CN108063484A - 嵌入式电动座椅电源装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种嵌入式电动座椅电源，其包括壳体、电源模块，所述电源模块包括连接外部电源的第一电路、连接蓄电池组的第二电路和连接蓄电池组与外部电源的充电电路；所述电源模块置于壳体内，壳体上设置有使所述电源模块与外部电源接通的插座和用于控制电源模块通断电的开关。本发明将电源模块置于壳体内，相比现有技术采用外接或捆绑固定电源模块的方式，集成化程度更高，更具安全可靠性；由于电源模块被嵌置于壳体内部，使得嵌入式电动座椅电源整体尺寸可被大大压缩，从而达成轻便、小巧的技术效果；另外，电源模块的内置省去连接电线，突破电线对位移的范围限制，同时减少电线使用量，大大降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及电源技术领域，特别是涉及一种嵌入式电动座椅电源装置。
背景技术
将电源装置嵌入至电动座椅中，有利于提升电动座椅的美观及安全性能，亦使电动座椅得以更高程度的集成化。但目前市面上电动座椅电源装置仍存在改进空间，例如现有电动座椅电源装置通常将作为核心部件的电源模块外置或电源装置采用捆绑方式固定。这一方面不利于安全保障，另一方面则对电动座椅的移动便捷性产生限制；同时，外置或捆绑固定的电源模块使得电源装置空间占比难以控制，不利于电动座椅的集约程度提升，影响整体美观效果。
发明内容
为解决现有技术所存在的技术问题，本发明旨在提供一种安全性能和集成度高、便于移动供电的嵌入式电动座椅电源装置。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种嵌入式电动座椅电源，其包括壳体、电源模块，所述电源模块包括连接外部电源的第一电路、连接蓄电池组的第二电路和连接蓄电池组与外部电源的充电电路；所述电源模块置于壳体内，壳体上设置有使所述电源模块与外部电源接通的插座和用于控制电源模块通断电的开关。
本发明创新将电源模块置于壳体内，相比现有技术采用外接或捆绑固定电源模块的方式，本发明的嵌入式电动座椅电源集成化程度更高，更具安全可靠性；由于电源模块被嵌置于壳体内部，使得嵌入式电动座椅电源整体尺寸可被大大压缩，从而达成轻便、小巧的技术效果；另外，电源模块的内置省去连接电线，突破电线对位移的范围限制，同时减少电线使用量，大大降低生产成本。
同时，本发明创新通过第一电路连接外部电源可对用电设备直接供电，并通过第二电路连接蓄电池组，使得蓄电池组亦可在需要时向用电设备供电。由于既能向用电设备供应来自外部电源的电能，又能向用电设备供应来自蓄电池组的电能，这就使得用电设备可同时获得外部电源或蓄电池组的供电。当外部电源电压正常、稳定时，由外部电源向用电设备供电，当外部电源断电停止向用电设备供电或来自外部电源的电压不稳或偏低时，用电设备亦能得到来自蓄电池组的供电持续运行，从而达成不间断持续供电的技术效果。
由于蓄电池组还通过充电电路与外部电源连接，使得外部电源在向用电设备供电的同时，可对蓄电池组进行充电。这就使得在外部电源持续及稳定供电时，电池通过电源充电储备电能，一旦电源电压不稳或断电时，电池拥有饱和电量向用电设备应急供电。而当蓄电池电量不饱和时，一旦电源通电，则可对蓄电池电量及时进行补充。
所述嵌入式电动座椅电源还设置有蓄电池组。
所述电源模块还设置有用于比对和校准外部电源与蓄电池组之间电压差值的电压比较电路；当外部电源电压低于蓄电池组电压时，则蓄电池组启动对用电设备供电；当外部电源电压高于蓄电池组电压时，则外部电源向蓄电池组充电；当外部电源电压与蓄电池组电压相等时，则外部电源可直接和/或通过蓄电池组向用电设备供电。
所述插座为双相或三相A/C座。
所述蓄电池组优选置于壳体内。
所述蓄电池组为锂电池组。
所述壳体上还设置有保险丝。
上述壳体，包括合体后形成容纳腔的上盖和底壳，所述上盖设有用于设置插座与开关的安装板，所述安装板对应下方设置有用于安装电源模块的安装槽。
所述上盖还设置有保护框，保护框与上盖之间设置有可滑动的遮挡板。
通过滑动遮挡板，当遮挡板处于所述安装板上方时，可对插座、开关其保护作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明创新将电源模块置于壳体内，相比现有技术采用外接或捆绑固定电源模块的方式，本发明的嵌入式电动座椅电源集成化程度更高，更具安全可靠性；由于电源模块被嵌置于壳体内部，使得嵌入式电动座椅电源整体尺寸可被大大压缩，从而达成轻便、小巧的技术效果；另外，电源模块的内置省去连接电线，突破电线对位移的范围限制，同时减少电线使用量，大大降低生产成本。
2、本发明通过第一电路连接外部电源可对用电设备直接供电，并通过第二电路连接蓄电池组，使得蓄电池组亦可在需要时向用电设备供电。由于既能向用电设备供应来自外部电源的电能，又能向用电设备供应来自蓄电池组的电能，用电设备可同时获得外部电源或蓄电池组的供电。因此，本发明一举实现了对用电设备稳定、不间断供电。
3、由于蓄电池组还通过充电电路与电源连接，使得外部电源在向用电设备供电的同时，可对蓄电池组进行充电。这就使得在电源持续及稳定供电时，蓄电池组通过外部电源充电储备电能，一旦外部电源电压不稳或断电时，蓄电池组拥有饱和电量向用电设备应急供电。而当蓄电池组电量不饱和时，一旦外部电源通电，则可对蓄电池组电量及时进行补充。基于蓄电池组的随时应急供电作用，克服了外部电源断电时用电设备无法得到供电的问题，同时蓄电池组亦使本发明适于对移动中的用电设备持续供电。
附图说明
图1为本发明实施例1结构示意图；
图2为本发明实施例2结构示意图；
图3为本发明实施例1侧面结构示意图；
图4为本发明实施例1和2电路图。
附图标记说明：
1-壳体，11-上盖，111-保护框，112-安装板，1121-开关，1122-插座，1123-保险丝，12-底壳。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明做进一步详细描述：
实施例1
一种嵌入式电动座椅电源，其包括壳体1、电源模块，所述电源模块包括连接外部电源的第一电路、连接蓄电池组的第二电路和连接蓄电池组与外部电源的充电电路；所述电源模块置于壳体1内，壳体1上设置有使所述电源模块与外部电源接通的插座1122和用于控制电源模块通断电的开关1121。
本发明创新将电源模块置于壳体1内，相比现有技术采用外接或捆绑固定电源模块的方式，本发明的嵌入式电动座椅电源集成化程度更高，更具安全可靠性；由于电源模块被嵌置于壳体1内部，使得嵌入式电动座椅电源整体尺寸可被大大压缩，从而达成轻便、小巧的技术效果；另外，电源模块的内置省去连接电线，突破电线对位移的范围限制，同时减少电线使用量，大大降低生产成本。
同时，本发明创新通过第一电路连接外部电源可对用电设备直接供电，并通过第二电路连接蓄电池组，使得蓄电池组亦可在需要时向用电设备供电。由于既能向用电设备供应来自外部电源的电能，又能向用电设备供应来自蓄电池组的电能，这就使得用电设备可同时获得外部电源或蓄电池组的供电。当外部电源电压正常、稳定时，由外部电源向用电设备供电，当外部电源断电停止向用电设备供电或来自外部电源的电压不稳或偏低时，用电设备亦能得到来自蓄电池组的供电持续运行，从而达成不间断持续供电的技术效果。
由于蓄电池组还通过充电电路与外部电源连接，使得外部电源在向用电设备供电的同时，可对蓄电池组进行充电。这就使得在外部电源持续及稳定供电时，电池通过电源充电储备电能，一旦电源电压不稳或断电时，电池拥有饱和电量向用电设备应急供电。而当蓄电池电量不饱和时，一旦电源通电，则可对蓄电池电量及时进行补充。
所述插座1122为双相或三相A/C座。
所述蓄电池组优选置于壳体1内。
所述蓄电池组为锂电池组。
所述壳体1上还设置有保险丝1123。
上述壳体1，包括合体后形成容纳腔的上盖11和底壳12，所述上盖11设有用于设置插座1122与开关1121的安装板112，所述安装板112对应下方设置有用于安装电源模块的安装槽。
所述上盖11还设置有保护框111，保护框111与上盖11之间设置有可滑动的遮挡板。
通过滑动遮挡板，当遮挡板处于所述安装板112上方时，可对插座1122、开关1121其保护作用。
实施例2
一种嵌入式电动座椅电源，其包括壳体1、电源模块，所述电源模块包括连接外部电源的第一电路、连接蓄电池组的第二电路和连接蓄电池组与外部电源的充电电路；所述电源模块置于壳体1内，壳体1上设置有使所述电源模块与外部电源接通的插座1122和用于控制电源模块通断电的开关1121。
本发明创新将电源模块置于壳体1内，相比现有技术采用外接或捆绑固定电源模块的方式，本发明的嵌入式电动座椅电源集成化程度更高，更具安全可靠性；由于电源模块被嵌置于壳体1内部，使得嵌入式电动座椅电源整体尺寸可被大大压缩，从而达成轻便、小巧的技术效果；另外，电源模块的内置省去连接电线，突破电线对位移的范围限制，同时减少电线使用量，大大降低生产成本。
同时，本发明创新通过第一电路连接外部电源可对用电设备直接供电，并通过第二电路连接蓄电池组，使得蓄电池组亦可在需要时向用电设备供电。由于既能向用电设备供应来自外部电源的电能，又能向用电设备供应来自蓄电池组的电能，这就使得用电设备可同时获得外部电源或蓄电池组的供电。当外部电源电压正常、稳定时，由外部电源向用电设备供电，当外部电源断电停止向用电设备供电或来自外部电源的电压不稳或偏低时，用电设备亦能得到来自蓄电池组的供电持续运行，从而达成不间断持续供电的技术效果。
由于蓄电池组还通过充电电路与外部电源连接，使得外部电源在向用电设备供电的同时，可对蓄电池组进行充电。这就使得在外部电源持续及稳定供电时，电池通过电源充电储备电能，一旦电源电压不稳或断电时，电池拥有饱和电量向用电设备应急供电。而当蓄电池电量不饱和时，一旦电源通电，则可对蓄电池电量及时进行补充。
所述嵌入式电动座椅电源还设置有蓄电池组。
所述电源模块还设置有用于比对和校准外部电源与蓄电池组之间电压差值的电压比较电路；当外部电源电压低于蓄电池组电压时，则蓄电池组启动对用电设备供电；当外部电源电压高于蓄电池组电压时，则外部电源向蓄电池组充电；当外部电源电压与蓄电池组电压相等时，则外部电源可直接和/或通过蓄电池组向用电设备供电。
所述插座1122为双相或三相A/C座。
所述蓄电池组优选置于壳体1内。
所述蓄电池组为锂电池组。
所述壳体1上还设置有保险丝1123。
上述壳体1，包括合体后形成容纳腔的上盖11和底壳12，所述上盖11设有用于设置插座1122与开关1121的安装板112，所述安装板112对应下方设置有用于安装电源模块的安装槽。
所述上盖11还设置有保护框111，保护框111与上盖11之间设置有可滑动的遮挡板。
通过滑动遮挡板，当遮挡板处于所述安装板112上方时，可对插座1122、开关1121其保护作用。
以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种嵌入式电动座椅电源，其包括壳体、电源模块，其特征在于：所述电源模块包括连接外部电源的第一电路、连接蓄电池组的第二电路和连接蓄电池组与外部电源的充电电路；所述电源模块置于壳体内，壳体上设置有使所述电源模块与外部电源接通的插座和用于控制电源模块通断电的开关。
2.根据权利要求1所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述嵌入式电动座椅电源还设置有蓄电池组。
3.根据权利要求2所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述电源模块还设置有用于比对和校准外部电源与蓄电池组之间电压差值的电压比较电路；当外部电源电压低于蓄电池组电压时，则蓄电池组启动对用电设备供电；当外部电源电压高于蓄电池组电压时，则外部电源向蓄电池组充电；当外部电源电压与蓄电池组电压相等时，则外部电源可直接和/或通过蓄电池组向用电设备供电。
4.根据权利要求1或2或3所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述插座为双相或三相A/C座。
5.根据权利要求1或2或3所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述蓄电池组置于壳体内。
6.根据权利要求1或2或3所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述蓄电池组为锂电池组。
7.根据权利要求1或2或3所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述壳体上还设置有保险丝。
8.根据权利要求1或2或3所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述壳体，包括合体后形成容纳腔的上盖和底壳，所述上盖设有用于设置插座与开关的安装板，所述安装板对应下方设置有用于安装电源模块的安装槽。
9.根据权利要求1或2或3所述的嵌入式电动座椅电源，其特征在于：所述上盖还设置有保护框，保护框与上盖之间设置有可滑动的遮挡板。
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| CN105790400A (zh) * | 2016-04-17 | 2016-07-20 | 合肥博雷电气有限公司 | 一种车载直流供电电源装置 |
| CN207801525U (zh) * | 2018-01-05 | 2018-08-31 | 惠州市忠邦电子有限公司 | 嵌入式电动座椅电源装置 |
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