CN108087120A - 燃气涡轮发动机及对应的声衰减系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃气涡轮发动机及对应的声衰减系统。所述声衰减系统包括压缩机进气壳，所述压缩机进气壳具有压缩机进气壳内表面并界定延伸穿过其的压缩机进气通道。进气增压室主体连接到所述压缩机进气壳。所述进气增压室主体包括进气主体内表面并界定其中的进气增压室。一个或多个声衰减板连接到管道的所述压缩机进气壳内表面和所述进气增压室主体内表面中的至少一个。每个声衰减板包括第一板片，所述第一板片界定延伸穿过其的第一多个孔隙；以及与所述第一板片间隔开的第二板片。

Description

燃气涡轮发动机及对应的声衰减系统

技术领域

本发明大体上涉及燃气涡轮发动机。更具体地说，本发明涉及用于燃气涡轮发动机的声衰减(sound attenuating)系统。

背景技术

燃气涡轮发动机大体上包括进气段(inlet section)、压缩机段、一个或多个燃烧器(combustors)、涡轮机以及排气段。空气通过进气段进入燃气涡轮发动机。压缩机段逐渐增大流过所述压缩机段的空气的压力并且将此压缩空气供应到一个或多个燃烧器。压缩空气和燃料(例如，天然气)在燃烧器内混合并且在一个或多个燃烧器中燃烧以产生高压和高温燃烧气体。燃烧气体从燃烧器流到涡轮机中并在其中膨胀以产生功。例如，燃烧气体在涡轮机中的膨胀可以使例如连接到发电机的转子轴旋转以产生电力。接着燃烧气体通过排气段离开燃气涡轮发动机。

压缩机包括多个压缩机叶片，所述压缩机叶片增大流过其的空气的压力。更确切地说，压缩机叶片可以连接到转子轴。因而，转子轴的旋转使连接到其上的压缩机叶片也旋转。压缩机叶片的此旋转为流过压缩机的空气赋予动能和/或热能，由此增大其压力。

压缩机叶片的旋转形成高强度声音。就此而言，位于压缩机上游的进气段可以包括消音器以衰减(attenuate)压缩机所产生的声音的强度。在一些配置中，消音器可以通过管道、进气增压室或其它部件与压缩机间隔开并且连接到压缩机。因而，可能需要以声衰减材料包裹管道和/或进气增压室以防止噪音在通过消音器衰减之前逸出管道。

发明内容

本发明技术的方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，或者可以从所述描述显而易见，或者可以通过实践本发明技术来了解。

一方面，本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的声衰减系统。所述声衰减系统包括压缩机进气壳(compressor inlet casing)和进气增压室主体(inlet plenum body)以及一个或多个声衰减板(sound attenuating panels)，所述压缩机进气壳具有压缩机进气壳内表面并界定延伸穿过其的压缩机进气通道(inlet passage)。进气增压室主体连接到压缩机进气壳。进气增压室主体包括进气主体内表面并界定其中的进气增压室。一个或多个声衰减板连接到压缩机进气壳内表面和进气增压室主体内表面中的至少一个。每个声衰减板包括第一板片(first sheet)，所述第一板片界定延伸穿过其自身的第一多个孔隙(apertures)；以及与所述第一板片间隔开的第二板片。第二板片可为实心的(solid)。

所述的声衰减系统可进一步包括：至少部分地位于所述进气增压室中的锥体(cone)，所述锥体包括锥体外表面，并且其中所述声衰减板中的至少一个连接到所述锥体外表面。

其中，所述锥体部分地位于所述压缩机进气通道中。

其中，连接到所述锥体的所述至少一个声衰减板的一部分与连接到所述压缩机进气壳内表面的所述至少一个声衰减板的一部分轴向地对齐。

其中，所述第一板片和所述第二板片是平坦的(planar)。

其中，所述第一板片是波纹状的(corrugated)。

其中，每个声衰减板包括位于所述第一板片与所述第二板片之间并且连接到所述第一板片和所述第二板片的蜂巢插入件。

所述的声衰减系统进一步包括：连接到所述进气增压室主体的管道，其中一个或多个声衰减垫中的至少一个连接到所述管道。

其中，所述一个或多个声衰减板中的至少一个与所述压缩机进气壳和所述进气增压室主体中的至少一个融合。

其中，所述一个或多个声衰减板中的至少一个位于由所述压缩机进气壳和所述进气增压室主体中的至少一个的壁界定的腔中。

本发明的另一方面涉及一种包括进气段、压缩机、一个或多个声衰减板、一个或多个燃烧器、涡轮机以及排气段的燃气涡轮发动机。进气段包括进气增压室主体，所述进气增压室主体具有进气增压室主体内表面并界定其中的进气增压室。压缩机包括连接到进气增压室主体的压缩机进气壳。压缩机进气壳包括压缩机进气壳内表面并界定延伸穿过其的压缩机进气通道。一个或多个声衰减板连接到压缩机进气壳内表面和进气增压室主体内表面中的至少一个。每个声衰减板包括第一板片以及与所述第一板片间隔开的第二板片，所述第一板片界定延伸穿过其的第一多个孔隙；与所述第一板片间隔开的第二板片可为实心的。

所述的燃气涡轮发动机进一步包括：至少部分地位于所述进气增压室中的锥体，所述锥体包括锥体外表面，并且其中所述声衰减板中的至少一个连接到所述锥体外表面。

其中，所述锥体部分地位于所述压缩机进气通道中。

其中，连接到所述锥体的所述至少一个声衰减板的一部分与连接到所述压缩机进气壳内表面的所述至少一个声衰减板的一部分轴向地对齐。

其中，每个声衰减板包括位于所述第一板片与所述第二板片之间并且连接到所述第一板片和所述第二板片的蜂巢插入件(honeycomb insert)。

其中，所述进气段包括连接到所述进气增压室主体的管道，并且其中所述一个或多个声衰减垫中的至少一个连接到所述管道。

其中，所述一个或多个声衰减板中的至少一个与所述压缩机进气壳和所述进气增压室主体中的至少一个的壁融合。

其中，所述一个或多个声衰减板中的至少一个位于由所述压缩机进气壳和所述进气增压室主体中的至少一个的壁界定的腔中。

其中，所述锥体与所述一个或多个声衰减板中的至少一个铸造在一起。

其中，所述锥体经铸造使得所述锥体的锥体外表面模拟(simulates)所述一个或多个声衰减板。

参考下面的描述和所附的权利要求书，本发明技术的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入到本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明技术的实施例，并且与所述描述一起用来说明本发明技术的原理。

附图说明

在说明书中阐述本发明技术的完全和充分的公开内容，包括其对于所属领域的技术人员而言的最佳模式，所述说明书参考附图，在附图中：

图1是可以结合本说明书中公开的各种实施例的示范性燃气涡轮发动机的示意图；

图2是可以结合本说明书中公开的各种实施例的燃气涡轮发动机的示范性进气段的侧视图；

图3是进气段的进气增压室主体和压缩机进气壳的横截面侧视图，说明根据本说明书中公开的实施例的具有一个或多个声衰减板的声衰减系统；

图4是进气管道的横截面侧视图，说明在其中具有一个或多个声衰减板的声衰减系统；

图5是一个或多个声衰减板的一个实施例的分解透视图，说明其各种特征；

图6是一个或多个声衰减板的另一实施例的分解透视图，说明其各种特征；以及

图7是可以形成进气增压室主体、压缩机进气壳或锥体的一部分或并入进气增压室主体、压缩机进气壳或锥体中的壁的横截面图，说明在其中形成的用于安装声衰减板中的一个的腔。

在本说明书和附图中参考标号的重复使用希望表示本发明技术的相同或相似特征或组件。

具体实施方式

现在将详细参照本发明技术的当前实施例，其中的一个或多个实例在附图中示出。详细描述使用数字和字母标记来指代附图中的特征。在附图和描述中相同或相似的标记用于指代本发明技术的相同或相似部件。如本说明书中所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以区分一个部件与另一部件而并非希望表示个别部件的位置或重要性。术语“上游”和“下游”是指相对于流体通路中的流体流的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流出的方向，而“下游”是指流体流到的方向。

每个实例通过对本发明技术进行说明而不是对本发明技术进行限制的方式提供。实际上，在不偏离本发明的范围或者精神的前提下对本发明进行多种改型和变型，对于本领域技术人员而言是显而易见的。例如，作为一个实施例的部分示出或描述的特征能够结合另一个实施例，从而产生又一个实施例。因此，本发明技术应涵盖所有基于所附权利要求书和其等效物的范围内的修改和变化。虽然本说明书中示出和描述了工业或陆基燃气涡轮机，但本说明书所示出和描述的本发明技术不限于陆基和/或工业燃气涡轮机，除非权利要求中另外指明。例如，本说明书中描述的技术可以用于任何类型的涡轮机，包括但不限于航空燃气涡轮机(例如涡轮风扇等)、蒸汽涡轮机和船舶燃气涡轮机。

现在参考附图，其中在整个附图中相同标号指示相同组件，图1示意性地说明示范性燃气涡轮发动机10。如图1种所描绘，燃气涡轮发动机10包括进气段12、压缩机14、一个或多个燃烧器16、涡轮机18以及排气段20。压缩机14和涡轮机18可以通过转子轴22连接，所述转子轴可以是单个轴或连接到一起的多个轴节段。

在操作期间，燃气涡轮发动机10产生机械旋转能，所述机械旋转能可例如用于产生电力。更确切地说，空气24进入燃气涡轮发动机10的进气段12。空气24从进气段12流入压缩机14中，所述空气在所述压缩机中经过逐渐压缩以提供压缩空气26到燃烧器16中的每个燃烧器。燃烧器16中的每个燃烧器中的压缩空气26与燃料28混合。所得燃料空气混合物在每个燃烧器16中燃烧以产生高温和高压燃烧气体30。燃烧气体30从燃烧器16流过涡轮机18，这样从所述燃烧气体提取动能和/或热能。这种能量提取使转子轴22旋转，由此形成对压缩机14提供能量和/或产生电力的机械旋转能。废气32通过排气段20离开燃气涡轮发动机10。

图2是进气段12的一个实施例的侧视图。如图所示，进气段12连接到底表面36，所述底表面可以是地面、发电厂地板或任何其它合适的设备基线。就此而言，进气段12界定竖直方向V和轴线方向A。具体来说，竖直方向V一般正交于底表面36延伸。轴线方向A一般正交于竖直方向V且平行于底表面36延伸。

在图2中示出的实施例中，进气段12包括过滤器外壳38。具体来说，过滤器外壳38可以包括各种过滤器、过滤网、冷却盘管、除湿器和/或用于纯化和以其它方式调节进入燃气涡轮发动机10的空气24的其它装置。过滤器外壳38可以竖直地位于底表面36上方以减少操作期间进入进气段12的灰尘或其它颗粒的数量。同样地，第一支撑结构40可以将过滤器外壳38支撑在底表面36上方。

图2中示出的进气段12的实施例还包括连接到过滤器外壳38的上游侧的多个天气罩42。更确切地说，每个天气罩42引导进入进气段12的空气24向上(即，竖直地远离底表面36)流入过滤器外壳38中。就此而言，多个天气罩42使进入过滤器外壳38的雨水或其它沉淀物的数量减到最少。因而，天气罩42减少过滤器外壳38中的任何除湿器上的负荷。在图2中示出的实施例中，进气段12包括六个天气罩42。然而，进气段12可以包括更多或更少天气罩42。实际上，进气段12的一些实施例可以不包括任何天气罩42。

图2中示出的进气段12的实施例可以包括位于过滤器外壳38下游且与过滤器外壳38轴向间隔开的消音器44。消音器44可以包括各种挡板、面板、隔音包(aeousticinsulation packets)，和/或用于衰减压缩机14所产生的至少一部分声音的强度的其它装置。在某些实施例中，例如，隔音包可以由以纺织玻璃纤维织物包裹的矿绵形成。如图2中所示，消音器44在竖直方向V上可以比过滤器外壳38更小(即，更短)。就此而言，过滤器外壳过渡连接件46可以连接到消音器44和过滤器外壳38并且在消音器44和过滤器外壳38之间过渡连接。一些实施例可以不包括消音器44。

进气段12还包括流体地连接消音器44与进气增压室主体50的管道48。就此而言，管道48从消音器44和/或过滤器外壳38接收空气24并且将空气24供应到进气增压室主体50。在图2中示出的实施例中，管道48的上游端52连接到消音器44，并且管道48的下游端54连接到进气增压室主体50。在不包括消音器44的进气段12的实施例中，管道48的上游端52可以直接连接到过滤器外壳38。

图2说明管道48的一个实施例。如图所示，进气增压室主体50可以与消音器44竖直地且轴向地间隔开。因而，管道48包括远离消音器44且从消音器44向下轴向延伸到进气增压室主体50的各个管道节段。更确切地说，肘管节段56连接到消音器44并且在向下延伸之前自所述消音器向外轴向地延伸。竖直延伸节段58连接到肘管节段56并且从所述肘管节段向下延伸。过渡节段(transition segment)60连接到竖直延伸节段58并且在连接到进气增压室主体50之前自所述竖直延伸节段向下延伸。在图2中示出的实施例中，进气增压室主体50在轴线方向A上比消音器44更小(即，更窄)。因而，过渡节段60随着其向下延伸而在轴线方向A上变窄，由此在消音器44和进气增压室主体50之间过渡连接。然而，在替代实施例中，管道48可具有在消音器44或过滤器外壳38与进气增压室主体50之间延伸的任何合适配置。实际上，管道48可以由管道节段的任何组合形成。

进气增压室主体50将管道48的下游端54流体地连接到压缩机14。就此而言，进气增压室主体50从管道48接收空气24并且将空气24供应到压缩机14。在图2中示出的实施例中，进气增压室主体50连接到过渡节段60。但是，进气增压室主体50可以连接到形成管道48的下游端54的任何管道节段。第二支撑结构62可以将进气增压室主体50支撑在底表面36上方。如图所示，第二支撑结构62与第一支撑结构40分开。但是，在其它实施例中，第一支撑结构40和第二支撑结构62可以是单个结构的部分。

图3是进气增压室主体50的一个实施例的横截面视图。更确切地说，进气增压室主体50包括具有前向壁内表面66的前向壁64、具有后向壁内表面70的后向壁68、具有底壁内表面74的底壁72、具有前壁内表面78(图2)的前壁76(图2)，以及具有后壁内表面82的后壁80。前向壁64和后向壁68轴向间隔开，并且底壁72轴向地位于前向壁64与后向壁68之间。前壁76和后壁80通过前向壁64、后向壁68和底壁72间隔开。就此而言，进气增压室主体50界定其中的进气增压室84。虽然在图3中描绘为矩形，但是进气增压室主体50可具有任何合适的横截面。

如上所述，进气增压室主体50连接到压缩机14。更确切地说，压缩机14包括具有压缩机进气壳内表面88的压缩机进气壳86。在一些实施例中，压缩机进气壳86可具有喇叭口类形状。如图所示，压缩机进气壳86延伸通过进气增压室主体50的后向壁68到进气增压室84中。就此而言，压缩机进气壳86的至少一部分轴向地位于前向壁64与后向壁68之间。进气增压室主体延伸部90将位于进气增压室84中的压缩机进气壳86的上游端连接到进气增压室主体50的后向壁内表面70。进气增压室主体延伸部90包括与压缩机进气壳内表面88的一部分轴向地对齐的进气增压室主体延伸部外表面92。此外，压缩机进气壳86界定与进气增压室84流休连通的压缩机进气通道94。在替代实施例中，进气增压室主体50和压缩机14可以通过任何合适方式连接。

进气增压室主体50还包括位于进气增压室84中的具有锥体外表面98的锥体96。就此而言，锥体96以大体均匀的方式引导空气流过进气增压室84到压缩机14中。更确切地说，锥体96从前向壁内表面66轴向地向外延伸通过进气增压室84并且延伸到压缩机进气通道94中。如图3中所示，锥体96可具有锥形的或截头圆锥形的形状。因而，压缩机进气壳86和锥体96为压缩机进气通道94提供环形形状。然而，在其它实施例中，锥体96可具有任何合适的形状。

图3还说明根据本说明书中公开的实施例的声衰减系统100的实施例。如上文所论述，压缩机14的操作可以产生高强度声音。压缩机14所产生的声音的至少一部分可以通过进气段12发出。就此而言，声衰减系统100减小通过压缩机14产生且从进气段12发出的声音的强度。

如图3中所示，声衰减系统100包括一个或多个声衰减板102，所述声衰减板可以连接到进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96。在图3中示出的实施例中，声衰减板102连接到前向壁内表面66、压缩机进气壳内表面88和锥体外表面98。具体来说，连接到压缩机进气壳内表面88的一个或多个声衰减板102与连接到锥体外表面98的一个或多个声衰减板102轴向地对齐且竖直地间隔开。然而，在替代实施例中，一个或多个声衰减板102可以连接到前向壁内表面66、后向壁内表面70、底壁内表面74、前壁内表面78、后壁内表面82、压缩机进气壳内表面88、进气增压室主体延伸部外表面92和/或锥体外表面98中的任一个或其组合。

在一些实施例中，声衰减板102还可以连接到管道48。在图4中示出的实施例中，例如，声衰减板102连接到肘管节段56、竖直延伸节段58和过渡节段60的内表面。然而，在替代实施例中，声衰减板102可以不连接到管道48的所有部分。

在图3中示出的实施例中，声衰减板102覆盖前向壁内表面66、压缩机进气壳内表面88和锥体外表面98的全部。就此而言，一个声衰减板102可足以覆盖这些表面66、88、98中的每个表面的全部。替代地，可能需要多个声衰减板102来覆盖这些表面66、88、98中的每个表面的全部。在进一步的实施例中，声衰减板102中的一个或多个可以覆盖表面66、88、98中的每个表面的仅一部分。

图5更详细地说明声衰减板102中的一个声衰减板的实施例。更确切地说，声衰减板102可以是微穿孔板，其包括第一板片104，所述第一板片104界定延伸穿过其的多个孔隙106。孔隙106可以大体均匀地间隔开。声衰减板102还包括与第一板片104间隔开的实心第二板片108。在图5中示出的实施例中，第一板片104和第二板片108是平坦的。插入件110位于第一板片104与第二板片108之间以将第一板片104和第二板片108间隔开。在图5中示出的实施例中，插入件110具有蜂巢类配置。具体来说，插入件110包括多个互连单元112，所述单元各自界定其中的腔室114。每个腔室114与由第一板片104界定的孔隙106中的一个或多个流体连通。如图所示，声衰减板102可以不含任何吸声材料。

图6示出声衰减板102中的一个的另一实施例。在图6中示出的实施例中，第一板片104是波纹状的。也就是说，第一板片104包括由多个谷部(valleys)118间隔开多个脊部(ridges)116。在所有其它方面中，图6中示出的声衰减板102的实施例与图5中示出的声衰减板102的实施例相同。

在替代实施例中，声衰减板102可具有其它配置。实际上，声衰减板102可具有任何合适的构造，只要声衰减板102包括界定多个孔隙106的第一板片104和与第一板片104间隔开的第二板片108。例如，在某些实施例中，第一板片104和第二板片108可以通过柱(未示出)或管(未示出)间隔开。此外，在一些实施例中，类似于第一板片104，第二板片108可以包括多个孔隙。

如上所述，一个或多个声衰减板102可以连接到进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96的各个表面。在一个实施例中，声衰减板102与进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96铸造在一起或以其它方式融合(fused with)。具体来说，一个或多个声衰减板102可以布置在用于形成进气增压室主体50、压缩机进气壳86或锥体96的模具(未示出)中。倒入模具中的熔融材料在凝固时与模具中的一个或多个声衰减板102融合。可以使用任何合适的铸造方法(例如，消失模铸造)。当声衰减板102覆盖进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体98的大多数或所有表面时此方法可以有用。

在另一实施例中，由进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96界定的一个或多个腔(cavities)120可以接收声衰减板102中的一个或多个。图7说明壁122，其可以形成进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96的一部分，或以其它方式并入进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96中。如图所示，腔120被机械加工到壁122的表面124中，并且声衰减板102位于其中。在一些实施例中，腔120可以是T形以将声衰减板102保持在其中。当声衰减板102覆盖进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96的仅小部分时此方法可以有用。此外，此方法有利于将声衰减板102连接到进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96之间的拐角或其它过渡连接件。

在进一步的实施例中，声衰减板102可以通过任何合适方式连接到进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96。

在另一些实施例中，进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96可以铸造或以其它方式形成，其方式使得锥体外表面98模拟声衰减板102。

如以上更详细地论述，本说明书中公开的声衰减系统100包括连接到进气增压室主体50、压缩机进气壳86和/或锥体96的一个或多个声衰减板102。进气增压室主体50是进气段12中最接近于压缩机14定位的部分，压缩机进气壳86是压缩机14的部分。就此而言，声衰减系统100在声源(即，压缩机14)附近衰减通过压缩机14产生且通过进气段12发出的声音的强度。然而，常规系统中的声衰减出现在消音器44中，所述消音器44可以通过管道48和进气增压室主体50与压缩机14间隔开。因此，声衰减系统100可以减少或消除以声衰减材料包裹管道48的需要。此外，声衰减系统100还可以减小消音器44的必需范围(例如，其大小)并且完全消除对消音器44的需要。

该专利说明书使用各种实例来揭示本发明技术，包括最佳模式，以使所属领域的技术人员能实践本发明技术，包括制造并使用任何装置或系统以及执行任何包括在内的方法。本发明技术的可专利性范围由权利要求书限定，同时包括所属领域的技术人员能够想到的其它实例。如果其它此类实例的结构要素与权利要求书的字面意义相同，或如果此类实例的等效结构要素与权利要求书的字面意义无显著差别，则此类实例也属于本发明权利要求书的范围。

Claims (10)

1.一种声衰减系统，包括：

压缩机进气壳，所述压缩机进气壳包括压缩机进气壳内表面并界定延伸穿过其的压缩机进气通道；

连接到所述压缩机进气壳的进气增压室主体，所述进气增压室主体包括进气主体内表面并界定其中的进气增压室；以及

一个或多个声衰减板，其连接到所述压缩机进气壳内表面和所述进气增压室主体内表面中的至少一个，每个声衰减板包括：

界定延伸穿过其的第一多个孔隙的第一板片；以及

与所述第一板片间隔开的第二板片。

2.根据权利要求1所述的声衰减系统，其特征在于：进一步包括：

至少部分地位于所述进气增压室中的锥体，所述锥体包括锥体外表面，并且其中所述声衰减板中的至少一个连接到所述锥体外表面。

3.根据权利要求2所述的声衰减系统，其特征在于：所述锥体部分地位于所述压缩机进气通道中。

4.根据权利要求3所述的声衰减系统，其特征在于：连接到所述锥体的所述至少一个声衰减板的一部分与连接到所述压缩机进气壳内表面的所述至少一个声衰减板的一部分轴向地对齐。

5.根据权利要求1所述的声衰减系统，其特征在于：所述第一板片是平坦的或波纹状的，并且所述第二板片是平坦的。

6.根据权利要求1所述的声衰减系统，其特征在于：每个声衰减板包括位于所述第一板片与所述第二板片之间并且连接到所述第一板片和所述第二板片的蜂巢插入件。

7.根据权利要求1所述的声衰减系统，其特征在于：进一步包括：

连接到所述进气增压室主体的管道，其中一个或多个声衰减垫中的至少一个连接到所述管道。

8.根据权利要求1所述的声衰减系统，其特征在于：所述一个或多个声衰减板中的至少一个与所述压缩机进气壳和所述进气增压室主体中的至少一个融合。

9.根据权利要求1所述的声衰减系统，其特征在于：所述一个或多个声衰减板中的至少一个位于由所述压缩机进气壳和所述进气增压室主体中的至少一个的壁界定的腔中。

10.一种燃气涡轮发动机，包括：

进气段，所述进气段包括进气增压室主体，所述进气增压室主体包括进气增压室主体内表面并界定其中的进气增压室；

压缩机，所述压缩机包括连接到所述进气增压室主体的压缩机进气壳，所述压缩机进气壳包括压缩机进气壳内表面并界定延伸穿过其的压缩机进气通道；

一个或多个燃烧器；

涡轮机；以及

一个或多个声衰减板，其连接到所述压缩机进气壳内表面和所述进气增压室主体内表面中的至少一个，每个声衰减板包括：

界定延伸穿过其的第一多个孔隙的第一板片；以及

与所述第一板片间隔开的第二板片。