CN108087165A - 一种飞行器燃油系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种飞行器燃油系统,其特征在于，包括燃油箱(1)、双通道管路(2)、引气连接管(3)、供油连接管(4)、通道分离器(5)，燃油箱(1)包括处于外周的密封隔道(8)和油箱本体(15)，在油箱本体(15)上方的密封隔道(8)下表面开设气孔(9)；双通道管路(2)包括内管(6)及外管(7)，内管(6)穿入外管(7)中，并相互密封，内管(6)为软管，外管(7)为硬管或软管。

Description

一种飞行器燃油系统
技术领域
本发明涉及飞行器燃油系统领域，特别涉及小型飞行器燃油系统。
背景技术
飞行器燃油系统功能是储存燃油，并将燃油输往发动机。大型飞行器燃油系统结构复杂、管路众多，但因其空间大，故安装及维护条件较好；小型飞行器因其空间的限制，较多的系统管路给燃油系统安装及维护带来麻烦，同时，因低成本设计理念，其安全性不高。本发明一种燃油系统，结构简单，便于安装及维护，安全性及可靠性好，解决了上述问题，具有极高的工程应用价值。
发明内容
本发明的目的：
本发明，以改善小型飞行器燃油系统安装及维护性能，提高系统安全性为目的。
本发明的技术方案：
一种飞行器燃油系统,其特征在于，包括燃油箱(1)、双通道管路(2)、引气连接管(3)、供油连接管(4)、通道分离器(5)，
燃油箱(1)包括处于外周的密封隔道(8)和油箱本体(15)，在油箱本体 (15)上方的密封隔道(8)下表面开设气孔(9)；
双通道管路(2)包括内管(6)及外管(7)，内管(6)穿入外管(7)中，并相互密封，内管(6)为软管，外管(7)为硬管或软管；
双通道管路(2)的一端与燃油箱(1)底部连接，内管(6)从连接部位进入油箱本体(15)；外管(7)与油箱底部的密封隔道(8)连通；
双通道管路(2)的另一端与通道分离器(5)相连，
通道分离器(5)由腔体(11)、进口接头(12)、分离接头Ⅰ(13)、分离接头Ⅱ(14)及减压阀(10)，
腔体(11)与外界密封，腔体(11)第一端通过进口接头(12)与外管(7) 相连通，第二端通过分离接头Ⅰ(13)与引气连接管(3)相连通；内管(6)从腔体(11)穿过，并在腔体(11)第三端通过分离接头Ⅱ(14)与供油连接管(4) 一端连接；内管(6)与腔体(11)之间保持密封；
引气连接管(3)的另一端与发动机的引气接口相连；
供油连接管(4)的另一端与发动机的燃油接口相连。
进一步的，
通道分离器(5)的腔体(11)中，安装有外排式减压阀(10)，用于调定腔体(11)内的压力。
进一步的，
密封隔道(8)与燃油箱(1)之间密封；密封隔道(8)截面积大于外管(7) 的截面积。
进一步的，
气孔(9)面积等于密封隔道(8)的截面积。
进一步的，
气孔(9)数量为三个，油箱顶部前、中及后位置各一个。采用三个气孔压力比较均衡。
进一步的，
密封隔道(8)在双通道管路(2)与燃油箱(1)的连接处开始，延伸到油箱本体(15)上方。
本发明优点在于:将发动机引气增压管路及供油管路合二为一，组成双通道管路2，以及在燃油箱1中设置密封隔道8，再使用通道分离器5，将不同介质通道可靠分离。为此，燃油系统极为简单，便于安装及维护。同时，供油管路被外管包裹，所以不宜被破坏，提高了供油系统的安全性及可靠性好。
附图说明：
图1为本发明结构示意图；
图2为双通道管路结构示意图；
图3为燃油箱与双通道管路连接示意图；
图4为燃油箱1上部气孔示意图；
图5为通道分离器结构示意图；
图6为通道分离器结构剖视示意图。
具体实施方式：
本燃油系统由燃油箱1、双通道管路2、引气连接管3、供油连接管4、通道分离器5组成。
部件功能：燃油箱1实现燃油装载；双通道管路2，实现发动机引气导入燃油箱1和燃油箱1内燃油输往发动机；燃油箱1设置密封隔道，用于增压气体通道，以便增压空气进入油箱顶部，实现对油箱中燃油增压；通道分离器5，实现双通道管路2中油、气介质管路分离，并通过引气连接管3及供油连接管4与发动机引气出口和燃油入口连接，通道分离器5中安装减压阀，以实现发动机引气减压，满足燃油增压压力的要求。
系统工作原理：发动机输出的增压气体，由引气连接管3输入通道分离器5，经通道分离器5内减压阀减压后，流入双通道管路2，再进入燃油箱1内的密封隔道，然后从燃油箱顶部进入油箱。油箱中燃油被增压后，流入双通道管路2，再经通道分离器5及供油连接管4进入发动机。
进一步说明，以下叙述参照附图2：双通道管路2由内管6及外管7组成，形成两个独立通道，内通道内管6中流通来自燃油箱的燃油，外通道外管7中流通来自发动机的增压空气，
以下叙述参照附图3、图4：
双通道管路2与燃油箱1底部连接，双通道管路2中的内管6从连接部位进入油箱；外管7与油箱底部的密封隔道8连通。
密封隔道8从燃油箱1底部通到油箱顶部。在油箱顶部，密封隔道8开设小孔9，以便增压空气进入油箱顶部，实现油箱中燃油增压。
进一步说明，以下叙述参照附图5：
双通道管路2与通道分离器5连接，将双通道管路2中的内管6流通燃油和外管7流通增压空气分离。再通过引气连接管3和供油连接管4分别于发动机引气出口及燃油入口连接。
进一步说明，以下叙述参照附图6：
通道分离器5由腔体11、进口接头12、分离接头Ⅰ13、分离接头Ⅱ14及减压阀10组成。
腔体11与外界密封，并与外管7、分离接头Ⅰ13连通，分离接头Ⅰ13安装在腔体11上，与引气连接管3连接；内管6从通道分离器5的腔体11穿过，并通过分离接头Ⅱ14与供油连接管4连接；内管6与腔体11之间保持密封。
腔体11中安装有外排式减压阀10，用于调定腔体11内的压力，以满足燃油箱增压值的要求。
以下叙述参照附图2：
a)采用双通道管路2同时实现增压空气及燃油两种不同介质传输；
b)双通道管路2由内管及外管组成，内管6穿入外管7中，并相互密封；内管6为软管，外管7为硬管或软管；
c)内管6用作燃油通道，外管7用作增压空气通道；
以下叙述参照附图5、图6：
d)采用通道分离器5，实现双通道管路2中油、气介质管路分离；
e)通道分离器5由腔体11、进口接头12、分离接头Ⅰ13、分离接头Ⅱ14及减压阀10组成。
腔体11与外界密封，并与外管7、分离接头Ⅰ13连通，分离接头Ⅰ13安装在腔体11上，与引气连接管3连接；内管6从通道分离器5的腔体11穿过，并通过分离接头Ⅱ14与供油连接管4连接；内管6与腔体11之间保持密封。
f)通道分离器5的腔体11中，安装有外排式减压阀10，用于调定腔体11 内的压力，以满足燃油箱增压值的要求。
以下叙述参照附图3、图4：
g)燃油箱内设有密封隔道8，密封隔道8与燃油箱1之间密封；密封隔道8 截面积大于外管7的截面积；
h)密封隔道8，从油箱底部双通道管路2连接处开始，直到油箱顶部，油箱顶部的密封隔道8上开有小孔9；小孔9面积等于密封隔道8的截面积；
i)小孔9数量为三个，油箱顶部前、中及后位置各一个。
以下叙述参照附图1、图2、图3、图4、图5、图6：
为此，实施方法是：
a)根据载油量及安装空间要求，设计燃油箱1容积及形状；
b)在油箱中设计密封隔道8；
c)制造燃油箱1；
d)根据燃油箱1与发动机所的相对位置，设计双通道管路2、引气连接管3、供油连接管4的长度及形状；
e)制造双通道管路2、引气连接管3、供油连接管4；
f)设计通道分离器5，使其能够实现双通道管路2中的内管6与外管7可靠分离，且不泄露；
g)设计外排式减压阀10，减压阀10参数由燃油箱所需的增压值确定；
h)制造通道分离器5；将外排式减压阀10安装在通道分离器5中；
i)将燃油箱1与发动机通过双通道管路2、道分配器5、引气连接管3、供油连接管4连接起来。
本实施举例中，未明确的内容及组成结构均可用现有技术加以实现。
本发明具体实现方法和途径不是唯一的，上述仅是本发明优选实施方案，对于本技术领域普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应被视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种飞行器燃油系统,其特征在于，包括燃油箱(1)、双通道管路(2)、引气连接管(3)、供油连接管(4)、通道分离器(5)，
燃油箱(1)包括处于外周的密封隔道(8)和油箱本体(15)，在油箱本体(15)上方的密封隔道(8)下表面开设气孔(9)；
双通道管路(2)包括内管(6)及外管(7)，内管(6)穿入外管(7)中，并相互密封，内管(6)为软管，外管(7)为硬管或软管；
双通道管路(2)的一端与燃油箱(1)底部连接，内管(6)从连接部位进入油箱本体(15)；外管(7)与油箱底部的密封隔道(8)连通；
双通道管路(2)的另一端与通道分离器(5)相连，
通道分离器(5)由腔体(11)、进口接头(12)、分离接头Ⅰ(13)、分离接头Ⅱ(14)及减压阀(10)，
腔体(11)与外界密封，腔体(11)第一端通过进口接头(12)与外管(7)相连通，第二端通过分离接头Ⅰ(13)与引气连接管(3)相连通；内管(6)从腔体(11)穿过，并在腔体(11)第三端通过分离接头Ⅱ(14)与供油连接管(4)一端连接；内管(6)与腔体(11)之间保持密封；
引气连接管(3)的另一端与发动机的引气接口相连；
供油连接管(4)的另一端与发动机的燃油接口相连。
2.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于，
通道分离器(5)的腔体(11)中，安装有外排式减压阀(10)，用于调定腔体(11)内的压力。
3.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于，
密封隔道(8)与燃油箱(1)之间密封；密封隔道(8)截面积大于外管(7)的截面积。
4.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于，
气孔(9)面积等于密封隔道(8)的截面积。
5.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于，
气孔(9)数量为三个，油箱顶部前、中及后位置各一个。
6.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于，
密封隔道(8)在双通道管路(2)与燃油箱(1)的连接处开始，延伸到油箱本体(15)上方。
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