CN108045418B - 道路施工物料运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路施工物料运输装置，包括运输车、螺纹调节杆和物料筒，所述运输车的底端前侧和后侧分别设置有活动轮和固定轮，且运输车上固定有推把，所述螺纹调节杆的一端焊接有手轮，且螺纹调节杆的另一端穿过固定板与活动板活动连接，所述固定板固定于运输车的顶端，所述物料筒关于运输车对称设置，且物料筒上端和下端的外壁分别设置有旋转装置和旋转块。该道路施工物料运输装置设置有一组固定轮和一个活动轮，这样人们在推动该装置是较为轻松，无需用力将该装置提起，同时设置有可自由转动的物料筒，需要卸料时，只需转动螺纹调节杆就可以带动物料筒翻转并进行卸料，省时省力，且使用方便。

Description

道路施工物料运输装置

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，特别是涉及道路施工物料运输装置。

背景技术

手推车是道路施工工地中常用到的物料输送装置，常用来输送砂石，现有的手推车使用不方便，卸料和输送时较为费力，同时在输送过程中，当手推车侧翻时，车体内部的砂石就会洒落到地面上，造成物料浪费，同时影响工作效率，实用性不强，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

发明内容

针对上述情况，本发明要解决的技术问题是提供一种道路施工物料运输装置，目的在于解决现有的手推车使用不方便，卸料和输送时较为费力，同时在输送过程中，当手推车侧翻时，车体内部的砂石就会洒落到地面上，造成物料浪费，同时影响工作效率，实用性不强的问题。

其技术方案是：道路施工物料运输装置，包括运输车、螺纹调节杆和物料筒，所述运输车的底端前侧和后侧分别设置有活动轮和固定轮，且运输车上固定有推把，所述螺纹调节杆的一端焊接有手轮，且螺纹调节杆的另一端穿过固定板与活动板活动连接，所述固定板固定于运输车的顶端，所述物料筒关于运输车对称设置，且物料筒上端和下端的外壁分别设置有旋转装置和旋转块。

在一实施例中，所述运输车包括有滑动轨、第一传动杆、第一传动齿轮、传动皮带、第二传动杆、第二传动齿轮、第三传动杆和第三传动齿轮，且运输车的内壁上设置有滑动轨，所述第一传动杆、第二传动杆和第三传动杆的两端均与运输车的内壁活动连接，且三者上分别固定有第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，同时第一传动杆和第二传动杆之间通过传动皮带相连接，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮相啮合。

在一实施例中，所述运输车的顶端开设有用于活动板移动的开口，且该开口的长度和固定板与运输车前端之间的间距一致，同时运输车整体呈扁平状中空结构。

在上述实施例中，所述活动板包括有滑动槽和传动齿条，且活动板的两侧开设有与滑动轨相适配的滑动槽，同时滑动轨位于滑动槽内，所述传动齿条与活动板相互垂直，且两者为一体式结构，同时传动齿条与第一传动齿轮相啮合。

在一实施例中，所述物料筒包括有外筒、内筒、集料斗、连接筒、固定块、滑动杆、压环、弹力弹簧和活动杆，所述外筒内部设置有内筒，且内筒的顶端外壁上焊接有压环，同时外筒的内壁上焊接有呈圆环状的固定块，所述内筒的底端焊接有活动杆，所述集料斗位于外筒的顶端，且集料斗与连接筒为一体式结构，同时连接筒的底端设置有以连接筒中心点为圆心呈环形阵列分布的滑动杆，所述滑动杆从固定块中穿过，所述活动杆从外筒底端穿过，且活动杆上套有弹力弹簧。

在上述实施例中，所述连接筒的底端向内侧水平延伸至压环的正下方，且连接筒底端的横截面呈“L”型，同时其底端与压环相互平行。

在上述实施例中，所述旋转装置包括有旋转座、固定筒、第一旋转轴承、第二旋转轴承和连接杆，所述旋转座焊接于物料筒的外壁上，且旋转座和固定筒之间通过第一旋转轴承相连接，所述固定筒通过第二旋转轴承与第三传动杆相连接，且第三传动杆两端从固定筒的内部延伸出并焊接有连接杆，同时固定筒焊接于运输车的外壁上。

在一实施例中，所述旋转块整体呈半圆形结构，且旋转块一侧的运输车外壁向外延伸有圆弧板，该圆弧板与旋转块相互贴合，同时旋转块的长度大于物料筒的直径。

本发明的有益效果是：该道路施工物料运输装置设置有一组固定轮和一个活动轮，这样人们在推动该装置是较为轻松，无需用力将该装置提起，同时设置有可自由转动的物料筒，需要卸料时，只需转动螺纹调节杆就可以带动物料筒翻转并进行卸料，省时省力，且使用方便，同时设置有集料斗，便于人们进行装料，内筒在物料重力的作用下，可以将集料斗压紧在内筒和外筒之间，其不会脱落，当该装置发生侧翻时，集料斗可以防止物料筒内的砂石洒落到地面上，这样不仅节约了物料，而且提高了工作效率，实用性强。

附图说明

图1为本发明中的正视结构示意图；

图2为本发明中的图1内部结构正视示意图；

图3为本发明中的图1内部结构局部侧视示意图；

图4为本发明中的物料筒内部结构示意图；

图5为本发明中的图1中A点放大结构示意图。

具体实施方式

以下将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本领域普通技术人员将认识到的是，“上端”、“下端”、“外”、“内”等方位用语是针对于附图的描述用语，并不表示对所述权利要求限定的保护范围的限制。

参见图1，如附图中实施例所示，运输车1，运输车1的顶端开设有用于活动板5移动的开口，且该开口的长度和固定板6与运输车1前端之间的间距一致，同时运输车1整体呈扁平状中空结构，从而保证活动板5有足够的滑动范围，使得活动板5能够带动物料筒9进行大角度旋转，从而使得物料能够全部从物料筒9中滑出，提高卸料效果，运输车1的结构设计，可以缩小运输车1的体积和重量，便于人们运输，同时运输时更加省力，实用性强；

参见图1、图3，如附图中实施例所示，旋转块11，旋转块11整体呈半圆形结构，且旋转块11一侧的运输车1外壁向外延伸有圆弧板，该圆弧板与旋转块11相互贴合，同时旋转块11的长度大于物料筒9的直径，这样装满物料的物料筒9通过底部的旋转块11可以固定在圆弧板上，从而固定在运输车1的两侧，稳固性好，同时呈圆弧状，不易发生位移，提高了牢固性，旋转块11的长度设计，使其一端能够与连接杆1005相连接，并随着连接杆1005的转动带动物料筒9翻转，结构合理；

参见图1，如附图中实施例所示，运输车1的底端前侧和后侧分别设置有活动轮3和固定轮4，且运输车1上固定有推把2，螺纹调节杆7的一端焊接有手轮8，且螺纹调节杆7的另一端穿过固定板6与活动板5活动连接，固定板6固定于运输车1的顶端，物料筒9关于运输车1对称设置，且物料筒9上端和下端的外壁分别设置有旋转装置10和旋转块11，活动轮3和固定轮4相互配合，便于人们推动该装置，同时设置有2个物料筒9能够保证一次能够输送足够多的物料，提高工作效率，且能够保证平衡，使该装置不易发生侧翻，使用效果好，通过手轮8转动螺纹调节杆7，就可以带动活动板5前后移动，并通过旋转装置10和旋转块11带动物料筒9翻转，实现卸料；

参见图2、图3，如附图中实施例所示，运输车1包括有滑动轨101、第一传动杆102、第一传动齿轮103、传动皮带104、第二传动杆105、第二传动齿轮106、第三传动杆107和第三传动齿轮108，且运输车1的内壁上设置有滑动轨101，第一传动杆102、第二传动杆105和第三传动杆107的两端均与运输车1的内壁活动连接，且三者上分别固定有第一传动齿轮103、第二传动齿轮106和第三传动齿轮108，同时第一传动杆102和第二传动杆105之间通过传动皮带104相连接，第二传动齿轮106和第三传动齿轮108相啮合，旋转的第一传动杆102通过传动皮带104能够带动第二传动杆105转动，第二传动杆105通过第二传动齿轮106和第三传动齿轮108能够带动第三传动杆107转动，整体结构紧凑，运行合理；

在上述实施例当中，活动板5包括有滑动槽501和传动齿条502，且活动板5的两侧开设有与滑动轨101相适配的滑动槽501，同时滑动轨101位于滑动槽501内，传动齿条502与活动板5相互垂直，且两者为一体式结构，同时传动齿条502与第一传动齿轮103相啮合，活动板5通过滑动槽501和滑动轨101可以平稳的在运输车1内部移动，稳定性好，同时通过传动齿条502能够带动第一传动齿轮103转动，进而带动第一传动杆102旋转；

参见图4，如附图中实施例所示，物料筒9包括有外筒901、内筒902、集料斗903、连接筒904、固定块905、滑动杆906、压环907、弹力弹簧908和活动杆909，外筒901内部设置有内筒902，且内筒902的顶端外壁上焊接有压环907，同时外筒901的内壁上焊接有呈圆环状的固定块905，内筒902的底端焊接有活动杆909，集料斗903位于外筒901的顶端，且集料斗903与连接筒904为一体式结构，同时连接筒904的底端设置有以连接筒904中心点为圆心呈环形阵列分布的滑动杆906，滑动杆906从固定块905中穿过，活动杆909从外筒901底端穿过，且活动杆909上套有弹力弹簧908，集料斗903的设置可以防止砂石落入到外筒901内，同时便于人们装载物料，当物料装载完成后，物料的重量会带动内筒902通过活动杆909向下移动，配合压环907可以将连接筒904固定在外筒901和内筒902的筒壁之间，从而将集料斗903固定住，防止侧翻时，物料从物料筒9中洒出，当物料筒9翻转一定角度卸载物料时，物料的重力消失，在弹力弹簧908的作用下，内筒902进行复位，从而就不会对集料斗903进行固定，集料斗903会随着物料同时从物料筒9上被冲下，结构合理；

在上述实施例当中，连接筒904的底端向内侧水平延伸至压环907的正下方，且连接筒904底端的横截面呈“L”型，同时其底端与压环907相互平行，当内筒902向下移动时，会带动压环907移动，当压环907与连接筒904底端接触时，会带动连接筒904顺着滑动杆906在固定块905上向下移动，最后连接筒904底端被压合在压环907和固定块905之间，实现对连接筒904的固定，进而实现对集料斗903的固定；

参见图5，如附图中实施例所示，旋转装置10包括有旋转座1001、固定筒1002、第一旋转轴承1003、第二旋转轴承1004和连接杆1005，旋转座1001焊接于物料筒9的外壁上，且旋转座1001和固定筒1002之间通过第一旋转轴承1003相连接，固定筒1002通过第二旋转轴承1004与第三传动杆107相连接，且第三传动杆107两端从固定筒1002的内部延伸出并焊接有连接杆1005，同时固定筒1002焊接于运输车1的外壁上，通过第二旋转轴承1004，第三传动杆107可以固定筒1002内壁中旋转，进而带动连接杆1005转动，在第一旋转轴承1003的作用下，旋转座1001可以顺着固定筒1002的外壁旋转，从而连接杆1005转动时，可以使得物料筒9随着旋转座1001在固定筒1002上旋转，从而实现物料筒9的翻转，便于进行卸料。

本发明的有益效果是：该道路施工物料运输装置设置有一组固定轮和一个活动轮，这样人们在推动该装置是较为轻松，无需用力将该装置提起，同时设置有可自由转动的物料筒，需要卸料时，只需转动螺纹调节杆就可以带动物料筒翻转并进行卸料，省时省力，且使用方便，同时设置有集料斗，便于人们进行装料，内筒在物料重力的作用下，可以将集料斗压紧在内筒和外筒之间，其不会脱落，当该装置发生侧翻时，集料斗可以防止物料筒内的砂石洒落到地面上，这样不仅节约了物料，而且提高了工作效率，实用性强。

以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.道路施工物料运输装置，包括运输车（1）、螺纹调节杆（7）和物料筒（9），其特征在于，所述运输车（1）的底端前侧和后侧分别设置有活动轮（3）和固定轮（4），且运输车（1）上固定有推把（2），所述螺纹调节杆（7）的一端焊接有手轮（8），且螺纹调节杆（7）的另一端穿过固定板（6）与活动板（5）活动连接，所述固定板（6）固定于运输车（1）的顶端，所述物料筒（9）关于运输车（1）对称设置，且物料筒（9）上端和下端的外壁分别设置有旋转装置（10）和旋转块（11），所述运输车（1）包括有滑动轨（101）、第一传动杆（102）、第一传动齿轮（103）、传动皮带（104）、第二传动杆（105）、第二传动齿轮（106）、第三传动杆（107）和第三传动齿轮（108），且运输车（1）的内壁上设置有滑动轨（101），所述第一传动杆（102）、第二传动杆（105）和第三传动杆（107）的两端均与运输车（1）的内壁活动连接，且三者上分别固定有第一传动齿轮（103）、第二传动齿轮（106）和第三传动齿轮（108），同时第一传动杆（102）和第二传动杆（105）之间通过传动皮带（104）相连接，所述第二传动齿轮（106）和第三传动齿轮（108）相啮合，所述活动板（5）包括有滑动槽（501）和传动齿条（502），且活动板（5）的两侧开设有与滑动轨（101）相适配的滑动槽（501），同时滑动轨（101）位于滑动槽（501）内，所述传动齿条（502）与活动板（5）相互垂直，且两者为一体式结构，同时传动齿条（502）与第一传动齿轮（103）相啮合，所述旋转装置（10）包括有旋转座（1001）、固定筒（1002）、第一旋转轴承（1003）、第二旋转轴承（1004）和连接杆（1005），所述旋转座（1001）焊接于物料筒（9）的外壁上，且旋转座（1001）和固定筒（1002）之间通过第一旋转轴承（1003）相连接，所述固定筒（1002）通过第二旋转轴承（1004）与第三传动杆（107）相连接，且第三传动杆（107）两端从固定筒（1002）的内部延伸出并焊接有连接杆（1005），同时固定筒（1002）焊接于运输车（1）的外壁上。

2.根据权利要求1所述的道路施工物料运输装置，其特征在于，所述运输车（1）的顶端开设有用于活动板（5）移动的开口，且该开口的长度和固定板（6）与运输车（1）前端之间的间距一致，同时运输车（1）整体呈扁平状中空结构。

3.根据权利要求1所述的道路施工物料运输装置，其特征在于，所述物料筒（9）包括有外筒（901）、内筒（902）、集料斗（903）、连接筒（904）、固定块（905）、滑动杆（906）、压环（907）、弹力弹簧（908）和活动杆（909），所述外筒（901）内部设置有内筒（902），且内筒（902）的顶端外壁上焊接有压环（907），同时外筒（901）的内壁上焊接有呈圆环状的固定块（905），所述内筒（902）的底端焊接有活动杆（909），所述集料斗（903）位于外筒（901）的顶端，且集料斗（903）与连接筒（904）为一体式结构，同时连接筒（904）的底端设置有以连接筒（904）中心点为圆心呈环形阵列分布的滑动杆（906），所述滑动杆（906）从固定块（905）中穿过，所述活动杆（909）从外筒（901）底端穿过，且活动杆（909）上套有弹力弹簧（908）。

4.根据权利要求3所述的道路施工物料运输装置，其特征在于，所述连接筒（904）的底端向内侧水平延伸至压环（907）的正下方，且连接筒（904）底端的横截面呈“L”型，同时其底端与压环（907）相互平行。

5.根据权利要求1所述的道路施工物料运输装置，其特征在于，所述旋转块（11）整体呈半圆形结构，且旋转块（11）一侧的运输车（1）外壁向外延伸有圆弧板，该圆弧板与旋转块（11）相互贴合，同时旋转块（11）的长度大于物料筒（9）的直径。