CN108028632B - 具有天线阻尼补偿的通信设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有对于电缆阻尼的补偿（31）的通信设备，其中收发器单元（3）产生发送信号（5）且电缆（7）传输发送信号（5）到天线（18），其中放大器装置（8）在电缆（7）与天线（18）之间被接通且功率探测器装置（15）检测天线侧的抽头点（28）上的功率值（29）且控制装置（13）根据功率值（29）控制放大器装置（8）。本发明规定：收发器单元（3）以预先确定的参考功率产生发送信号（5）其中至少之一，其中在控制装置（13）中预先给定描述参考功率的参考值（32），且控制装置（13）从功率值（29）中选择其中一个功率值作为实际值（29’），且根据参考值（32）和实际值（29’）之间的区别（33）调整放大器装置（8）的发送放大值（11），该实际值说明至少一个以参考功率所产生的发送信号（5）的功率。

Description

具有天线阻尼补偿的通信设备

技术领域

本发明涉及一种机动车的通信设备。该通信设备包括收发器单元和用于发出收发器单元的发送信号的天线。该天线与收发器单元经由电缆来耦合。为了在发送信号的情况下对电缆的信号阻尼进行补偿，将放大器装置设置在电缆的天线侧末端上。该通信装置可以例如被设置用于车对车通信（车辆对车辆通信）。机动车以及用于补偿电缆阻尼的方法也属于本发明。

背景技术

在将所描述的通信设备布置在机动车中时，常常出现如下问题：收发器单元和天线必须被布置在不同的安装位置。因此，需要比较长的电缆，以便将收发器单元的发送信号传输到天线。但是，因此在发出发送信号时也使电缆的信号阻尼可察觉。尤其是，在对利用所规定的发送功率来发出发送信号进行规定的通信标准情况下，于是不清楚的是：在利用已知的信号功率在收发器单元的发送输出端处产生了并且经由电缆传输了发送信号之后，究竟利用何种功率来从天线发射发送信号。

虽然所描述的放大器装置可以在电缆的天线侧末端处再次放大发送信号，以便对电缆阻尼进行补偿。对此却必须已知的是：必须以何种发送放大值来通过放大器装置对发送信号进行放大。用于确定发送放大值的一种可能性在于：发送信号的功率在电缆的收发器侧末端上被测量一次并且在电缆的天线侧末端上被测量一次。

在该解决方案情况下不利的是：收发器侧的测量电路必须与放大器装置的控制装置以电缆接线。这意味着在提供通信设备时的不期望地大的电缆连接和接线的耗费。

发明内容

本发明基于如下任务：在通信装置情况下以小的电路复杂性来实现对于天线电缆的阻尼补偿。

该任务通过独立专利权利要求的主题得以解决。本发明的有利的扩展方案通过从属专利权利要求的特征来给出。

通过本发明，提供机动车的通信装置，如其例如可能被设置用于车对车通信的那样。以所描述的方式，提供用于在收发器单元的发送输出端上产生发送信号的收发器单元。每个发送信号相应于数据包或消息。这些发送信号在时间上相继地被产生。尤其是涉及到发送信号，这些发送信号利用相同的载波频率来被产生。至少两个发送信号在其信号功率方面不同。对此的原因可以是：在产生发送信号时在不同的功率级别之间被切换。这例如在通信协议的情况下被设置用于车对车通信。例如，可以预先给定根据标准IEEE 802.11a或IEEE 802.11h（TPC-Transmitter Power Control（发射器功率控制），传输发送功率控制）的不同发送功率。该通信设备此外具有与发送输出端所耦合的电缆，用于传输发送信号到天线。该电缆可以例如是同轴电缆。该天线在此经由能够控制的放大器装置（VGA-VariableGain Amplifier（可变增益放大器））来与电缆的天线侧末端接线，用于放大经由该电缆所传输的发送信号。

现在的目标是：这样调整放大器装置的发送放大值，使得在发送信号中的电缆阻尼被补偿。对此，设置功率探测器装置，用于检测发送信号的相应的功率值。这些功率值与发送信号的功率相关，如发送信号在抽头点处所具有的那样。这些抽头点被布置在电缆的天线侧末端和天线之间。每个功率值因此说明发送信号的功率，如在经由电缆传输之后所得出的那样。根据功率探测器装置的抽头点在放大器装置上游接通还是在该放大器装置下游接通而定，也通过功率值来表达放大器装置的影响。提供控制装置，用于根据所检测的功率值来控制放大器装置。

但是因为收发器单元以不同信号功率来产生这些发送信号其中至少两个，对于这些功率值自身而言不应顾及其与相应的发送信号在信号输出端处所具有的所期望的信号功率的区别有多大。该信号功率在天线侧最初并不是已知的。

为了能够基于在抽头点所检测的功率值来决定，放大器装置的发送放大值应该具有何种值，根据本发明因此规定以下内容。收发器单元被设立用于，以预先确定的参考功率产生发送信号其中至少之一。此外，在该控制装置中固定地预先给定参考值，该参考值描述参考功率。其例如可以作为数字值被存储或者在模拟的比较电路中例如通过参考电压来被定义。该控制装置此外被设立用于，从这些功率值中识别或选择实际值。该实际值说明在抽头点上至少一个以参考功率所产生的发送信号的功率。换言之，该控制装置从这些功率值中寻找出如下功率值，由于发送情形而从该功率值弄清楚：必须涉及的是如下功率值，该功率值属于在收发器装置的信号输出端上以参考功率所产生了的信号。该功率值于是作为实际值来被处理。根据参考值和实际值之间的区别，控制装置调整放大器装置的发送放大值。尤其是这样调整该发送放大值，使得在参考值和实际值之间的区别被减小。换言之，在抽头点处放大该功率并且优选地对于在发送输出端具有参考功率的信号再次将其调整为参考功率。该区别例如可以作为差或商来被计算。在模拟的比较电路情况下，可以例如借助运算放大器来确定该区别。

本发明具有如下优点：控制装置可以仅基于功率探测器装置的功率值来调整用于天线侧的放大器装置的发送放大值，其同样在电缆的天线侧末端上被提供。换言之，不需要对控制装置与电缆的收发器侧末端的附加电缆接线，以便在那里同样检测功率值。这些被节省的或能够放弃的电缆接线以及不必要的第二传感器减小在提供通信装置时的接线耗费。本发明还包括可选的扩展方案，通过这些扩展方案的特征得出附加优点。

根据一种扩展方案，收发器装置被设立用于，在发送输出端上分别仅以选自至少两个预先给定的功率级别之一的发送功率来产生发送信号。换言之，离散化该发送功率。该发送功率因此仅以预先确定的级别值来被改变。自然，所述的参考功率与这些功率级别之一相应。该控制装置被设立用于，作为实际值选择这样的功率值，该功率值说明在参考功率的功率级别和下一个更低的功级别之间的功率。功率级别的级别大小或级别高度在此优选地以如下方式被选择：使得其大于每种可能的或所期望的电缆阻尼。通过该扩展方案得出如下优点：发送放大值在通信设备的正在进行的运行中在不中断通信的情况下可以被确定。

一种扩展方案规定：收发器装置被设立用于，根据触发信号作为发送信号以参考功率产生校正信号。该控制装置被设立用于，根据触发信号来选择实际值。换言之，通过触发信号来触发通信设备的校正阶段。由此得出如下优点：以参考功率来产生发送信号、也即校正信号的时间点是已知的。因此，不需要等待直到收发器装置在通信的范畴内以参考功率产生发送信号。例如，触发信号可以涉及，使通信设备运行，也即由无电流的状态过渡到通电状态。

一种扩展方案规定：该参考功率与最大的或最小的发送功率相应。例如，可以在所描述的分级别的功率情况下，使该参考功率相应于最高功率级别或最低功率级别。如果该参考功率与最大发送功率相应，该发送装置被设立用于，作为实际值来选择所检测的功率值得最大值。如果该参考功率与最小发送功率相应，则该发送装置相应地被设立用于，将所检测功率值的最小值或最低值作为实际值来选择。换言之，所检测的功率值的直方图分析被执行并且最大值或最小值作为实际值来被选择。由此得出如下优点：收发器装置也可以使用分级别的信号功率，其功率级别小于电缆的可能的或所期望的阻尼值。

一种扩展方案此外实现：也在信号接收的情况下补偿该电缆阻尼。在该扩展方案的情况下，该放大器装置被设立用于，根据接收放大值来放大经由该天线所接收的接收信号并且然后将该所放大的接收信号转发到该电缆。经由该电缆，已放大的接收信号然后到达收发器装置。该控制装置被设立用于，根据在参考值和实际值之间的所述的区别来调整接收放大值。由此得出如下优点：不需要参考这些接收信号来确定附加的电缆阻尼。

为了在电缆的天线侧末端和放大器装置之间不仅交换发送信号而且也交换接收信号，可以规定：该放大器装置经由多路复用器与该电缆接线。这种多路复用器是分离滤波电路（Weichenschaltung），该分离滤波电路交替地将放大器装置的放大器输入端与电缆的天线侧末端连接并且将放大器装置的放大器输出端与该电缆的天线侧末端连接。该收发器装置被设计用于，借助开关信号在发送位置（电缆与放大器输入端耦合）和接收位置（电缆与放大器装置的放大器输出端耦合）之间连接该多路复用器。该开关信号可以例如作为如下信号经由该电缆自身来被传输，该信号具有比发送信号更低的频率。该控制装置被设立用于，根据开关信号在发送信号的功率值和接收信号的功率值之间进行区分，这两者都可以由功率探测装置来检测，因为其自身并不在发送信号和接收信号之间进行区分。该控制装置此外被设立用于，为了确定所述的区别而仅考虑这些发送信号的功率值。由此得出如下优点：发送放大值和接收放大值并不通过这些接收信号的功率来被歪曲。

以所描述的方式，优选规定：该控制装置为了确定该区别仅考虑在电缆的天线侧末端和天线之间所检测的功率值。该控制装置因此不需要经由附加的测量电路来与收发器的发送输出端上的功率探测器耦合。尤其是规定：该控制装置与该收发器装置仅经由该电缆自身来电耦合。因此在收发器装置和天线装置（天线、放大器装置和控制装置）之间所需要的唯一连接因此是该电缆自身。这使接线耗费最小化。尽管如此，天线装置能够自身这样地校正或参数化，使得电缆的阻尼被补偿。该天线装置因此是自校正的或自参数化的。

为了在抽头点处产生所述的功率值，一种扩展方案规定：该功率探测器装置作为基于二极管的包络曲线解调器来被构型。由此，该功率探测器装置能够利用特别小的电路耗费来实现。一种扩展方案规定：该通信装置被设立用于，根据车对车通信协议来产生发送信号。换言之，该通信设备根据标准IEEE 802.11来被构型。因此涉及WiFi通信设备。

本发明也包括机动车。根据本发明的机动车具有根据本发明的通信设备的一种实施方式。根据本发明的机动车具有如下优点：收发器单元和天线被布置在不同的安装位置并且可以利用电缆来被连接并且随后通过该电缆所引起的信号阻尼通过该通信设备来在自校正或自参数化中被补偿，而并不需要提供在收发器装置和电缆的天线侧末端之间对此附加的测量线路。

本发明也包括用于补偿通信设备中的电缆阻尼的方法。在该方法情况下，收发器单元在收发器单元的发送输出端上产生发送信号，其中发送信号其中的至少两个在其信号功率方面不同，如例如通过所描述的TPC（Transceiver Power Control（收发器功率控制）可能引起的那样。与该发送输出端耦合的电缆从发送输出端传输发送信号到天线。在此情况下，在电缆的天线侧末端和天线之间接通能够控制的放大器装置，用于放大经由该电缆所传输的发送信号。此外，功率探测器装置检测在抽头点上相应的与该发送信号的功率相关的功率值，该抽头点被布置在电缆的天线侧末端和天线之间。控制装置根据所检测的功率值来控制该放大器装置。为了能够从功率值读出电缆阻尼并且能够相应地调整在用于补偿电缆阻尼的放大器装置中的发送放大值，根据本发明规定：该收发器装置以预先确定的参考功率来产生发送信号的至少之一并且在该控制装置中固定地预先给定描述该参考功率的参考值。该控制装置从功率探测器装置的这些功率值中选择实际值，该实际值说明在该抽头点处至少一个以该参考功率所产生的发送信号的功率。根据参考值和实际值之间的区别，放大装置的发送放大值通过该控制装置来被调整。

根据本发明的方法同样具有如下优点：不需要在电缆的收发器侧末端处的功率测量，以便确定电缆阻尼并且因此确定发送放大值。

本发明也包括根据本发明的方法的扩展方案，这些扩展方案具有如已经与根据本发明的通信设备的扩展方案相关联地所描述的那样的特征。出于该原因，根据本发明的方法的相应的扩展方案在这里并不再次地被描述。

附图说明

在下文中描述本发明的实施例。对此，唯一的图（图）示出根据本发明的机动车的实施方式的示意图。

具体实施方式

在下文中所阐述的实施例是本发明的一种优选的实施方式。在该实施例情况下，该实施方式的所描述的组件分别是本发明的单独的、要被相互无关地观察的特征，这些特征分别也以相互无关的方式来扩展本发明，并且因此应该也以单独的方式或以不同于所示的组合的方式被视作为本发明的组成部分。此外，所描述的实施方式也能够通过本发明的其他的已经被描述的特征来被补充。

该图示出机动车1，该机动车可以例如是汽车，尤其是载重汽车或载客汽车。为了车辆对车辆通信或车对车通信或C2C通信，机动车1具有通信设备2。该通信设备2可以具有收发器单元3和天线装置4。该收发器装置3可以以已知的方式来构型。为了在收发器单元3和天线装置4之间传输发送信号5和接收信号6，设置用于电连接收发器单元3和天线装置4的电缆7。电缆7可以例如是同轴电缆。该电缆7可以例如比50厘米更长，尤其是比1米更长。

在传输发送信号5和接收信号6时，该电缆7阻尼这些信号，也就是说发送信号5和接收信号6的功率或振幅在经由电缆7传输时被减小。为了补偿电缆7的电缆阻尼，天线装置4具有放大器装置8。该放大器装置8可以具有发送放大器9和接收放大器10。借助发送放大器9可以根据发送放大值11来对发送信号5进行放大。借助接收放大器10可以根据接收放大值12来对接收信号6进行放大。

可以通过天线装置4的控制装置13来调整发送放大值11和接收放大值12。对此，控制装置13的控制输出端14与该放大器装置8耦合。控制装置13可以例如基于微控制器来被实现。该控制装置13也可以作为集成电路或分立电路来被实现。为了确定或检测发送信号5的功率，在天线装置4中提供功率探测器装置15。该功率探测器装置15可以具有用于包络曲线解调的二极管16。该功率探测器装置15在图中所图解的示例中与天线线路17连接，该天线线路将天线装置4的天线18与放大器装置8耦合。天线18将发送信号5发送到空气中并且将接收信号6从空气中接收。

电缆7可以以已知的方式经由耦合器19来与天线装置4接线。耦合器19是电缆7的天线侧末端。经由另外的耦合器20，电缆7可以与收发器装置3耦合。该耦合器20是电缆7的收发器侧末端。借助耦合器20、30可以规定：经由电缆7对于发送信号5和接收信号6而言附加地也传输电源电压或直流电压DC并且传输与发送信号5和接收信号相比而言低频率的控制信号LF。

该收发器装置3以已知的方式在发送输出端21上产生发送信号5并且在接收输入端22上接收接收信号6。为了将变换器20交替地与发送输出端21耦合以用于发出发送信号5并且与接收输入端22耦合以用于接收接收信号6，能够控制的开关或能够控制的转接设备或者能够控制的多路复用器23在变换器20一方面与发送输出端21之间并且另一方面与接收输入端22之间接通。多路复用器23例如通过收发器装置3来被控制。此外，该变换器19经由能够控制的多路复用器24与发送放大器9的放大器输入端25接线并且与接收放大器10的放大器输出端26接线。经由另外的能够控制的多路复用器27，一方面该发送放大器9和接收放大器10被接线，并且另一方面该天线线路17被接线。多路复用器23、24、27可以以已知的方式来被构型。

用于检测在天线装置4中的接收信号5的功率的功率探测器装置17的抽头点28优选地被布置在该多路复用器27和该天线18之间。换言之，该抽头点28处在该天线线路17上。多路复用器24和27也可以通过收发器装置3来被接通或被控制。为了开关，通信信号LF例如可以包括或包含用于开关多路复用器24和27的开关信号。

天线装置4必须只经由该电缆7来与收发器装置3耦合。不需要附加的测量线路。也仅需要一个功率探测器装置15，以便借助控制装置13来调整发送放大值11和接收放大值12。该控制装置13对此在信号输入端30上从功率探测器装置15接收功率值29。功率值29例如可以是模拟信号的振幅值。控制装置13根据功率值29来产生发送放大值11和接收放大值12。该发送放大值11和该接收放大值12可以例如是相同的。

因此唯独在天线装置4之内，也即唯独在电缆7的天线侧末端处借助功率探测器装置15、控制装置13和放大器装置8来进行放大调节。该控制装置13对此检测发送信号5的功率值29，也即所发出的数据包的强度。功率值29因此仅在电缆7的相应侧上被检测，在该侧上也通过放大器装置8来执行对电缆7的电缆阻尼的阻尼补偿31。

控制装置13将功率值29与参考值32比较。该参考值32代表额定功率或参考功率，其例如说明相应的发送功率，其应该具有在抽头点28上的一些确定的发送信号5。经由该区别，例如该差，在可变放大器（VGA）中的功率调节以发送放大器9的形式被执行。换言之，该发送放大值11根据该区别33来被调整。

为了能够在收发器侧上没有功率探测器的情况下估计电缆阻尼，要发送的功率必须在该抽头点28上是已知的。同样情况涉及发送信号5的时间点。否则，功率值29以接收信号6为基础。第一点（已知的功率）可以经由以下技术解决方案来被实现。

第一种解决方案规定：在发送输出端上的发送信号5的发送功率具有离散化 ，其大于电缆阻尼的可能值。例如，可以设置两个发送功率或功率级别，例如+23dBm和+10dBm。通过该粗略的离散化，在直至10至12dB的电缆阻尼的变化情况下可能的是，基于在抽头点28上的功率值29来确定在发送输出端21上的发送信号5的发送功率。例如，因此可以作为参考值32来保存值+23dBm。如果于是接收大于+10dBm但是小于参考值32的功率值29,那么该功率值29是发送信号5的功率的实际值29’，以参考功率、也即在示例中以+23dBm来在发送输出端21上产生了该实际值。

第二解决方案可以规定校正阶段。可能的是，当通信设备被与电源电压耦合时，例如在通信设备2启动时，或者在预先给定的时间点发出校正脉冲，也即作为发送信号5来产生校正信号，该校正信号具有所限定的发送功率，例如所述的+23dBm。该控制装置13例如根据该启动或该时间点来识别校正阶段或通信设备的校正状态。然后所确定的功率值于是是在接头点28上的校正信号的实际值29’。该实际值29’于是又可以也以所描述的方式来被与参考值32比较，也就是说，可以确定该区别33。于是同样地，可变的放大、也即发送放大值11和接收放大值12可以这样被适配，使得接下来所检测的功率值29例如对于参考功率的校正信号得出例如+23dBm。

第三解决方案规定：控制装置13对于相继所发出的发送信号5分别检测功率值29。换言之，发送包经由预先确定的时间段来被观测。电缆阻尼于是可以探试地（heuristisch）经由最大的和最小的在抽头点28上所观测的功率、也即最大功率值和/或最小功率值29来被确定。例如可以规定：收发器装置3在预先确定的功率区间中调整在发送输出端21上的发送信号5的信号功率，例如从+23dBm至-7dBm的最小的信号功率。在此情况下，也可以设置离散化，其例如可以规定0.5dB大小的功率级别。换言之，功率级别的大小小于要期望的最大电缆阻尼。通过在学习阶段中观测发送包，也即通过确定多个功率值29，可以推论出在抽头点28上的发送信号5的最大的和/或最小的功率。换言之，该区别33于是相应于在一方面最大发送功率和另一方面最大功率值29之间的区别。一样地，在最小发送功率和最小功率值29之间的区别可以被计算。最大功率或最小功率于是分别是参考值32。也可以不仅将最大的功率值而且也将最小的功率值设置用于确定发送放大值11和接收放大值12。于是提供两个参考值32。

在学习阶段之后，也即在首次地调整发送放大值11和接收放大值12之后，仅还在例如温度波动的范畴内适配可变的放大，这些温度波动非常缓慢。这经由离散化来被实现，也即例如基于首先所描述的解决方案，因为这些温度波动引起阻尼值变化，其小于例如为0.5dB的、所描述的离散化。

也可能的是，通过控制装置13来组合这三个所描述的解决方案或者也组合来自这三个解决方案的选择。例如可以在接通通信设备2的情况下进行校正阶段并且随后应用探试式的解决方案。每个发送信号5的时间点可以进一步由收发器装置3来传输，例如借助所描述的通信信号LF。但是不需要其他数据传输。用于以信号传递发送相位的信号，因此当发送信号5被产生时，可以例如是用于开关多路复用器24、27的开关信号。

总体上，在该通信设备2的情况下因此得出：以节省硬件组件和系统复杂性来进行的补偿31的技术简化。这通过如下方式得以实现：在补偿器侧，也即在天线装置4中，在控制装置13中存储用于发送信号5的发送功率的参考值32，以该发送功率来通过收发器装置3产生在发送输出端21上的至少一个发送信号5。该已知的信号功率因此形成参考功率。

总体上，该示例示出：能够如何通过本发明来为C2C通信提供简化的补偿器接口。

Claims (12)

1.机动车（1）的通信设备（2），所述通信设备具有：

- 收发器单元（3），用于在所述收发器单元（3）的发送输出端（21）上产生发送信号（5），其中，所述发送信号（5）其中的至少两个发送信号在自身的信号功率方面不同；

- 与所述发送输出端（21）耦合的电缆（7），用于传输所述发送信号（5）到天线（18），其中所述天线（18）与所述电缆（7）的天线侧末端（19）经由能够控制的用于放大经由所述电缆（7）所传输的所述发送信号（5）的放大器装置（8）接线；

- 功率探测器装置（15），用于检测在抽头点（28）上相应的与所述发送信号（5）的功率相关的功率值（29），其中所述抽头点（28）被布置在所述电缆（7）的所述天线侧末端（19）与所述天线（18）之间；

- 控制装置（13），用于根据所检测的所述功率值（29）来控制所述放大器装置（8）；其特征在于，所述收发器单元（3）被设立用于，以预先确定的参考功率来产生所述发送信号（5）其中至少之一，其中在所述控制装置（13）中固定地预先给定描述所述参考功率的参考值（32）并且所述控制装置（13）被设立用于，从所述功率值（29）中选择其中一个所述功率值作为实际值（29’）并且根据在所述参考值（32）与所述实际值（29’）之间的区别（33）来调整所述放大器装置（8）的发送放大值（11），所述实际值说明在所述抽头点（28）上的至少一个以所述参考功率所产生的所述发送信号（5）的所述功率。

2.根据权利要求1所述的通信设备（2），其中，所述收发器单元（3）被设立用于，在所述发送输出端（21）上分别仅以发送功率来产生所述发送信号（5），从至少两个预先给定的功率级别之一来选择所述发送功率，其中所述参考功率与所述功率级别之一相应并且其中所述控制装置（13）被设立用于，作为实际值（29'）来选择相应的所述功率值（29），所述相应的功率值说明在所述参考功率的所述功率级别与下一个更低的所述功率级别之间的功率。

3.根据上述权利要求之一所述的通信设备（2），其中，所述收发器单元（3）被设立用于，根据触发信号作为发送信号（5）以所述参考功率产生校正信号，并且其中所述控制装置（13）被设立用于，根据所述触发信号来选择所述实际值（29'）。

4.根据权利要求1或2所述的通信设备（2），其中，所述参考功率与最大的或最小的发送功率相应并且所述控制装置（13）被设立用于，将所述功率值（29）的最大值或最小值作为所述实际值（29'）来选择。

5.根据权利要求1或2所述的通信设备（2），其中，所述放大器装置（8）被设立用于，根据接收放大值（12）来放大经由所述天线（18）所接收的接收信号（6），并且然后转发给所述电缆（7），并且其中所述控制装置（13）被设立用于，根据所述区别（33）来调整所述接收放大值（12）。

6.根据权利要求5所述的通信设备（2），其中，所述放大器装置（8）经由多路复用器（24、27 ）与所述电缆（7）接线并且所述收发器单元（3）被设计用于，借助开关信号（LF）在发送位置和接收位置之间切换所述多路复用器（24 、 27），其中所述控制装置（13）被设立用于，根据所述开关信号（LF）在所述发送信号（5）的功率值（29）和所述接收信号（6）的功率值（29）之间进行区分，并且为了确定所述区别（33）仅考虑所述发送信号（5）的功率值（29）。

7.根据权利要求1或2所述的通信设备（2），其中，所述控制装置（13）为了确定所述区别（33）仅考虑在所述电缆（7）的所述天线侧末端（19）和所述天线（18）之间所检测的功率值（29）。

8.根据权利要求1或2所述的通信设备（2），其中所述控制装置（13）仅经由所述电缆（7）来与所述收发器单元（3）电耦合。

9.根据权利要求1或2所述的通信设备（2），其中，所述功率探测器装置（15）被构造为基于二极管的包络曲线解调器（16）。

10.根据权利要求1或2所述的通信设备（2），其中，所述通信设备（2）被设立用于，根据车对车通信协议来产生所述发送信号（5）。

11.具有根据上述权利要求之一所述的通信设备（2）的机动车（1）。

12.用于补偿（31）在通信设备（2）中的电缆阻尼的方法，其中在所述方法情况下：

- 收发器单元（3）在所述收发器单元（3）的发送输出端（21）上产生发送信号（5），其中至少其中两个所述发送信号（5）在自身的信号功率方面不同，

- 与所述发送输出端（21）耦合的电缆（7）传输所述发送信号（5）到天线（18），其中用于放大经由所述电缆（7）所传输的所述发送信号（5）的能够控制的放大器装置（8）在所述电缆（7）的天线侧末端（19）与所述天线（18）之间被接通；

- 功率探测器装置（15）检测在抽头点（28）上相应的与所述发送信号（5）的功率相关的功率值（29），其中所述抽头点被布置在所述电缆（7）的所述天线侧末端（19）与所述天线（18）之间；

- 控制装置（13）根据所检测的所述功率值来控制所述放大器装置（8）；

其特征在于，所述收发器单元（3）以预先确定的参考功率来产生所述发送信号（5）其中至少之一，其中在所述控制装置（13）中固定地预先给定描述所述参考功率的参考值（32）并且所述控制装置（13）从所述功率值（29）中选择实际值（29’）并且根据在所述参考值（32）与所述实际值（29’）之间的区别（33）来调整所述放大器装置（8）的发送放大值（11），所述实际值说明在所述抽头点（28）上的至少一个以所述参考功率所产生的所述发送信号（5）的所述功率。

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