CN108015630A - 一种汽车零件模具的抛光方法 - Google Patents

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    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B1/00—Processes of grinding or polishing; Use of auxiliary equipment in connection with such processes

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Abstract

本发明提供一种汽车零件模具的抛光方法，包括以下步骤：将凸模的位置固定好，手持油石对凸模整体至少进行三次蹭光，奇数次蹭光方向与偶数次蹭光方向呈70‑90度夹角；此后，使用砂纸对凸模整体进行至少三次蹭光，每次蹭光所使用的砂纸目数随着次数的增加而增加，油石蹭光和砂纸蹭光的方向均与凸模的宽度方向呈40‑50度夹角。本发明采用多次油石蹭光进而多次砂纸蹭光，油石蹭光和砂纸蹭光均采用交叉蹭光的方式，能够保证最后的凸模表面纹路一致、棱线笔直、曲率完美、弧度光顺、产品连贯性好、光洁度高。

Description

一种汽车零件模具的抛光方法
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车零件模具的抛光方法。
背景技术
在目前的模具制造业中，数控铣加工好了的模具不论编程步距多小、设备转速多快、选用的刀具多好，如果不经过模具钳工手工进行抛光都无法保证冲压产品的质量。
随着模具制造业技术水平的不断提高，国内整车制造厂对产品的质量要求也越来越高，而高科技如何快速发展都难以取代模具钳工对型面的手工推顺、抛光。因此，如何适应市场的需要，保证模具冲压出来的零件表面无缺陷、曲率光顺，抛光技术首当其冲。抛光是模具钳工接到新模具后的第一项工作，也是最基本的工作，它的好坏将直接影响零件的表面质量，众所周知，汽车外覆盖件模具冲出的零件要想表面质量完美，凸模型面的光顺非常重要，凸模基准哪怕有一点点瑕疵都会引起零件的表面凹陷，在抛光凸模基准时必须使基准面形成一个用刀口尺测量点接触的一个球体，即使有些区域的弧度出现一点点发平也就说明了曲率不顺，后期冲压出来的零件会存在凹陷。凸模基准就相当于楼房的地基，是零件好坏的基础，也是重中之重。
目前的抛光方法是随形抛光，即顺着模具上的特征线平行蹭光，这种方法在模具的型面上会产生不光顺、曲率不对、光洁度不好、棱角大小不一、棱线不顺等缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车零件模具的抛光方法，以克服现有技术上的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于包括以下步骤：将凸模的位置固定好，手持油石对凸模整体至少进行三次蹭光，奇数次蹭光方向与偶数次蹭光方向呈70-90度夹角；此后，使用砂纸对凸模整体进行至少三次蹭光，每次蹭光所使用的砂纸目数随着次数的增加而增加，油石蹭光和砂纸蹭光的方向均与凸模的宽度方向呈40-50度夹角。
优选地，蹭光时所使用的油石目数为120-220目。
优选地，使用砂纸对凸模进行三次蹭光。
进一步地，第一次用砂纸蹭光所使用的砂纸为300-400目，第二次用砂纸蹭光所使用的砂纸为700-900目，第三次用砂纸蹭光所使用的砂纸为1500-2000目。
优选地，使用油石蹭光时的频率为至少130次/分钟。
优选地，使用砂纸蹭光时的频率为至少150次/分钟。
优选地，每次砂纸蹭光时均按照油石蹭光的方式进行交叉蹭光。
优选地，使用油石蹭光时遇到棱线、特征线或凹形时使用油石棱角进行蹭光。
优选地，所述砂纸缠绕在油石上进行砂纸蹭光。
如上所述，本发明一种汽车零件模具的抛光方法，具有以下有益效果：保证模具凸模基准的光顺和弧度的连贯性。
本发明采用多次油石蹭光进而多次砂纸蹭光，油石蹭光和砂纸蹭光均采用交叉蹭光的方式，奇数次油石蹭光和偶数次油石蹭光的交叉角度为70-90度，每次砂纸蹭光分别反复交叉70-90度。此外，油石蹭光和砂纸蹭光均与凸模宽度方向呈40-50度蹭光，此角度下的蹭光能够保证最后的凸模纹路一致、曲率完美、棱线笔直、弧度光顺、产品连贯性好、光洁度高的要求。
附图说明
图1为本发明的油石和砂纸蹭光的示意图。
图2为本发明一实施例的工序图。
图中：
1 油石 2 凸模
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本发明为一种汽车零件模具的抛光方法，模具包括上部的凹模和下部的凸模，本实施例以三次油石蹭光和三次砂纸蹭光为例进行阐述，参考图1和图2，油石1压在凸模2上，抛光时具体包括以下步骤：
首先，将模具的凸模2的位置固定好，手持油石1对凸模整体进行三次蹭光，奇数次蹭光方向与偶数次蹭光呈70-90度夹角，用油石1底面对凸模2的表面进行蹭光。蹭光方向与凸模2的宽度方向呈40-50度夹角，优选采用45度夹角。每次蹭光的时间一般在1-2小时，蹭光时的频率为至少130次/分钟，一般为130-140次/分钟。如图1所示，第一次先向左上角蹭光1-2小时，第二次向右上角或左下角蹭光1-2小时，第三次再向左上角蹭光1-2小时。本发明中油石蹭光时所使用的油石目数为120-220目。
然后，使用砂纸对凸模2整体进行三次蹭光，每次蹭光所使用的砂纸目数随着次数的增加而增加，蹭光时的频率为至少150次/分钟，一般为150-160次/分钟。此外，砂纸蹭光的方向与凸模2的宽度方向也呈40-50度夹角，优选为45度。在本步骤中，所述砂纸需要包覆在平整的物体表面对凸模2进行蹭光，优选直接在缠绕在油石上进行砂纸蹭光，而且每次砂纸蹭光时均按照油石蹭光的方式进行反复交叉蹭光，单次蹭光时间为1-2小时，即单次蹭光时先向左上角蹭光10-30分钟，再向右上角或左下角蹭光10-30分钟，后边依次反复交叉蹭光。本实施例中，第一次用砂纸蹭光所使用的砂纸为300-400目，第二次用砂纸蹭光所使用的砂纸为700-900目，第三次用砂纸蹭光所使用的砂纸为1500-2000目。在其他实施例中可以第一次选择300-400目砂纸，第二次选择500-600目砂纸，第三次选择700-900目砂纸，第四次选择1200-1300目砂纸，第五次选择1500-2000目砂纸。本实施例采用三次砂纸蹭光是经过试验后得出的一种最基本且最常用的蹭光方式，砂纸的目数也是经过大量反复试验得出的最佳目数。
无论是油石蹭光还是砂纸蹭光，相邻两次蹭光只要能保证交叉即可，具体根据实际的操作位置确定，以便于工人操作为准。
经过上述油石蹭光和砂纸蹭光后，能够确保凸模2的纹路清晰一致，保证曲率、弧度的连贯性、棱角大小一致，进而使凸模表面能够有效达到凸模基准(业内公知的标准)的标准，确保光顺和弧度的连贯性，在生产制造零件时不会引起零件表面的凹陷。
在实际对凸模2进行蹭光时，遇到棱线、特征线或凹形时，使用油石棱角进行蹭光，油石蹭光和砂纸蹭光依然分别采用蹭凸模2常规表面的方式，即反复交叉蹭光的方式进行。
本发明中采用油石蹭光还是砂纸蹭光，油石蹭光的频率至少为130次/分钟，砂纸蹭光的频率至少为160次/分钟的原因是：频率小于本发明的频率时很难达到凸模的光洁度要求，而且操作周期长。本发明的蹭光频率通过人工手动操作可以达到，虽然频率越快能够让凸模的表面更加光亮，光洁度更好，但是长期保持在高频率蹭光，工人的工作量非常巨大，容易过度疲劳，疲劳状态下工作对蹭光质量也会产生不利影响，因此经过长期反复的试验验证，优选采用油石蹭光为130-140次/分钟的频率、砂纸蹭光为150-160次/分钟的频率进行蹭光，既能保证蹭光效果，在最合理的时间内完成抛光，保证生产周期，又能保证工人的工作状态，不会疲劳过度。
本发明在使用时分为单手蹭光和双手蹭光，也就是双手持握油石和砂纸，单手持握油石和砂纸。因为双手蹭光的力度较大，因此二者的主要区别就是双手蹭光的整个工作周期要短于单手蹭光。同时，双手蹭光时的油石和砂纸位置稳定性更好，油石更不容易摆动，因此其工作效果也要好于单手蹭光。双手蹭光适用于新加工出的模具，单手蹭光适用于返修烧焊后的模具。
综上所述，本发明一种汽车零件模具的抛光方法，能够解决模具凸模表面质量不高的问题。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。本发明还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于包括以下步骤：将凸模的位置固定好，手持油石对凸模整体至少进行三次蹭光，奇数次蹭光方向与偶数次蹭光方向呈70-90度夹角；此后，使用砂纸对凸模整体进行至少三次蹭光，每次蹭光所使用的砂纸目数随着次数的增加而增加，油石蹭光和砂纸蹭光的方向均与凸模的宽度方向呈40-50度夹角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：蹭光时所使用的油石目数为120-220目。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：使用砂纸对凸模进行三次蹭光。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：第一次用砂纸蹭光所使用的砂纸为300-400目，第二次用砂纸蹭光所使用的砂纸为700-900目，第三次用砂纸蹭光所使用的砂纸为1500-2000目。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：使用油石蹭光时的频率为至少130次/分钟。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：使用砂纸蹭光时的频率为至少150次/分钟。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：每次砂纸蹭光时均按照油石蹭光的方式进行交叉蹭光。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：使用油石蹭光时遇到棱线、特征线或凹形时使用油石棱角进行蹭光。
9.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具的抛光方法，其特征在于：所述砂纸缠绕在油石上进行砂纸蹭光。
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