CN108059097A - 一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，包括安装在塔式起重机回转装置上的刹车机构和设置于驾驶室的脚踏板，所述刹车机构包括壳体，壳体内设有螺杆，螺杆一端活动穿出壳体的侧壁与靠近塔式起重机回转装置的耦合器的刹车片相连，螺杆的另一端活动穿出壳体与刹车杆活动相连。本发明采用上述方案，它结构设计合理，在塔式起重机突然断电的情况下，可控制塔式起重机刹车，防止塔式起重机的吊臂在惯性作用下与其他塔式起重机或建筑物发生碰撞，且通过人为控制脚踏板的踩踏力度来控制刹车距离，可减少抱死现象的发生，防止紧急刹车所导致的塔身晃动，刹车操作更加合理，为建筑作业提供了安全保障。
Description
技术领域：
本发明涉及一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置。
背景技术：
目前，在建筑作业中，随着建筑高度不断增加、建筑面积不断扩大、建筑单体数量的不断增多，群塔作业和狭小空间内的塔式起重机作业越来越多，从而导致塔式起重机作业的安全隐患也不断增多，因此，塔式起重机安全作业显得尤为重要。
塔式起重机作业中，当大中型设备塔式起重机、打桩机等同时作业时，易发生电压波动，并引起断电现象，当出现突然断电时，塔式起重机的吊臂由于惯性作用，容易出现溜车，吊物随意偏转，易与周边的建筑物、附近塔式起重机钢丝绳碰撞，造成危险和财产损失，存在严重的安全隐患，难以满足建筑作业中的要求。
发明内容：
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，它结构设计合理，在塔式起重机突然断电的情况下，可人为控制刹车距离，防止塔式起重机的吊臂在惯性作用下与其他塔式起重机或建筑物发生碰撞，刹车操作合理，为建筑作业提供了安全保障，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，包括安装在塔式起重机回转装置上的刹车机构和设置于驾驶室的脚踏板，所述刹车机构包括壳体，壳体内设有螺杆，螺杆一端活动穿出壳体的侧壁与靠近塔式起重机回转装置的耦合器的刹车片相连，螺杆的另一端活动穿出壳体与刹车杆活动相连，刹车杆一端铰接设置于壳体外侧，另一端与刹车线的一端相连，刹车线另一端活动穿过设置于壳体外侧的固定板与脚踏板相连，壳体内的螺杆上套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别与壳体内壁相抵接，壳体外两侧均设有将刹车机构固定在回转装置上的固定机构。
优选的，所述固定机构包括调节杆，调节杆上设有外螺纹，在壳体外侧设有与调节杆通过螺纹活动连接的固定螺帽，调节杆顶部设有与调节杆螺纹连接的调节螺帽，调节螺帽顶部与一开口向上的上U型夹底部相连，调节杆底部与一开口向下的下U型夹顶部相连，上U型夹和下U型夹的一侧立臂上均设有调节螺栓。
优选的，所述脚踏板上设有锁紧螺栓。
优选的，在与刹车杆连接处的刹车线上套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别与刹车杆和固定板外侧壁相抵接。
优选的，所述刹车线外套设有绝缘层。
优选的，所述刹车线为钢绞线。
优选的，所述刹车片为与回转装置的耦合器相配合的弧形片。
优选的，在壳体外侧设有导向板，在导向板上设有与刹车杆相配合的导向槽。
优选的，所述螺杆与刹车杆的连接处设有一套管，刹车杆活动安装在套管内。
优选的，所述螺杆包括内螺杆和外螺杆，内螺杆一端与刹车片相连，另一端与通过螺帽与外螺杆相连，外螺杆与刹车杆相连，第一弹簧套设在内螺杆上，第一弹簧两端分别与壳体内壁和螺帽相抵接。
本发明采用上述方案，它提供了一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，它结构设计合理，在塔式起重机突然断电的情况下，可控制塔式起重机刹车，防止塔式起重机的吊臂在惯性作用下与其他塔式起重机或建筑物发生碰撞，且通过人为控制脚踏板的踩踏力度来控制刹车距离，可减少抱死现象的发生，防止紧急刹车所导致的塔身晃动，刹车操作更加合理，为建筑作业提供了安全保障。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的刹车机构安装在回转装置上的结构示意图。
图中，1、固定螺帽，2、调节杆，3、调节螺栓，4、壳体，5、螺帽，6、刹车杆，7、外螺杆，8、第一弹簧，9、刹车片，10、内螺杆，11、固定板，12、第二弹簧，13、刹车线，14、锁紧螺栓，15、脚踏板，16、上U型夹，17、调节螺帽，18、下U型夹，19、耦合器，20、回转装置，21、导向板，22、导向槽，23、套管。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
如图1-2所示，一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置,包括安装在塔式起重机回转装置20上的刹车机构和设置于驾驶室的脚踏板15，所述刹车机构包括壳体4，壳体4内设有螺杆，螺杆一端活动穿出壳体4的侧壁与靠近塔式起重机回转装置20的耦合器19的刹车片9相连，螺杆的另一端活动穿出壳体4与刹车杆6活动相连，刹车杆6一端铰接设置于壳体4外侧，另一端与刹车线13的一端相连，刹车线13通过两个可调螺帽夹紧在刹车杆6上，便于根据实际情况调整刹车线13的长度，刹车线13另一端活动穿过设置于壳体4外侧的固定板11与脚踏板15相连，壳体4内的螺杆上套设有第一弹簧8，第一弹簧8两端分别与壳体4内壁相抵接，第一弹簧8可保证在松开脚踏板15时，刹车片9在螺杆的带动下自动恢复到原位，不影响回转装置20正常工作，壳体4外两侧均设有将刹车机构固定在回转装置20上的固定机构。
所述固定机构包括调节杆2，调节杆2上设有外螺纹，在壳体4外侧设有与调节杆2通过螺纹活动连接的固定螺帽1，调节杆2顶部设有与调节杆螺纹连接的调节螺帽17，调节螺帽17顶部与一开口向上的上U型夹16底部相连，调节杆2底部与一开口向下的下U型夹18顶部相连，上U型夹16和下U型夹18的一侧立臂上均设有调节螺栓3，调整调节杆2与固定螺帽1之间的位置和上U型夹16的高度，并拧紧上U型夹16和下U型夹18上的调节螺栓3，可将刹车机构合理、稳定的安装在回转装置20上。
所述脚踏板15上设有锁紧螺栓14，当长时间断电时，可将锁紧螺栓14拧入，脚踏板15保持踩下状态，刹车机构保持制动，司机无须一直脚踩脚踏板15。
在与刹车杆6连接处的刹车线13上套设有第二弹簧12，第二弹簧12两端分别与刹车杆6和固定板11外侧壁相抵接，第二弹簧12可保证在松开脚踏板15时，刹车线13恢复到原位，刹车机构不再处于制动状态。
所述刹车线13外套设有绝缘层，安全性高。
所述刹车线13为钢绞线，强度高。
所述刹车片9为与回转装置20的耦合器19相配合的弧形片，便于与耦合器19接触部分相吻合，刹车效果好。
在壳体4外侧设有导向板21，在导向板21上设有与刹车杆6相配合的导向槽22，可对刹车杆6提供导向作用。
所述螺杆与刹车杆6的连接处设有一套管23，刹车杆6活动安装在套管23内，便于刹车杆6带动螺杆自由活动，结构简单。
所述螺杆包括内螺杆10和外螺杆7，内螺杆10一端与刹车片9相连，另一端与通过螺帽5与外螺杆7相连，外螺杆7与刹车杆6相连，第一弹簧8套设在内螺杆10上，第一弹簧8两端分别与壳体4内壁和螺帽5相抵接，内螺杆10与外螺杆7断开，通过螺帽5连接，便于内螺杆10损坏时进行更换。
安装时，将脚踏板15设置在驾驶室内，可根据司机的舒适度选择放置位置；刹车机构根据塔式起重机的回转装置20尺寸进行调整安装，通过调整调节杆2与固定螺帽1之间的位置，并调整调节螺帽17，使刹车片9与回转装置20的耦合器19位置对正，同时，调整内螺杆10，使刹车片9贴近耦合器19，之后拧紧调节螺栓3，将刹车机构稳定安装在回转装置20上，壳体4可对刹车机构起保护作用，防止螺杆、螺帽5和第一弹簧8受外部碰撞而损害。
在塔式起重机工作工程中，当出现突然断电的情况，并需要对吊臂进行制动时，司机踩踏脚踏板15，通过刹车线13带动刹车杆6活动，刹车杆6通过螺杆控制刹车片9贴紧耦合器19，实现对塔式起重机回转装置20的制动，使用时，司机可通过控制踩踏脚踏板15的力度来控制刹车速度，减少抱死现象发生，防止紧急刹车所导致的塔身晃动，安全性高。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：包括安装在塔式起重机回转装置上的刹车机构和设置于驾驶室的脚踏板，所述刹车机构包括壳体，壳体内设有螺杆，螺杆一端活动穿出壳体的侧壁与靠近塔式起重机回转装置的耦合器的刹车片相连，螺杆的另一端活动穿出壳体与刹车杆活动相连，刹车杆一端铰接设置于壳体外侧，另一端与刹车线的一端相连，刹车线另一端活动穿过设置于壳体外侧的固定板与脚踏板相连，壳体内的螺杆上套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别与壳体内壁相抵接，壳体外两侧均设有将刹车机构固定在回转装置上的固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述固定机构包括调节杆，调节杆上设有外螺纹，在壳体外侧设有与调节杆通过螺纹活动连接的固定螺帽，调节杆顶部设有与调节杆螺纹连接的调节螺帽，调节螺帽顶部与一开口向上的上U型夹底部相连，调节杆底部与一开口向下的下U型夹顶部相连，上U型夹和下U型夹的一侧立臂上均设有调节螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述脚踏板上设有锁紧螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：在与刹车杆连接处的刹车线上套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别与刹车杆和固定板外侧壁相抵接。
5.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述刹车线外套设有绝缘层。
6.根据权利要求5所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述刹车线为钢绞线。
7.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述刹车片为与回转装置的耦合器相配合的弧形片。
8.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：在壳体外侧设有导向板，在导向板上设有与刹车杆相配合的导向槽。
9.根据权利要求1所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述螺杆与刹车杆的连接处设有一套管，刹车杆活动安装在套管内。
10.根据权利要求1或9所述的一种紧急断电状态下塔式起重机回转减速控制装置，其特征在于：所述螺杆包括内螺杆和外螺杆，内螺杆一端与刹车片相连，另一端与通过螺帽与外螺杆相连，外螺杆与刹车杆相连，第一弹簧套设在内螺杆上，第一弹簧两端分别与壳体内壁和螺帽相抵接。
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