CN108071057A - 横隔梁式可回收施工便道施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种横隔梁式可回收施工便道施工工艺，它包括以下步骤：步骤1：选取横隔梁；步骤2：确定横隔梁间距；步骤3：确定便道线路；步骤4：测量放线；步骤5：使用反铲挖掘机依照横隔梁形状和横隔梁梁体放置位置线挖出放置横隔梁的沟槽；步骤6：在沟槽内安放横隔梁，横隔梁的高度要高出原始地面10cm以上；步骤7：重复步骤5和6安装下一根横隔梁，再对两根横隔梁之间的堆土进行荡平和压实；步骤8：按照步骤7依次进行施工，完成所有横隔梁的安装；步骤9：在便道两边设置排水沟和路肩；步骤10：便道使用完后，反铲挖掘机将横隔梁直接提吊装车，一边收集横隔梁一边进行松软土体耙平。本发明具有维护原有生态、减尘降尘效果。
Description
技术领域
本发明涉及施工便道技术领域，尤其涉及一种横隔梁式可回收施工便道施工工艺，适用于工程施工过程中所用到的施工临时便道的铺设。
背景技术
目前，随着城市建设用地越来越紧张，滩涂地带及沼泽地地带进行开发的工程逐渐增加。同时，当前便道常用砖渣等建筑垃圾铺设，该道路耐水性差，一经遇水，路面承载力急剧下降；为满足后续施工需要，往往要进行反复维修，费时费力，并且造成后期清场时成本增加；而采用砼浇筑的施工便道，此类路面造价较高，一般会在工程完工后拆除，产生大量建筑垃圾；采用砂砾或现场常用土铺筑的施工便道，此便道取土土方量大，外来土改变了土质结构，雨季通车情况严峻。因此，寻求一种无需从外取土、资源可重复利用、施工操作和维护简单及很好的在滩涂地带及沼泽地地带达到施工运输要求的便道，对于维护生态环境和加强经济发展具有重要的现实意义。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种横隔梁式可回收施工便道施工工艺，本发明具有维护原有生态、减尘降尘效果；节能环保，健康，绿色施工，减少后期便道土质清理；操作方便，使用机械人力少，具有吸尘降噪的特点；可应用于常规土质地面、滩涂地带及沼泽地地带软弱等特殊土质地面，能很好地防下陷并保证顺利通车。
为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：
一种横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于它包括以下步骤：
步骤1：选取横隔梁；
步骤2：确定横隔梁间距；
步骤3：确定便道线路；
步骤4：测量放线：放出便道边线和横隔梁梁体放置位置线；
步骤5：使用反铲挖掘机依照横隔梁形状和横隔梁梁体放置位置线挖出放置横隔梁的沟槽；
步骤6：在沟槽内安放横隔梁，横隔梁的高度要高出原始地面10cm以上；
步骤7：重复步骤5和6安装下一根横隔梁，再对两根横隔梁之间的堆土进行荡平和压实；
步骤8：按照步骤7依次进行施工，完成所有横隔梁的安装；
步骤9：在便道两边设置排水沟和路肩；
步骤10：便道使用完后，反铲挖掘机将横隔梁直接提吊装车，一边收集横隔梁一边进行松软土体耙平。
所述横隔梁的两端各设有一个吊栓。
所述同一横隔梁两端的两个吊栓之间通过纤绳绑定连接，用于吊装。
两个相邻横隔梁同一端的两个吊栓之间通过钢丝绳锁紧连接。
所述步骤1中横隔梁的材质为：直径50cm以上经过浸泡处理过的原木或者是混凝土结构或者是H型钢。
所述混凝土结构材质的横隔梁的横截面为三角形、正方形、矩形、多边形或T型，且上表面做防滑处理。
所述横隔梁间距等于或小于运输车辆轮胎周长的三分之一。
所述横隔梁间距等于运输车辆轮胎周长的四分之一。
本发明的有益效果主要是：本发明具有维护原有生态、减尘降尘效果；节能环保，健康，绿色施工，减少后期便道土质清理；操作方便，使用机械人力少，具有吸尘降噪的特点，该系统可应用于常规土质地面、滩涂地带及沼泽地地带软弱等特殊土质地面，能很好地防下陷并保证顺利通车。本发明无需从外取土、资源可重复利用、施工操作和维护简单及很好的在滩涂地带及沼泽地地带达到施工运输要求的便道。（1）采用横隔梁，有效避免软弱地基等特殊情况出现而导致车辆下陷不法通行并需不定时远距离救援修护；运输不受限制，不会有局部地基破坏导致下陷，雨季也不会产生下陷；梁体样式及材质选取可选性多，便道施工可操作性强，施工简单；（2）吊栓除起到吊装作用，其可拆解，具有道路路缘石功效，并可在软弱泥质区域用钢丝绳锁扣进行等距锁扣避免梁体滑移；（3）梁体间铺洒草籽，具有美化降尘效果，为绿色、安全、文明施工增色加彩；（4）该便道无需带来外来物质破坏原土质结构，便道使用后处理简单，同时保证了原生态，土质无需疏松处理，可直接绿化种植或作物种植；（5）便道对原地势破坏小，对自然排水系统影响小。（6）便道修建可与清障同步进行，有效避免清障大型机械在软弱地段无法进入情况。
附图说明
图1为本发明中便道的横断面示意图。
图2为本发明中横隔梁为原木时的纵断面示意图。
图3为本发明中横隔梁为矩形混凝土梁时的纵断面示意图。
图4为本发明中横隔梁为方形混凝土梁时的纵断面示意图。
图5为本发明中横隔梁为三角形混凝土梁时的纵断面示意图。
图6为本发明中横隔梁为H型钢时的纵断面示意图。
图7为本发明中便道的俯视示意图。
附图说明：1-吊栓，2-横隔梁，3-钢丝绳索，4-原木，5-矩形混凝土梁，6-方形混凝土梁，7-三角形混凝土梁，8-H型钢。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合实施例和附图对本发明的技术方案做进一步的说明（如图1-7所示）。
一种横隔梁式可回收施工便道施工工艺，它包括以下步骤：
步骤1：选取横隔梁2；
所述横隔梁2的两端各设有一个吊栓1。
所述同一横隔梁2两端的两个吊栓1之间通过纤绳绑定连接，用于吊装。
两个相邻横隔梁2同一端的两个吊栓1之间通过钢丝绳索3锁紧连接。
所述步骤1中横隔梁2的材质为：直径50cm以上经过浸泡处理过的原木4或者是混凝土结构或者是H型钢8。
所述混凝土结构材质的横隔梁2（为长条形）的横截面为三角形、正方形、矩形、多边形或T型（如图3、4、5），且上表面做防滑处理（如防滑沟槽）。
步骤2：确定横隔梁2间距（所述的梁体要满足车辆抗压强度）；
所述横隔梁2间距等于或小于运输车辆轮胎周长的三分之一（运输车辆轮胎周长的三分之一为最大间距设置，以免出现卡槽挤压、梁体偏移、车轮下陷等现象）。
所述横隔梁2间距等于运输车辆轮胎周长的四分之一（最优间距）。
步骤3：确定便道线路（机械台班准备）；
步骤4：测量放线：放出便道边线和横隔梁2梁体放置位置线；
步骤5：使用反铲挖掘机依照横隔梁2形状和横隔梁2梁体放置位置线挖出放置横隔梁2的沟槽（反铲依照梁体位置线向内按照计算深度要求进行挖土，达到梁体安装的沟槽要求）；
步骤6：在沟槽内安放横隔梁2，横隔梁2的高度要高出原始地面10cm以上（达到排水条件）；
所述的横隔梁2在沟槽正平放置，修建便道处原始土质结构相同，不均匀沉降影响较小，以免横隔梁2歪斜导致车辆荷载力横向传递，横隔梁2发成侧移。
步骤7：重复步骤5和6安装下一根横隔梁2，再对两根横隔梁2之间的堆土进行荡平和压实（保证两根横隔梁2之间的堆土稍微隆起）；
横隔梁运输车以倒送方式在反铲挖掘机身后输送，反铲挖掘机在挖好沟槽后180度转体提取横隔梁2，然后再180度转体，将横隔梁2缓慢下方到沟槽内，最后人工调平。
步骤8：按照步骤7依次进行施工，完成所有横隔梁2的安装；
步骤9：在便道两边设置排水沟和路肩（采取反铲收边的方式耙出排水沟，排水沟土作为路肩设置土）；
步骤10：便道使用完后，反铲挖掘机将横隔梁2直接提吊装车，一边收集横隔梁2一边进行松软土体耙平。
以上说明仅为本发明的应用实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于它包括以下步骤：
步骤1：选取横隔梁；
步骤2：确定横隔梁间距；
步骤3：确定便道线路；
步骤4：测量放线：放出便道边线和横隔梁梁体放置位置线；
步骤5：使用反铲挖掘机依照横隔梁形状和横隔梁梁体放置位置线挖出放置横隔梁的沟槽；
步骤6：在沟槽内安放横隔梁，横隔梁的高度要高出原始地面10cm以上；
步骤7：重复步骤5和6安装下一根横隔梁，再对两根横隔梁之间的堆土进行荡平和压实；
步骤8：按照步骤7依次进行施工，完成所有横隔梁的安装；
步骤9：在便道两边设置排水沟和路肩；
步骤10：便道使用完后，反铲挖掘机将横隔梁直接提吊装车，一边收集横隔梁一边进行松软土体耙平。
2.根据权利要求1所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：所述横隔梁的两端各设有一个吊栓。
3.根据权利要求2所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：所述同一横隔梁两端的两个吊栓之间通过纤绳绑定连接，用于吊装。
4.根据权利要求2所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：两个相邻横隔梁同一端的两个吊栓之间通过钢丝绳索锁紧连接。
5.根据权利要求1所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：所述步骤1中横隔梁的材质为：直径50cm以上经过浸泡处理过的原木或者是混凝土结构或者是H型钢。
6.根据权利要求5所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：所述混凝土结构材质的横隔梁的横截面为三角形、正方形、矩形、多边形或T型，且上表面做防滑处理。
7.根据权利要求1所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：所述横隔梁间距等于或小于运输车辆轮胎周长的三分之一。
8.根据权利要求7所述的横隔梁式可回收施工便道施工工艺，其特征在于：所述横隔梁间距等于运输车辆轮胎周长的四分之一。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114990959A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-09-02 | 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 | 一种废旧t梁再生利用道路排水沟及施工方法 |
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- 2017-08-30 CN CN201710763508.0A patent/CN108071057A/zh active Pending
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