CN108068741A - 一种紧急情况的保护方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提出一种紧急情况的保护方法和装置，该方法包括：检测汽车立柱受到压力的压力值；若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。本发明实施例通过检测汽车立柱受到压力的压力值，当压力值大于预设压力值时，控制汽车座椅倾斜预设角度的方式，使当小型车辆与大型车辆碰撞的紧急情况发生时，使小型车辆内乘坐人员的座椅发生角度倾斜，通过惯性作用或者压力作用使乘坐人员降低了高度，以避免乘坐人员在大型车辆的平削事故中受到伤害，对小型车辆内的驾乘人员给予保护。
Description
技术领域
本发明实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种紧急情况的保护方法和装置。
背景技术
随着汽车的普及，道路上汽车不断的增多，同时车辆事故也在不断的上升。
发明人在实现发明的过程中发现，当小型车辆与大型车辆发生碰撞时，大型车辆的底盘会平削小型车辆的车顶，给小型车辆内部的乘坐人员和驾驶人员带来巨大的伤害和生命威胁，因此，需要针对这种紧急情况对小型车辆内部的驾乘人员进行保护。
发明内容
基于以上问题，本发明实施例提出一种紧急情况的保护方法和装置，通过检测汽车立柱受到压力的压力值，当压力值大于预设压力值时，控制汽车座椅倾斜预设角度的方式，使当小型车辆与大型车辆碰撞的紧急情况发生时，使小型车辆内乘坐人员的座椅发生角度倾斜，通过惯性作用或者压力作用使乘坐人员降低了高度，以避免乘坐人员在大型车辆的平削事故中受到伤害，对小型车辆内的驾乘人员给予保护。
一方面，本发明实施例提出一种紧急情况的保护方法，包括：
检测汽车立柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
此外，所述汽车立柱包括A柱、B柱和C柱。
此外，所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测A柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制A柱对应的前排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
此外，所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测B柱或C柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制B柱或C柱对应的后排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
此外，在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，所述方法还包括：
若检测到车辆发生碰撞，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
此外，在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，所述方法还包括：
若通过车辆图像识别到与本车辆的预设距离范围内存在大型车辆，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
另一方面，本发明实施例提出一种紧急情况的保护装置，包括：
检测模块，用于检测汽车立柱受到压力的压力值；
控制模块，用于若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
此外，所述汽车立柱包括A柱、B柱和C柱。
此外，所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测A柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制A柱对应的前排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
此外，所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测B柱或C柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制B柱或C柱对应的后排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
此外，所述装置还包括第一判断模块，用于在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，判断若检测到车辆发生碰撞，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
此外，所述装置还包括第二判断模块，用于在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，判断若通过车辆图像识别到与本车辆的预设距离范围内存在大型车辆，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
采用上述技术方案，具有以下有益效果：
通过检测汽车立柱受到压力的压力值，当压力值大于预设压力值时，控制汽车座椅倾斜预设角度的方式，使当小型车辆与大型车辆碰撞的紧急情况发生时，使小型车辆内乘坐人员的座椅发生角度倾斜，通过惯性作用或者压力作用使乘坐人员降低了高度，以避免乘坐人员在大型车辆的平削事故中受到伤害，对小型车辆内的驾乘人员给予保护。
附图说明
图1是本发明一个实施例提供的紧急情况的保护方法的流程图；
图2是本发明另一个实施例提供的紧急情况的保护方法的流程图；
图3是本发明另一个实施例提供的紧急情况的保护装置的框图；
图4是本发明另一个实施例提供的执行紧急情况的保护方法的电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
参照图1，本发明实施例提出一种紧急情况的保护方法，包括：
步骤S001，检测汽车立柱受到压力的压力值；
步骤S002，若压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
汽车立柱为汽车上的竖梁，包括A柱、B柱和C柱。当车辆发生碰撞挤压时，汽车立柱对人起到保护作用。
A柱位于车辆的发动机舱和驾驶舱之间，在左右后视镜的上方。
B柱位于车辆的驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。
C柱位于后坐头枕的两侧。
在步骤S001中，通过安装在汽车立柱顶部的压力传感器检测当前汽车立柱受到压力的压力值，并将压力值传送给汽车的电子控制单元(ECU：Electronic Control Unit)。
在步骤S002中，电子控制单元ECU将当前的压力值与预设压力值进行比较，若当前的压力值大于预设压力值，则判断当前车辆可能有平削危险，发出调整汽车座椅的指令给汽车座椅电机，由汽车座椅电机控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。预设角度为预先设置的角度，存储在电子控制单元可获取的存储区域中，预设角度可任意设置，如30度、40度或50度。
本发明实施例通过检测汽车立柱受到压力的压力值，当压力值大于预设压力值时，控制汽车座椅倾斜预设角度的方式，使当小型车辆与大型车辆碰撞的紧急情况发生时，使小型车辆内乘坐人员的座椅发生角度倾斜，通过惯性作用或者压力作用使乘坐人员降低了高度，以避免乘坐人员在大型车辆的平削事故中受到伤害，对小型车辆内的驾乘人员给予保护。
实施例二
参照图2，本发明实施例提出一种紧急情况的保护方法，包括：
步骤S201，若检测到车辆发生碰撞，则开始检测汽车立柱受到压力的压力值；或者若通过车辆图像识别到与本车辆的预设距离范围内存在大型车辆，则开始检测汽车立柱受到压力的压力值；或者时时对汽车立柱受到压力的压力值进行主动检测；或者通过当汽车立柱受到压力的压力值发生变化时，通知电子控制单元的方式进行检测。
汽车立柱包括A柱、B柱和C柱。
当车辆发生碰撞时，此时立刻检测汽车立柱受到压力的压力值，来查看是否需要调整汽车座椅的倾斜角度，以避免乘坐人员受伤，同时也不需要时时对压力进行检测，减少占用电子控制单元的处理线程。
或者当车辆的图像识别系统识别到周围存在大型车辆时，且大型车辆与本车辆之间的距离在预设距离范围内时，则立刻检测汽车立柱受到压力的压力值，以确认是否需要调整驱车座椅的倾斜角度，以避免乘坐人员受伤。
步骤S202，检测汽车立柱受到压力的压力值；
通过立柱上的压力传感器检测立柱受到的压力的压力值，当车辆的多个立柱都需要进行检测时，需要在每个立柱上都放置压力传感器，以保证乘坐人员的安全。
步骤S203，若压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
可选地，若检测到A柱受到压力的压力值大于预设压力值，首先控制A柱对应的前排座椅向前或向后倾斜预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。若A柱先发生了压力变化，则说明A柱对应的前排座椅的位置会先发生危险，则优先调整其对应的汽车座椅的倾斜角度，以保证乘坐人员安全。
可选地，若检测到B柱或C柱受到压力的压力值大于预设压力值，则首先控制B柱或C柱对应的后排座椅向前或向后倾斜预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。若B柱或C柱先发生了压力变化，则说明B柱或C柱对应的后排座椅的位置会先发生危险，则优先调整其对应的汽车座椅的倾斜角度，以保证乘坐人员安全。
步骤S204，控制汽车座椅的倾斜角度的同时发出警报。通过警报的方式对乘坐人员进行提醒说明。
本发明实施例首先判断检测压力值的检测条件，若符合检测条件才进行检测，以减少占用电子控制单元的线程，通过控制汽车座椅的倾斜角度的同时发出警报，使乘坐人员得到提醒说明。
实施例三
参照图3，本发明实施例还提出一种紧急情况的保护装置，包括：
检测模块301，用于检测汽车立柱受到压力的压力值；
控制模块302，用于若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
本发明实施例通过检测汽车立柱受到压力的压力值，当压力值大于预设压力值时，控制汽车座椅倾斜预设角度的方式，使当小型车辆与大型车辆碰撞的紧急情况发生时，使小型车辆内乘坐人员的座椅发生角度倾斜，通过惯性作用或者压力作用使乘坐人员降低了高度，以避免乘坐人员在大型车辆的平削事故中受到伤害，对小型车辆内的驾乘人员给予保护。
可选地，所述汽车立柱包括A柱、B柱和C柱。
可选地，所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测A柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制A柱对应的前排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。优先调整汽车立柱对应的汽车座椅的倾斜角度，以保证乘坐人员安全。
可选地，所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测B柱或C柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制B柱或C柱对应的后排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。优先调整汽车立柱对应的汽车座椅的倾斜角度，以保证乘坐人员安全。
可选地，所述装置还包括第一判断模块，用于在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，判断若检测到车辆发生碰撞，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
当车辆发生碰撞时，此时立刻检测汽车立柱受到压力的压力值，来查看是否需要调整汽车座椅的倾斜角度，以避免乘坐人员受伤，同时也不需要时时对压力进行检测，减少占用电子控制单元的处理线程。
可选地，所述装置还包括第二判断模块，用于在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，判断若通过车辆图像识别到与本车辆的预设距离范围内存在大型车辆，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
当车辆的图像识别系统识别到周围存在大型车辆时，且大型车辆与本车辆之间的距离在预设距离范围内时，则立刻检测汽车立柱受到压力的压力值，以确认是否需要调整驱车座椅的倾斜角度，以避免乘坐人员受伤。
实施例四
本实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，包括：
检测汽车立柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
实施例五
本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，包括：
检测汽车立柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
图4是本实施例提供的执行列表项操作的处理方法的电子设备的硬件结构示意图，如图4所示，该设备包括：
一个或多个处理器410以及存储器420，图4中以一个处理器410为例。
执行列表项操作的处理方法的设备还可以包括：输入装置430和输出装置440。
处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或者其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
存储器420作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的列表项操作的处理方法对应的程序指令/模块(例如，附图3所示的检测模块301和控制模块302)。处理器410通过运行存储在存储器420中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例列表项操作的处理方法。
存储器420可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据列表项操作的处理装置的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器420可选包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至列表项操作的处理装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置430可接收输入的数字或字符信息，以及产生与列表项操作的处理装置的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置440可包括显示屏等显示设备。
所述一个或者多个模块存储在所述存储器420中，当被所述一个或者多个处理器410执行时，执行上述任意方法实施例中的列表项操作的处理方法。
上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的方法。
本发明实施例的电子设备以多种形式存在，包括但不限于:
(1)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能，并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如iPhone)、多媒体手机、功能性手机，以及低端手机等。
(2)超移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴，有计算和处理功能，一般也具备移动上网特性。这类终端包括:PDA、MID和UMPC设备等，例如iPad。
(3)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括:音频、视频播放器(例如iPod)，掌上游戏机，电子书，以及智能玩具和便携式车载导航设备。
(4)服务器:提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。
(5)其他具有数据交互功能的电子装置。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如磁碟、光盘、只读存储记忆体(ROM)或随机存储记忆体(RAM)等等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (12)
1.一种紧急情况的保护方法，其特征在于，包括：
检测汽车立柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
2.根据权利要求1所述的紧急情况的保护方法，其特征在于，
所述汽车立柱包括A柱、B柱和C柱。
3.根据权利要求2所述的紧急情况的保护方法，其特征在于，
所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测A柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制A柱对应的前排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
4.根据权利要求2所述的紧急情况的保护方法，其特征在于，
所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测B柱或C柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制B柱或C柱对应的后排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
5.根据权利要求1至4任一项所述的紧急情况的保护方法，其特征在于，
在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，所述方法还包括：
若检测到车辆发生碰撞，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
6.根据权利要求1至4任一项所述的紧急情况的保护方法，其特征在于，
在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，所述方法还包括：
若通过车辆图像识别到与本车辆的预设距离范围内存在大型车辆，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
7.一种紧急情况的保护装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测汽车立柱受到压力的压力值；
控制模块，用于若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度。
8.根据权利要求7所述的紧急情况的保护装置，其特征在于，
所述汽车立柱包括A柱、B柱和C柱。
9.根据权利要求8所述的紧急情况的保护装置，其特征在于，
所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测A柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制A柱对应的前排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
10.根据权利要求8所述的紧急情况的保护装置，其特征在于，
所述检测汽车立柱受到压力的压力值包括：检测B柱或C柱受到压力的压力值；
若所述压力值大于预设压力值，则控制汽车座椅向前或向后倾斜预设角度包括：若所述压力值大于预设压力值，则首先控制B柱或C柱对应的后排座椅向前或向后倾斜所述预设角度，然后控制其它汽车座椅向前或向后倾斜所述预设角度。
11.根据权利要求7至10任一项所述的紧急情况的保护装置，其特征在于，
所述装置还包括第一判断模块，用于在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，判断若检测到车辆发生碰撞，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
12.根据权利要求7至10任一项所述的紧急情况的保护装置，其特征在于，
所述装置还包括第二判断模块，用于在检测汽车立柱受到压力的压力值之前，判断若通过车辆图像识别到与本车辆的预设距离范围内存在大型车辆，则开始检测所述汽车立柱受到压力的压力值。
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| CN108068741B (zh) | 2020-09-11 |
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Legal Events
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Address after: 100026 8 floor 909, 105 building 3, Yao Yuan Road, Chaoyang District, Beijing. Applicant after: Lexus Automobile (Beijing) Co.,Ltd. Address before: 100026 8 floor 909, 105 building 3, Yao Yuan Road, Chaoyang District, Beijing. Applicant before: FARADAY (BEIJING) NETWORK TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
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Effective date of registration: 20180907 Address after: 511458 9, Nansha District Beach Road, Guangzhou, Guangdong, 9 Applicant after: Evergrande Faraday Future Smart Car (Guangdong) Co.,Ltd. Address before: 100026 8 floor 909, 105 building 3, Yao Yuan Road, Chaoyang District, Beijing. Applicant before: Lexus Automobile (Beijing) Co.,Ltd. |
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Effective date of registration: 20190318 Address after: 100015 Building No. 7, 74, Jiuxianqiao North Road, Chaoyang District, Beijing, 001 Applicant after: FAFA Automobile (China) Co.,Ltd. Address before: 511458 9, Nansha District Beach Road, Guangzhou, Guangdong, 9 Applicant before: Evergrande Faraday Future Smart Car (Guangdong) Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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