CN108068051A - 调速器传动轴拉拔器 - Google Patents

Abstract

本发明的名称是调速器传动轴拉拔器，涉及一种用于拆卸更换调速器传动轴的调速器传动轴拉拔器。它主要是解决目前更换调速器传动轴油封或轴承时，是将调速器中体和下体分解后，将调速器传动轴从中体侧击出，工作效率低，劳动强大，易破坏调速器传动轴三角花键的问题。本发明是设有内花键的夹钳连接在拉拔杆的一端，在拉拔杆上固定有两个止档块，两个止档块之间的拉拔杆上安装有惯性锤，在夹钳上设有锁紧螺钉。本发明采取和调速器传动轴三角花键相吻合的内花键夹钳将调速器传动轴夹紧，不用分解调速器，不破坏调速器传动轴三角花键，可以直接将主动轴从下体上拔出；本发明工作效率高，降低了操作人员的劳动强度。

Description

调速器传动轴拉拔器

技术领域

本发明涉及一种拆卸工具，具体的是涉及一种拆卸更换调速器传动轴的调速器传动轴拉拔器。

背景技术

在更换调速器传动轴油封或轴承时，由于调速器传动轴和调速器下体结合较紧，且调速器传动轴采用三角花键设计，调速器传动轴上没有便于夹持的凸出结构，难以直接夹持调速器传动轴从调速器下体上拔出；传统的方法是将调速器中体和下体分解后，将调速器传动轴从中体侧击出，该方法工作效率低，劳动强大，且易破坏调速器传动轴三角花键，由于调速器属于高价值的精密部件，对于此类操作的作业环境要求较高。

发明内容

本发明的目的是针对上述的不足，而提出的一种可以不分解调速器，不破坏调速器传动轴三角花键，直接将主动轴从下体上拔出，工作效率高的调速器传动轴拉拔器。

本发明的技术解决方案是：设有内花键的夹钳连接在拉拔杆的一端，在拉拔杆上固定有两个止档块，两个止档块之间的拉拔杆上安装有惯性锤，在夹钳上设有锁紧螺钉。

本发明的技术解决方案中所述的夹钳的内花键与调速器传动轴三角花键相吻合。

本发明的技术解决方案中所述的惯性锤间隙配合安装在拉拔杆上。

本发明的技术解决方案中所述的锁紧螺钉设有两个，对称设在夹钳的两侧。

本发明采取和调速器传动轴三角花键相吻合的内花键夹钳，并在夹钳的前端设有锁紧螺钉，在不损坏调速器传动轴花键的情况下可以通过本发明将调速器传动轴夹紧，夹钳的后端连接有惯性锤和拉拔杆，以实现击卸拉拔功能；由于本发明可以不分解调速器，不破坏调速器传动轴三角花键，直接将主动轴从下体上拔出，因此工作效率高，降低了操作人员的劳动强度。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的正视图。

图3是图2中夹钳的放大俯视图。

具体实施方式

如图1、2、3 所示，本发明的调速器传动轴拉拔器是在拉拔杆4的一端上设有夹钳1，夹钳1是一个内花键夹钳，夹钳1的内花键与调速器传动轴三角花键相吻合，在夹钳1的两个钳子上设有通孔，该通孔中设有锁紧螺钉2，通过锁紧螺钉2可以将夹钳1内所夹的物品锁紧；在拉拔杆4上固定有两个止档块5，两个止档块5之间的拉拔杆4上安装有一个惯性锤3，惯性锤3间隙配合安装在拉拔杆4上，惯性锤3可沿拉拔杆4滑动，通过止档块5可以限制惯性锤3的运动位置并承受冲击力，通过惯性锤3实现击卸拉拔的功能。使用时，将本发明的调速器传动轴拉拔器的夹钳1套在调速器传动轴上，通过锁紧螺钉2将调速器传动轴锁紧在夹钳1内，利用本发明的调速器传动轴拉拔器的惯性锤3将调速器传动轴击卸拉拔而出。

Claims (4)

1.一种调速器传动轴拉拔器，其特征是：设有内花键的夹钳（1）连接在拉拔杆（4）的一端，在拉拔杆（4）上固定有两个止档块（5），两个止档块（5）之间的拉拔杆（4）上安装有惯性锤（3），在夹钳（1）上设有锁紧螺钉（2）。

2.根据权利要求1所述的调速器传动轴拉拔器，其特征是：所述的夹钳（1）的内花键与调速器传动轴三角花键相吻合。

3.根据权利要求1所述的调速器传动轴拉拔器，其特征是：所述的惯性锤（3）间隙配合安装在拉拔杆（4）上。

4.根据权利要求1所述的调速器传动轴拉拔器，其特征是：所述的锁紧螺钉（2）设有两个，对称设在夹钳（1）的两侧。