CN108012537B - 带有容纳套筒的挂车联结件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在锁止位置（R）中形状配合地接合到在保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从锁止容纳部（72）中运动出来，从而保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在脱开位置（L）中从保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60）。设置成，保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。

Description

带有容纳套筒的挂车联结件

技术领域

本发明涉及用于机动车、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车处的保持件和能脱开地能够固定在保持件处的保持部件，所述保持部件具有保持件插接突出部用于插入到保持件的保持件插接容纳部中，其中，保持部件具有带有至少一个锁止体的集成的锁止机构和在保持部件中为了操纵所述至少一个锁止体到锁止位置中而能运动地支承的操纵体，其中，所述至少一个锁止体在锁止位置中形状配合地接合到在保持件处的锁止容纳部中并且在脱开位置中从锁止容纳部中运动出来，从而保持部件的保持件插接突出部在保持件的保持件插接容纳部中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体的锁止位置中并且在脱开位置中从保持件的保持件插接容纳部中能够移除，其中，保持部件设置成用于形成联结臂，或设置成用于直接耦联负荷载体，所述联结臂具有带有用于联结负荷载体或挂车的联结元件、尤其联结球的联结部件。

背景技术

这样的挂车联结件例如在DE102011009306A1中得到阐述。已知的挂车联结件能够匹配不同的要求，从而例如不同的联结件元件能够得到装配。但是已知的挂车联结件的灵活性还不理想。

发明内容

由此本发明的任务是，提供改进的挂车联结件。

为了解决所述任务，在开头提及的类型的挂车联结件中设置成，保持部件具有带有管形的联结件插接容纳部的容纳套筒，所述联结件插接容纳部用于插入联结部件或负荷载体的联结件插接突出部。

在本发明的范围内还存在下列内容：用于机动车、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在所述机动车处的保持件和能脱开地能够固定在所述保持件处的联结臂，其中，所述联结臂具有带有用于插入到所述保持件的保持件插接容纳部中的插接突出部的保持部件和带有用于联结负荷载体或挂车的联结元件、尤其联结球的联结部件或设置成用于直接耦联负荷载体，其中，所述保持部件具有带有至少一个锁止体的集成的锁止机构和在所述保持部件中为了操纵所述至少一个锁止体到锁止位置中而能运动地支承的操纵体，其中，所述锁止体在所述锁止位置中形状配合地接合到在所述保持件处的锁止容纳部中并且在脱开位置中从所述锁止容纳部中运动出来，从而所述保持部件的插接突出部在所述保持件的保持件插接容纳部中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体的锁止位置中并且在所述脱开位置中从所述保持件的保持件插接容纳部中能够移除。在所述挂车联结件中设置成，所述保持部件具有带有管形的联结件插接容纳部的容纳套筒，所述联结件插接容纳部用于插入所述联结部件或所述负荷载体的联结件插接突出部。

联结臂、也就是说保持部件和联结部件能够形成挂车联结件的组成部分。

此外可行的是，联结部件和上面阐述的挂车联结件形成系统的系统组成部分。此外可行的是，所述系统或其它的系统一方面包括根据权利要求1的挂车联结件并且另一方面包括负荷载体和/或负荷载体的适配元件，所述适配元件具有联结件插接突出部。

这种设计的优点是，保持部件能够舒适地从在车辆侧固定布置的保持件处移除，也就是说方式是使得锁止机构脱开。锁止机构的能运动的构件布置在保持部件处，从而在机动车处的复杂的且消耗的装配是不需要的。例如不必将锁止机构的能运动的构件装配或铺设在机动车处。由此也就是说通常使得保持件隐藏在机动车的缓冲器之后，从而所述保持件不能够直接接近。此后如果在所述区域中直接在机动车处布置有锁止机构，则必须将鲍登拉索、电的线缆和类似物更繁琐地铺设例如到行李空间中，在该处此后能够布置有相应的手轮或类似物用于操纵锁止机构。这在本发明中不是这样的情况。

适宜地，锁止机构的全部的能运动的构件布置在保持部件处、也就是说即在联结臂的从保持件能够移除的结构部件处。

适宜地用于操纵所述至少一个锁止体的是尤其在保持部件的边缘处的手操纵机构。优选地，例如设置有转动钮、操纵杠杆或类似物用于操纵操纵体。无论如何，用于尤其朝脱开位置的方向操纵锁止机构的手动的操纵手把适宜地是联结臂、尤其保持部件的组成部分。

容纳套筒适用于装配最不同的联结部件、但还直接装配负荷载体。由此能够到容纳套筒中例如插入有带有球形的联结元件、也就是说联结球的联结部件。到联结元件处能够例如安置有负荷载体、然而典型地悬挂有挂车。

但还可行的是，联结部件本身具有容纳套筒，到所述容纳套筒中此后例如能够插入有负荷载体。

此外可行的是，在负荷载体处设置有至少一个联结件插接突出部，所述至少一个联结件插接突出部能够插入到容纳套筒的联结件插接容纳部中。由此能够将根据本发明的保持部件可以说作为中间件插入到车辆侧的保持件中，以便此后实现装配负荷载体，所述负荷载体的联结件插接突出部插入到容纳套筒的联结件插接容纳部中。在此可行的是，例如大约横向中间在车辆尾部处设置有根据本发明的挂车联结件，到所述挂车联结件中此后可以说在中央能够插入负荷载体。但还可行的是，在机动车的尾部处设置有两个或更多的根据本发明的挂车联结件，由此例如带有两个承载臂（在其处分别设置有联结件插接突出部）的负荷载体能够插入到保持部件的相应的容纳套筒中。保持部件与机动车的横向中间例如以相同的间距布置在载体组件处。

就此而言要注意的是，当然还有载体组件、尤其横向载体能够形成根据本发明的挂车联结件的整体的组成部分，在所述横向载体处固定有车辆侧的保持件。

为了使得联结件插接突出部可以说不能够自由穿插通过容纳套筒，而是在该处以预先规定的插入深度来止挡，适宜地在联结件插接容纳部的内横截面处设置有端部止挡部用于联结件插接突出部的自由的正侧。例如，联结件插接容纳部具有底部，到所述底部处止挡有联结件插接突出部的自由的正侧。底部能够是完整的形成联结件插接容纳部的底部面的底部，从而联结件插接容纳部在底部侧可以说完整地得到封闭。但还可行的是，底部仅仅部分地存在，也就是说例如支撑元件朝联结件插接容纳部的内横截面的方向突出并且在该处形成底部的部分区域。所述支撑元件那么用作端部止挡部。

本发明的也结合之前提及的变型方案的其它变型方案适宜地设置成，在联结件插接突出部的外周缘处设置有止挡部用于止挡在容纳套筒的自由的正侧处。在联结件插接突出部的外周缘处的止挡部能够例如设计成法兰状。但还可行的是，止挡部例如由突出的形状配合元件、尤其插销或类似物形成。容纳套筒的自由的、用作止挡部的正侧能够例如通过容纳套筒的周缘壁形成。也就是说因此联结件插接突出部的止挡部止挡在容纳套筒的周缘壁的正侧处。

但在容纳套筒的正侧、尤其所述容纳套筒的周缘壁处还有加强部或专用的止挡部是适宜的、也就是说例如如下所述的加强部或专用的止挡部。也就是说可行的是，在容纳套筒的自由的正侧处布置有法兰突出部、尤其环形包围自由的正侧的法兰突出部用于止挡联结件插接突出部。

容纳套筒能够通过管元件形成。此后足够强的管或带有足够的厚度的管壁部足以保证必要的稳定性。

本发明的适宜的实施方式设置成，容纳套筒通过至少一个加固元件加固。例如在容纳套筒的管体处设置有加强肋或加固肋。

本发明的优选的实施方式设置成，容纳套筒通过至少一个加强环加强。加强环在加固的意义下起作用。适宜地，加强环完全包围容纳套筒或容纳套筒的管件或管体的外周缘。但还可想到的是如下加强环，所述加强环仅仅设计为部分环、也就是说没有包围容纳套筒的管件或管体的整个的外周缘。

适宜的设计方案在此设置成，所述至少一个加强环布置在容纳套筒的自由的正侧处。由此也就是说刚好在如下处（在该处必要时最强的负荷通过联结部件或负荷载体出现）设置有加强部。加强环能够在这种部位处发挥附加的功能、也就是说作为纵向止挡部用于联结部件的或负荷载体的联结件突出部。

为了将联结件插接突出部锁止在联结件插接容纳部处优选地设置有锁定组件。

锁定组件适宜地包括锁定元件、例如插接锁定件、插接插销或类似物，其能够插入到容纳套筒的锁止容纳部中或能够穿插通过锁止容纳部。

例如可行的是，锁定组件与设置在保持件插接容纳部和保持件插接突出部处并且起作用的那些类似地设计。然而优选的是在下面阐述的锁定组件。

锁定组件例如包括锁定元件，所述锁定元件能够插入到容纳套筒的锁止容纳部中或能够穿插通过锁止容纳部。适宜地，在容纳套筒处设置有多个锁止容纳部、尤其穿插开口。优选的是穿插开口的配对，所述穿插开口彼此对置或彼此对齐，从而锁定元件能够穿插通过所述锁止容纳部。锁定元件的相应的纵向端部成角度或通过止动元件能够止动、例如开口环或类似物。

本发明的优选的实施方式设置成，在联结件插接突出部和联结件插接容纳部处设置有锁止容纳部，如果联结件插接突出部插入到联结件插接容纳部中，则所述锁止容纳部彼此对齐。锁定元件能够穿插通过锁止容纳部。例如在联结件插接突出部处设置有用于锁定元件的穿通开口，所述锁定元件穿过所述穿通开口以及另外的设置为在容纳套筒处的锁止容纳部的穿插开口。由此能够使得联结件插接突出部不再从联结件插接容纳部中拉出来。

优选的是，联结件插接容纳部和联结件插接突出部具有至少一个转动止动轮廓用于将联结件插接突出部转动止动地容纳在联结件插接容纳部中。例如能够设置有相对于插接轴线偏心的转动止动突出部。优选的是，联结件插接容纳部和联结件插接突出部具有多边形的横截面、例如三角形的或四角形的横截面，以便以这种途径保证转动止动。优选的是大约矩形的、尤其大约正方形的横截面。这意味着，同样能够将角或角区域进行倒圆，从而联结件插接突出部能够容易地插入到联结件插接容纳部中。

联结件插接容纳部的插接轴线和保持件插接容纳部的插接轴线适宜地是成角度的、大约是直角。但还有与直角不同的角度、例如80或110°的角度是适宜的。无论如何，作用轴线（一方面联结件插接容纳部和联结件插接突出部并且另一方面保持件插接容纳部和保持件插接突出部能够以所述作用轴线置于接合或脱离接合）优选地彼此成角度。同样例如50°的角度负责例如沿车辆纵向方向的、在联结件插接容纳部与联结件插接突出部之间起作用的力作用不同时作为一个力起作用，以便将保持件插接突出部从保持件插接容纳部中拉出来。

本发明的、在附图中还进一步示出的优选的实施方式设置成，联结件插接容纳部的插接轴线基本上水平伸延。在保持件插接容纳部和保持件插接突出部中有利的是，插接轴线基本上竖直伸延。由此能够将车辆侧的保持件舒适地例如安置在机动车的缓冲器之后并且联结部件从下方插入到车辆侧的保持件中。操纵是舒适的，布置是视觉上美观的。

可行的是，容纳套筒形成保持部件的整体的组成部分。例如所述容纳套筒能够由保持部件的保持体整体地形成。保持体例如是铸造部件或锻造部件，在所述铸造部件或锻造部件处，容纳套筒设计为套筒区段。

本发明的有利的实施方式设置成，容纳套筒能脱开地与保持部件连接、例如与保持部件旋紧、铆接或类似地连接。由此能够使保持部件可选地设有不同的容纳套筒、例如不同的横截面的容纳套筒。装配是简单的，改装能够容易地发生。

本发明的优选的变型方案设置成，保持部件具有叉形的保持部，在所述保持部中保持有容纳套筒。例如，容纳套筒从下或从前（关于装配在机动车处的位置）插入到叉形的保持部中。在该处所述容纳套筒能够此后以螺纹紧固件和/或通过粘合和或通过焊接或类似方式来止动或持久地固定。

叉形的保持部能够例如具有叉支边或侧支边，所述叉支边或侧支边从保持件插接突出部向下、也就是说朝行驶轨道（关于装配在机动车处的位置）突出。

在上面提及的情况中的其它情况中，也就是说如果容纳套筒从前插入到叉形的保持部中，则叉形的保持部例如具有从保持件插接突出部水平突出的叉臂或叉支边，在所述叉臂或叉支边之间容纳有容纳套筒。

有利的是，保持部具有侧向的臂或支边，在所述臂或支边处贴靠有容纳套筒的壁、例如侧壁。

此外有利的是，保持部具有底部，在所述底部处贴靠有容纳套筒。

用于容纳套筒的保持部还能够是环形的，从而容纳套筒能够插入到保持部中。

无论如何有利的是，由保持部限制的容纳空间容纳容纳套筒的横截面的最大的部分，而容纳套筒的横截面的较小的部分突出到保持部之前或没有被容纳在容纳空间中。

叉形的保持部的臂例如具有离开保持部的底部的纵向延伸。容纳套筒的突出到臂之前的区段关于所述纵向延伸优选地短于容纳套筒的在臂之间容纳的区段。也就是说换言之，能够提到，有利地关于保持部的臂的纵向延伸在臂之间布置有容纳套筒的较大的部分并且容纳套筒的较小的部分突出到臂之前。

有利地，例如在环形的或叉形的保持部中设置成，容纳套筒在至少三个彼此成角度的侧处支撑在保持部处。

叉形的保持部或还有环形的保持部例如具有从保持部件的保持件插接突出部突出的叉臂或叉支边。

保持部、也就是说例如叉臂或叉支边与保持件插接突出部优选地是单件式的。

此外，优选的构思设置成，容纳套筒如下所述布置在保持件插接突出部处或保持部件的体、例如保持部件的臂体（所述体具有保持件插接突出部）具有下列配置：

优选地设置成，容纳套筒如下地布置在保持件插接突出部处，使得所述容纳套筒在装配在机动车处的状态中朝机动车的缓冲器突出到保持件插接突出部之前和/或相反于机动车的向前行驶方向向后突出到保持件插接突出部之前。

也就是说，容纳套筒沿机动车的行驶方向有利地向后突出到保持件插接突出部之前。例如实现了保持件插接突出部和容纳套筒的基本上直角的或L形的布置。例如，负荷载体或联结部件的具有联结件插接突出部的插接区段或插接臂能够是短的。

容纳套筒有利地在装配在机动车处的状态中突出到机动车的缓冲器或尾部之前。

此外适宜的是，容纳套筒的插入开口在保持部件的装配在机动车处的状态中向后和/或自由地突出到机动车的缓冲器之前。通过这种措施能够使联结部件或负荷载体容易地插入到容纳套筒中。

适宜地，保持部件还能够是多件式并且能够具有基础部件以及容纳部件，所述基础部件以及容纳部件利用法兰部件彼此能够连接。法兰部件利用支撑面彼此支撑并且借助于旋拧组件彼此能够旋紧。

容纳部件能够优选地以至少两个不同的间距关于行驶轨道表面能够装配在基础部件处。支撑面或至少一个支撑面、适宜地基础部件的法兰部件的支撑面关于其纵向延伸具有如下长度，使得相应其它的法兰部件在两个装配纵向位置中能够装配在所述法兰部件处，并且容纳套筒或承载容纳套筒的容纳部件与行驶轨道表面以至少两个彼此不同的间距能够装配在基础部件处。

有利地设置成，容纳套筒在其背侧处相反于对于联结件插接突出部的插入开口地通过法兰部件来支撑。

附图说明

在下面对本发明的实施例借助于附图来阐述。其中：

图1示出根据本发明的带有标出的联结部件的挂车联结件的透视的斜视图，

图2示出没有联结部件的根据图1的挂车联结件（从后朝机动车的观察方向）的前视图，

图3示出挂车联结件的侧视图，

图4示出沿着在图2中的剖面线A-A穿过根据图2的挂车联结件的横截面，

图5示出大约相应于图1的、然而带有备选的联结部件的挂车联结件的透视的斜视图，

图6示出朝带有载体组件的机动车的尾部的示意性的俯视图，所述载体组件具有两个根据本发明的挂车联结件，在所述挂车联结件处装配有负荷载体，以及

图7示出根据本发明的挂车联结件的变型方案，其中，容纳套筒借助于法兰组件固定在保持部件处。

具体实施方式

在机动车11处例如借助于载体组件12固定有挂车联结件10。载体组件12例如包括横向载体13，所述横向载体横向于机动车11的车辆纵向方向在机动车11的尾部处或在尾部14之后延伸。在横向载体13处布置有保持件10，所述保持件与横向载体12例如旋紧、焊接或以其它方式固定连接。横向载体13例如借助于没有示出的侧载体或固定支架固定在机动车11、尤其其车身处、例如与所述机动车旋紧。

尤其与侧载体和/或固定支架组合的横向载体13和载体组件12能够形成根据本发明的挂车联结件10的组成部分。

保持件20用于保持联结臂15，所述联结臂能脱开地能够固定在保持件20处。例如保持件20具有管体12，在所述管体的容纳端部22处设置有保持件插接容纳部24的引入开口23。联结臂15利用插接突出部33能够插入到保持件插接容纳部24中。

车辆侧的保持件20有利地被隐藏在机动车11的缓冲器16之后。联结臂15突出到尾部14或缓冲器16之后的自由的区域中，从而挂车能够得到联结或负荷载体能够装配在联结臂15上。

联结臂15是两件式，其中，其具有用于固定在车辆侧的保持件20处的保持部件30以及带有用于联结挂车或负荷载体的联结元件65、例如联结球的联结部件60。但在其它的设计方案中还能够设置为联结元件65的是例如相应于图7的、用于插接负荷载体的插接容纳部或插接突出部。

保持部件30除了其插接突出部33之外分别侧向上具有形状配合轮廓35、例如楔形的形状配合突出部用于接合到保持件20的相对应的形状配合轮廓25、例如形状配合容纳部中。形状配合轮廓25与形状配合轮廓35配合地、也就是说在此还楔形地设计。例如，形状配合轮廓25直接位于引入开口23旁边。由此，保持部件30转动止动地保持在保持件20处。

用于将保持部件30锁止在保持件20处的是锁止机构70。锁止机构70包括至少一个、优选地两个或三个锁止体71、例如球或其它的形状配合元件。锁止体71接合到在保持件20处的一个锁止容纳部或多个锁止容纳部72中。锁止容纳部72设置在保持体86处，所述保持体86容纳在保持件20的容纳部26中。当然，锁止容纳部72还能够直接设置在保持件20处。

锁止体71能运动地支承在保持部件30处、例如容纳在引导部88中。锁止体71能够在引导部88（所述引导部径向地延伸离开通道87）中通过操纵体73径向地向外朝锁止容纳部72、例如沟槽的方向被压挤，以便将保持部件30锁止在保持件20处。

操纵体73例如安置在插销元件74的纵向端部处，所述插销元件在其它的纵向端部区域处具有齿杆区段75。插销元件74纵向能移位地容纳在通道87中。例如，齿杆区段75通过小齿轮76能够操纵。小齿轮76能够借助于手抓握元件77、例如手轮来转动，以便由此将操纵体73朝脱开位置L（在所述脱开位置L中锁止体71没有接合到锁止容纳部72中）或锁止位置R（在所述锁止位置R中锁止体71接合到锁止容纳部72中）的方向进行调节。锁止位置R仅仅关于操纵体73（所述操纵体在这种情况中进一步被调节离开小齿轮76）地在附图中示出。

但是，锁止机构70仅仅朝脱开位置L的方向能够起作用地操纵，而朝锁止位置R的方向作用有带有弹簧78的弹簧组件。所述弹簧组件一方面支撑在通道87中的阶梯79处，另一方面支撑在操纵体73处，从而所述操纵体朝锁止位置R的方向受到弹簧负荷。

在脱开位置L中，锁止机构70能够借助于止动机构80来保持，所述止动机构例如具有操纵杠杆82。操纵杠杆82操纵止动销钉81，如果所述插销元件朝脱开位置L的方向进行调节，则所述止动销钉接合到在插销元件74处的止动容纳部85中。操纵杠杆82通过作用于操纵杠杆82的杠杆臂的弹簧84朝止动位置或止动销钉81到止动容纳部85中的接合位置的方向受到弹簧负荷。如果保持部件30插入到保持件20中，则操纵杠杆82脱开，也就是说方式是其止挡在保持件20处。在此，所述操纵杠杆将止动销钉81从止动容纳部85中位移出来，从而弹簧78能够朝锁止位置R的方向操纵操纵体70并且所述操纵体由此将锁止体71调节到锁止容纳部72中。

保持部件30具有臂区段31，所述臂区段经由弯曲区段32与保持件插接突出部33连接。在弯曲区段32的区域中例如布置有手轮或手抓握元件77。

联结部件60能够插接到保持部件30处。联结部件60例如具有臂体61，在所述臂体的自由的端部区域63处布置有联结元件65、例如联结球。相对于自由的端部区域63的是联结件插接突出部66。在联结件插接突出部66与自由的端部区域63之间延伸有联结部件60的臂体61的弯曲区段64。

在保持部件30处设置有容纳套筒40，所述容纳套筒提供联结件插接容纳部41。到联结件插接容纳部41的自由的插入开口42中能够插入有联结件插接突出部66。

联结件插接容纳部41具有止挡部43，在所述止挡部处，联结件插接突出部66的自由的端部在插入到联结件插接容纳部41中时得到止挡。止挡部43例如由止挡元件47提供，所述止挡元件47相对于所述容纳套筒的内横截面44突出到容纳套筒40的周缘壁46之前。

插入开口42以及联结件插接容纳部41的内横截面44与联结件插接突出部66的横截面相配合、例如在当前是矩形、尤其大约正方形。在此，角区域、也就是说联结件插接突出部66的外角以及联结件插接容纳部41的内角被倒圆，从而联结部件60舒适地能够插入到容纳套筒40中。多边形的内横截面44和与其形状配合地来配合的、联结件插接突出部66的外横截面形成转动止动件，从而联结件插接突出部66在联结件插接容纳部41中不能够转动。

在容纳套筒40的自由的正侧48处布置有加强环46。所述加强环例如作为单独的结构部件插上到容纳套筒40上并且在该处得到固定、例如焊接或粘合。但还可行的是，管元件（容纳套筒40由所述管元件成形）在其前侧或正侧48处卷边或折边，从而无论如何在正侧48的区域中存在有加强部。

容纳套筒40容纳在保持件20的保持部27中。保持部27是叉形并且具有侧向的臂28。容纳套筒40的上部的壁49贴靠在保持部27的底部处。臂28在容纳套筒40的侧壁50处延伸，大约延伸至对置于壁49的壁51，然而没有完全延伸至壁51。

由此，容纳套筒40的横截面的比容纳套筒40突出到臂28之前大的部分容纳在臂28之间或容纳在保持部27中。

容纳套筒40的最大的部分或容纳套筒40的最大的横截面容纳在保持部27的容纳空间29中。

也就是说关于臂28的纵向延伸LE，容纳套筒40仅仅少地突出到臂28之前并且绝大部分地容纳在臂28之间。

臂28在保持部27的底部的区域中较宽，然而在其自由的端部区域中较窄。臂28也就是说离开保持部27的底部地逐渐变细。

保持部27和保持件插接突出部33有利地是单件式。例如保持部27与臂区段31是单件式，所述臂区段本身又与弯曲区段32和保持件插接突出部33是单件式。保持部27和保持件插接突出部33例如设置在保持部件30的体36、例如臂体处。体36优选地是铸造部件或锻造部件。

容纳套筒40适宜地包括管体或通过管体形成。

容纳套筒40在保持部27中例如粘合、焊接或借助于旋拧组件来止动。示例性地画入焊缝27a。

当然可行的是，代替保持部27还设置有用于容纳套筒40的环形的容纳部127，所述容纳部在附图中示意性地标出。

联结部件60借助于锁定组件90能够锁止在保持部件30处。在容纳套筒40处存在有彼此对置的并且彼此对齐的锁止容纳部91，如果所述联结部件的联结件插接突出部66插入到联结件插接容纳部41中，则所述锁止容纳部与联结部件60的锁止容纳部92对齐。此后锁定元件93、例如插销或类似物能够穿插通过锁止容纳部91、92，从而联结件插接突出部66不再能够沿着其插接轴线S2拉出来，所述联结件插接突出部66沿着所述插接轴线S2插入到联结件插接容纳部41中。

锁定组件90舒适地可接近，因为其设置在容纳套筒40的突出到保持件插接突出部33之前的区段处。

此外适宜的是，容纳套筒40沿机动车11的行驶方向向后突出到保持件插接突出部33之前、也就是说例如如在图1中示出的那样适宜地在缓冲器16之前向后突出到机动车11之前。

也就是说，根据本发明的挂车联结件的锁止容纳部、例如也就是说锁止容纳部91、92和/或锁定元件的插接轴线适宜地横向于、尤其直角地横向于如下插接轴线伸延，联结件插接突出部沿着所述插接轴线能够插入到联结件插接容纳部中或能够从所述联结件插接容纳部中又取出。

锁定元件93具有插接区段94，所述插接区段穿插通过锁止容纳部91、92。锁定元件93能够舒适地在操纵区段95处被抓住。操纵区段95和插接区段94彼此成角度。在插接区段94的对置于操纵区段95的侧处能够例如设置有止动销钉或开口销或类似物，以便使锁定元件93理想地进行止动以防不期望的拉出来（在附图中然而没有示出）。

但代替联结部件60还能够使联结部件160利用其联结件插接突出部166插入到联结件插接容纳部41中。联结部件160例如具有联结件载体163，所述联结件载体具有突出的区段162。区段162例如是板形。由此能够使插销体167（在其自由的端部区域处布置有联结元件165）穿插通过区段162的穿插开口。插销体167的突出到区段162之前的区域能够借助于螺母164来止动。

在图6中，根据本发明的构思借助于负荷载体200示出。负荷载体200例如具有联结件插接突出部266，所述联结件插接突出部布置在其联结部件260处。

于在后面在机动车11的尾部19处横向延伸并且例如以侧载体18固定在机动车11处的横向载体13处布置有例如两个保持件20。保持件20例如以横向间距布置在机动车11的尾部19处。到保持件20中例如分别插入有保持部件30。保持部件30具有联结件插接容纳部41，负荷载体200利用其联结件插接突出部266能够插入到所述联结件插接容纳部中。

插接轴线S2（联结件突出部66、166、266沿着所述插接轴线S2能够插入到联结件插接容纳部41中）优选地基本上水平（在机动车11的使用位置中）伸延。插接轴线S1（保持件插接突出部33沿着所述插接轴线S1能够插入到保持件插接容纳部24中）反之优选地相对于插接轴线S2成角度地、优选地例如基本上竖直伸延。

根据本发明的保持部件还能够是多件式，如例如在图7中示出的那样。

挂车联结件110的保持部件130基本上相应于保持部件30，然而没有固定装配的容纳套筒，而是具有基础部件159和承载容纳套筒140的并且能脱开地能够装配在基础部件159处的容纳部件。为了能脱开的固定而设置有带有布置在保持部件130的臂区段131处的法兰部件151的法兰板150的组件，所述法兰部件在其前侧处提供支撑面，在所述支撑面处支撑法兰部件152的支撑面。在法兰部件152的与法兰部件151背离的前侧处布置有容纳套筒140，所述容纳套筒结合机构和功能上相应于容纳套筒40，也就是说例如具有用于联结部件60或160的联结件插接容纳部41或还具有联结件插接突出部266。

容纳套筒140在背侧、也就是说在其与插入开口44背离的背侧142处支撑在法兰部件152处。

法兰部件150、152借助于旋拧组件157彼此旋紧。旋拧组件157例如包括螺纹紧固件156，所述螺纹紧固件可选地能够旋入到在法兰部件151处的旋拧容纳部154或旋拧容纳部155中。由此能够将法兰部件152装配在至少两个彼此不同的装配纵向位置M1和M2中，从而容纳套筒40和由此还有联结件插接容纳部41与行驶轨道表面O具有与法兰部件152相对行驶轨道表面O那样相同的、不同的间距（法兰部件152能够装配在装配纵向位置M1和M2中，那么因此具有相对行驶轨道表面O不同的间距）。法兰部件151和/或152的纵向延伸LX足够大，使得法兰部件151、152的支撑面171、172能够在这两个装配纵向位置M1和M2中面型地并且以足够的扩展范围彼此支撑。

不言而喻的是，这种设计还理想地适用于例如将负荷载体200关于行驶轨道表面O固定在不同的高度位置中。由此例如保持部件130能够代替保持部件30在根据图6的组件中得到使用，从而负荷载体200与行驶轨道表面O以不同的间距能够装配在机动车11处。

Claims (48)

1.用于机动车（11）的挂车联结件，带有布置或能够固定在所述机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在所述保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，所述保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在所述保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在所述锁止位置（R）中形状配合地接合到在所述保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从所述锁止容纳部（72）中运动出来，从而所述保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在所述脱开位置（L）中从所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，所述保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）的联结部件（60），其特征在于，所述保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266），其中，所述容纳套筒（40）形成所述保持部件（30）的整体的组成部分。

2.根据权利要求1所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部件（30）具有叉形的或环形的保持部（27、127），在所述保持部中保持有所述容纳套筒（40）。

3.根据权利要求2所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部（27、127）具有侧向的臂（28），在所述臂处贴靠有所述容纳套筒（40）的壁（50）。

4.根据权利要求2所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）贴靠在所述保持部（27、127）的底部处，臂（28）从所述保持部处突出。

5.根据权利要求2、3或4所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）在至少三个彼此成角度的侧处支撑在所述保持部（27、127）处。

6.根据权利要求3或4所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部（27）的臂（28）朝其自由的端部区域逐渐变细。

7.根据权利要求3或4所述的挂车联结件，其特征在于，关于所述保持部（27）的臂（28）的纵向延伸（LE）地，所述容纳套筒（40）的突出到所述臂（28）之前的区段短于所述容纳套筒（40）的在所述臂（28）之间容纳的区段。

8.根据权利要求2、3或4所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）的比突出到由所述保持部（27）限制的容纳空间（29）之前大的横截面容纳在所述容纳空间（29）中。

9.根据权利要求2、3或4所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部件（30）的保持部（27、127）和保持件插接突出部（33）由单件式的体（36）形成或在体（36）处布置成单件式。

10.根据权利要求2、3或4所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）与所述保持部件（30）的容纳所述容纳套筒（40）的保持部（27、127）焊接和/或粘合和/或旋紧。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）如下地布置在所述保持件插接突出部（33）或所述保持部件（30）处，使得所述容纳套筒（40）在装配在所述机动车（11）处的状态中朝所述机动车（11）的缓冲器（16）突出到所述保持件插接突出部（33）之前。

12.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）如下地布置在所述保持件插接突出部（33）或所述保持部件（30）处，使得所述容纳套筒相反于所述机动车（11）的向前行驶方向向后突出到所述保持件插接突出部（33）之前。

13.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）如下地布置在所述保持件插接突出部（33）或所述保持部件（30）处，使得所述容纳套筒突出到所述机动车（11）的缓冲器（16）或尾部（14）之前。

14.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）具有突出到其内横截面（44）的端部止挡部用于所述联结件插接突出部（66；266）的自由的正侧和/或在所述联结件插接突出部（66；266）的外周缘处设置有止挡部用于止挡在所述容纳套筒（40）的自由的正侧（48）处。

15.根据权利要求14所述的挂车联结件，其特征在于，在所述容纳套筒（40）的自由的正侧（48）处布置有法兰突出部用于止挡所述联结件插接突出部（66；266）。

16.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）通过至少一个加固元件加固和/或所述容纳套筒（40）通过至少一个加强环（46）加强。

17.根据权利要求16所述的挂车联结件，其特征在于，所述至少一个加强环（46）包括布置在所述容纳套筒（40）的自由的正侧（48）处的加强环（46）或由所述加强环形成。

18.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接突出部（66；266）在所述联结件插接容纳部（41）处借助于锁定组件（90）能够锁止。

19.根据权利要求18所述的挂车联结件，其特征在于，所述锁定组件（90）布置在所述容纳套筒（40）的、沿所述机动车（11）的行驶方向向后突出到所述保持件插接突出部（33）之前的区段处。

20.根据权利要求18所述的挂车联结件，其特征在于，所述锁定组件（90）具有锁定元件（93），所述锁定元件能够插入到所述容纳套筒（40）的锁止容纳部（91）中或能够穿插通过所述锁止容纳部（91）。

21.根据权利要求18所述的挂车联结件，其特征在于，所述锁定组件（90）具有锁定元件（93），所述锁定元件能够穿插通过锁止容纳部（91、92），所述锁止容纳部设置在所述联结件插接突出部（66；266）和所述联结件插接容纳部（41）处并且如果所述联结件插接突出部（66；266）插入到所述联结件插接容纳部（41）中则彼此对齐。

22.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）和所述联结件插接突出部（66；266）具有至少一个转动止动轮廓用于将所述联结件插接突出部（66；266）转动止动地容纳在所述联结件插接容纳部（41）中。

23.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）的插接轴线和所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）的插接轴线（S1）彼此是成角度的。

24.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）的插接轴线（S2）基本上水平伸延和/或所述保持件插接容纳部（24）的插接轴线（S1）基本上竖直伸延。

25.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，在所述保持部件（30）和所述保持件（20）处设置有形状配合轮廓（35、25），如果所述保持件插接突出部（33）接合到所述保持件插接容纳部（24）中，则所述形状配合轮廓处于接合中。

26.根据权利要求25所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持件插接突出部（33）有利地沿插入方向突出到所述形状配合轮廓（35）之前和/或基本上是圆柱状的。

27.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，在所述保持部件（30）处布置有手操纵元件（77），用于朝所述脱开位置（L）和/或所述锁止位置的方向调节所述操纵体（73）。

28.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述操纵体（73）和/或所述至少一个锁止元件通过弹簧组件朝所述锁止位置（R）的方向受到负荷。

29.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述操纵体（73）包括插销元件（74）或由所述插销元件形成。

30.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述操纵体（73）在用于在所述脱开位置（L）与所述锁止位置（R）之间调节所述至少一个锁止体（71）的通道（87）中纵向能移位地支承。

31.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述至少一个锁止体（71）包括球或滚动体或由所述球或滚动体形成。

32.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部件（30）具有基础部件（159）和承载所述容纳套筒（40）的容纳部件（158），在所述基础部件和容纳部件处相应布置有法兰部件（151、152），其中，所述法兰部件（151、152）以支撑面（171、172）彼此支撑并且借助于旋拧组件彼此能够旋紧。

33.根据权利要求32所述的挂车联结件，其特征在于，所述法兰部件（151、152）在至少两个彼此不同的装配纵向位置（M1、M2）中关于其支撑面（171、172）的纵向延伸（LX）彼此能脱开地能够进行装配，从而承载所述容纳套筒（40）的容纳部件（158）与行驶轨道表面（O）以至少两个彼此不同的间距能够装配在所述基础部件（159）处。

34.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（140）在其与对于所述联结件插接突出部（66）的插入开口（42）背离的背侧（142）处通过保持在所述保持部件（30）处的法兰部件（152）支撑。

35.根据权利要求1所述的挂车联结件，其特征在于，所述机动车（11）是轿车。

36.根据权利要求1所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结元件（65）是联结球。

37.根据权利要求9所述的挂车联结件，其特征在于，所述单件式的体（36）是铸造部件或锻造部件。

38.根据权利要求10所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部件（30）的保持部（27、127）环形或叉形地容纳所述容纳套筒（40）。

39.根据权利要求14所述的挂车联结件，其特征在于，所述止挡部是法兰状的。

40.根据权利要求19所述的挂车联结件，其特征在于，所述锁定组件（90）是所述容纳套筒（40）的至少一个锁止容纳部（91）。

41.根据权利要求22所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）和所述联结件插接突出部（66；266）具有多边形的横截面。

42.根据权利要求41所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）和所述联结件插接突出部（66；266）具有大约矩形的横截面。

43.根据权利要求23所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）的插接轴线和所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）的插接轴线（S1）彼此大约是直角的。

44.根据权利要求25所述的挂车联结件，其特征在于，所述形状配合轮廓（35、25）是楔形的。

45.根据权利要求27所述的挂车联结件，其特征在于，所述手操纵元件（77）是手轮。

46.用于机动车（11）的挂车联结件，带有布置或能够固定在所述机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在所述保持件（20）处的联结臂，其中，所述联结臂具有带有用于插入到所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中的保持件插接突出部（33）的保持部件（30）和带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）的联结部件（60）或设置成用于直接耦联负荷载体（200），其中，所述保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在所述保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述锁止体（71）在所述锁止位置（R）中形状配合地接合到在所述保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从所述锁止容纳部（72）中运动出来，从而所述保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在所述脱开位置（L）中从所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其特征在于，所述保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入所述联结部件（60）或所述负荷载体（200）的联结件插接突出部（66），其中，所述容纳套筒（40）形成所述保持部件（30）的整体的组成部分。

47.根据权利要求46所述的挂车联结件，其特征在于，所述机动车（11）是轿车。

48.根据权利要求46所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结元件（65）是联结球。

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