CN108071486B - 用于在内燃发动机中调整连杆的长度的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在内燃发动机中调整连杆(4)的长度的设备(1)，该设备具有操纵杆定位槽板装置(2)，该操纵杆定位槽板装置具有操纵杆定位槽板(5)，这些操纵杆定位槽板可以在一个空间方向(X)上调整以用于出于改变对应的该连杆(4)的长度的目的来致动被整合在这些连杆(4)中的连杆致动装置(20)。在这种类型的设备中，根据本发明提供的是，这些操纵杆定位槽板(5)被固定连接至支撑框架(7)，该支撑框架(7)被安装在固定的刮油器装置(3)中，使得其可以在该空间方向(X)上移位，并且该刮油器装置(3)具有用于从这些连杆(4)剥离油的刮油器(8)。

Description

用于在内燃发动机中调整连杆的长度的设备

技术领域

本发明涉及一种用于在内燃发动机中调整连杆的长度的设备，该设备具有操纵杆定位槽板装置，该操纵杆定位槽板装置具有操纵杆定位槽板，这些操纵杆定位槽板可以在一个空间方向上调整以用于出于改变对应的连杆的长度的目的来致动被整合在这些连杆中的连杆致动装置。

背景技术

内燃发动机、尤其是用于机动车辆的内燃发动机在整体上被配置的方式是可以改变指派给对应的气缸的连杆的长度，由此往复活塞式发动机可以在运行过程中以可变压缩比工作。为了改变对应的连杆的长度以及因此改变对应的连杆的支承件(首先在曲轴中并且其次在活塞中)之间的距离，使用了操纵杆定位槽板，通过该操纵杆定位槽板可以调整整合在连杆中的连杆致动装置。取决于所选的技术，通过调整对应的连杆致动装置来改变连杆的长度，例如通过连杆的两个部分相对于彼此枢转，其中一部分连接至曲轴而另一部分连接至活塞。

在内燃发动机中使用刮油器装置，这些刮油器装置具有用于从连杆刮除油的刮油器。因此，所述油可以有针对性的方式被馈送至内燃发动机的油槽或者油容器，由此可以大幅度地减少由于增加的飞溅效果而导致的内燃发动机的有效程度的损失。

发明内容

本发明的目的是开发一种在开篇所提及类型的设备，其方式是该设备具有扩展的功能性。

该目的通过一种具有下述1的特征的设备实现。下述2-15为本发明的优选技术方案：

1.一种用于在内燃发动机中调整连杆的长度的设备，该设备具有操纵杆定位槽板装置，该操纵杆定位槽板装置具有操纵杆定位槽板，所述操纵杆定位槽板能够在一个空间方向(X)上调整以用于出于改变对应的连杆的长度的目的来致动被整合在所述连杆中的连杆致动装置，其特征在于，所述操纵杆定位槽板被固定连接至支撑框架，该支撑框架被安装在固定的刮油器装置中，使得该支撑框架能够在该空间方向(X)上移位，并且该刮油器装置具有用于从所述连杆刮除油的刮油器。

2.如上述1所述的设备，其特征在于，该设备被配置为预组装单元。

3.如上述1或2所述的设备，其特征在于，该刮油器装置在对应的连杆的移动区域中具有多个刮油器，尤其是在该对应的连杆的移动方向上具有前后安排的多个刮油器。

4.如上述1至3之一所述的设备，其特征在于，该刮油器装置被配置成一体件，尤其被配置成铸造件。

5.如上述1至4之一所述的设备，其特征在于，该支撑框架具有：两个第一框架区段，这些第一框架区段被安排成彼此平行并且在该空间方向(X)上延伸；以及，多个第二框架区段，这些第二框架区段相对于所述第一框架区段被横向地安排并且被连接至所述第一框架区段，所述操纵杆定位槽板在所述第一框架区段的区域中被固定连接至该支撑框架。

6.如上述1至5之一所述的设备，其特征在于，该支撑框架是一体件，优选地被配置为金属片材件，尤其由钢板组成。

7.如上述1至6之一所述的设备，其特征在于，该刮油器装置具有用于在该空间方向(X)上引导该支撑框架的引导件，该刮油器装置尤其具有用于引导该支撑框架的第一框架区段的引导件。

8.如上述1至7之一所述的设备，其特征在于，该支撑框架、尤其是该支撑框架的第一框架区段中的一者上的附接件具有强制锁定部，该强制锁定部用于接合使该支撑框架移位的致动装置。

9.如上述8所述的设备，其特征在于，该致动装置被可旋转地安装在该刮油器装置中，并且具有与该支撑框架的强制锁定部相互作用的偏心件。

10.如上述8或9所述的设备，其特征在于，该致动装置具有凹槽，该凹槽是相对于其枢转轴线垂直地安排的以用于可移位地接收十字联接元件的腹板，并且该十字联接元件的相对于所述腹板垂直地安排的另外的腹板用于可移位地接收致动马达、尤其是电动致动马达的致动部分。

11.如上述8至10之一所述的设备，其特征在于，该致动装置借助于弹簧在该空间方向(X)上被预加应力至处于末端位置，该末端位置对应于该支撑框架的最终位置。

12.如上述11所述的设备，其特征在于，在预组装的结构单元的状态下，该致动装置经由该支撑框架被捕获性地固持住，尤其借助于紧固元件、特别是借助于紧固夹而被轴向地固定。

13.如上述1至12之一所述的设备，其特征在于，该支撑框架配备有固持凸耳以用于将该支撑框架在该支撑框架的末端位置处预先固定在该刮油器装置中。

14.如上述1至13之一所述的设备，其特征在于，对应的操纵杆定位槽板被配置成铸造件或者烧结件，尤其被配置成钢精密铸造件或者钢粉烧结件。

15.如上述1至14之一所述的设备，其特征在于，该设备是被配置成气缸对置式发动机的内燃发动机的构成部分。

因此，根据本发明的设备用于在内燃发动机中调整连杆的长度。该设备具有操纵杆定位槽板装置，该操纵杆定位槽板装置具有操纵杆定位槽板，这些操纵杆定位槽板可以在一个空间方向上调整以用于出于改变对应的连杆的长度的目的来致动被整合在这些连杆中的连杆致动装置。这些操纵杆定位槽板被固定连接至支撑框架。该支撑框架被安装在固定的刮油器装置中，使得其可以在该空间方向上被移位。所述刮油器装置具有用于从连杆刮除油的多个刮油器。

因此，本发明提出了一种整体设备，该整体设备不仅包括用于调整这些连杆的长度的设备，而且在与固定的刮油器装置相组合的基础上同样产生用于从这些连杆刮除油的功能。

在所述背景下，根据本发明的一个优选改进提供的是，该设备被配置成预组装单元。因此，用于调整这些连杆的长度并且用于从这些连杆刮除油的部件被配置成常见的预组装单元。相应地，所述单元可以在预组装的情况下在任何期望的位置处组装并且然后可以在构造内燃发动机的过程中被安装。

该刮油器装置被设计成尤其在对应的连杆的移动区域中具有多个刮油器。所述多个刮油器在对应的连杆的移动方向上优选地是前后安排的。这样就以一种简单的方式确保了在该连杆的移动路径中，可以在其曲轴侧端的区域中用最佳方式从该连杆刮除油，结果是至多发生最小的飞溅损失。这些刮油器确保从连杆刮除的油被馈送至油槽或者油容器，并且因此再次被直接馈送至油回路。

在结构方面和尤其是在低成本的生产方面，如果该刮油器装置被配置成一体件则被认为是特别有利的。具体地，该刮油器装置被配置成铸造件。

在功能方面和结构方面，认为特别有利的是该支撑框架具有：两个第一框架区段，这些第一框架区段被安排成彼此平行并且在该空间方向上延伸；以及，多个第二框架区段，这些第二框架区段被相对于所述第一框架区段横向地安排并且被连接至这些第一框架区段，这些操纵杆定位槽板在这些第一框架区段的区域中被固定连接至该支撑框架。由于特殊的框架结构具有足够的强度和相对低的材料使用，所以可以非常简单地制造这种类型的支撑框架。

认为是特别有利的是该支撑框架被配置成一体件。具体地，该支撑框架被配置成金属片材件。在此优选钢板。这种设计和材料选择使得可以使用相对较少的材料来实现该支撑框架的功能。以这种方式设计的支撑框架尤其适用于产生相对于该刮油器装置的相对移位，并且进而适用于形成用于这些操纵杆定位槽板的相对刚性的、尤其是扭力刚性的基部。

如果所述刮油器装置具有用于在一个空间方向上引导该支撑框架的引导件，那么将该支撑框架引导安装在所述刮油器装置中是非常简单的设计。具体地，该刮油器装置具有用于引导该支撑框架的第一框架区段的引导件。

为了调整该支撑框架的位置，尤其提供的是，该支撑框架具有用于接合致动装置的强制锁定部以使该支撑框架移位。在此，在该支撑框架的第一框架区段中的一者上的附接件可以具有用于接合该致动装置的强制锁定部。

用于使该支撑框架在一个空间方向上移位的致动装置可以有不同的设计。认为特别有利的是该致动装置被可旋转地安装在该刮油器装置中，并且具有与该支撑框架的强制锁定部相互作用的偏心件。通过该偏心件的旋转，该支撑框架因此可以相对于该刮油器装置来回移动。

该致动装置优选地被设计为具有凹槽，该凹槽是相对于其枢转轴线垂直地安排的以用于可移位地接收十字联接元件的腹板。在此提供的是，该十字联接元件的相对于该腹板垂直安排的另一个腹板用于可移位地接收致动马达的致动部分。所述致动马达被具体地配置成电作用致动马达。

因此，所述十字联接元件使得可以相对于致动马达有容差补偿，该致动马达是以固定方式、以不对称拼图零件几何形状方式而凸缘连接的。甚至在具有该操纵杆定位槽板装置和该刮油器装置的该设备被配置成预组装单元时，尤其在至少指派给该致动装置的十字联接元件的腹板在相关联的凹槽区域中以强制锁定方式接合在该致动部分后方并且被固持在所述凹槽中时，也确保了所述容差补偿。在组装该设备之后，只需要使该致动马达在另一个腹板的区域中与该十字联接元件操作连接。

在该操纵杆定位槽板装置的故障安全功能方面，认为特别有利的是该致动装置借助于弹簧被预加应力至处于末端位置，该末端位置在所述空间方向上对应于该支撑框架的最终位置。如果用于使该操纵杆定位槽板装置移位并且因此用于改变对应的连杆的长度的致动马达发生故障，那么该弹簧使该操纵杆定位槽板装置在所述空间方向上返回到所述末端位置，而该末端位置是故障安全末端位置。在这个方面，弹簧的力可以相对低。

由该操纵杆定位槽板装置和该刮油器装置形成的预组装单元可以借助于紧固装置、尤其是螺栓优选地连接至内燃发动机的壳体。

此外，在该单元的预组装的方面，认为有利的是在预组装结构单元的状态下，该致动装置被捕获性地固持住，尤其是借助于紧固元件(特别是紧固夹)被轴向地固定。尤其在弹簧的作用下在保持致动装置的确切位置的方面，所述紧固是有利的。

在该单元的预组装方面同样有利的是，该支撑框架配备有固持凸耳以用于将该支撑框架在该支撑框架的末端位置处预先固定在该刮油器装置中。如果该支撑框架在该空间方向上移出所述末端位置而朝向其他末端位置，那么这些固持凸耳位于它们并不接合在该刮油器装置后的位置中。

对应的操纵杆定位槽板优选地被配置为铸造件或者烧结件。具体地，对应的操纵杆定位槽板被配置为钢精密铸造件或者钢粉烧结件。

该设备优选地是被配置成气缸对置式发动机的内燃发动机的构成部分。原则上，这可以是根据往复式活塞原理起作用的任何内燃发动机。

附图说明

在附图中示出并且在以下的说明中更详细地描述了用于阐明根据本发明的设备的本发明的一个示例性实施例。在此，本发明不局限于所述示例性实施例。

在附图中：

图1以三维图示从上方斜视示出了具有操纵杆定位槽板装置和刮油器装置的设备，

图2以三维图示从上方斜视示出了根据图1的具有附加展示的致动马达和气缸对置式发动机的被指派给不同气缸体的两个连杆的安排，

图3以三维图示以从下方的视图示出了根据图1的安排，

图4示出了与图3的图示相关的与该操纵杆定位槽板装置的支撑框架相互作用的致动装置的细节，

图5示出了与该刮油器装置一起展示的在平面X-Y中穿过根据图4的安排的截面，

图6以三维图示示出了在图4中展示的致动装置，

图7以分解图示示出了根据图6的致动装置，

图8以分解图示、三维图示从上方斜视示出了根据图1的安排，并且

图9以分解图示、三维图示从上方斜视示出了该操纵杆定位槽板装置。

具体实施方式

在图1中展示的设备1具有操纵杆定位槽板装置2和刮油器装置3。设备1被配置成预组装单元，并且在这种状态下被送至内燃发动机的最终组装区域，该内燃发动机在这种情况下是六气缸对置式发动机。

设备1用于调整连杆4的长度，如图2针对两个连杆所展示的，并且因此是气缸对置式发动机的两个气缸。调整连杆的长度是借助于操纵杆定位槽板装置2来进行的，该操纵杆定位槽板装置具有操纵杆定位槽板5，这些操纵杆定位槽板可以在一个空间方向X上调整以用于出于改变对应的连杆4的长度的目的来致动被整合在连杆4中的连杆致动装置20。

操纵杆定位槽板5固定连接至支撑框架7，在本例中共有六个操纵杆定位槽板5，对两个气缸体中的一者在各自情况下指派了其中的三个操纵杆定位槽板5。该支撑框架被安装在固定的刮油器装置3中，使得其可以在空间方向X上移位。所述刮油器装置3具有用于从连杆4刮除油的刮油器8。

尤其从图8和图9的展示可以得出，支撑框架7被配置成冲压件。支撑框架7由钢板构成。支撑框架具有两个框架区段9，这两个框架区段被安排成彼此平行并且在空间方向X上延伸；并且该支撑框架具有两个框架区段10，这两个框架区段相对于所述框架区段9、尤其在空间方向Y上横向延伸并且被连接至框架区段9。操纵杆定位槽板5在框架区段9的区域中被固定连接至支撑框架7。

连接至一个框架区段9的三个操纵杆定位槽板5用于使气缸对置式发动机的一排气缸的被指派给这些操纵杆定位槽板的三个连杆4进行切换，并且连接至另一框架区段9的三个操纵杆定位槽板5用于使气缸对置式发动机的另一排气缸的三个相关联的连杆4进行切换。

从图9的图示中可以得出，尤其在对应的操纵杆定位槽板5的连接区域中，支撑框架7具有被配置成销状隆起部的两个隆起部11，隆起部11被安排成彼此有间距。因此，隆起部11表示在Z方向上相对于支撑框架7抬升，并且在Y方向上是间隔开的。操纵杆定位槽板5配备有适配的凹陷12以用于对应的操纵杆定位槽板5与支撑框架7上的所述隆起部11相互作用，在对应的操纵杆定位槽板5的情况下仅可以看到凹陷12中的一个凹陷12。

对应的操纵杆定位槽板5被预定位在隆起部11和凹陷12的区域中，并且操纵杆定位槽板5随后通过激光焊接或者作为替代的电子束焊接被固定连接至支撑框架7。

在自由端的区域中，两个框架区段9中的一个框架区段配备有附接件13，该附接件被配置成在生产支撑框架7的过程中被成角度弯曲地制成。所述附接件13是呈U形构型的并且表示用于接合致动装置14(具体参见图4至图7)的强制锁定部。借助于所述致动装置14，支撑框架7以及还有因此的操纵杆定位槽板5可以在X方向上和在相反的方向上移动，其目的是改变操纵杆定位槽板5在所述空间方向X上和在相反的方向上的位置。

图1和图2展示了操纵杆定位槽板装置2与刮油器装置3的相互作用、更进一步的致动马达15与致动装置14的相互作用以及连杆4的安排，这些连杆被指派给气缸对置式发动机的不同排气缸中的两个气缸，并且可以调整其连杆长度。

对于每个气缸或者每个对应的连杆4，刮油器装置3具有多个刮油器8，具体是每个连杆4三个刮油器，这些刮油器8相对于连杆4的曲轴侧大的孔眼16有效相邻、并且将位于此处的余油从连杆4刮除、并且将这些余油向下排放至油底壳或油槽。

操纵杆定位槽板装置2被安装在刮油器装置3中并且因为经由致动马达15的作用而可以专门地在X方向上相对于该刮油器装置移位。

如可以从图2的图示中获得的，对应的连杆4是多件式构型的，具有：连杆区段17，该连杆区段具有大的孔眼16；以及，连杆区段18，该连杆区段被安装在所述连杆区段17中使得其可以围绕X轴线枢转并且具有活塞侧偏心的小的孔眼19。具有两个致动杆21的致动机构20在两个连杆区段17和18之间起作用。所述致动杆21被安装在连杆区段18的支承轴22上并且可以延伸出连杆区段17。

此外，销24是致动机构20的构成部分，该销在大的孔眼16的区域中被安排在连杆区段17中并且可以在X方向上来回移位。所述销24可以借助于相关联的操纵杆定位槽板5而来回移动。为此，对应的操纵杆定位槽板5具有槽板部分25和槽板部分26。如果销24与槽板部分25相接触，那么销24由于槽板部分25的轮廓而在X方向上移位并且导致连杆4在一个方向上的长度改变。相比之下，如果支撑框架7借助于致动马达15与X方向相反移位，那么操纵杆定位槽板5的另一槽板部分26与销24相接触并且再次将销推回，结果是致动杆21收缩并且连杆长度在相反方向上改变。

具体来说，在X方向上使销24移位的过程中，一个致动杆21伸长，另一个致动杆21同时收缩。在一个致动杆21的伸长过程中，连杆区段17以摇臂的形式枢转，并且因此偏心的小的孔眼19也被枢转，结果是连杆长度改变，例如变大。如果销24再次在与X方向相反的方向上移位，则由于这种移动另一个致动杆21被液压地延长，一个致动杆21同时收缩，结果是连杆区段18移回，并且因此偏心的小的孔眼19也移回，结果是连杆长度再次在相反的方向上改变，因而根据实例变小。连杆区段18的枢转方向用双箭头指示。

刮油器装置3具有引导件6以便在X方向上在两个框架区段9的区域中引导支撑框架7。

尤其在图4至图7中展示的致动装置14被插入刮油器装置3的在Y方向上轴向延伸的相关联的开口40中，并且以小的径向游隙被可旋转地安装在那里。致动装置14具有两个圆柱区段27、28，这些圆柱区段被安排成彼此有间距并且通过偏心件29相连。偏心件29的直径略微小于U形附接件13的两个分肢30的间距。通过致动装置14绕Y轴线的旋转，具有操纵杆定位槽板5的支撑框架7由于偏心件29的偏心度而在偏心件29的整周旋转过程中来回移动。在圆柱区段27上的圆柱形凸起31接收弹簧32。弹簧以其末端首先钩在圆柱区段27中并且其次钩在刮油器装置3中，结果是该弹簧对偏心件29并且因而对支撑框架7预加应力而使之处于限定的末端位置中，该末端位置是故障安全末端位置并且在图3中展示。在所述位置中，固持凸耳33在X-Y平面中接合在刮油器装置3的凸起后面。

圆柱区段28配备有凹槽34，该凹槽是相对于其枢转轴线垂直地安排的以用于可移位地接收十字联接元件36的腹板35。在背离腹板35的一侧，所述十字联接元件36具有相对于所述腹板35垂直的另外的腹板37。所述腹板37用于与电动致动马达15的凹槽38以强制锁定的方式相互作用。因此，出于相对于致动马达15容差补偿的目的，致动马达15经由十字联接元件36附接至偏心件29。在图6和图7中展示的几何形状示出了十字联接元件36被配置成具有不对称拼图零件几何形状的捕获性的预组装零件。

由于设备1被设计为预组装单元，提供的是在预组装结构单元的状态下，操纵杆定位槽板装置2借助于紧固夹39被捕获性地固持住。紧固夹以强制锁定的方式塞入刮油器装置3的凹槽安排中，并且另外考虑到弹簧32的作用，防止操纵杆定位槽板装置2的轴向移位并且因此防止在Y方向上的移位。防止操纵杆定位槽板装置2移位的所述紧固夹39将该操纵杆定位槽板装置固持在紧固位置中，其中固持凸耳33也接合在刮油器装置3后面。致动装置14进而通过支撑框架7的附接件13经由偏心件29固持在刮油器装置3中，并且所述附接件13进而将弹簧32和联接件36固持在位。在组装内燃发动机的背景下，并且因此在附接设备1之后，从该设备移除紧固夹39并且将该紧固夹丢弃。

标记清单

1 设备

2 操纵杆定位槽板装置

3 刮油器装置

4 连杆

5 操纵杆定位槽板

6 引导件

7 支撑框架

8 刮油器

9 框架区段

10 框架区段

11 隆起部

12 凹陷

13 附接件

14 致动装置

15 致动马达

16 大的连杆孔眼

17 连杆区段

18 连杆区段

19 小的连杆孔眼

20 致动机构

21 致动杆

22 支承轴

23 枢转方向

24 销

25 槽板部分

26 槽板部分

27 圆柱区段

28 圆柱区段

29 偏心件

30 分肢

31 凸起

32 弹簧

33 固持凸耳

34 凹槽

35 腹板

36 十字联接元件

37 腹板

38 凹槽

39 紧固夹

40 开口

Claims (25)

1.一种用于在内燃发动机中调整连杆(4)的长度的设备(1)，该设备具有操纵杆定位槽板装置(2)，该操纵杆定位槽板装置具有操纵杆定位槽板(5)，所述操纵杆定位槽板能够在一个空间方向(X)上调整以用于出于改变对应的连杆(4)的长度的目的来致动被整合在所述连杆(4)中的连杆致动装置(20)，其特征在于，所述操纵杆定位槽板(5)被固定连接至支撑框架(7)，该支撑框架(7)被安装在固定的刮油器装置(3)中，使得该支撑框架能够在该空间方向(X)上移位，并且该刮油器装置(3)具有用于从所述连杆(4)刮除油的刮油器(8)。

2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，该设备(1)被配置为预组装单元。

3.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该刮油器装置(3)在对应的连杆(4)的移动区域中具有多个刮油器(8)。

4.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该刮油器装置(3)被配置成一体件。

5.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)具有：两个第一框架区段(9)，这些第一框架区段被安排成彼此平行并且在该空间方向(X)上延伸；以及，多个第二框架区段(10)，这些第二框架区段相对于所述第一框架区段(9)被横向地安排并且被连接至所述第一框架区段(9)，所述操纵杆定位槽板(5)在所述第一框架区段(9)的区域中被固定连接至该支撑框架(7)。

6.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)是一体件。

7.如权利要求5所述的设备，其特征在于，该刮油器装置(3)具有用于在该空间方向(X)上引导该支撑框架(7)的引导件(6)。

8.如权利要求5所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)具有强制锁定部，该强制锁定部用于接合使该支撑框架(7)移位的致动装置(14)。

9.如权利要求8所述的设备，其特征在于，该致动装置(14)被可旋转地安装在该刮油器装置(3)中，并且具有与该支撑框架(7)的强制锁定部相互作用的偏心件(29)。

10.如权利要求8或9所述的设备，其特征在于，该致动装置(14)具有凹槽(34)，该凹槽是相对于其枢转轴线垂直地安排的以用于可移位地接收十字联接元件(36)的腹板(35)，并且该十字联接元件(36)的相对于所述腹板(35)垂直地安排的另外的腹板(37)用于可移位地接收致动马达(15)的致动部分。

11.如权利要求8或9所述的设备，其特征在于，该致动装置(14)借助于弹簧(32)在该空间方向(X)上被预加应力至处于末端位置，该末端位置对应于该支撑框架(7)的最终位置。

12.如权利要求11所述的设备，其特征在于，在预组装的结构单元的状态下，该致动装置(14)经由该支撑框架(7)被捕获性地固持住。

13.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)配备有固持凸耳(33)以用于将该支撑框架(7)在该支撑框架(7)的末端位置处预先固定在该刮油器装置(3)中。

14.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，对应的操纵杆定位槽板(5)被配置成铸造件或者烧结件。

15.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该设备(1)是被配置成气缸对置式发动机的内燃发动机的构成部分。

16.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该刮油器装置(3)在该对应的连杆(4)的移动方向上具有前后安排的多个刮油器(8)。

17.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该刮油器装置(3)被配置成铸造件。

18.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)被配置为金属片材件。

19.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)由钢板组成。

20.如权利要求5所述的设备，其特征在于，该刮油器装置(3)具有用于引导该支撑框架(7)的第一框架区段(9)的引导件(6)。

21.如权利要求5所述的设备，其特征在于，该支撑框架(7)的第一框架区段(9)中的一者上的附接件具有强制锁定部，该强制锁定部用于接合使该支撑框架(7)移位的致动装置(14)。

22.如权利要求10所述的设备，其特征在于，该致动马达(15)是电动致动马达。

23.如权利要求11所述的设备，其特征在于，在预组装的结构单元的状态下，该致动装置(14)借助于紧固元件(39)而被轴向地固定。

24.如权利要求11所述的设备，其特征在于，在预组装的结构单元的状态下，该致动装置(14)借助于紧固夹而被轴向地固定。

25.如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，对应的操纵杆定位槽板(5)被配置成钢精密铸造件或者钢粉烧结件。

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