CN108049301A - 跨越铁路的组合结构人行天桥 - Google Patents
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- E01D2101/268—Composite concrete-metal
Abstract
本发明涉及一种跨越铁路的组合结构人行天桥，包括纵向排列的桥墩和桥墩上方的预制混凝土板，既有铁路位于相邻桥墩之间；桥墩和预制混凝土板之间固定有由纵向粗钢管和横向连接钢管组成的钢管架。本发明施工时先将钢管架顶推通过既有铁路线，然后在钢管架座板上面安装预制的混凝土板，最后形成桥面系，结构构造简单，断面形式新颖，受力合理，制造简洁，施工简便，经济性好，对既有铁路影响小，解决了既有铁路线上方施工干扰问题。
Description
技术领域
本发明属于桥梁技术领域，具体涉及一种跨越铁路的组合结构人行天桥。
背景技术
现有人行天桥多为钢结构或混凝土结构等多种材料和结构形式的人行天桥。对于钢结构的人行天桥，钢箱截面的加工制造复杂，缺陷较多，板式梁结构刚度偏小；对于混凝土结构的人行天桥，在跨越铁路时由于对既有铁路影响大而受到限制。
随着社会进步和经济发展，人们对跨越既有铁路的需要增多，如何设计一种加工制造简介，受力合理，施工方便的人行天桥形式显得十分必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种跨越铁路的组合结构人行天桥，可为跨越铁路的人行天桥提供一种经济合理、安全可靠、有利于施工架设的新结构形式。
本发明所采用的技术方案为：
跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
包括纵向排列的桥墩和桥墩上方的预制混凝土板，既有铁路位于相邻桥墩之间；
桥墩和预制混凝土板之间固定有由纵向粗钢管和横向连接钢管组成的钢管架。
钢管架横向呈三角形网格结构。
钢管架为上宽下窄的截面形式。
钢管架包括三根平行的纵向粗钢管，呈上下两层布置，上层两根，下层一根，相邻纵向粗钢管之间焊接连接横向连接钢管。
上层的两根纵向粗钢管均与上方的预制混凝土板和下方的桥墩相固定；
上方通过上座板和预埋于预制混凝土板内的剪力钉固定，下方通过下座板6固定。
下层的一根纵向粗钢管位于桥墩顶面中部的凹槽内。
钢管架包括五根平行的纵向粗钢管，呈上下两层布置，上层三根，下层两根，相邻纵向粗钢管之间焊接连接横向连接钢管。
上层两侧的两根纵向粗钢管均与上方的预制混凝土板和下方的桥墩相固定；上方通过上座板和预埋于预制混凝土板内的剪力钉固定，下方通过下座板6固定；
上层中间的一根纵向粗钢管与上方的预制混凝土板通过上座板和预埋于预制混凝土板内的剪力钉固定。
下层的两根纵向粗钢管位于桥墩顶面中部的凹槽内。
钢管架中的纵向粗钢管直径大于横向连接钢管直径，纵向粗钢管和横向连接钢管为圆形或矩形截面钢管。
本发明具有以下优点：
本发明的人行天桥断面由三根圆钢管和预制混凝土板构成，与现有人行天桥相比：
（1）断面形式简单，可直接利用成品钢管加工制造，减少了由于钢箱截面小而加工制造困难、制造缺陷多的缺点，有效保证了结构质量；
（2）采用钢管与预制混凝土板组合的结构形式，受力合理，相比钢结构能有效降低工程造价，相比混凝土结构的尺寸大为轻巧；
（3）结构有较大的刚度，特别方便顶推施工，有效的降低了施工时对桥下既有铁路正常运营的干扰，施工安全可靠。
附图说明
图1为实施例1的人行天桥横断面图。
图2为实施例2的人行天桥横断面图。
图3为人行天桥立面图。
图中，1-纵向粗钢管，2-横向连接钢管，3-上座板，4-剪力钉，5-预制混凝土板，6-下座板，7-桥墩，8-栏杆，9-既有铁路建筑限界。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种新型结构的跨越铁路的组合结构人行天桥，包括纵向排列的桥墩7和桥墩7上方的预制混凝土板5，既有铁路位于相邻桥墩7之间。预制混凝土板5上方安装有人行道栏杆8。
桥墩7和预制混凝土板5之间固定有由纵向粗钢管1和横向连接钢管2组成的钢管架。纵向粗钢管1的数量为2~5根。钢管架为上宽下窄的截面形式，横向呈三角形网格结构。可通过一端设置千斤顶，将没有铺设预制混凝土板5的钢结构部分在纵向粗钢管1上施加顶推力，顶推到位。
根据不同的跨度和受力需求，可以灵活调整断面粗钢管1的数量及形状，如：
实施例1：参见图1，钢管架包括三根平行的纵向粗钢管1，呈上下两层布置，上层两根，下层一根，相邻纵向粗钢管1之间焊接连接横向连接钢管2。上层的两根纵向粗钢管1均与上方的预制混凝土板5和下方的桥墩7相固定；上方通过上座板3和预埋于预制混凝土板5内的剪力钉4固定，下方通过下座板6固定。下层的一根纵向粗钢管1位于桥墩7顶面中部的凹槽内。
实施例2：参见图2：钢管架包括五根平行的纵向粗钢管1，呈上下两层布置，上层三根，下层两根，相邻纵向粗钢管1之间焊接连接横向连接钢管2。上层两侧的两根纵向粗钢管1均与上方的预制混凝土板5和下方的桥墩7相固定；上方通过上座板3和预埋于预制混凝土板5内的剪力钉4固定，下方通过下座板6固定；上层中间的一根纵向粗钢管1与上方的预制混凝土板5通过上座板3和预埋于预制混凝土板5内的剪力钉4固定。下层的两根纵向粗钢管1位于桥墩7顶面中部的凹槽内。
上座板3和下座板6与纵向粗钢管1焊接连接，上座板3与剪力钉4焊接连接，纵向粗钢管1与横向连接钢管2焊接连接。
钢管架中的纵向粗钢管1直径大于横向连接钢管2直径，纵向粗钢管1和横向连接钢管2为圆形或矩形截面钢管。
本发明通过在桥梁一侧设置反力装置，将千斤顶作用于纵向粗钢管1上，施加顶推力，将人行天桥的钢管架部分顶推到位。钢管架顶推到位后，开始吊装架设桥面系预制混凝土板5，最后浇筑湿接头部位，形成桥面系。
本发明施工时，先将钢管架顶推通过既有铁路线，然后在钢管架座板上面安装预制的混凝土板，最后形成桥面系，结构构造简单，断面形式新颖，受力合理，制造简洁，施工简便，经济性好，对既有铁路影响小，解决了既有铁路线上方施工干扰问题。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
包括纵向排列的桥墩（7）和桥墩（7）上方的预制混凝土板（5），既有铁路位于相邻桥墩（7）之间；
桥墩（7）和预制混凝土板（5）之间固定有由纵向粗钢管（1）和横向连接钢管（2）组成的钢管架。
2.根据权利要求1所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
钢管架横向呈三角形网格结构。
3.根据权利要求1所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
钢管架为上宽下窄的截面形式。
4.根据权利要求1所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
钢管架包括三根平行的纵向粗钢管（1），呈上下两层布置，上层两根，下层一根，相邻纵向粗钢管（1）之间焊接连接横向连接钢管（2）。
5.根据权利要求4所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
上层的两根纵向粗钢管（1）均与上方的预制混凝土板（5）和下方的桥墩（7）相固定；
上方通过上座板（3）和预埋于预制混凝土板（5）内的剪力钉（4）固定，下方通过下座板6固定。
6.根据权利要求4所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
下层的一根纵向粗钢管（1）位于桥墩（7）顶面中部的凹槽内。
7.根据权利要求1所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
钢管架包括五根平行的纵向粗钢管（1），呈上下两层布置，上层三根，下层两根，相邻纵向粗钢管（1）之间焊接连接横向连接钢管（2）。
8.根据权利要求7所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
上层两侧的两根纵向粗钢管（1）均与上方的预制混凝土板（5）和下方的桥墩（7）相固定；上方通过上座板（3）和预埋于预制混凝土板（5）内的剪力钉（4）固定，下方通过下座板6固定；
上层中间的一根纵向粗钢管（1）与上方的预制混凝土板（5）通过上座板（3）和预埋于预制混凝土板（5）内的剪力钉（4）固定。
9.根据权利要求7所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
下层的两根纵向粗钢管（1）位于桥墩（7）顶面中部的凹槽内。
10.根据权利要求1所述的跨越铁路的组合结构人行天桥，其特征在于：
钢管架中的纵向粗钢管（1）直径大于横向连接钢管（2）直径，纵向粗钢管（1）和横向连接钢管（2）为圆形或矩形截面钢管。
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