采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述灯管a16不发光；当所述控制电路2中的车速大小判断单元6根据信号采集单元4采集的数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元5开始存储所述信号采集单元4采集的车速数据，所述控制电路2控制所述灯管a 16发光，并且随着车速的增加所述灯管a 16发出的红光逐渐增亮，随着车速的减小所述灯管a16发出的红光逐渐减弱，直到车速低于车速设定值时，所述灯管a 16停止发光。
所述信号采集单元4实时采集电动汽车发动机的转速，并且存储于所述存储单元5中，所述控制电路2控制所述灯管b 17发光，并且随着发动机车速的增加所述灯管b 17发出的橙光逐渐增亮，随着发动机转速的减小所述灯管b 17发出的橙光逐渐减弱，直到发动机停止转动的时候，所述灯管b 17停止发光。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种智能电动汽车仪表，其特征在于：包括仪表盘、控制电路、车速反映装置、信号采集单元和存储单元；所述控制电路分别与所述车速反映装置和所述仪表盘电连接；
所述信号采集单元分别与所述控制电路和所述存储单元电连接并传输采集的信息，所述存储单元还与所述控制电路电连接并传输存储的信息；
所述控制电路包括车速大小判断单元和车速大小反映单元；所述车速大小判断单元用于判断车速大小是否达到车速设定值，所述车速大小反映单元根据所述车速大小判断单元对所述信号采集单元获取的车速参数的判断，发出反映车速的指令给所述车速反映装置；
所述存储单元用于存储发动机转速和根据所述车速大小判断单元的判断，存储车速高于车速设定值时所述信号采集单元获取的参数；所述信号采集单元包括车速传感器和转速传感器。
2.根据权利要求1所述的智能电动汽车仪表，其特征在于：所述仪表盘上设有按键，所述按键与所述车速大小判断单元连接，通过所述按键可以改变车速设定值。
3.根据权利要求1所述的智能电动汽车仪表，其特征在于：所述车速反映装置包括方向盘、振动电机、凸轮、圆柱凸体、弹簧，所述方向盘的圆环上设有凹槽，所述振动电机安装在所述凹槽内且与所述控制电路电连接，所述凸轮安装在所述振动电机的输出轴上；所述方向盘的圆环的侧面上设有与所述凹槽连通的连接孔，所述圆柱凸体安装在所述连接孔内；所述圆柱凸体上设有凸台，所述弹簧套接在所述圆柱凸体上，且其一端与所述凸台配合，另一端抵触在所述凹槽的内表面上，使得所述圆柱凸体的一端始终与所述凸轮接触；所述凸轮与所述圆柱凸体接触的面上设有限位槽。
4.根据权利要求3所述的智能电动汽车仪表，其特征在于：所述车速反映装置还包括设置在所述方向盘的圆环上分别反映车速和转速的灯管a和灯管b，所述灯管a为红色，所述灯管b为橙色；所述灯管a和所述灯管b均与所述控制电路电连接；所述灯管a和所述灯管b的外部壳体均是由亚克力材料制成。
5.根据权利要求1所述的智能电动汽车仪表，其特征在于：所述车速反映装置包括内部设有容纳腔的方向盘，所述容纳腔内安装有与所述控制电路电连接的振动电机，所述振动电机的输出轴上安装有转盘，所述转盘的侧面间隔均匀地设有用于推动圆柱凸体往复运动的凸起，所述转盘的上端面偏心地转动连接有中间连杆，所述中间连杆上滑动连接有拨杆，所述拨杆的一端铰接在所述方向盘的中心位置，所述拨杆的另一端沿拨杆的长度方向设有安装孔，所述圆柱凸体滑动连接在所述安装孔中，所述圆柱凸体上设有凸台，所述弹簧套接在所述圆柱凸体上，且其一端与所述凸台配合，另一端抵触在所述安装孔的内，在弹簧的作用下圆柱凸体的一端始终压在转盘的侧面上。
6.一种基于权利要求4所述的智能电动汽车仪表的控制方法，其特征在于：利用设置在所述仪表盘上的按键根据驾驶者的实际需求调整车速设定值；所述信号采集单元实时采集电动汽车行驶的速度，当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述车速反映装置不动作；当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元开始存储所述信号采集单元采集的车速数据，且所述控制电路控制所述振动电机转动，所述振动电机带动所述凸轮转动，所述圆柱凸体在凸轮和所述弹簧的作用下做往返运动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体的往返运动频率也随之增加，随着车速的减小所述圆柱凸体的往返运动频率也随之减小，直到车速低于车速设定值时，所述车速反映装置停止动作。
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：所述信号采集单元实时采集电动汽车行驶的速度，当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述灯管a不发光；当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元开始存储所述信号采集单元采集的车速数据，所述控制电路控制所述灯管a发光，并且随着车速的增加所述灯管a发出的红光逐渐增亮，随着车速的减小所述灯管a发出的红光逐渐减弱，直到车速低于车速设定值时，所述灯管a停止发光。
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于：所述信号采集单元实时采集电动汽车发动机的转速，并且存储于所述存储单元中，所述控制电路控制所述灯管b发光，并且随着发动机车速的增加所述灯管b发出的橙光逐渐增亮，随着发动机转速的减小所述灯管b发出的橙光逐渐减弱，直到发动机停止转动的时候，所述灯管b停止发光。
9.一种基于权利要求4所述的智能电动汽车仪表的控制方法，其特征在于：利用设置在所述仪表盘上的按键根据驾驶者的实际需求调整车速设定值；所述信号采集单元实时采集电动汽车行驶的速度，当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速低于车速设定值时，所述车速反映装置不动作；当所述控制电路中的车速大小判断单元根据信号采集单元采集的数据进行判断后，车速高于车速设定值时，所述存储单元开始存储所述信号采集单元采集的车速数据，且所述控制电路控制所述振动电机转动，所述振动电机带动所述转盘转动，所述圆柱凸体在设置在转盘侧面的凸起和所述弹簧的作用下做往返运动，与此同时在所述中间连杆和拨杆的作用下往复摆动，并且随着车速的增加所述圆柱凸体的往返运动频率和拨杆摆动的频率也随之增加，随着车速的减小所述圆柱凸体的往返运动频率和拨杆摆动的频率也随之减小，直到车速低于车速设定值时，所述车速反映装置停止动作。
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