CN108023440A - 一种汽车飞轮盘发电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车飞轮盘发电机，包括电机壳、定子、转子和传动轴；所述定子和所述转子位于所述电机壳内并套接在所述传动轴上；所述电机壳固定在发动机的机座上，所述定子固定在所述电机壳上，所述传动轴的左端穿过所述电机壳与曲轴后端连接，所述转子随所述传动轴一起转动。本发明除具有发动机原有飞轮壳/盘的功能外，还具有发电、发动机起动、电力驱动汽车行驶的功能；本发明取代现有技术中的汽车发动机的原有飞轮和单独设置的发电机，节省了空间，传动系统简单，减少了能量损失。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车发电机，特别涉及一种汽车飞轮盘发电机。
背景技术
汽车飞轮主要功用是将在发动机做功行程中传输给曲轴能量的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。汽车发电机通过传动结构输入来自发动机输出的动能转换为电能输出，发出的电经过发电机自带的整流器将交流转化为直流；当发动机转速达到一定转速时，发电机的转速随着增加，发出电的电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，同时向车上所有电器件供电。发动机输出的动能传输到汽车发电机的输入轴，需要传动机构进行能量传递，目前，常见有两种动能传递方式，一种是发动机飞轮与曲轴连接后，通过齿圈来带动传动机构进行机械传递，将动能传递给发电机，此结构复杂，且齿圈成本较高，并且齿圈形状无法与发电机的输入轴进行连接；还有一种动能传递方式，是通过皮带与发动机的减震皮带轮进行连接，减震皮带轮与曲轴通过花键结合，发动机曲轴转动，减震皮带轮同时转动，进而通过皮带带动发电机的皮带轮转动，从而带动转子转动实现发电，此种结构也比较复杂，而且能量传输效率低。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、能量损失小的汽车飞轮盘发电机。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车飞轮盘发电机，包括电机壳、定子、转子和传动轴；所述定子和所述转子位于所述电机壳内并套接在所述传动轴上；所述电机壳固定在发动机的机座上，所述定子固定在所述电机壳上，所述传动轴的左端穿过所述电机壳与曲轴后端连接，所述转子随所述传动轴一起转动。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述定子套接在所述转子的外侧，或者，所述定子与所述转子同心且平行设置。
所述电机壳与所述传动轴间设有轴承。
所述传动轴的右端套接离合器压盘，所述转子右端面与离合器压盘相对。
所述汽车飞轮盘发电机还包括连接盘；所述连接盘与所述转子固接；所述连接盘的右端面与离合器压盘相配合。
所述转子右端面与所述连接盘之间设有间隙，所述连接盘上开有若干通风孔。
所述通风孔沿周向均布。
所述转子设有永磁体和/或励磁线圈。
所述转子设有串激式复合励磁。
所述传动轴前端设有花键轴，所述花键轴上套接滑动结合套，所述滑动结合套与曲轴后端连接。
本发明具有的优点和积极效果：
本发明除具有发动机原有飞轮壳/盘的功能外，还具有发电、发动机起动、电力驱动汽车行驶的功能；本发明取代现有技术中的汽车发动机的原有飞轮和单独设置的发电机，节省了空间，传动系统简单，减少了能量损失。
附图说明
图1是本发明的一种实施例的结构示意图；
图2是本发明的另一种实施例的结构示意图。
图中：1、电机壳；2、转子；3、滑动结合套；4、定子；5、连接盘；6、离合器压盘；7、通风孔；8、传动轴；9、间隙。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参见图1，一种汽车飞轮盘发电机，包括电机壳1、定子4、转子2和传动轴8；所述定子4和所述转子2位于所述电机壳1内并套接在所述传动轴8上；所述电机壳1固定在发动机的机座上，所述定子4固定在所述电机壳1上，所述传动轴8的左端穿过所述电机壳1与曲轴后端连接，所述转子 2随所述传动轴8一起转动。所述转子与所述传动轴可过盈配合，或者通过平键、圆键连接，或者两者采用花键连接结构，比如所述传动轴设外花键，所述转子设内花键等。
进一步地，所述定子4可套接在所述转子2的外侧，或者，所述定子4 可与所述转子2同心且平行设置。
进一步地，所述电机壳1可与所述传动轴6间设有轴承。
进一步地，所述传动轴8的右端可套接离合器压盘6，所述转子2右端面可与离合器压盘6相对。
进一步地，还可包括连接盘5；所述连接盘5与所述转子2固接；所述连接盘5的右端面可与离合器压盘6相配合。
进一步地，所述转子2右端面与所述连接盘5之间可设有散热用的间隙 9，所述连接盘5上可开有若干通风孔7。所述通风孔7可沿周向均布。
进一步地，所述转子2可设有永磁体和/或励磁线圈。
进一步地，所述转子2可设有串激式复合励磁。
进一步地，所述传动轴8前端可设有花键轴，所述花键轴上可套接滑动结合套3，所述滑动结合套3可与曲轴后端连接。
汽车飞轮盘发电机可在转子2内部或电机壳1内设有风冷或水冷通道，采用风冷或水冷的冷却方式。
本发明的工作原理：本发明安装在汽车发动机原有飞轮壳的位置，其电机壳1的前端盖与发动机原有飞轮壳该部分的结构和安装尺寸可一致；本发明的转子2安装在汽车发动机原有飞轮的位置。本发明的电机壳1取代汽车发动机的原有飞轮壳，汽车飞轮盘发电机的转子2取代汽车发动机的原有飞轮。
汽车飞轮盘发电机可以是励磁发电机也可以是永磁发电机或混励磁发电机；可以是直流发电机也可以是交流发电机；可以是定频发电机也可以是变频发电机。
汽车飞轮盘发电机除具有发动机原有飞轮壳/盘的功能外，还具有发电、发动机起动、电力驱动汽车行驶的功能；
汽车飞轮盘发电机转子2的动力输入轴端与汽车发动机曲轴输出端可通过滑动结合套3结合。通过滑动该结合套起到二者的联接/脱开的功能；
汽车飞轮盘发电机转子2连接盘5与汽车离合器压盘6有进行离合切换的功能；
以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。
Claims (10)
1.一种汽车飞轮盘发电机，其特征在于：包括电机壳、定子、转子和传动轴；所述定子和所述转子位于所述电机壳内并套接在所述传动轴上；所述电机壳固定在发动机的机座上，所述定子固定在所述电机壳上，所述传动轴的左端穿过所述电机壳与曲轴后端连接，所述转子随所述传动轴一起转动。
2.根据权利要求1所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述定子套接在所述转子的外侧，或者，所述定子与所述转子同心且平行设置。
3.根据权利要求1所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述电机壳与所述传动轴间设有轴承。
4.根据权利要求1所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述传动轴的右端套接离合器压盘，所述转子右端面与离合器压盘相对。
5.根据权利要求4所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，还包括连接盘；所述连接盘与所述转子固接；所述连接盘的右端面与离合器压盘相配合。
6.根据权利要求5所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述转子右端面与所述连接盘之间设有间隙，所述连接盘上开有若干通风孔。
7.根据权利要求1所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述通风孔沿周向均布。
8.根据权利要求1所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述转子设有永磁体和/或励磁线圈。
9.根据权利要求8所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述转子设有串激式复合励磁。
10.根据权利要求1所述的汽车飞轮盘发电机，其特征在于，所述传动轴前端设有花键轴，所述花键轴上套接滑动结合套，所述滑动结合套与曲轴后端连接。
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