CN108088596A - 交流电力汽车底盘测功机一体化装置 - Google Patents

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戴大利
熊超
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    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
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    • G01L3/00Measuring torque, work, mechanical power, or mechanical efficiency, in general
    • G01L3/24Devices for determining the value of power, e.g. by measuring and simultaneously multiplying the values of torque and revolutions per unit of time, by multiplying the values of tractive or propulsive force and velocity
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00Testing of vehicles
    • G01M17/007Wheeled or endless-tracked vehicles

Abstract

本发明涉及汽车底盘测功领域。支撑轴承座A(2)和支撑轴承座B(6)位于双轴伸交流变频测功机(1)左右两边的转轴上,把双轴伸交流变频测功机(1)支撑起来,并用螺栓(12)把支撑轴承座A(2)和支撑轴承座B(6)固定在支架(13)上,交流变频测功机输出轴A(3)上装配胀紧套A(4),胀紧套A(4)把轮毂A(5)和交流变频测功输出轴A(3)连接起来;交流变频测功输出轴B(7)上装配胀紧套B(8),胀紧套B(8)把轮毂B(9)和交流变频测功输出轴B(7)连接起来。结构简单紧凑,体积小、重量轻、调速范围宽、控制简单、节约能源,整机减少了机械传动连接的损耗,效率高、设备测试精度高,制造成本低、运行成本等特点。

Description

交流电力汽车底盘测功机一体化装置
技术领域
[0001]本发明专利涉及汽车性能检测及底盘测功机领域。
背景技术
[0002] 1)汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车驱动轮输出功率等汽车性能设备装置, 它是通过室内台架上汽车摸拟道路行使工况的方法来检测汽车的动力性能。
[0003] 2)现有的汽车底盘测功机,一般由支架、加载装置、变速箱、轮毂装置、扭矩传感 器、转速传感器、联轴器、举升器等组成。
[0004] 3)现有的汽车底盘测功机的加载装置一般采用水力和风力电涡流测功机以及直 流电机电力测功机。水力和风力电涡流测功机,加载时发的电不能回馈电网,不节能;直流 电机电力测功机,需要额外加励磁电压和励磁电流,而且调速范围小,控制也比较复杂。 [0005] 4)现有的汽车底盘测功机一般采用电力测功机加变速箱及润滑系统,结构复杂, 整机体积和占地面积大,机械传动复杂,机械损耗大,整机效率低。
发明内容
[0006]针对上述存在问题的不足,本发明的目的是:取消变速箱,减少机械传动结构,采 用一台双轴伸交流变频电机分别与轮毂、拉压力传感器、轮毂制动装置、对中传动装置等一 体化设计的交流电力汽车底盘测功机装置。
[0007]本发明采用技术方案,包括测功机轮毂一体化机组、支架、对中传动装置、轮毂制 动装置、螺栓等。前述的测功机轮毂一体化机组由一台双轴伸交流变频测功机、支撑轴承座 A、交流变频测功输出轴A、胀紧套A、轮毂A;支撑轴承座B、交流变频测功输出轴B、胀紧套B、 轮毂B、拉压力传感器、转速传感器、等组成。所述的支撑轴承座A和支撑轴承座B位于交流变 频测功机左右两边的轴上,把交流变频测功机支撑起来,并用螺栓把支撑轴承座A和支撑轴 承座B固定在支架上,交流变频测功机输出轴A上装配胀紧套A,胀紧套A把轮毂A和交流变频 测功输出轴A连接起来;交流变频测功输出轴B上装配胀紧套B,胀紧套B把轮毂B和交流变频 测功输出轴B连接起来。拉压力传感器安装在双轴伸交流变频测功机的壳体侧面,转速传感 器安装在交流变频测功机输出轴B端的尾部;前述的对中传动装置,和轮鼓制动装置均用螺 栓固定在支架上。
[000S]本发明结构简单紧凑,体积小、重量轻、调速范围宽、控制简单、节约能源,整机减 少了机械传动连接的损耗,效率高、设备测试精度高,制造成本低、运行成本等特点。
附图说明
[0009] 下面结合附图,进一步说明本发明。
[0010]图1是本发明测功机轮毂一体化机组结构示意图。
[0011] 图2是图1左视图结构示意图。
[0012] 图3是图1俯视图结构示意图。
[0013]图中:1一双轴伸交流变频测功机2—支撑轴承座A 3一交流变频测功输出轴A 4一胀紧套A 5—轮毂A 6—支撑轴承座B 7—交流变频测功输出轴B 8一胀紧_B 9 一轮毂B 10—拉压力传感器11 一转速传感器12—螺检丨3 一支架丨4 一对中传动 装置15—轮鼓制动装置。
[00M]具体实施方式: 见图1、图2,包括测功机轮毂一体化机组、支架、对中传动装置、轮鼓制动装置、螺栓等。 前述的测功机轮毂一体化机组由一台双轴伸交流变频测功机i、支撑轴承座A2、交流变频测 功输出轴A3、胀紧套A4、轮毂A5;支撑轴承座B6、交流变频测功输出轴B7、胀紧套B8、轮毂B9、 拉压力传感器10、转速传感器11、螺栓12等组成。所述的支撑轴承座A2和支撑轴承座B6位于 双轴伸交流变频测功机1左右两边的转轴上,把双轴伸交流变频测功机〗支撑起来,并用螺 栓12把支撑轴承座A2和支撑轴承座B6固定在支架13上,交流变频测功机输出轴A3上装配胀 紧套A4,胀紧套A4把轮毂A5和交流变频测功输出轴A3连接起来;交流变频测功输出轴B7上 装配胀紧套B8,胀紧套B8把轮毂B9和交流变频测功输出轴B7连接起来。拉压力传感器1〇安 装在双轴伸交流变频测功机1的壳体侧面,转速传感器11安装在交流变频测功机输出轴价 端的尾部;前述的对中传动装置14,和轮鼓制动装置15均用螺栓12固定在支架13上被检测 汽车的两个驱动轮由图3所示方向驶入轮毂A和轮毂B,并分别静置于轮毂A和轮毂B上。
[0015] 本发明采用支撑轴承座支撑并固定在支架上的一台双轴伸输出的交流变频测功 机,其两端的输出轴分别连接两个胀紧套,两个胀紧套再把两个轮毂分别连接在交流变频 测功机两边的输出轴上,交流变频测功机通电运行后带动两边输出轴上的轮毂转动,转动 的轮毂就模拟汽车行使道路的工况来实现检测汽车两驱轮的输出功率等动力性能。
[0016] 由于本发明采用了交流变频测功机加载,加载时发的电85%可以回馈电网,节约了 能源,交流变频测功机调速范围宽,控制简单、测试精度高,交流变频测功双输出轴分别与 两个轮毂直连,机械传动结构更简单紧凑。

Claims (1)

1.交流电力汽车底盘测功机一体化装置,包括测功机轮毂一体化机组、支架(13)、对中 传^装置(14)、轮鼓制动装置(15)、螺栓(12)等;前述的测功机轮毂一体化机组由一台双轴 伸交流变频测功机(1)、支撑轴承座A (2)、交流变频测功输出轴a (3)、胀紧套A (4)、轮毂A (5);支撑轴承座B(e)、交流变频测功输出轴B(7)、胀紧套B(8)、轮毂B(9)、拉压力传感器 (10)、转速传感器(11)、螺栓(12)等组成;所述的支撑轴承座a⑵和支撑轴承座B⑹位于双 轴伸交流变频测功机(1)左右两边的转轴上,把双轴伸交流变频测功机(1)支撑起来,并用 螺栓(1¾把支撑轴承座A⑵和支撑轴承座B⑹固定在支架(13)上,交流变频测功机输出轴 A (3)上装配胀紧套A (4),胀紧套A (4)把轮毂A (5)和交流变频测功输出轴A (3)连接起来.交 流变频测功输出轴B (7)上装配胀紧套B (8),胀紧套B⑻把轮毂B⑼和交流变频测功输出轴 B C7)连接起来;拉压力传感器(10)安装在双轴伸交流变频测功机⑴的壳体侧面,转速传感 器(11)安装在交流变频测功机输出轴B (7)端的尾部;前述的对中传动装置(14),和轮鼓制 动装置(1¾均用螺栓(12)固定在支架Q 3)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113029409A (zh) * 2021-02-22 2021-06-25 江苏徐工工程机械研究院有限公司 用于重载底盘测功机的电机直驱的转毂

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