CN108035716B - 一种侧墙开洞的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种侧墙开洞的施工方法,包括以下步骤：规划侧墙待开洞的区域并挖除该区域附近的顶板上方的覆土，露出顶板的结构面；在顶板的结构面施作附加顶板，在侧墙的一侧施作用于支撑所述附加顶板的支撑结构；在侧墙待开洞的区域内开洞；在附加顶板上方回填覆土。本发明通过在附加顶板和支撑结构承载顶板的载荷，由于附加顶板和支撑结构均设在原有车站的外侧，因此不必对车站内顶板的结构进行改造，从而避免了在施工过程影响车站的正常运营。同时，施作附加顶板和支撑结构的方式相比于现有的在顶板底部粘贴钢板或纤维材料方式，其承受载荷的能力更强，保证了车站结构的稳固性，安全性更高。
Description
技术领域
本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种侧墙开洞的施工方法
背景技术
近年来，城市轨道交通发展迅速，地铁线路逐年增加，在一些早期设计的地铁车站中，由于没有预留接口，因此需要增设接口以便与新建线路车站换乘，或者由于城市规划原因(如周边地块物业开发、客流覆盖和民众意愿等)需要在既有地铁车站新增出入口，在这些情况下，需要对既有地铁车站的侧墙进行开洞改造。
现有的地车车站一般包括顶板和用于支撑顶板的侧墙,顶板的一侧设置纵梁，在侧墙开洞会导致顶板受力状态发生变化，当顶板承载能力和抗裂能力无法满足规范要求时，需要对顶板结构进行加固改造。一般采用的改造方法是在顶板的下部粘贴钢板或纤维材料，增加顶板的承载能力和抗裂能力，然后凿再除原结构的侧墙，增设接口梁柱，完成侧墙开洞的工作。
采用上述方法，可以安全快捷地完成侧墙开洞的工作，但是这种方法也存在明显的缺点：由于顶板的下部一般设有装修吊顶以及各种管线，因此，在顶板下部粘贴钢板或纤维材料前，需要拆除吊顶并迁移管线，同时，施工过程会占用车站内过多的空间，这会严重影响地铁车站的正常运营，甚至在施工过程中，还有可能威胁到乘客的安全。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的提供一种占用车站空间的面积小且施工安全迅速的侧墙开洞的施工方法。
为实现上述目的，本发明按以下技术方案予以实现的：
本发明所述的一种侧墙开洞的施工方法,包括以下步骤：
步骤S1：挖除待开洞的侧墙附近的顶板上方的覆土，露出顶板的结构面；
步骤S2：在顶板的结构面施作附加顶板，在侧墙的一侧施作用于支撑所述附加顶板的支撑结构；
步骤S3：在侧墙待开洞的区域内开洞；
步骤S4：在附加顶板上方回填覆土。
进一步地，所述支撑结构包括：
顶梁，设在靠近侧墙上部的位置并且与所述附加顶板连接；
底梁，设在靠近侧墙下部的位置；
支撑柱，设在所述顶梁和所述底梁之间。
进一步地，步骤S2具体包括：
步骤S21：在顶板的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板，所述附加顶板和所述顶板为复合结构；
步骤S22：在侧墙的上部施作所述顶梁并且所述顶梁与所述附加顶板连接；
步骤S23：在顶梁的底部依次施作所述支撑柱和所述底梁。
进一步地，所述步骤S21还可以为：在所述顶板的结构面凿毛并植钢筋，在顶板的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板，所述附加顶板和所述顶板为叠合结构。
进一步地，若顶板的纵梁为上翻梁，步骤S2具体包括：
步骤S21：在所述顶板的结构面铺设素砼形成新的顶板的结构面，并且新的结构面与纵梁的上表面平齐；
步骤S22：在顶板的新的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板，所述附加顶板和所述顶板为复合结构；
步骤S23：在侧墙的上部施作所述顶梁并且所述顶梁与所述附加顶板连接；
步骤S24：在顶梁的底部依次施作所述支撑柱和所述底梁。
进一步地，所述顶梁和顶板固定连接。
进一步地，所述顶板的侧面植钢筋，该钢筋用于连接所述顶板和所述顶梁。
进一步地，所述附加顶板和所述顶梁采用钢筋和混凝土一体浇筑成型。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过附加顶板和支撑结构承载顶板的载荷，由于附加顶板和支撑结构均设在原有车站的外侧，因此不必对车站内顶板的结构进行改造，从而避免了在施工过程影响车站的正常运营。同时，施作附加顶板和支撑结构的方式相比于现有的在顶板底部粘贴钢板或纤维材料方式，其承受载荷的能力更强，保证了车站结构的稳固性，安全性更高。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明实施例一所述的一种侧墙开洞的施工方法的原理示意图；
图2是本发明实施例二所述的一种侧墙开洞的施工方法的原理示意图。
图中：
1-顶板；11-结构面；2-侧墙；3-附加顶板；4-顶梁；5-支撑柱；6-底梁；
7-纵梁；8-新增设的接口；9-素砼。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，本发明所述的一种侧墙开洞的施工方法,包括以下步骤：
步骤S1：规划侧墙2待开洞的区域，挖除该区域附近的顶板1上方的覆土，露出顶板1的结构面11；
步骤S2：在顶板1的结构面11施作附加顶板3，在侧墙2的一侧施作用于支撑附加顶板3的支撑结构；
其中，支撑结构包括顶梁4、底梁6和支撑柱5。顶梁4设在靠近侧墙2的上部的位置并且与附加顶板3连接，底梁6设在靠近侧墙2的下部的位置，支撑柱5设在顶梁4和底梁6之间。由于顶板1、附加顶板3、顶梁4、支撑柱5和底梁6依次连接，此时顶板1的载荷即可通过附加顶板3由顶梁4、支撑柱5和底梁6承载；
步骤S2的具体施工步骤为：
步骤S21：在顶板1的结构面11施作混凝土结构板，形成所述附加顶板3，附加顶板3和顶板1紧密贴合，二者为复合结构；
步骤S22：在靠近侧墙2的上部的位置处施作顶梁4，并且顶梁4与附加顶板3连接；
步骤S23：在顶梁4的下部依次施作支撑柱5和底梁6；
步骤3：在侧墙2待开洞的区域内开洞；
开洞完成后，车站即可与新增设的接口8连通。
步骤4：在附加顶板3上方回填覆土。
优选地，在步骤2中，附加顶板3和顶梁4采用采用钢筋混凝土一体浇筑成型，采用一体浇筑的方式，施工简单，受力效果更好。
优选地，顶梁4和顶板1固定连接，此时顶梁4可以直接承受顶板1的载荷。具体地，在顶板1的侧面植钢筋，在浇筑顶梁4时，顶板1侧面的钢筋被浇筑在顶梁4内，从而实现顶板1和顶梁4的连接。
实施例2
实施示2与实施例1的不同之处在于，实施例2的步骤21为：在顶板1的结构面凿毛并植钢筋，在顶板21的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板3，附加顶板3和顶板1为叠合结构。实施例2的其他施工步骤与实施例1相同，不再赘述。
实施例3
如图2所示，顶板1的一侧设有纵梁7，实施例3与实施例1的不同之处在于，实施例3的顶板1的纵梁7为上翻梁，即纵梁7的上表面高于顶板1的结构面11。因此,在实施例3中，在顶板1的结构面11施作附加顶板3之前，需要在顶板1的结构面11铺设素砼9形成新的结构面11，并且新的结构面11与与纵梁的上表面平齐。实施例2的其他施工步骤与实施例1相同，不再赘述。
本实施例所述一种侧墙开洞的施工方法的其它施工操作参见现有技术。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于,包括以下步骤：
步骤S1：挖除待开洞的侧墙附近的顶板上方的覆土，露出顶板的结构面；
步骤S2：在顶板的结构面施作附加顶板，在侧墙的一侧施作用于支撑所述附加顶板的支撑结构；
所述支撑结构包括：
顶梁，设在靠近侧墙上部的位置并且与所述附加顶板连接；
底梁，设在靠近侧墙下部的位置；
支撑柱，设在所述顶梁和所述底梁之间；
步骤S3：在侧墙待开洞的区域内开洞；
步骤S4：在附加顶板上方回填覆土。
2.根据权利要求1所述的一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于，步骤S2具体包括：
步骤S21：在顶板的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板，所述附加顶板和所述顶板为复合结构；
步骤S22：在侧墙的上部施作所述顶梁并且所述顶梁与所述附加顶板连接；
步骤S23：在顶梁的底部依次施作所述支撑柱和所述底梁。
3.根据权利要求2所述的一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于，
所述步骤S21还可以为：在所述顶板的结构面凿毛并植钢筋，在顶板的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板，所述附加顶板和所述顶板为叠合结构。
4.根据权利要求1所述的一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于，
若顶板的纵梁为上翻梁，步骤S2具体包括：
步骤S21：在所述顶板的结构面铺设素砼形成新的顶板的结构面，并且新的结构面与纵梁的上表面平齐；
步骤S22：在顶板的新的结构面施作混凝土结构板，形成所述附加顶板，所述附加顶板和所述顶板为复合结构；
步骤S23：在侧墙的上部施作所述顶梁并且所述顶梁与所述附加顶板连接；
步骤S24：在顶梁的底部依次施作所述支撑柱和所述底梁。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于，
所述顶梁和顶板固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于，
所述顶板的侧面植钢筋，该钢筋用于连接所述顶板和所述顶梁。
7.根据权利要求1-4任一项所述的一种侧墙开洞的施工方法,其特征在于，
所述附加顶板和所述顶梁采用钢筋和混凝土一体浇筑成型。
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