CN108016366A - 外侧具有用于连接器的插接部的车顶柱 - Google Patents

外侧具有用于连接器的插接部的车顶柱 Download PDF

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Abstract

公开了外侧具有用于连接器的插接部的车顶柱，一种车辆车顶结构包括多个车顶支撑柱，其包括位于柱的外表面上的多个插接部。插接部适于容纳用于直接或通过栓系带的方式将物品固定到车辆的连接器。公开了蜘蛛架车顶结构或传统的车顶结构，其可包括X型插接部开口或T型轨道槽。物品可直接固定到位于柱的外表面上的插接部或槽，或者可通过栓系带连接到车顶或柱的外侧壁。

Description

外侧具有用于连接器的插接部的车顶柱
技术领域
一种车顶结构包括车顶支撑柱，在柱的外表面上限定有用于栓系带或物品的插接部(receptacle)。
背景技术
设计用于特定应用(诸如越野或休闲目的)的车辆可称为运动型多用途车辆。这样的车辆用于运输露营装备、狩猎和钓鱼装备、冲浪板、滑雪板、自行车、皮划艇和其他物品。以前的多用途车辆和传统的车辆通常依赖车顶架或行李架将这些物品附连在车辆外面。车顶架通常足够大以接纳大多数类型的装备，但是因车顶高度难以触及而造成不便。行李架更容易触及，但是会阻挡后方视角并且通常太小而不能携带较大的物品。
运动型多用途车辆、跨界车辆和厢式车不包括用于将营地或工地需要的物品(诸如遮篷、工作台或桌子)附连到车辆的方便的插接部。通常，乘客舱车顶支撑柱的A级表面或涂漆外表面是平滑的不间断表面。车顶支撑柱的功能通常限于支撑车顶。车顶支撑柱位于车窗之间的空间。在将物品固定到车辆上时需要额外的选择。
本公开旨在解决以上问题和下面概述的其他问题。
发明内容
根据本公开的一方面，公开了一种车辆车顶结构，其包括设置在车辆的乘客舱上方的车顶，所述车顶位于多个柱上。多个插接部设置在柱的外表面上，并且均适于容纳将物品固定到车辆的连接器。
根据本公开的另一方面，公开了一种具有车顶的车辆，其包括限定多个车窗开口的多个柱和纵向的车顶支撑件。车窗开口均适于接纳车窗。柱均具有横向支腿和竖直支腿，所述横向支腿从车顶支撑件横向向外延伸到弯曲部分，所述竖直支腿从弯曲部分向下延伸。竖直支腿具有限定多个插接部的外表面，所述多个插接部适于容纳用于将物体附连到竖直支腿的外表面的连接器。
根据如上描述的所公开的车辆车顶结构或者具有车顶的车辆的其他方面，连接器可附连到从该连接器延伸到被容纳在其他插接部中的一个中的另一个连接器的带。带可在处于同一个柱上的两个插接部之间延伸或者延伸到不同的柱上以将物品固定到车辆的一侧。可设置多个带，每个带在位于同一个柱上的两个插接部之间延伸或者延伸到不同的柱上以将物品固定到车辆的一侧。带可在位于车辆的相对侧的两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的车顶。可设置多个带，所述多个带在位于车辆的相对侧的两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的车顶。
连接器可以是直接附连到刚性平面构件以将刚性平面构件沿水平方位固定到柱的外表面的多个连接器中的一个。在另一示例中，连接器是直接附连到可伸缩的遮篷以将可伸缩的遮篷以水平对齐的方式固定到柱的外表面的多个连接器中的一个。
车辆车顶结构还可包括中央结构，该中央结构在车顶上纵向延伸且位于车辆的左侧和右侧的中央。中央结构可限定有另外的多个插接部，且所述另外的多个插接部均适于容纳将物品固定到车辆的连接器。中央结构还可包括附连在相邻的柱之间的多个平板。柱可从车辆的腰线延伸到平板中的至少一个，并形成中央结构的一部分。
下面将参照附图描述本公开的以上方面和其他方面。
附图说明
图1是在车顶柱的外表面上设有插接部的部分组装的车体的侧面正视图。
图2是具有车顶柱的运动型多用途车辆的左/后透视图，该车顶柱的外表面上设有插接部。
图3是包括插接部和栓系带的连接器的车顶柱的局部透视图。
图4是车顶柱的外侧面上附连有冲浪板的车辆的左/后透视图。
图5是根据图1的实施例的车顶结构的分解透视图，该车顶结构具有在车顶柱的外侧面上和中央支撑板上接纳连接器的轨道。
图6是图5所示的纵向车顶支撑板的透视图。
图7是根据图1的实施例的车顶结构的分解透视图，该车顶结构具有在车顶柱的外侧面上和中央支撑板上接纳连接器的多个插接部。
图8是图7所示的纵向车顶支撑板的透视图。
图9是运动型多用途车辆的后侧正视图，其中，在车顶上通过固定到车顶柱的栓系带而固定有自行车和箱。
图10是运动型多用途车辆的后侧透视图，其中，在车顶柱的外表面附连有遮篷并在车辆的相对侧具有附连到车顶柱的桌子或架子。
具体实施方式
参照附图公开所示出的实施例。然而，将理解的是，所公开的实施例仅为示例，其可采用各种可替代的形式实现。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员如何实施所公开的构思的代表性基础。
参照图1和图2，示出了两种不同类型的车辆10。在图1中，示出了具有蜘蛛架车顶结构12的车辆。在图2中，示出了具有传统的车顶结构12的车辆。车顶结构12包括车顶14以及分别被标识为16A、16B、16C和16D的多个车顶支撑柱16。柱16A支撑车辆的挡风玻璃，柱16D设置在车辆10的最靠后的转角处。
车顶支撑柱16A-16D均具有外表面18。在车顶柱16B-16D上设置有插接部，插接部包括在外表面18中限定的十字形或“X”形的开口。在图1所示的车顶结构中，纵向车顶支撑件24在车顶的中央纵向延伸。车窗/车门开口26设置在车顶支撑柱16A-16D之间，适于在柱16B与柱16C以及柱16C与柱16D之间接纳车窗28。车门29被接纳在车顶柱16A和车顶柱16B之间。虽然在柱16A上没有示出插接部20，但是应当理解，可在车顶柱16A中设置插接部。还应当理解，一个或更多个其他柱可不设置插接部20。
参照图3，示出的其中一个车顶柱的特写局部视图示出了由外表面18限定的插接部20。在车顶支撑柱16内限定有间隙槽34，用以提供容纳连接器30的间隙。连接器30可固定到栓系带32的端部，或者可以是适于附连到由车顶支撑柱16限定的插接部20的物品的一部分。
参照图4，示出的冲浪板36通过两个栓系带32附连到车顶支撑柱16B-16D的外表面18。在相对端包括连接器30的一个栓系带32将冲浪板36的前端固定到B柱。另一个栓系带32包括两个连接器30，其固定到由柱16D限定的两个插接部20。
参照图5和图6，以分解透视图的形式示出了车顶结构12的替代实施例。图5的实施例类似于图1中示出的实施例。图1中示出的车顶支撑柱16B-16D被示出为包括横跨车辆10的车顶延伸的横向支腿38。竖直支腿40从车辆的腰线向外延伸到横向支腿38。设置有长度可比所示出的大或小的多个板42，用以将车顶支撑柱16B-16D的横向支腿38固定在一起以形成纵向车顶支撑件24。板42包括多个轨道插接部44。图5中示出的T型连接器46附连到栓系带48的端部并适于插入到轨道插接部44内且转动而被锚定于轨道插接部44中。轨道插接部44还可设置在车顶支撑柱16的外表面18中。替代地，轨道插接部44还可设置在车顶支撑柱16的横向支腿38中。
参照图6，所示出的板42包括相对于车辆纵向延伸的轨道插接部44。轨道插接部44在板42的顶表面上限定有细长的T型槽。在板42的前边缘和后边缘上设置有一对柱容纳凸缘50。在板42的左侧和右侧设置有车窗支撑凸缘52。
参照图7，示出了与参照图5和图6公开的车顶结构类似的另一替代的实施例，但是该实施例包括多个插接部20。插接部20设置在车顶支撑柱16B-16D的竖直支腿40中。插接部20还被限定在将柱16连接在一起的板42中。
参照图8，示出了包括形式为十字形或X形的多个插接部20的板42，板42还限定有间隙槽34，该间隙槽34提供用于插入连接器30的间隙，连接器30被插入到插接部20中并旋转以被锚定于插接部20中。
参照图9，示出了车辆10，且箱54和自行车56被示出为通过多个栓系带32附连到车辆的车顶。栓系带32可在两个柱(诸如柱16D和16D)之间布置(route)为横向跨过车辆，或者可在不同标识的柱之间对角地布置，例如布置在柱16B和16D之间。
参照图10，示出了另一替代的应用，其中，示出了车辆10，且遮篷58附连到车辆10的左侧。遮篷58可由遮篷58的与车辆10间隔开的端部处的立柱60或其他支撑构件支撑。遮篷58通过连接器30或T型连接器46附连到车辆10的柱16的外侧。所示出的桌子/架子62附连到车辆10的右侧。桌子/架子62的与车辆10邻近的边缘通过图3中示出的连接器30或图5和图6中示出的T型连接器46连接。栓系带32可用于将桌子/架子的远端固定到柱16的外表面18。
以上描述的实施例是具体的示例，并未描述本公开的所有可能的形式。所示出的实施例的特征可组合以形成所公开的构思的进一步实施例。说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语。权利要求书的范围比具体公开的实施例的范围宽，并且还包括所示出的实施例的变型。

Claims (20)

1.一种车辆车顶结构，包括：
车顶，设置在车辆的乘客舱上方；
多个柱，用于支撑车顶；和
多个插接部，设置在柱的外表面上，并且均适于容纳用于将物品固定到车辆的连接器。
2.根据权利要求1所述的车辆车顶结构，其中，连接器附连到带，所述带从所述连接器延伸到被容纳在其他插接部中的一个中的另一连接器。
3.根据权利要求2所述的车辆车顶结构，其中，带在两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的一侧。
4.根据权利要求3所述的车辆车顶结构，其中，设置有多个带，每个带在两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的一侧。
5.根据权利要求2所述的车辆车顶结构，其中，带在位于车辆的相对侧的两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的车顶。
6.根据权利要求5所述的车辆车顶结构，其中，设置有多个带，每个带在位于车辆的相对侧的两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的车顶。
7.根据权利要求1所述的车辆车顶结构，其中，连接器是直接附连到刚性平面构件以将刚性平面构件固定到柱的外表面的多个连接器中的一个。
8.根据权利要求1所述的车辆车顶结构，其中，连接器是直接附连到可伸缩的遮篷以将可伸缩的遮篷以水平对齐的方式固定到柱的外表面的多个连接器中的一个。
9.根据权利要求1所述的车辆车顶结构，还包括：
中央结构，在车顶上纵向延伸且位于车辆的左侧和右侧的中央，其中，所述中央结构限定有另外的多个插接部，所述另外的多个插接部均适于容纳用于将物品固定到车辆的连接器。
10.根据权利要求9所述的车辆车顶结构，其中，中央结构进一步包括：
多个平板，附连在相邻的柱之间，
其中，柱从车辆的腰线延伸到平板中的至少一个，并形成中央结构的一部分。
11.一种具有车顶的车辆，包括：
纵向的车顶支撑件；
多个柱，所述多个柱与车顶支撑件限定有多个开口，柱具有横向支腿和竖直支腿，所述横向支腿从车顶支撑件横向向外延伸到弯曲部分，所述竖直支腿从弯曲部分向下延伸，所述竖直支腿具有外表面，所述外表面限定有适于容纳连接器的多个插接部；
车窗，装配到每个开口。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，连接器适于利用从所述连接器延伸到被容纳在另外一个插接部中的另一连接器的带将物品固定到车辆。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，带在两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的一侧。
14.根据权利要求13所述的车辆，其中，设置有多个带，每个带在两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的一侧。
15.根据权利要求12所述的车辆，其中，带在位于车辆的相对侧的两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的车顶。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中，设置有多个带，每个带在位于车辆的相对侧的两个插接部之间延伸，以将物品固定到车辆的车顶。
17.根据权利要求11所述的车辆，其中，连接器是直接附连到刚性平面构件以将刚性平面构件固定到柱的外表面的多个连接器中的一个。
18.根据权利要求11所述的车辆，其中，连接器是直接附连到可伸缩的遮篷以将可伸缩的遮篷以水平对齐的方式固定到柱的外表面的多个连接器中的一个。
19.根据权利要求11所述的车辆，还包括：
中央结构，在车顶上纵向延伸且位于车辆的左侧和右侧的中央，其中，所述中央结构限定有另外的多个插接部，所述另外的多个插接部均适于容纳用于将物品固定到车辆的连接器。
20.根据权利要求19所述的车辆，其中，中央结构进一步包括：
多个平板，附连在相邻的柱之间，
其中，柱从车辆的腰线延伸到平板中的至少一个，并形成中央结构的一部分。
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