CN108028115B

CN108028115B - 磁粘性流体组成物以及使用其的振动衰减装置

Info

Publication number: CN108028115B
Application number: CN201680053300.3A
Authority: CN
Inventors: 小森健太郎; 远藤大治朗; 坂上众一; 山本诚一郎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Idemitsu Kosan Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority date: 2015-09-15
Filing date: 2016-09-15
Publication date: 2020-02-21
Anticipated expiration: 2036-09-15
Also published as: JP6499766B2; US20190051437A1; US10923260B2; DE112016004191T5; CN108028115A; JPWO2017047681A1; WO2017047681A1

Abstract

本发明的振动衰减装置(10)的特征在于，在工作缸(12)内具有磁粘性流体组成物，磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链、优选为烷链或者烯链的酯系添加剂，该摩擦调整剂的含量为0.1质量％～5质量％。

Description

磁粘性流体组成物以及使用其的振动衰减装置

技术领域

本发明涉及磁粘性流体组成物以及使用该磁粘性流体组成物的振动衰减装置。

背景技术

作为振动衰减装置，已知有使用了根据施加的磁场的强度而使表观粘度变化的磁粘性流体组成物(Magneto-Rheological Fluid(MRF)组成物)的可变衰减力减震器。该振动衰减装置通过在封入有MRF组成物的工作缸内活塞往复移动时的MRF组成物的流动阻力来衰减被输入的振动。根据该振动衰减装置，能够根据施加的磁场的强度来调节振动的衰减力。

然而，作为MRF组成物，通常使用使磁性粒子分散于分散介质而成的组成物。因此，工作缸内部的动作压力与不使用MRF组成物的振动衰减装置相比而变得更高。由此，使用了MRF组成物的振动衰减装置存在摩擦滑动部中的摩擦力增大的问题。另外，在使用了MRF组成物的振动衰减装置中，由于MRF组成物的磁性粒子介于摩擦滑动部，因此摩擦滑动部中的摩擦力进一步增大。顺带一提，当摩擦滑动部中的摩擦力增大时，例如将该振动衰减装置应用于车辆时的车辆的乘坐舒适性能降低，并且相对于轻型车辆的适应性不充分。

以往，公开了如下的振动衰减装置，其中，与活塞连结的活塞杆在工作缸的端部被轴承支承为滑动自如，并利用多孔构件包围该轴承(例如参照专利文献1)。

根据该振动衰减装置，活塞杆与轴承的摩擦滑动部仅被供给由多孔构件滤除磁性粒子后的MRF组成物的液体成分，因此能够防止磁性粒子介于摩擦滑动部。

另外，也已知有考虑了磁性粒子的再分散力、低温下的流体行为的磁性流体调配体(例如为专利文献2)，但不知晓可降低所述振动衰减装置的动作时的摩擦力这样的、有助于摩擦滑动部中的润滑性提高的润滑油组成物。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-69858号公报

专利文献2：日本特表2009-500816号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在所述的振动衰减装置(例如参照专利文献1)中，为了将MRF组成物(液体成分)仅经由多孔构件向摩擦滑动部供给，需要在多个部位配置密封构件。具体来说，除了配置于工作缸内壁与活塞杆之间的密封构件之外，还至少在工作缸内壁与多孔构件之间、活塞杆与多孔构件之间分别配置密封构件。在这样的振动衰减装置中，由于在活塞杆周围的多个部位配置密封构件，因此也存在活塞杆相对于工作缸往复运动时的摩擦力增大的问题。

另外，以往的振动衰减装置存在部件件数增加并且装置结构复杂化而使制造成本升高的问题。

对此，本发明的课题在于，提供能够与振动衰减装置中的活塞杆和杆引导件的滑动构造无关地根本性减小动作时的摩擦力的磁粘性流体组成物以及使用该磁粘性流体组成物的振动衰减装置。

用于解决课题的手段

本发明人发现，通过使用添加了规定的化学成分的MRF组成物，可削减振动衰减装置中的密封构件，从而得到本发明。

解决了所述课题的本发明的磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，其特征在于，所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链的酯系添加剂，该摩擦调整剂的含量为0.1～5质量％。

另外，解决了所述课题的本发明的振动衰减装置的特征在于，具备：工作缸，其被填充有技术方案1所述的磁粘性流体组成物；活塞杆，其插入于所述工作缸内；活塞，其与所述活塞杆连结而在所述工作缸内配置为能够沿轴向滑动；第一液室以及第二液室，它们由所述活塞在所述工作缸内划分出，且收容所述磁粘性流体组成物；连通孔，其形成于所述活塞，以使所述第一液室与所述第二液室连通；以及电磁线圈，其对在所述连通孔中流通的所述磁粘性流体组成物施加磁场。

发明效果

根据本发明，能够提供能与振动衰减装置中的滑动构造无关地根本性减小动作时的摩擦力的磁粘性流体组成物以及使用该磁粘性流体组成物的振动衰减装置。另外，也能够实现振动衰减装置中的结构的简化。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的振动衰减装置的概略构造的剖视图。

图2是图1的活塞的局部放大剖视图。

图3是图1的杆引导件的局部放大剖视图。

图4是表示图3的杆引导件的以往构造例的局部放大图。

图5是表示图3的杆引导件的以往的改进构造例的局部放大图。

图6是将本发明的实施例中的摩擦系数的测定试验的结果通过与比较例进行对比来表示的图表。

图7是在本发明的实施例中进行摩擦力的测定的试验装置的示意图。

图8是将使用了图7的试验装置的摩擦力的第一测定结果通过与比较例进行对比来表示的图表。

图9是将使用图7的试验装置而在活塞杆与杆引导件之间施加载荷50N、150N、300N使其滑动时的摩擦力的第二测定结果通过与比较例进行对比来表示的图表。

具体实施方式

接下来，对本发明的实施方式的磁粘性流体组成物以及使用该磁粘性流体组成物的振动衰减装置进行说明。以下，在对振动衰减装置的整体结构进行说明之后，对在该振动衰减装置中使用的磁粘性流体组成物进行说明。

<振动衰减装置的整体结构>

图1是表示本发明的实施方式的振动衰减装置10的概略构造的剖视图。

该振动衰减装置10是搭载于车辆的单管式(De Carbon式)的可变衰减力减震器，构成为根据经由车轮输入的振动的大小来调节振动的衰减力。

该振动衰减装置10具备被填充有之后详细说明的磁粘性流体组成物(Magneto-Rheological Fluid(MRF)组成物)的圆筒状的工作缸12、沿该工作缸12的轴心方向(长边方向)滑动自如的活塞杆13、装配于活塞杆13的前端且将工作缸12内划分为第一液室14和第二液室15的活塞16、以及在工作缸12内对第二液室15和高压气体室17进行划分的自由活塞18。需要说明的是，活塞16相当于技术方案所记载的“活塞”。

在工作缸12的一端设有对工作缸12的开口进行封堵的杆引导件19。杆引导件19具有大致圆筒形状。

活塞杆13穿过杆引导件19的中心孔而被支承。

活塞杆13的外周面(活塞杆13侧的摩擦滑动部)与杆引导件19的内周面(杆引导件19侧的摩擦滑动部)滑动。

杆引导件19具有用于防止磁粘性流体组成物朝外部泄漏的油封26。对于杆引导件19的构造，之后详细说明。

在工作缸12的另一端通常设有孔板12a。例如在将该振动衰减装置10应用于车辆的悬架的情况下，向孔板12a插入未图示的螺栓，该螺栓与作为车轮侧构件的拖曳臂连结。

另外，活塞杆13的端部(图1的纸面左侧的端部)经由减震支架与作为车身侧构件的减震器座(车轮罩上部)连结。在车辆行驶中，活塞16和自由活塞18各自的外周面相对于工作缸12的内周面滑动。

在图2中示出图1的活塞16的局部放大剖视图。

活塞16具备使第一液室14与第二液室15连通的连通孔21、以及对在连通孔21内流通的磁粘性流体组成物施加磁场的电磁线圈22。经由供电线23向该电磁线圈22中供给电流。

该供电线23穿过活塞杆13的内部并被向外部取出，与规定的未图示的控制电源连接。

当从该控制电源通过供电线23向电磁线圈22供给电流时，对连通孔21内的磁粘性流体组成物施加磁场。此时，若假定在连通孔21中未流动的静止状态的磁粘性流体组成物，则磁粘性流体组成物所包含的磁性粒子以沿着磁力线排列的方式形成团簇。然后，在连通孔21中进行流动的磁粘性流体组成物以阻碍团簇的形成的方式在连通孔21中流通，因此磁粘性流体组成物的表观粘度增大。

本实施方式的振动衰减装置10由规定的传感器检测输入的振动的大小、振幅或速度，根据其检测信号而调节向电磁线圈22供给的电力。由此，振动衰减装置10根据输入的振动的大小而使磁粘性流体组成物的表观粘度增大，从而调节衰减力。图2中，附图标记12为工作缸。

在图3中示出图1的杆引导件19的局部放大剖视图。

杆引导件19具备：大致圆筒状的基材部31，其内嵌于工作缸12的一端侧，且被活塞杆13穿过；大致圆筒形状的引导金属件32，其配置于基材部31的内周侧，且将活塞杆13支承为能够滑动；以及油封26，其配置于基材部31的内周侧，并将活塞杆13支承为能够滑动且液密地密封该基材部31与活塞杆13之间。

本实施方式中的基材部31例如由钢材等铁系金属材料、铝、铝合金、不锈钢等非磁性金属材料形成，向工作缸12的开口压入，且液密地密封工作缸12的一端侧。基材部31朝向工作缸12的安装不限于此，也可以采用螺合、焊接、除此之外的安装方式。

基材部31的内周侧在工作缸12的一端侧包括：小径部35，其具有与活塞杆13的外周面可滑动接触的程度的内径；大径部36，其具有比该小径部35大的内径；以及油封配置部37，其形成在上述的小径部35与大径部36之间，且内径比大径部36的内径大。

引导金属件32例如由钢材、铝合金、铜合金、不锈钢等金属材料形成，配置于基材部31的大径部36。

向本实施方式中的引导金属件32的内周面施加氟系树脂涂层或铜、锡、镍等的粉末烧结体。顺带一提，向本实施方式中的活塞杆13的外周面施加镀镍、镀铬、非晶碳(类金刚石碳)硬质皮膜、陶瓷涂层等硬质镀层或硬质涂层，活塞杆13与引导金属件32的接触面(摩擦滑动部)构成为滑动阻力小。

本实施方式中的油封26由聚氨酯树脂、氟树脂、硅酮树脂等高分子弹性体或腈丁基橡胶等橡胶系材料形成。

油封26设于基材部31的油封配置部37，与活塞杆13和基材部31进行压接，由此防止磁粘性流体组成物朝向工作缸12的外部泄漏。

顺带一提，在使用以往的磁粘性流体组成物的以往的振动衰减装置中，在引导金属件32与第一液室14之间也配置油封，但在本实施方式中，省略了这样的油封。能够省略该油封是基于如之后详细说明的那样使用了以下说明的本发明的磁粘性流体组成物而实现的。

<磁粘性流体组成物>

磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质、以及摩擦调整剂。

(磁性粒子)

作为磁性粒子的材料，例如举出铁、氮化铁、碳化铁、羰基铁、二氧化铬、低碳钢、镍、钴等。另外，作为磁性粒子的材料，例如也可以使用铝铁合金、硅铁合金、钴铁合金、镍铁合金、钒铁合金、钼铁合金、铬铁合金、钨铁合金、锰铁合金、铜铁合金等铁合金。另外，作为磁性粒子的材料，例如还可以使用由钆、钆有机衍生物构成的顺磁性、超顺磁性或者强磁性化合物粒子、以及由它们的混合物构成的粒子等。

需要说明的是，由软磁性材料构成的磁性粒子会成为在被施加了磁场的情况下带有磁性、在未被施加磁场的情况下实质上不带磁性的状态，因此是优选的。

作为这样的磁性粒子的材料，在采用顽磁力小且导磁率大的软磁性材料这点上，特别优选羰基铁。

磁性粒子的平均粒子直径以通过BET(Brunauer-Emmett-Teller)法求出的值计而可以设定为50nm～50μm程度。在用作磁粘性流体的情况下，优选的磁性粒子的平均粒子直径为1μm～10μm，更优选的是2μm～9μm，尤其优选的是3μm～8μm。

另外，也可以对磁性粒子实施用于提高相对于分散介质的亲和性、粒子的分散性的表面改性。作为该表面改性，例如举出对磁性粒子的表面赋予硅烷偶联剂。

(分散介质)

作为分散介质，只要是能够使磁性粒子分散的液体，就也可以是任意的物质，其中，优选矿物油以及合成油。上述的矿物油以及合成油是通常用作发动机润滑油、驱动油、减振液、机械加工油的基油的油即可，没有特别限制，但在40℃的条件下的粘性系数优选处于0.01～0.3Pa·s的范围，更优选处于0.02～0.2Pa·s的范围，尤其优选0.03～0.15Pa·s。

另外，对于作为上述的矿物油以及合成油的低温流动性的指标的流动点没有特别限制，但优选为在低温时也能够使用的-20℃以下，更优选为-30℃以下，尤其优选为-40℃以下。

作为矿物油，例如举出对链烷基系原油、中间基系原油、环烷基系原油等进行常压蒸馏而得到的馏出油、或者对常压蒸馏的渣油进行减压蒸馏而得到的馏出油、或者将这些馏出油按照常规方法精制而得的精制油、例如溶剂精制油、氢化精制油、脱蜡处理油、白土处理油等。

作为合成油，例如举出聚α-烯烃、α-烯烃共聚物、聚丁烯、烷基苯、多元醇酯、二元酸酯、聚氧亚烷基二醇、聚氧亚烷基二醇酯、聚氧亚烷基二醇醚、硅油等。

以上那样的分散介质能够分别单独使用，或者组合二种以上进行使用。

(摩擦调整剂)

摩擦调整剂是酯系添加剂。

作为酯系添加剂，例如举出饱和脂肪族或者不饱和脂肪族一元羧酸与饱和脂肪族或者不饱和脂肪族一元醇的酯化合物、饱和脂肪族或者不饱和脂肪族一元羧酸与多元醇的酯化合物等。

其中，优选饱和脂肪族或者不饱和脂肪族一元羧酸与多元醇的酯化合物。

其中，优选与具有碳原子数14～22的烃链的饱和脂肪族或者不饱和脂肪族一元羧酸的酯化合物。特别优选的酯化合物是具有烯链的不饱和脂肪族一元羧酸与三元醇的酯化合物，优选烯链的碳原子数为15～21，更优选碳原子数为16～20。

需要说明的是，若烃链的碳原子数在14以上则可期待油性效果，若在22以下则可期待朝摩擦面的吸附效果。

特别优选的酯系添加剂是硬脂酸丁酯、油酸丁酯、棕榈酸丁酯、失水山梨糖醇单油酸酯、失水山梨糖醇单硬脂酸酯、失水山梨糖醇单棕榈酸酯、甘油单油酸酯、甘油单硬脂酸酯、甘油单棕榈酸酯。

磁粘性流体组成物中的磁性粒子的含量为60～85质量％。

另外，磁粘性流体组成物中的包含摩擦调整剂(添加剂)的分散介质的含量为15～40质量％。特别优选为20～35质量％，最优选为20～25质量％。若所述磁性粒子含量在60质量％以上则可期待粘度特性效果(磁性负荷时)，若在85％以下则期待分散性的效果。

另外，磁粘性流体组成物中的摩擦调整剂(添加剂)的含量为0.1～5质量％。特别优选为0.4～3质量％，最优选为0.7～1.5质量％。若所述摩擦调整剂的含量在0.1质量％以上则可期待油性效果，若在5％以下则可期待朝摩擦面的吸附效果。

另外，在磁粘性流体组成物中，也可以根据需要而添加例如癸二酸双(2-乙基己基)等酯溶剂、例如有机亲和性膨润土等粘性调整剂、例如二硫化钼等固体润滑剂、其它具有分散性、耐热性、耐氧化性、耐腐蚀性、消泡性等功能性的添加物等。

磁粘性流体组成物可以通过将磁性粒子、分散介质以及摩擦调整剂(添加剂)分别调配成为所述的含量并将其混合来调制。

本实施方式的振动衰减装置10通过在活塞16相对于工作缸12组装之前、或者组装后的规定的时机将磁粘性流体组成物填充至工作缸12内来制造所述的构造的振动衰减装置。

接下来，对于本实施方式的振动衰减装置10起到的作用效果进行说明。

该振动衰减装置10所使用的磁粘性流体组成物通过包含所述的摩擦调整剂，即便在包含磁性粒子的磁粘性流体组成物介于摩擦滑动部的情况下，也能够进一步减小摩擦滑动部中的摩擦力。认为这是因为，包含摩擦调整剂的磁粘性流体组成物在摩擦滑动部形成低摩擦的边界膜。

另外，根据使用该磁粘性流体组成物的振动衰减装置10，能够大幅减小动作时的摩擦力，能够减小摩擦力相对于横向力载荷的依赖性。

另外，该振动衰减装置10通过包含摩擦调整剂的磁粘性流体组成物来减小摩擦力，因此能够减小在磁粘性流体组成物中滑动的各种构成部件的摩擦力。即，在以往的振动衰减装置(例如参照专利文献1)中，减小由多孔构件划分出的限定性的摩擦滑动部中的摩擦力。与此相对，本实施方式的振动衰减装置10利用简单的结构，并且不依赖于内部的构造，就能够减小磁粘性流体组成物所遍及的摩擦滑动部全部中的摩擦力。

另外，根据本实施方式的振动衰减装置10，能够削减在活塞杆13与杆引导件19之间配置的油封26(密封构件)的数量，因此能够更进一步减小摩擦力。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于所述实施方式，能够以各种方式进行实施。

图4是表示图3的杆引导件19的以往构造例的局部放大图。

如图3所示，在所述实施方式中，将杆引导件19中的基材部31与活塞杆13之间的油封26配置在比引导金属件32靠工作缸12的开口端部侧(图3的纸面左侧)的位置。即，所述实施方式的杆引导件19中的引导金属件32配置在第一液室14内，能够在使用了本实施方式的磁粘性流体组成物的润滑环境下滑动。

与此相对，如图4所示，以往构造例的杆引导件19将基材部31与活塞杆13之间的油封26配置在比引导金属件32靠近第一液室14(靠近图3的纸面右侧)的位置。

以往的磁粘性流体组成物的摩擦力高，不会像本实施方式中的摩擦调整添加剂那样在摩擦滑动部形成边界膜，因此含有的磁性粒子的攻击性变高。因此，以往构造例的杆引导件19需要避免磁性粒子介于引导金属件32与活塞杆13的摩擦滑动部。

这样的以往构造例的杆引导件19中的引导金属件32形成不经由磁粘性流体组成物的干式摩擦，但油封26和配置在活塞杆13的前端的活塞16能够在本实施方式的磁粘性流体组成物的环境下润滑。因此，虽比所述实施方式差，在图4所示那样的以往构造例中也能够减小振动衰减装置10的摩擦力，能够有效使用本实施方式的磁粘性流体组成物。

图5是表示图4的杆引导件19的以往改进构造例(例如参照专利文献1)的局部放大图。

如图5所示，以往改进构造例的杆引导件19以包围穿过有活塞杆13的引导金属件32的方式配置有由多孔构件的大致圆筒体构成的引导金属件支架33。该引导金属件支架33内嵌于大致圆筒形状的杆引导件19的基材部31。附图标记26是油封，在引导金属件支架33的轴向的两端部将该引导金属件支架33与活塞杆13的间隙密封起来。附图标记12是工作缸，附图标记14是第一液室。

在具备这样的以往改进构造例的杆引导件19的振动衰减装置10中，向配置有引导金属件32的引导金属件支架33与活塞杆13的间隙仅供给通过由多孔构件构成的引导金属件支架33滤除磁性粒子后的MRF组成物的液体成分。

由此，根据具备以往改进构造的杆引导件19的振动衰减装置10，能够防止磁性粒子介于摩擦滑动部，并且通过MRF组成物的液体成分来维持摩擦滑动部中的润滑性。

然而，为了隔离引导金属件支架33，需要配置多个油封26，以油封26为起因的摩擦力必然变高。因此，虽比所述实施方式差，由于经由由多孔构件构成的引导金属件支架33供给MRF组成物的液体成分，因此能够将本实施方式中的摩擦调整添加剂向引导金属件32与活塞杆13的摩擦滑动部有效供给，由此能够减小摩擦。

另外，与图4所示那样的以往构造例同样地，油封26和配置于活塞杆13的前端的活塞16能够在本实施方式的MRF组成物的环境下润滑，因此能够减小振动衰减装置10中的摩擦力，能够有效使用本实施方式的磁粘性流体组成物。

以上，对本发明的磁粘性流体组成物的相对于所述实施方式以外的实施方式的有效性进行了说明。本发明不限于所述实施方式，能够以各种方式进行实施。

另外，在所述实施方式中，对应用于车辆的振动衰减装置10进行了说明，但振动衰减装置10不限于此，例如也能够适用于家电产品、土木建筑用设备机器等其它的领域中的防振机器。

实施例

以下，对于检验本发明的作用效果的实施例以及比较例1～4进行说明。需要说明的是，本发明不限于以下的实施例，能够在不脱离本发明的主旨的范围内，任意变更地实施。

<磁粘性流体组成物的调制>

首先，将通常作为MRF在市面出售的标准MRF(LORD公司制MRF126-CD)作为磁粘性流体组成物的基础材料。需要说明的是，在所述标准MRF中包含磁性粒子以及使该磁性粒子分散的分散介质。

接下来，以表1所示的含量(质量％)来混合基础材料和摩擦调整剂，由此调制出实施例以及比较例1～4所使用的磁粘性流体组成物。

[表1]

	比较例1	比较例2	比较例3	比较例4	实施例
						MRF(标准·基础)(质量％)	100	99	99	99	99
磷系添加剂(质量％)		1
						脂肪酸(质量％)			1
氨基酸系添加剂(质量％)				1
						酯系添加剂(质量％)					1

作为实施例的摩擦调整剂的酯系添加剂是烃链(烯链)的碳原子数为17的失水山梨糖醇单油酸酯。

另外，比较例1的磁粘性流体组成物为基础材料自身。

比较例2的磷系添加剂为酸式磷酸油烯酯。

比较例3的脂肪酸为硬脂酸。

比较例4的氨基酸系添加剂为N-油烯基肌氨酸。

<摩擦系数的测定>

进行假定了聚氨酯树脂制的油封26(参照图3)和对表面实施了硬质铬镀敷的活塞杆13(参照图3)的摩擦滑动部的摩擦系数的测定。

测定试验中，在对表面实施了硬质铬镀敷的金属板上，赋予调制出的所述的磁粘性流体组成物，并且使施加有19.6N(2.00kgf)的载荷的聚氨酯树脂制的块体在该金属板上往复滑动。测定试验温度为60℃，滑动的行程为10mm，滑动速度为0.5mm/s。

将摩擦系数的测定结果示于表2以及图6。

[表2]

	比较例1	比较例2	比较例3	比较例4	实施例
						摩擦系数	0.119	0.033	0.042	0.055	0.050

图6是将摩擦系数的测定试验的结果通过与比较例1进行对比来表示的图表。

<摩擦力(friction force)的测定>

进行假定了在内周面施加了聚四氟乙烯(PTFE)的圆筒状的引导金属件32(参照图3)与在表面实施了硬质铬镀敷的活塞杆13的摩擦滑动部的摩擦力(friction force)的测定。

图7是进行摩擦力(friction force)的测定的试验装置的示意图。

该试验装置40在充满磁粘性流体组成物41的油浴器42内具备安装有引导金属件32的杆引导件19。

在图7中，附图标记13是穿过杆引导件19而被引导金属件32支承为能够滑动的活塞杆，附图标记26是将油浴器42与活塞杆13之间液密地密封的油封。

在该试验装置40中，在使活塞杆13沿轴向D往复移动时，在引导金属件32与活塞杆13之间经由杆引导件19施加载荷F。

在该测定试验中，首先测定使活塞杆13在滑动速度25mm/s、滑动行程10mm、载荷(F)150N的条件下滑动4小时时的摩擦力(friction force)。需要说明的是，测定试验是在摩擦滑动部完全浸渍于磁粘性流体组成物的状态下进行的。将该第一测定结果示于表3以及图8。

[表3]

	比较例1	比较例2	比较例3	比较例4	实施例
						摩擦力[N]	51.5	40.3	45.1	46.6	24.1

图8是将摩擦力(friction force)的第一测定结果通过与比较例1进行对比来表示的图表。

接着该测定试验，测定了使活塞杆13以滑动速度0.15mm/s、滑动行程5mm、载荷(F)50N、150N、300N分别滑动时的摩擦力(friction force)。将该第二测定结果示于表4以及图9。

[表4]

图9是将在载荷(F)50N、150N、300N下分别滑动时的摩擦力(friction force)的第二测定结果通过与比较例1进行对比来表示的图表。

<磁粘性流体组成物的评价结果>

如图6所示，关于实施了硬质铬镀敷的活塞杆13(参照图3)相对于聚氨酯树脂制的油封26(参照图3)的摩擦系数，在使用了实施例、比较例2～4的磁粘性流体组成物的情况下，成为比较例1(基础材料)的一半以下。尤其是在使用了实施例的磁粘性流体组成物的情况下，成为比较例1(基础材料)的六分之一左右。

如图8所示，关于实施了硬质铬镀敷的活塞杆13相对于实施了聚四氟乙烯(PTFE)的引导金属件32(参照图3)的摩擦力，在使用了实施例的磁粘性流体组成物的情况下，成为比较例1～比较例4的一半左右。

如图9所示，关于实施了硬质铬镀敷的活塞杆13相对于实施了聚四氟乙烯(PTFE)的引导金属件32(参照图3)的摩擦力，在使用了实施例的磁粘性流体组成物的情况下，在载荷(F)50N、150N、300N 中的任一情况下均格外小于比较例1～比较例4，摩擦力相对于载荷(N)的增加率(斜率)最小。

附图标记说明

10 振动衰减装置

12 工作缸

12a 孔板

13 活塞杆

14 第一液室

15 第二液室

16 活塞

17 高压气体室

18 自由活塞

19 杆引导件

21 连通孔

22 电磁线圈

23 供电线

26 油封

31 基材部

32 引导金属件

33 引导金属件支架

35 小径部

36 大径部

37 油封配置部。

Claims

1.一种磁粘性流体组成物，其包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，且在摩擦滑动部形成低摩擦的边界膜，其特征在于，

所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链的酯系添加剂，且是从硬脂酸丁酯、油酸丁酯、棕榈酸丁酯、失水山梨糖醇单硬脂酸酯、失水山梨糖醇单棕榈酸酯、甘油单油酸酯、甘油单硬脂酸酯及甘油单棕榈酸酯中选择的至少一种，该摩擦调整剂的以磁粘性流体组成物总量为基准的含量为0.1质量％～5质量％。

2.一种振动衰减装置，其特征在于，

所述振动衰减装置具备：

工作缸，其被填充有权利要求1所述的磁粘性流体组成物；

活塞杆，其插入于所述工作缸内；

活塞，其与所述活塞杆连结而在所述工作缸内配置为能够沿轴向滑动；

第一液室以及第二液室，它们由所述活塞在所述工作缸内划分出，且收容所述磁粘性流体组成物；

连通孔，其形成于所述活塞，以使所述第一液室与所述第二液室连通；以及

电磁线圈，其对在所述连通孔中流通的所述磁粘性流体组成物施加磁场。