CN108053519A - 一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,包括微处理器、微波感应器、重力传感器、录像模块,通信模块和终端设备,微处理器、微波感应器和重力传感器均安装于车辆的内部,微处理器分别与微波感应器和重力传感器信号连接,微处理器与录像模块电控连接,录像模块通过通信模块与终端设备云连接。本发明首次针对停车容易被轻微刮碰的现象,提出了微波全角度穿透车窗后,360度无死角对车体近距离内进行侦测;一旦有人经过即可触发录像,甚至通过手机传输报警画面。实际使用中,记录仪安装在车窗的最上部,采用一个全景镜头向下;或安装在车窗的最下部,一个全景镜头向上安装;结合微波侦测拍摄各车窗的全景画面,实现无死角监控。

Description

一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统
技术领域
本发明涉及一种停车监控防刮碰系统,特别涉及一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,属于汽车用品技术领域。
背景技术
每个车主都会遭遇爱车莫名被刮碰了,还不知道是谁干的。因此只能自己去承担损失。即使购买了行车记录仪,有所谓停车监控功能;但实际使用当中,仅当车被严重撞击的时候才触发G-SENSOR(重力感应)和录像,对于尖锐物体轻微刮擦毫无反应。同时,几乎目前所有的行车记录仪镜头角度只是对着前车窗的170度以下角度,最多加装后车窗170度镜头,因此极可能错过车体侧方的刮碰。其次,目前几乎所有车载记录仪都没有专门对录像启动时间做最短优化,当录像启动时,肇事者已经走远了。最后,实际上并不是记录仪不能做到全角度各车窗监控,而是一直处于录像工作状态会特别耗电,不但内置电池吃不消,甚至车的蓄电池都可能被耗干导致无法点火。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低功耗待机的、有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统。
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
本发明提供了一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,包括微处理器、微波感应器、重力传感器、录像模块,通信模块和终端设备,所述微处理器、微波感应器和重力传感器均安装于车辆的内部,所述微处理器分别与所述微波感应器和重力传感器信号连接,所述微处理器与录像模块电控连接,所述录像模块通过通信模块与终端设备云连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述录像模块内设置有摄像头、SD卡、显示屏和电池,所述摄像头通过电控与SD卡、通信模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述摄像头为安装于车窗最上部或车窗最下部的360全景摄像头。
作为本发明的一种优选技术方案,所述摄像头为前后双镜头或多镜头。
作为本发明的一种优选技术方案,所述通信模块为WIFI模块或3G/4G模块。
作为本发明的一种优选技术方案,所述终端设备为手机或电脑。
作为本发明的一种优选技术方案,所述重力传感器为G-SENSOR。
作为本发明的一种优选技术方案,所述车辆内还安装有GPS模块,所述GPS模块通过通信模块与终端设备云连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述摄像头上安装有太阳能板,所述太阳能板与电池电性连接,从而补充微波待机的电量消耗,甚至能完全满足其微波待机的需求。
本发明所达到的有益效果是:本发明首次针对停车容易被轻微刮碰的现象,提出了低功耗待机的、微波全角度穿透车窗后,360度无死角对车体近距离内进行侦测;一旦有人、车近距离经过即可触发录像,甚至通过手机传输报警画面。实际使用中,记录仪安装在车窗的最上部,采用一个全景镜头向下;或安装在车窗的最下部如驾驶台位置,一个全景镜头向上安装;或者采用前后双镜头、多镜头,安装在车窗最上部;结合微波侦测拍摄各车窗的全景画面,实现无死角监控。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明的模块图;
图2是本发明的工作原理图;
图3是现有的行车记录仪摄像头拍摄范围示范图;
图4是本发明的行车记录仪摄像头拍摄示范围范图;
图5时本发明的微波感应示范图;
图中:1、微处理器;2、微波感应器;3、重力传感器;4、录像模块;5、通信模块;6、终端设备。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-5所示,本发明提供了一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,包括微处理器1、微波感应器2、重力传感器3、录像模块4,通信模块5和终端设备6,微处理器1、微波感应器2和重力传感器3均安装于车辆的内部,微处理器1分别与微波感应器2和重力传感器3信号连接,微处理器1与录像模块4电控连接,录像模块4通过通信模块5与终端设备6云连接。
录像模块4内设置有摄像头、SD卡、显示屏和电池,摄像头通过电控与SD卡、通信模块5连接。摄像头为安装于车窗最上部或车窗最下部的360全景摄像头。摄像头为前后双镜头或多镜头。重力传感器3为G-SENSOR。通信模块5为WIFI模块或3G/4G模块。终端设备6为手机或电脑。车辆内还安装有GPS模块,GPS模块通过通信模块5与终端设备6云连接,可通过GPS模块定位车辆,通过手机地图查找停车场内车的准确位置。摄像头上安装有太阳能板,太阳能板与电池电性连接,当车长时间停放在室外停车场的时候,每天对电能进行适当补充,如机器功耗足够低的时候,甚至能永久供电。
具体工作原理:在车点火的时候给内置电池充电,停车后机器处于低功耗待机状态,通过低功耗的微波感应器2实时侦测车外动静;当有动静发生时,微处理器在1秒内的最短时间立即启动录像模块4,进行录像,也可根据设置直接发画面给终端设备;同时若重力传感器3检测到伴有轻微震动,即可通过内置的通信模块5第一时间将报警图像传送给终端设备6(车主手机或电脑),从而对爱车进行实时监控保护。
本发明所达到的有益效果是:本发明首次针对停车容易被轻微刮碰的现象,提出了低功耗待机的、微波全角度穿透车窗后,360度无死角对车体近距离内进行侦测;一旦有人、车近距离经过即可触发录像,甚至通过手机传输报警画面。实际使用中,记录仪安装在车窗的最上部,采用一个全景镜头向下;或安装在车窗的最下部如驾驶台位置,一个全景镜头向上安装;或者采用前后双镜头、多镜头,安装在车窗最上部;结合微波侦测拍摄各车窗的全景画面,实现无死角监控。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,包括微处理器(1)、微波感应器(2)、重力传感器(3)、录像模块(4),通信模块(5)和终端设备(6),其特征在于,所述微处理器(1)、微波感应器(2)和重力传感器(3)均安装于车辆的内部,所述微处理器(1)分别与所述微波感应器(2)和重力传感器(3)信号连接,所述微处理器(1)与录像模块(4)电控连接,所述录像模块(4)通过通信模块(5)与终端设备(6)云连接。
2.根据权利要求1所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述录像模块(4)内设置有摄像头、SD卡、显示屏和电池,所述摄像头通过电控与SD卡、通信模块(5)连接。
3.根据权利要求2所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述摄像头为安装于车窗最上部或车窗最下部的360全景摄像头。
4.根据权利要求2所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述摄像头为前后双镜头或多镜头。
5.根据权利要求2所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述重力传感器(3)为G-SENSOR。
6.根据权利要求2所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述通信模块(5)为WIFI模块或3G/4G模块。
7.根据权利要求1所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述终端设备(6)为手机或电脑。
8.根据权利要求1所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述车辆内还安装有GPS模块,所述GPS模块通过通信模块(5)与终端设备(6)云连接。
9.根据权利要求2所述的一种有微波模块结构的全角度停车监控防刮碰系统,其特征在于,所述摄像头上安装有太阳能板,所述太阳能板与电池电性连接。
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