CN202097469U - 摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，其包括刀体、铰刀柄和铰刀装置，其中，刀体与铰刀柄轴固定连接，铰刀装置埋焊在铰刀柄内。铰刀装置具有至少一个第一切削刃和至少一个第一挤光刃，铰刀装置的各第一切削刃处均设有排屑槽，铰刀柄的外侧壁上沿圆周方向设有至少一个第二切削刃和至少一个第二挤光刃。本实用新型既有效地提高了加工孔的精度，又使排气腔修正的更加光滑，其刚性好，且成本相对较低，携带方便，应用灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及刀具领域，更具体地说，涉及一种摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀。
背景技术
摩托车缸头进气孔和排气孔压装前的加工质量直接影响整个缸头的机械性能。加工孔的精度是整个加工中的重点及难点。为了提高用于加工孔的刀具的镗孔精度，现有技术上使用一种采用双孔不同时的加工刀具，即装有两个小镗刀，其中一个小镗刀加工完之后另外一个小镗刀才开始加工，这样可防止加工时由于刀具震动而使两把镗刀彼此影响各自的加工精度。但是为了保证加工完一孔之后加工另一个孔，就需要加长其中一个小镗刀的柄长，这样使得此镗刀的长径比更大， 加工精度更难保证。由于刀具是镗刀形式，不仅成本较高，小镗刀的刀尖必须探出刀体一定毫米距离，这样使得镗刀的柄径变细，刚性变差，刀具在加工过程中跳动加大，影响刀具加工精度。小镗刀的排屑也同样成为很严重的问题，加工出的孔被没有顺利排出的铝屑划伤，严重影响孔的精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，其有效地提高了加工孔的精度，刚性好，成本相对较低，以克服现有技术中存在的加工孔精度不高、刚性差、成本较高的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，包括刀体、铰刀柄和铰刀装置，所述刀体与铰刀柄轴固定连接，所述铰刀装置埋焊在铰刀柄内。铰刀装置具有至少一个第一切削刃和至少一个第一挤光刃，铰刀装置的各第一切削刃处均设有排屑槽，所述铰刀柄的外侧壁上沿圆周方向设有至少一个第二切削刃和至少一个第二挤光刃。
所述刀体内部设有与铰刀柄尺寸相配合的内孔，铰刀柄通过该内孔与所述刀体轴固定连接。采用焊料（铜和粘合剂加热融化）把铰刀装置的一端焊接到铰刀柄内。
其中，所述铰刀装置具有三个第一切削刃和三个第一挤光刃，并且该三个第一切削刃和三个第一挤光刃沿圆周方向交替安装。
进一步地，所述铰刀柄的外侧壁上沿圆周方向设有两个第二切削刃和两个第二挤光刃，该两个第二切削刃和两个第二挤光刃与所述铰刀柄为一体成型结构。
进一步地，所述铰刀柄的外侧壁上沿圆周方向还可通过焊接方式焊接两个第二切削刃和两个第二挤光刃。
本实用新型的有益效果为：
1. 在相对较粗的铰刀柄部分安装切削刃和挤光刃，若排气腔在铸造过程中弧度曲线不太光滑，可以利用铰刀柄上安装的切削刃和挤光刃修正。这样，既提高了镗孔的精度，也使排气腔修正的更加光滑，利于排气腔工作。
2. 铰刀装置的直径与进排孔的孔径保持一致，铰刀装置有三个切削刃和三个挤光刃，焊接成型的刀片包括两个切削刃和两个挤光刃，这样使得加工出来的孔比单只镗刀的加工效果更好。
3. 铰刀装置的切削刃均设有用于排屑的排屑槽，能够达到不易划伤加工孔表面的目的。在有效提高加工孔的精度的同时，成本相对较低，携带方便，应用简单灵活。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中铰刀装置的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、刀体，2、铰刀装置，3、铰刀柄，4、第二切削刃，5、第一切削刃，6、第一挤光刃。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，包括刀体1、铰刀柄3和铰刀装置2，所述刀体1与铰刀柄3轴固定连接，所述铰刀装置2埋焊在铰刀柄3内。铰刀装置2具有三个第一切削刃5和三个第一挤光刃6，所述三个第一切削刃5和三个第一挤光刃6沿圆周方向交替安装。铰刀装置2的各第一切削刃5处均设有排屑槽，所述铰刀柄3的外侧壁上沿圆周方向设有两个第二切削刃4和两个第二挤光刃。所述两个第二切削刃4和两个第二挤光刃与所述铰刀柄3为一体成型结构。
所述铰刀柄3的外侧壁上沿圆周方向还可通过焊接方式焊接两个第二切削刃4和两个第二挤光刃。
所述的第一切削刃5用于切削工件，第一切削刃5要比第一挤光刃6轴向地高出0.5mm。所述的第一挤光刃6和第二挤光刃均用于修正工件表面的光洁度，使孔的精度提高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，包括刀体（1）、铰刀柄（3）和铰刀装置（2），其特征在于，所述刀体（1）与铰刀柄（3）轴固定连接，所述铰刀装置（2）埋焊在铰刀柄（3）内；铰刀装置（2）具有至少一个第一切削刃（5）和至少一个第一挤光刃（6），铰刀装置（2）的各第一切削刃（5）处均设有排屑槽，所述铰刀柄（3）的外侧壁上沿圆周方向设有至少一个第二切削刃（4）和至少一个第二挤光刃。
2.根据权利要求1所述的摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，其特征在于，所述铰刀柄（3）的外侧壁上沿圆周方向设有两个第二切削刃（4）和两个第二挤光刃，该两个第二切削刃（4）和两个第二挤光刃与所述铰刀柄（3）一体成型。
3.根据权利要求2所述的摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，其特征在于，所述铰刀柄（3）的外侧壁上沿圆周方向焊接有两个第二切削刃（4）和两个第二挤光刃。
4.根据权利要求1所述的摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀，其特征在于，所述铰刀装置（2）具有三个第一切削刃（5）和三个第一挤光刃（6）。
Priority Applications (1)
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| CN2011201824250U CN202097469U (zh) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | 摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀 |
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| CN2011201824250U CN202097469U (zh) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | 摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀 |
Publications (1)
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| CN202097469U true CN202097469U (zh) | 2012-01-04 |
Family
ID=45383502
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| CN2011201824250U Expired - Fee Related CN202097469U (zh) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | 摩托车缸头进排孔压装用镗铰刀 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202097469U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108000052A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-05-08 | 中国航发北京航科发动机控制系统科技有限责任公司 | 一种锥形五棱挤光刀 |
| CN109108350A (zh) * | 2017-06-23 | 2019-01-01 | 胡兆栋 | 一种改进型挤光刀 |
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2011
- 2011-06-01 CN CN2011201824250U patent/CN202097469U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109108350A (zh) * | 2017-06-23 | 2019-01-01 | 胡兆栋 | 一种改进型挤光刀 |
| CN108000052A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-05-08 | 中国航发北京航科发动机控制系统科技有限责任公司 | 一种锥形五棱挤光刀 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120104 Termination date: 20140601 |