CN108026875B - 燃料喷射器控制阀偏转器 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种燃料喷射器(1)，该燃料喷射器具有用于对控制室(13)中的燃料压力进行控制的控制阀(11)。所述控制阀(11)包括：阀座(20)；以及阀构件(12)，该阀构件具有阀面(19)，该阀面用于与所述阀座(20)合作以控制所述控制室(13)中的燃料压力。返回管路(44)被设置用于使燃料从所述控制室(13)返回。电枢(26)连接至所述阀构件(12)并且致动器(24)被设置用于致动所述电枢(26)。所述电枢(26)布置在电枢室(28)中。偏转器(34)设置在所述电枢室(28)中以形成第一子室(40)以及第二子室(41)。所述第一子室(40)与所述第二子室(41)经由至少一个第一孔(38)彼此流体连通。在使用中，当所述阀面(19)从所述阀座(20)提升时，所述第一子室(40)与所述第二子室(41)之间建立压力差，从而促进燃料从所述第二子室(41)穿过所述至少一个第一孔(38)流到所述第一子室(40)中。

Description

燃料喷射器控制阀偏转器
技术领域
本公开涉及燃料喷射器以及用于燃料喷射器的控制阀。
背景技术
燃料喷射器用于将燃料喷射到内燃机的燃烧室中。燃料喷射器通常包括喷射器本体、喷射器喷嘴以及喷射器针。喷射器针可相对于形成在喷射器喷嘴中的喷嘴底座移动以控制燃料喷射到燃烧室中。一种用于控制喷射器针操作的技术利用控制阀控制控制室中的燃料压力。控制阀通常包括用于控制控制室与回漏管路之间的流体连通的控制阀构件。控制阀构件具有用于与阀座合作的阀面。控制阀构件固定连接至布置在电枢室中的电枢。机电致动器产生磁场以移位电枢，因而控制控制阀的操作。致动器可操作成控制控制阀构件从阀座提升阀面以打开控制阀；并且使阀面座置在阀座中以关闭控制阀。
当控制阀打开时，高压燃料从控制室进入电枢室。燃料被引入到电枢室中能够导致燃料中的气穴现象并且/或者在电枢上施加射流冲击力。这些能够影响控制阀的操作，例如导致控制阀在一系列喷射中的操作方面的变更。
至少在某些实施方式中，根据本发明的燃料喷射器视图克服或者缓解至少部分前述问题。
发明内容
本发明的方面涉及燃料喷射器以及用于燃料喷射器的控制阀。
根据本发明的其他方面，提供一种燃料喷射器，该燃料喷射器包括：
用于对控制室中的燃料压力进行控制的控制阀，所述控制阀包括：
阀座；
阀构件，该阀构件具有阀面，该阀面用于与所述阀座合作以控制所述控制室中的燃料压力；
返回管路，该返回管路用于使燃料从所述控制室返回；
电枢，该电枢连接至所述阀构件，所述电枢布置在电枢室中；
致动器，该致动器用于致动所述电枢；以及
偏转器，该偏转器布置在所述电枢室中以形成第一子室以及第二子室，所述第一子室与所述第二子室经由至少一个第一孔彼此流体连通；
其中，在使用中，当所述阀面从所述阀座提升时，所述第一子室与所述第二子室之间建立压力差，从而促进燃料从所述第二子室穿过所述至少一个第一孔流到所述第一子室中。当控制阀打开时，通过使燃料加速进入到第一子室中，控制室中的燃料中的压力能转化成动能。燃料以相当高的速率流经第一子室，从而产生低压。
燃料以高速率流经第一子室，从而在第一子室中建立文丘里效应。文丘里效应能够在第一子室中建立相对低压区，这促使燃料经由第一孔从第二子室流到第一子室中。流经第二子室的燃料能够因此增多。所述至少一个第一孔能够邻近由文丘里效应建立的低压区定位。
所述至少一个第一孔能够构造成在所述第一子室与所述第二子室的径向内端之间建立连通。所述至少一个第一孔能够邻近所述阀座布置。所述至少一个第一孔能够包括形成在所述偏转器中的一个或者多个孔。例如，可在所述偏转器中形成多个孔。另选地，或者此外，所述至少一个第一孔能够形成在所述偏转器与所述阀构件之间。所述至少一个第一孔是绕所述阀构件周向延伸的环形孔。所述至少一个第一孔能够局部或者完全绕所述阀构件延伸。所述至少一个第一孔能够具有在0.0325mm至0.2825mm范围中的径向宽度，所述范围包括端点。更特别地，第一孔能够具有包括在0.0825mm至0.1825mm范围中的径向宽度，所述范围包括端点。
当控制阀打开时，燃料射流被引入第一子室中。燃料射流冲击偏转器。偏转器以及/或者阀构件能够构造成使所述至少一个第一孔与位于偏转器上的射流冲击位置间隔开。射流冲击位置与所述至少一个第一孔之间的距离能够在0.3mm与0.5mm(包括端点)之间。能够沿径向方向测量此距离。至少在某些实施方式中，所述至少一个第一孔能够布置在射流冲击位置的径向内部。燃料能够沿径向向外的方向流经第一子室。
所述燃料喷射器能够包括至少一个第二孔以便于所述第一子室与所述第二子室之间的循环。所述至少一个第二孔能够远离第一孔而形成。所述阀座与所述至少一个第二孔能够形成在所述电枢室的相对两端。所述至少一个第二孔能够是位于偏转器与阀本体之间的间隙。所述至少一个第二孔具有至少0.05mm的纵向尺寸。
所述控制阀能够通向所述第一子室。第一子室能够形成在偏转器与阀本体之间。所述第二子室能够形成在所述偏转器与所述电枢之间。通过建立第一子室与第二子室之间的压力差，能够增多经过第二子室的燃料流。
阀构件能够包括中空的阀杆。纵向孔能够形成在阀构件中。纵向孔能够具有第一端以及第二端，第一端与第二端都开放。所述纵向孔的所述第一端能够通向收集室。所述收集室能够布置在控制阀构件下方。收集室能够关闭，或者能够连接至所述返回管路。纵向孔能够延伸穿过电枢。所述纵向孔的所述第二端能够通向布置在所述电枢上方的室。所述室能够例如是用于容纳致动器弹簧的弹簧室。当所述控制阀打开时所述致动器与所述电枢之间能够维持至少一个第三孔。形成在电枢上方的室能够经由所述至少一个第三孔维持与电枢室流体连通。因此，收集室能够与电枢室流体连通。所述至少一个第三孔能够包括位于所述电枢的上表面与所述致动器的对置面之间的空隙。此空隙能够例如被止挡构件维持以抑制阀构件提升。所述电枢的上表面与所述致动器的对置面之间的所述空隙能够在0.01mm与0.06mm之间。另选地，或者此外，能够在所述电枢的上表面和/或所述致动器的对置面之间形成一个或者多个孔。
所述偏转器的底侧能够以在0.3mm至0.4mm的范围内的纵向偏移与所述电枢室的底部间隔开。
附图说明
现在将参照附图，仅以实施例的方式描述本发明的一个或者多个实施方式，在附图中：
图1示出了穿过根据本发明的一个方面的燃料喷射器的剖面图；
图2示出了图1中所示的燃料喷射器的控制阀的放大图；
图3示出了布置在图2中所示的控制阀的电枢室中的偏转器；
图4A示出了根据本发明的燃料喷射器的第一变型例；
图4B示出了根据本发明的燃料喷射器的第二变型例；
图4C示出了根据本发明的燃料喷射器的第三变型例；
图4D示出了不具有偏转器的燃料喷射器；
图5示出了当控制阀构件提升时第一子室中的燃料射流的形成的示意性表示；
图6A示出了在根据本发明的燃料喷射器的第一变型例中的速率与流线的模拟；
图6B示出了在根据本发明的燃料喷射器的第二变型例中的速率与流线的模拟；
图6C示出了在根据本发明的燃料喷射器的第三变型例中的速率与流线的模拟；
图6D示出了不具有偏转器的燃料喷射器中的速率与流线的模拟；
图7A示出了燃料喷射器的第一变型例中的气穴现象的模拟；
图7B示出了燃料喷射器的第二变型例中的气穴现象的模拟；
图7C示出了燃料喷射器的第三变型例中的气穴现象的模拟；
图7D示出了不具有偏转器的燃料喷射器中的气穴现象的模拟；
图8A示出了关于本发明的各个变型例的5μm阀升程的压力与力图；以及
图8B示出了关于本发明的各个变型例的20μm阀升程的压力与力图。
具体实施方式
现在将描述根据本发明的一个实施方式的用于将燃料输送到内燃机的燃烧室(未示出)中的燃料喷射器1。燃料喷射器1在压燃式发动机(即，柴油机)具有特定应用，但是本发明的方面可在用于火花点火式发动机(即，汽油机)的燃料喷射器中实施。
参照图1，燃料喷射器1包括喷射器本体2(也被称作喷嘴保持器本体)、喷射器喷嘴3以及喷射器针4。喷射器针4可移动地安装在形成于喷射器喷嘴3中的喷射室5内。喷嘴座6形成在喷射器喷嘴3中用于与布置在喷射器针4的远端的针阀7合作。喷射器喷嘴3包括多个喷射孔8，燃料通过这些喷射孔喷射到燃烧室中。如本文中描述的，喷射器针4相对于喷嘴座6移位以控制燃料喷射到内燃机(未示出)的燃烧室(未示出)中。当针阀7座置在喷嘴座6中时喷射孔8不被提供燃料，并且当针阀7离开喷嘴座6时喷射孔8被提供燃料。第一弹簧9设置在第一弹簧室10中用于朝喷嘴座6偏压针阀7以不向喷射孔提供燃料。
参照图2以及图3，燃料喷射器1包括用于控制喷射器针4的控制阀11。控制阀11包括控制阀构件12，该控制阀构件布置在形成于阀本体14中的控制室13中。圆柱形插件15安装在形成于阀本体14中的孔中以形成控制室13。环形压力补偿室16形成在圆柱形插件15与阀本体14之间以帮助减小圆柱形插件15的液压变形。控制阀构件12包括引导筒17以及阀杆18。锥形阀面19形成在阀杆18上方用于定位在控制阀座20中以关闭控制阀11。控制阀座20具有向外逐渐变细的锥形轮廓。圆柱形插件15的侧壁21形成用于引导筒17的引导装置。控制阀构件12可沿控制阀11的纵轴线X移动以开闭控制阀11。在本实施方式中，控制阀构件12是中空的。特别地，纵向通孔23沿控制阀构件12的纵轴线X延伸。
设置机电致动器24以选择性地致动控制阀11从而控制燃料返回至低压回漏回路(总体由附图标记25标示)。在本实施方式中，致动器24呈螺线管致动器的形式。致动器24布置成与固定地安装至控制阀构件12的电枢26合作。电枢26包括延伸穿过电枢26的多个通流通道27。电枢26布置在形成于阀本体14中的电枢室28中。如本文中描述的，电枢室28与回漏回路25流体连通。当致动器24被激励时，电枢26朝致动器24移位并且阀面19从控制阀座20提升，从而将控制室13安置成经由电枢室28与回漏回路25流体连通。沿图1中所示的取向，电枢26安装至控制阀构件12的上端并且当致动器24被激励时向上移位。致动器24包括布置在第二弹簧室30中的第二弹簧29。第二弹簧29操作成当致动器24被断开激励时朝控制阀座20偏压阀面19以关闭控制室13。收集室31形成在控制阀11下方以收集引导筒17与控制室13的侧壁21之间的燃料泄漏。
高压燃料供应管路将燃料从高压燃料轨(未示出)供应至喷射器喷嘴3。控制室13经由供应管路32与高压燃料供应管路流体连通。在使用中，燃料喷射器1被电启动以将受控量的燃料喷射到燃烧室中。致动器24被电激励成使控制阀构件12移位而使得阀面19从控制阀座20提升。因此，控制室13连接至回漏回路25并且控制室13中的压力减小。针阀7从喷嘴座6提升，因而对喷射孔8供给燃料。当致动器24被断开激励时，第二弹簧29使控制阀构件12移位而使得阀面19座置在控制阀座20中。控制室13与回漏回路25之间的流体连通被抑制并且控制室13中的压力增大。针阀7座置在喷嘴座6中并且喷射孔8不被供给燃料。此过程在本文中被称作喷射事件。
参照图3，偏转器34在电枢室28内布置成局部封装电枢26。偏转器34固定地安装在电枢室28中。例如，偏转器34能够连接至阀本体14或者致动器24。偏转器34操作成使进入电枢室28的燃料偏转远离电枢26。当控制阀11打开时，偏转器34能够帮助减小电枢26周围的扰动(例如，由气穴现象或者射流冲击力造成的)。偏转器34能够因此帮助减小燃料喷射器1的操作中的变更。偏转器34由具有大约0.3mm厚度的刚性材料(通常为金属)形成。在本实施方式中，偏转器34呈包括环形部分35以及圆柱形侧壁36的杯的形式。偏转器34由钣金形成，例如通过使金属压制成形以形成杯。环形部分35从控制阀11的纵轴线X大致径向向外延伸。环形部分35的底侧与电枢室28的底部间隔开纵向偏移H，此纵向偏移通常包括在0.3mm至0.4mm的范围中。纵向偏移H应足以限制第一子室40中的气穴现象。在本实施方式中，纵向偏移H为0.3mm。电枢室28的底部大致垂直于纵轴线X。环形部分35包括中央孔37，控制阀构件12延伸穿过该中央孔。中央孔37是在控制阀构件12的纵轴线X上居中并且具有内直径Din的圆。阀杆18的符合偏转器34的环形部分35的直径Dstem小于中央孔37的内直径Din。因此，第一孔38形成在阀杆18与偏转器34之间。第一孔38是环形的。中央孔37的内直径Din通常在2.3mm至2.8mm的范围中。更特别地，中央孔37的内直径Din在2.4mm至2.6mm的范围中(空隙182.5μm)。在本实施方式中，内直径Din为2.6mm并且阀杆18的直径Dstem为2.235mm。因此，第一孔38具有大约0.1825mm的径向宽度。偏转器34与致动器24(更具体的是致动器套筒39)之间形成第一间隙j1。偏转器34的圆柱形侧壁36与阀本体14之间形成第一间隙j1。在本实施方式中，第一间隙j1(平行于纵轴线X测量)约为0.05mm。第一间隙j1促进偏转器34周围的流体循环。
偏转器34将电枢室28分开成第一子室40与第二子室41。第一子室40与第二子室41是环形的并且关于控制阀11的纵轴线X同心布置。第一子室40形成在偏转器34与阀本体14之间，并且第二子室41形成在偏转器34与电枢26之间。如图2中所示，控制阀11通向第一子室40的径向内端中。第一子室40的径向外端与回漏回路25流体连通。第一子室40与第二子室41经由第一孔38以及第一间隙j1保持流体连通以便于燃料循环。
孔23延伸穿过控制阀构件12并且建立收集室31与第二弹簧室30之间的流体连通。而且，致动器24与电枢26构造成维持第二弹簧室30与电枢室28之间的流体连通。特别地，当阀面19被从控制阀座20提升时，电枢26的上表面42与致动器24的对置面43之间维持第二间隙j2。第二间隙j2便于流体从控制阀泄漏和回漏管路经过控制阀构件12中的孔23循环。能够通过适当定位提升止挡(未示出)以在致动器24被激励时限制控制阀构件12的行程而设定第二间隙j2的尺寸。在本实施方式中，第二间隙j2(平行于纵轴线X测量)为0.01mm至0.06mm之间。
回漏回路25操作成使燃料从控制阀11返回至诸如燃料箱之类的容器。燃料喷射器1的变型例能够结合回漏回路25的不同构造，并且现在将参照图4A至图4C描述这些变型例。在这样变型例中的每一者中，偏转器33的构造不变。
参照图4A，燃料喷射器1的第一变型例包括这样的回漏回路25，该回漏回路包括第一燃料返回管路44和第二燃料返回管路45、回漏管路46以及喷嘴返回管路47。在此构造中，第一返回管路44起致动器24与喷射器本体2之间的死体积的作用。穿过控制阀构件12的纵向孔23在收集室31与第二弹簧室30之间设置流体连通。当控制阀构件12被提升时，第一间隙j1维持第一子室40与第二子室41之间的流体连通，从而促进循环。第二间隙j2维持第二弹簧室30与电枢室28之间的流体连通。回漏管路46在收集室31与喷嘴返回管路47之间延伸。
参照图4B，燃料喷射器1的第二变型例包括这样的回漏回路25，该回漏回路包括单个燃料返回管路44、回漏管路46以及喷嘴返回管路47。当控制阀构件12被提升时，第一间隙j1维持第一子室40与第二子室41之间的流体连通。第二间隙j2维持第二弹簧室30与电枢室28之间的流体连通。回漏管路46在收集室31与连接至燃料返回管路44的喷嘴返回管路47之间延伸。
参照图4C，燃料喷射器1的第三变型例包括这样的回漏回路25，该回漏回路包括单个燃料返回管路44。此变型例中省略了回漏管路46。当控制阀构件12被提升时，第一间隙j1维持第一子室40与第二子室41之间的流体连通。第二间隙j2维持第二弹簧室30与电枢室28之间的流体连通。喷嘴返回管路47连接至燃料返回管路44以及电枢室28。
现在将描述燃料喷射器1的操作。当致动器24被激励时，控制阀构件12移位并且阀面19被从控制阀座20提升。控制室13因而被置于与回漏回路25流体连通。第一弹簧室10连接至控制室13，从而使第一弹簧室10中的燃料压力减小。喷射器喷嘴3中的燃料压力高于第一弹簧室10中的燃料压力，并且液压压力施加至喷射器针4，该喷射器针克服第一弹簧9的偏压。喷射器针4从喷嘴座6提升并且喷射孔8被供给燃料，从而高压燃料喷射到燃烧室中。当致动器24被断开激励时，控制阀11关闭。喷射器喷嘴3与第一弹簧室10中的燃料压力相等并且第一弹簧9将喷射器针4偏压至喷射孔8不被供给燃料的座置位置。
参照图5，控制阀11的打开允许控制室13中的高压燃料离开而进入到形成在电枢室28中的第一子室40中。阀面19与控制阀座20形成缩放部分，此部分通过收缩来加速燃料而将压力能转化成动能。燃料射流被从控制室13引入到第一子室40中。图5中由箭头J示意性表示燃料射流。射流冲击在偏转器34的下表面上。第一孔38从射流冲击偏转器34的位置(本文中称作射流冲击位置并且由图5中的附图标记IMP标示)径向向内布置。通过确保射流冲击位置与第一孔38间隔开，文丘里效应能够建立邻近第一孔38的低压区。在本实施方式中，射流冲击位置与第一孔38之间的径向距离L在0.3mm至0.5mm的范围内。产生的低压区促进燃料从第二子室41经由第一孔38流到第一子室40中。因此，流经电枢26与偏转器34之间的第二子室41的燃料增多。现在将描述燃料喷射器1的第一变型例、第二变型例以及第三变型例的操作。要理解，第一子室40中的燃料射流的角度由控制阀11的构造(例如，控制阀座20的角度)确定。在本实施方式中，控制阀座20具有8°的差动阀座角。
以2200巴的轨压、5巴回漏压利用计算流体力学(CFD)模拟对控制阀11的操作进行建模。图6、图7以及图8中提供了此模拟的结果。图6A、图6B以及图6C中分别示出了20μm的阀升程的控制阀11的第一变型例、第二变型例以及第三变型例中的流线。控制阀11内的流动方向由箭头示出。为了对比之目的，图6D示出了具有闭合的控制阀构件(即，不包括纵向孔)并且不包括偏转器的控制阀内的流线以及流动方向。
图7A、图7B以及图7C中示出了图解20μm的阀升程的控制阀11的第一变型例、第二变型例以及第三变型例中的气穴现象的相应图像。同样，为了对比之目的，图7D示出了具有闭合的阀构件(即，不包括纵向孔)并且不包括偏转器的这样的控制阀内的气穴现象。图8A与图8B分别示出了对于5μm以及20μm的阀升程在电枢26下方以及偏转器34下方的径向位置处的压力与力。
参照图6A，控制阀11的第一变型例包括第一燃料返回管路44以及第二燃料返回管路45。在此构造中，第一返回管路44起致动器24与喷射器本体2之间的死体积的作用。当控制阀构件12从控制阀座20提升时，在邻近控制阀座20的第一子室40中形成文丘里管。产生的低压区促进燃料从第二子室41流到第一子室40中。来自第一子室40的燃料能够通过第二燃料返回管路45离开。来自第一子室40的燃料也能穿过第一间隙j1进入第二子室41。因此，偏转器34便于燃料循环穿过第一子室40与第二子室41。燃料从第二弹簧室30经由通流通道27被吸入到第二子室41中。这便于燃料从收集室30经由形成在控制阀构件12中的纵向孔23循环到第二弹簧室30中。沿图6A中所示的取向，燃料向上流动穿过纵向孔23进入到第二弹簧室30中并且经由第二间隙j2离开。
参照图6B，控制阀11的第二变型例包括单个燃料返回管路44。在此构造中，当控制阀构件12从控制阀座20提升时，在邻近控制阀座20的第一子室40中形成文丘里管。产生的低压区促进燃料从第二子室41流到第一子室40中。来自第一子室40的燃料能够通过燃料返回管路44离开。来自第一子室40的燃料也能穿过第一间隙j1进入第二子室41。燃料从第二弹簧室30经由通流通道27被吸入到第二子室41中。沿图6B中所示的取向，燃料向上流动穿过纵向孔23进入到第二弹簧室30中并且经由第二间隙j2离开。第二变型例中的第二弹簧室30内的燃料的速率可能高于第一变型例中的第二弹簧室30内的燃料的速率。相似地，第二变型例中的流经第一子室40的燃料的速率可能更大。
参照图6C，控制阀11的第三变型例包括单个燃料返回管路44。而且，根据第三变型例的控制阀11省略了回漏管路46。当控制阀构件12从控制阀座20提升时，在邻近控制阀座20的第一子室40中形成文丘里管。产生的低压区促进燃料从第二子室41流到第一子室40中。来自第一子室40的燃料能够通过燃料返回管路44离开。来自第一子室40的燃料也能穿过第一间隙j1进入第二子室41。因此，偏转器34便于燃料循环穿过第一子室40与第二子室41。燃料从第二弹簧室30经由通流通道27被吸入到第二子室41中。要说明的是，在此变型例中，收集室31内的燃料的循环增加。至少在某些实施方式中，省略回漏管路46能够减小控制阀构件12的底部处的温度。
偏转器34在电枢室28内形成第一子室40与第二子室41。控制阀座20具有锥形轮廓，此锥形轮廓限定从控制室13到第一子室40中的流路中的分叉部分。在使用中，在邻近控制阀座20的第一子室40中建立文丘里管。文丘里管便于燃料在电枢26周围循环。电枢室28内产生的循环能够帮助减小操作温度(例如因控制阀座20处的粘滞发热引起)并且也能够帮助减小沉淀的积聚。燃料喷射器1内的燃料的存留时间能够被减少，这有助于减少燃料降解，否则燃料滞留可能导致燃料降解。第一间隙j1便于第一子室40与第二子室41之间的燃料循环。由于泄漏越过了控制阀构件12以及回漏回路25，第二间隙j2便于燃料循环经过控制阀构件12。
包括偏转器34能够有助于减小或者避免在电枢26下方施加射流冲击力。
要理解，在不脱离本发明的范围的情况下能够对本文中描述的燃料喷射器1以及控制阀11作出多种变动以及变型。

Claims (12)

1.一种燃料喷射器(1)，该燃料喷射器包括：
用于对控制室(13)中的燃料压力进行控制的控制阀(11)，所述控制阀(11)包括：
阀座(20)；
阀构件(12)，该阀构件具有阀面(19)，该阀面用于与所述阀座(20)合作以控制所述控制室(13)中的燃料压力；
返回管路(44)，该返回管路用于使燃料从所述控制室(13)返回；
电枢(26)，该电枢连接至所述阀构件(12)，所述电枢(26)布置在电枢室(28)中；
致动器(24)，该致动器用于致动所述电枢(26)；以及
偏转器(34)，该偏转器布置在所述电枢室(28)中以形成第一子室(40)
以及第二子室(41)，所述第一子室(40)与所述第二子室(41)经由至少一个第一孔(38)彼此流体连通；
其中，在使用中，当所述阀面(19)从所述阀座(20)提升时，所述第一子室(40)与所述第二子室(41)之间建立压力差，从而促进燃料从所述第二子室(41)穿过所述至少一个第一孔(38)流到所述第一子室(40)中，
其中，所述至少一个第一孔(38)构造成在所述第一子室(40)与所述第二子室(41)的径向内端之间建立连通，
其中，所述至少一个第一孔(38)邻近所述阀座(20)布置，
其中，所述第一孔(38)具有在0.0325mm至0.2825mm范围中的径向宽度，所述范围包括端点。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其中，所述至少一个第一孔(38)是绕所述阀构件(12)周向延伸的环形孔。
3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，所述燃料喷射器(1)包括至少一个第二孔(j1)，以便于所述第一子室(40)与所述第二子室(41)之间的循环。
4.根据权利要求3所述的燃料喷射器(1)，其中，所述阀座与所述至少一个第二孔(j1)形成在所述电枢室(28)的相对两端。
5.根据权利要求4所述的燃料喷射器(1)，其中，所述至少一个第二孔(j1)具有至少0.05mm的纵向尺寸。
6.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其中，所述控制阀(11)通向所述第一子室(40)；并且所述第二子室形成在所述偏转器(34)与所述电枢(26)之间。
7.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其中，所述阀构件(12)包括纵向孔(23)，该纵向孔在第一端与第二端处开放。
8.根据权利要求7所述的燃料喷射器(1)，其中，所述纵向孔(23)的所述第一端通向收集室(31)；所述收集室(31)关闭或者连接至所述返回管路(44)。
9.根据权利要求7或8所述的燃料喷射器(1)，其中，所述纵向孔(23)的所述第二端通向所述电枢(26)上方的室，并且当所述控制阀(11)打开时所述致动器(24)与所述电枢(26)之间维持至少一个第三孔(j2)。
10.根据权利要求9所述的燃料喷射器(1)，其中，所述至少一个第三孔(j2)包括位于所述电枢(26)的上表面与所述致动器(24)的对置面之间的空隙。
11.根据权利要求10所述的燃料喷射器(1)，其中，所述电枢(26)的上表面与所述致动器(24)的对置面之间的所述空隙在0.01mm至0.06mm之间。
12.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其中，所述偏转器(34)的底侧以在0.3mm至0.4mm的范围内的纵向偏移与所述电枢室(28)的底部间隔开。
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