CN108086734A - 一种全液压直上式双层自动停车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全液压直上式双层自动停车装置，包括条形底座，所述条形底座上表面边缘处固定连接一组支撑立柱和一组固定支撑柱，一组支撑立柱和一组固定支撑柱上表面固定连接上层支撑板，一组所述支撑立柱之间固定连接水平支撑板，所述水平支撑板内侧表面两端处均设有多级油缸，每个所述多级油缸与水平支撑板的连接处均设有油缸固定旋转轴，每个所述多级油缸伸缩端上均铰链连接平行旋转支撑柱。本发明的有益效果是，一种使用比较方便，便于对汽车进行双层放置，减少占地面积，合理运用空间，减轻劳动强度，简化操作，提高工作效率的装置。
Description
技术领域
本发明涉及停车领域，特别是一种全液压直上式双层自动停车装置。
背景技术
停车装置就是将车辆临时存放的地方，双层停车，就是将车辆竖直分层放置，一便于节省空间。
随着社会不断的发展，科技不断的进步，车辆已经是家用的出行工具了，但是车辆越来越多，停车的地方是越来越少了，导致现在找个停车位都是非常困难的，对于运输方面，有的来往一次的时间是比较长的，如果运输的数量比较少，就很难得到收益，就比如说运输车辆而言，车辆如果不靠着外部的工具支撑，是不能进行重叠放置的，根据这些现象，现如今大型的运输车辆，也会有分层运输的情况，但是对于上层的车辆放置，通常是连接倾斜板，或者利用大型的提升工具协助，比较的麻烦，也比较的浪费时间，而且大型工具协助时，也需要人工辅助，操作步骤比较多，人工强度比较大，因此为了解决这些问题，设计一种自动进行双层放置的车辆停止装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种全液压直上式双层自动停车装置。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种全液压直上式双层自动停车装置，包括条形底座，所述条形底座上表面边缘处固定连接一组支撑立柱和一组固定支撑柱，一组支撑立柱和一组固定支撑柱上表面固定连接上层支撑板，一组所述支撑立柱之间固定连接水平支撑板，所述水平支撑板内侧表面两端处均设有多级油缸，每个所述多级油缸与水平支撑板的连接处均设有油缸固定旋转轴，每个所述多级油缸伸缩端上均铰链连接平行旋转支撑柱，一组所述平行旋转支撑柱上表面一端铰链连接二层拖车板，所述上层支撑板下表面且远离一组平行旋转支撑柱处与条形底座侧表面之间铰链连接一组与平行旋转支撑柱相匹配的转动支撑柱，每个所述转动支撑柱和平行旋转支撑柱内均嵌装液压油缸，每个所述液压油缸伸缩端上均固定连接伸缩支撑头，每个所述平行旋转支撑柱与条形底座侧表面之间均通过旋转轴进行连接。
所述条形底座的长度长于上层支撑板的长度。
每个所述多级油缸伸缩端上均位于所对应平行旋转支撑柱的中心处。
所述二层拖车板的大小与上层支撑板的大小相匹配。
一组所述固定支撑柱位于靠近条形底座中心处。
一组所述支撑立柱位于靠近条形底座边缘处。
所述条形底座、平行旋转支撑柱、转动支撑柱和二层拖车板的材质均为不锈钢金属。
所述条形底座侧表面嵌装市电接口。
利用本发明的技术方案制作的全液压直上式双层自动停车装置，一种使用比较方便，便于对汽车进行双层放置，减少占地面积，合理运用空间，减轻劳动强度，简化操作，提高工作效率的装置。
附图说明
图1是本发明所述一种全液压直上式双层自动停车装置的结构示意图；
图2是本发明所述一种全液压直上式双层自动停车装置的正视图；
图3是本发明所述一种全液压直上式双层自动停车装置的侧视图；
图4是本发明所述一种全液压直上式双层自动停车装置中平行旋转支撑柱、液压油缸和伸缩支撑头相配合的局部正视图；
图5是本发明所述一种全液压直上式双层自动停车装置中转动支撑柱、液压油缸和伸缩支撑头相配合的局部正视图；
图中，1、条形底座；2、支撑立柱；3、固定支撑柱；4、上层支撑板；5、水平支撑板；6、多级油缸；7、油缸固定旋转轴；8、平行旋转支撑柱；9、二层拖车板；10、转动支撑柱；11、液压油缸；12、伸缩支撑头；13、旋转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示，一种全液压直上式双层自动停车装置，包括条形底座1，所述条形底座1上表面边缘处固定连接一组支撑立柱2和一组固定支撑柱3，一组支撑立柱2和一组固定支撑柱3上表面固定连接上层支撑板4，一组所述支撑立柱2之间固定连接水平支撑板5，所述水平支撑板5内侧表面两端处均设有多级油缸6，每个所述多级油缸6与水平支撑板5的连接处均设有油缸固定旋转轴7，每个所述多级油缸6伸缩端上均铰链连接平行旋转支撑柱8，一组所述平行旋转支撑柱8上表面一端铰链连接二层拖车板9，所述上层支撑板4下表面且远离一组平行旋转支撑柱8处与条形底座1侧表面之间铰链连接一组与平行旋转支撑柱8相匹配的转动支撑柱10，每个所述转动支撑柱10和平行旋转支撑柱8内均嵌装液压油缸11，每个所述液压油缸11伸缩端上均固定连接伸缩支撑头12，每个所述平行旋转支撑柱8与条形底座1侧表面之间均通过旋转轴13进行连接；所述条形底座1的长度长于上层支撑板4的长度；每个所述多级油缸6伸缩端上均位于所对应平行旋转支撑柱8的中心处；所述二层拖车板9的大小与上层支撑板7的大小相匹配；一组所述固定支撑柱3位于靠近条形底座1中心处；一组所述支撑立柱2位于靠近条形底座1边缘处；所述条形底座1、平行旋转支撑柱8、转动支撑柱10和二层拖车板9的材质均为不锈钢金属；所述条形底座1侧表面嵌装市电接口。
本实施方案的特点为，首先在进行分层放置汽车的时候，通过控制，使得每个多级油缸6进行伸长，带动位于每个多级油缸6伸缩端上的一组平行旋转支撑柱8在与条形底座1侧表面之间的旋转轴13的作用下，进行摆动，至水平状态，带动位于一组平行旋转支撑柱8上表面的二层拖车板9靠近条形底座1上表面，使得用来支撑二层拖车板9且与条形底座1上表面之间的一组转动支撑柱10也为水平状态，通外界人工将需要二层存放的车辆放置在二层拖车板9上表面，通过反向控制每个多级油缸6的回缩，带动一组平行旋转支撑柱8，在进行回缩的时候，位于每个平行旋转支撑柱8和每个转动支撑柱10内的液压油缸11进行伸长，推动位于伸缩端上的伸缩支撑头12进行伸出，与条形底座1之间进行支撑，达到辅助支撑的效果，在每个多级油缸6的回缩和两组伸缩支撑头12的支撑作用下，使得二层拖车板9缓慢的提升高度，通过控制每个多级油缸6与每个液压油缸11之间的配合，使得二层拖车板9在不断的上升过程中，始终保持水平状态，二层拖车板9上表面的车辆，通过外接已经固定，使得多级油缸6不断的进行回缩，使得二层拖车板9位于上层支撑板7上表面的10-20cm时，多级油缸6继续缩拉，同时调整平行旋转支撑柱8和转动支撑柱10的伸缩长度保证载运板水平运动，且高度一致，到达停止部位后，前后平行旋转支撑柱8和转动支撑柱10收缩，二层拖车板9放置在上层支撑板4上面，也不挡着位于条形底座1上表面的车辆进入，如果想要将上层的车辆拿下，反向操作上述即可，其中每个多级油缸6均通过油缸固定旋转轴7与水平支撑板5进行连接，其中每个多级油缸6可以在所对应的油缸固定旋转轴7上进行旋转，其中水平支撑板5的两端通过一组支撑立柱2的侧表面与条形底座1上表面进行连接，其中上层支撑板4的一端放置在一组支撑立柱2上表面，上层支撑板4的下表面另一端通过一组固定支撑柱3与条形底座1上表面进行连接，其中所有的操作程序，可通过外部连接的光电控制编程自动运行，其中位于条形底座1侧表面上的市电接口便于给此装置进行通电，给此装置内的电性元件提供电源的操作，一种使用比较方便，便于对汽车进行双层放置，减少占地面积，合理运用空间，减轻劳动强度，简化操作，提高工作效率的装置。
在本实施方案中，在此装置的外部连接控制器，控制器的控制端与内部的电性元件进行分别连接，通过编程程序输入控制器内，通过控制器对程序的解读，进行控制整个操作的先后运行，首先在进行分层放置汽车的时候，通过控制，使得每个多级油缸6进行伸长，带动位于每个多级油缸6伸缩端上的一组平行旋转支撑柱8在与条形底座1侧表面之间的旋转轴13的作用下，进行摆动，至水平状态，带动位于一组平行旋转支撑柱8上表面的二层拖车板9靠近条形底座1上表面，使得用来支撑二层拖车板9且与条形底座1上表面之间的一组转动支撑柱10也为水平状态，通外界人工将需要二层存放的车辆放置在二层拖车板9上表面，通过反向控制每个多级油缸6的回缩，带动一组平行旋转支撑柱8，在进行回缩的时候，位于每个平行旋转支撑柱8和每个转动支撑柱10内的液压油缸11进行伸长，推动位于伸缩端上的伸缩支撑头12进行伸出，与条形底座1之间进行支撑，达到辅助支撑的效果，在每个多级油缸6的回缩和两组伸缩支撑头12的支撑作用下，使得二层拖车板9缓慢的提升高度，通过控制每个多级油缸6与每个液压油缸11之间的配合，使得二层拖车板9在不断的上升过程中，始终保持水平状态，二层拖车板9上表面的车辆，通过外接已经固定，使得多级油缸6不断的进行回缩，使得二层拖车板9位于上层支撑板7上表面的10-20cm时，多级油缸6继续缩拉，同时调整平行旋转支撑柱8和转动支撑柱10的伸缩长度保证载运板水平运动，且高度一致，到达停止部位后，前后平行旋转支撑柱8和转动支撑柱10收缩，二层拖车板9放置在上层支撑板4上面，也不挡着位于条形底座1上表面的车辆进入，如果想要将上层的车辆拿下，反向操作上述即可，其中每个多级油缸6均通过油缸固定旋转轴7与水平支撑板5进行连接，其中每个多级油缸6可以在所对应的油缸固定旋转轴7上进行旋转，其中水平支撑板5的两端通过一组支撑立柱2的侧表面与条形底座1上表面进行连接，其中上层支撑板4的一端放置在一组支撑立柱2上表面，上层支撑板4的下表面另一端通过一组固定支撑柱3与条形底座1上表面进行连接，其中所有的操作程序，可通过外部连接的光电控制编程自动运行，其中位于条形底座1侧表面上的市电接口便于给此装置进行通电，给此装置内的电性元件提供电源的操作。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种全液压直上式双层自动停车装置，包括条形底座(1)，其特征在于，所述条形底座(1)上表面边缘处固定连接一组支撑立柱(2)和一组固定支撑柱(3)，一组支撑立柱(2)和一组固定支撑柱(3)上表面固定连接上层支撑板(4)，一组所述支撑立柱(2)之间固定连接水平支撑板(5)，所述水平支撑板(5)内侧表面两端处均设有多级油缸(6)，每个所述多级油缸(6)与水平支撑板(5)的连接处均设有油缸固定旋转轴(7)，每个所述多级油缸(6)伸缩端上均铰链连接平行旋转支撑柱(8)，一组所述平行旋转支撑柱(8)上表面一端铰链连接二层拖车板(9)，所述上层支撑板(4)下表面且远离一组平行旋转支撑柱(8)处与条形底座(1)侧表面之间铰链连接一组与平行旋转支撑柱(8)相匹配的转动支撑柱(10)，每个所述转动支撑柱(10)和平行旋转支撑柱(8)内均嵌装液压油缸(11)，每个所述液压油缸(11)伸缩端上均固定连接伸缩支撑头(12)，每个所述平行旋转支撑柱(8)与条形底座(1)侧表面之间均通过旋转轴(13)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，所述条形底座(1)的长度长于上层支撑板(4)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，每个所述多级油缸(6)伸缩端上均位于所对应平行旋转支撑柱(8)的中心处。
4.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，所述二层拖车板(9)的大小与上层支撑板(7)的大小相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，一组所述固定支撑柱(3)位于靠近条形底座(1)中心处。
6.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，一组所述支撑立柱(2)位于靠近条形底座(1)边缘处。
7.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，所述条形底座(1)、平行旋转支撑柱(8)、转动支撑柱(10)和二层拖车板(9)的材质均为不锈钢金属。
8.根据权利要求1所述的一种全液压直上式双层自动停车装置，其特征在于，所述条形底座(1)侧表面嵌装市电接口。
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| CN (1) | CN108086734A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109279177A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-01-29 | 苏州瑞至通建筑科技有限公司 | 一种用于水平构件的双层支架 |
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2017
- 2017-12-22 CN CN201711399861.1A patent/CN108086734A/zh active Pending
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