CN108087165A - 一种飞行器燃油系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种飞行器燃油系统,其特征在于,包括燃油箱(1)、双通道管路(2)、引气连接管(3)、供油连接管(4)、通道分离器(5),燃油箱(1)包括处于外周的密封隔道(8)和油箱本体(15),在油箱本体(15)上方的密封隔道(8)下表面开设气孔(9);双通道管路(2)包括内管(6)及外管(7),内管(6)穿入外管(7)中,并相互密封,内管(6)为软管,外管(7)为硬管或软管。

Description

一种飞行器燃油系统
技术领域
本发明涉及飞行器燃油系统领域,特别涉及小型飞行器燃油系统。
背景技术
飞行器燃油系统功能是储存燃油,并将燃油输往发动机。大型飞行器燃油系统结构复杂、管路众多,但因其空间大,故安装及维护条件较好;小型飞行器因其空间的限制,较多的系统管路给燃油系统安装及维护带来麻烦,同时,因低成本设计理念,其安全性不高。本发明一种燃油系统,结构简单,便于安装及维护,安全性及可靠性好,解决了上述问题,具有极高的工程应用价值。
发明内容
本发明的目的:
本发明,以改善小型飞行器燃油系统安装及维护性能,提高系统安全性为目的。
本发明的技术方案:
一种飞行器燃油系统,其特征在于,包括燃油箱(1)、双通道管路(2)、引气连接管(3)、供油连接管(4)、通道分离器(5),
燃油箱(1)包括处于外周的密封隔道(8)和油箱本体(15),在油箱本体 (15)上方的密封隔道(8)下表面开设气孔(9);
双通道管路(2)包括内管(6)及外管(7),内管(6)穿入外管(7)中,并相互密封,内管(6)为软管,外管(7)为硬管或软管;
双通道管路(2)的一端与燃油箱(1)底部连接,内管(6)从连接部位进入油箱本体(15);外管(7)与油箱底部的密封隔道(8)连通;
双通道管路(2)的另一端与通道分离器(5)相连,
通道分离器(5)由腔体(11)、进口接头(12)、分离接头Ⅰ(13)、分离接头Ⅱ(14)及减压阀(10),
腔体(11)与外界密封,腔体(11)第一端通过进口接头(12)与外管(7) 相连通,第二端通过分离接头Ⅰ(13)与引气连接管(3)相连通;内管(6)从腔体(11)穿过,并在腔体(11)第三端通过分离接头Ⅱ(14)与供油连接管(4) 一端连接;内管(6)与腔体(11)之间保持密封;
引气连接管(3)的另一端与发动机的引气接口相连;
供油连接管(4)的另一端与发动机的燃油接口相连。
进一步的,
通道分离器(5)的腔体(11)中,安装有外排式减压阀(10),用于调定腔体(11)内的压力。
进一步的,
密封隔道(8)与燃油箱(1)之间密封;密封隔道(8)截面积大于外管(7) 的截面积。
进一步的,
气孔(9)面积等于密封隔道(8)的截面积。
进一步的,
气孔(9)数量为三个,油箱顶部前、中及后位置各一个。采用三个气孔压力比较均衡。
进一步的,
密封隔道(8)在双通道管路(2)与燃油箱(1)的连接处开始,延伸到油箱本体(15)上方。
本发明优点在于:将发动机引气增压管路及供油管路合二为一,组成双通道管路2,以及在燃油箱1中设置密封隔道8,再使用通道分离器5,将不同介质通道可靠分离。为此,燃油系统极为简单,便于安装及维护。同时,供油管路被外管包裹,所以不宜被破坏,提高了供油系统的安全性及可靠性好。
附图说明:
图1为本发明结构示意图;
图2为双通道管路结构示意图;
图3为燃油箱与双通道管路连接示意图;
图4为燃油箱1上部气孔示意图;
图5为通道分离器结构示意图;
图6为通道分离器结构剖视示意图。
具体实施方式:
本燃油系统由燃油箱1、双通道管路2、引气连接管3、供油连接管4、通道分离器5组成。
部件功能:燃油箱1实现燃油装载;双通道管路2,实现发动机引气导入燃油箱1和燃油箱1内燃油输往发动机;燃油箱1设置密封隔道,用于增压气体通道,以便增压空气进入油箱顶部,实现对油箱中燃油增压;通道分离器5,实现双通道管路2中油、气介质管路分离,并通过引气连接管3及供油连接管4与发动机引气出口和燃油入口连接,通道分离器5中安装减压阀,以实现发动机引气减压,满足燃油增压压力的要求。
系统工作原理:发动机输出的增压气体,由引气连接管3输入通道分离器5,经通道分离器5内减压阀减压后,流入双通道管路2,再进入燃油箱1内的密封隔道,然后从燃油箱顶部进入油箱。油箱中燃油被增压后,流入双通道管路2,再经通道分离器5及供油连接管4进入发动机。
进一步说明,以下叙述参照附图2:双通道管路2由内管6及外管7组成,形成两个独立通道,内通道内管6中流通来自燃油箱的燃油,外通道外管7中流通来自发动机的增压空气,
以下叙述参照附图3、图4:
双通道管路2与燃油箱1底部连接,双通道管路2中的内管6从连接部位进入油箱;外管7与油箱底部的密封隔道8连通。
密封隔道8从燃油箱1底部通到油箱顶部。在油箱顶部,密封隔道8开设小孔9,以便增压空气进入油箱顶部,实现油箱中燃油增压。
进一步说明,以下叙述参照附图5:
双通道管路2与通道分离器5连接,将双通道管路2中的内管6流通燃油和外管7流通增压空气分离。再通过引气连接管3和供油连接管4分别于发动机引气出口及燃油入口连接。
进一步说明,以下叙述参照附图6:
通道分离器5由腔体11、进口接头12、分离接头Ⅰ13、分离接头Ⅱ14及减压阀10组成。
腔体11与外界密封,并与外管7、分离接头Ⅰ13连通,分离接头Ⅰ13安装在腔体11上,与引气连接管3连接;内管6从通道分离器5的腔体11穿过,并通过分离接头Ⅱ14与供油连接管4连接;内管6与腔体11之间保持密封。
腔体11中安装有外排式减压阀10,用于调定腔体11内的压力,以满足燃油箱增压值的要求。
以下叙述参照附图2:
a)采用双通道管路2同时实现增压空气及燃油两种不同介质传输;
b)双通道管路2由内管及外管组成,内管6穿入外管7中,并相互密封;内管6为软管,外管7为硬管或软管;
c)内管6用作燃油通道,外管7用作增压空气通道;
以下叙述参照附图5、图6:
d)采用通道分离器5,实现双通道管路2中油、气介质管路分离;
e)通道分离器5由腔体11、进口接头12、分离接头Ⅰ13、分离接头Ⅱ14及减压阀10组成。
腔体11与外界密封,并与外管7、分离接头Ⅰ13连通,分离接头Ⅰ13安装在腔体11上,与引气连接管3连接;内管6从通道分离器5的腔体11穿过,并通过分离接头Ⅱ14与供油连接管4连接;内管6与腔体11之间保持密封。
f)通道分离器5的腔体11中,安装有外排式减压阀10,用于调定腔体11 内的压力,以满足燃油箱增压值的要求。
以下叙述参照附图3、图4:
g)燃油箱内设有密封隔道8,密封隔道8与燃油箱1之间密封;密封隔道8 截面积大于外管7的截面积;
h)密封隔道8,从油箱底部双通道管路2连接处开始,直到油箱顶部,油箱顶部的密封隔道8上开有小孔9;小孔9面积等于密封隔道8的截面积;
i)小孔9数量为三个,油箱顶部前、中及后位置各一个。
以下叙述参照附图1、图2、图3、图4、图5、图6:
为此,实施方法是:
a)根据载油量及安装空间要求,设计燃油箱1容积及形状;
b)在油箱中设计密封隔道8;
c)制造燃油箱1;
d)根据燃油箱1与发动机所的相对位置,设计双通道管路2、引气连接管3、供油连接管4的长度及形状;
e)制造双通道管路2、引气连接管3、供油连接管4;
f)设计通道分离器5,使其能够实现双通道管路2中的内管6与外管7可靠分离,且不泄露;
g)设计外排式减压阀10,减压阀10参数由燃油箱所需的增压值确定;
h)制造通道分离器5;将外排式减压阀10安装在通道分离器5中;
i)将燃油箱1与发动机通过双通道管路2、道分配器5、引气连接管3、供油连接管4连接起来。
本实施举例中,未明确的内容及组成结构均可用现有技术加以实现。
本发明具体实现方法和途径不是唯一的,上述仅是本发明优选实施方案,对于本技术领域普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应被视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种飞行器燃油系统,其特征在于,包括燃油箱(1)、双通道管路(2)、引气连接管(3)、供油连接管(4)、通道分离器(5),
燃油箱(1)包括处于外周的密封隔道(8)和油箱本体(15),在油箱本体(15)上方的密封隔道(8)下表面开设气孔(9);
双通道管路(2)包括内管(6)及外管(7),内管(6)穿入外管(7)中,并相互密封,内管(6)为软管,外管(7)为硬管或软管;
双通道管路(2)的一端与燃油箱(1)底部连接,内管(6)从连接部位进入油箱本体(15);外管(7)与油箱底部的密封隔道(8)连通;
双通道管路(2)的另一端与通道分离器(5)相连,
通道分离器(5)由腔体(11)、进口接头(12)、分离接头Ⅰ(13)、分离接头Ⅱ(14)及减压阀(10),
腔体(11)与外界密封,腔体(11)第一端通过进口接头(12)与外管(7)相连通,第二端通过分离接头Ⅰ(13)与引气连接管(3)相连通;内管(6)从腔体(11)穿过,并在腔体(11)第三端通过分离接头Ⅱ(14)与供油连接管(4)一端连接;内管(6)与腔体(11)之间保持密封;
引气连接管(3)的另一端与发动机的引气接口相连;
供油连接管(4)的另一端与发动机的燃油接口相连。
2.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于,
通道分离器(5)的腔体(11)中,安装有外排式减压阀(10),用于调定腔体(11)内的压力。
3.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于,
密封隔道(8)与燃油箱(1)之间密封;密封隔道(8)截面积大于外管(7)的截面积。
4.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于,
气孔(9)面积等于密封隔道(8)的截面积。
5.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于,
气孔(9)数量为三个,油箱顶部前、中及后位置各一个。
6.根据权利要求1所述的飞行器燃油系统,其特征在于,
密封隔道(8)在双通道管路(2)与燃油箱(1)的连接处开始,延伸到油箱本体(15)上方。
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