CN108011060A - 电池模组及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电池模组及汽车，涉及电池的技术领域，所述的电池模组包括：上壳体、下壳体、第一软包电池、第二软包电池和连接组件；所述第一软包电池与所述上壳体固定连接，所述第二软包电池与所述下壳体固定连接；所述第一软包电池和所述第二软包电池之间固定连接有垫片；所述上壳体和所述下壳体通过连接组件固定连接。所述汽车，包括所述的电池模组。缓解了现有技术中存在的软包锂电池因胀气而不能使用的技术问题。

Description

电池模组及汽车
技术领域
本发明涉及电池的技术领域，尤其是涉及一种电池模组及汽车。
背景技术
随着全球节能减排的发展，新能源汽车成为汽车行业发展的主要方向，而其中电动汽车更是成为重中之重。
但是看目前的单体动力锂电池普遍存在结构尺寸较小，不便安装，容量不足，单体电压不能满足整车工作需求的问题，因此需要将若干动力锂电池进行串并联，组成较大的便于安装固定的模组。电池的余量空间变得越来越小。
因为软包锂电池存在胀气问题，胀气会导致电池不能，甚至使用会带来安全隐患。因此，一种能够解决动力软包锂电池胀气问题且便于固定、安装单体电池的模组亟待研究。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种电池模组，以缓解现有技术中存在的软包锂电池因胀气而不能使用的技术问题。
基于上述第一目的，本发明提供的电池模组，包括：上壳体、下壳体、第一软包电池、第二软包电池和连接组件；
所述第一软包电池与所述上壳体固定连接，所述第二软包电池与所述下壳体固定连接；
所述第一软包电池和所述第二软包电池之间固定连接有垫片；
所述上壳体和所述下壳体通过连接组件固定连接。
进一步的，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件。
进一步的，所述第一软包电池与所述上壳体粘接，所述第二软包电池与所述下壳体粘接。
进一步的，所述垫片与所述第一软包电池粘接；
或者，所述垫片与所述第二软包电池粘接。
进一步的，所述上壳体设有容纳所述第一软包电池的第一凹槽；
所述下壳体设有容纳所述第二软包电池的第二凹槽。
进一步的，还包括连接导片，所述连接导片设置在所述第一软包电池和所述第二软包电池相对两端，且所述连接导片分别与所述第一软包电池和所述第二软包电池固定连接。
进一步的，所述第一软包电池和所述第二软包电池的两端分别设有正极耳和负极耳。
进一步的，所述上壳体和所述下壳体的两端分别设有极耳孔。
进一步的，所述垫片为橡胶材质。
本发明的第二目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的软包锂电池因胀气而不能使用的技术问题。
基于上述第二目的，本发明提供了一种汽车，包括所述的电池模组。
本发明带来的有益效果为：
本发明提供的电池模组，包括：上壳体、下壳体、第一软包电池、第二软包电池和连接组件；第一软包电池与上壳体固定连接，第二软包电池与下壳体固定连接；第一软包电池和第二软包电池之间固定连接有垫片；上壳体和下壳体通过连接组件固定连接。其中，第一软包电池和第二软包电池之间固定连接有垫片，使第一软包电池和第二软包电池之间留出空隙，并保持相对固定的位置，当第一软包电池和第二软包电池在充电和放电过程中产生热量时，热量会通过第一软包电池和第二软包电池之间留的空隙散发到电池模组的外面，使电池模组内的热量能及时的棑出，使电池模组具有很好的散热性，减少胀气的发生，提高电池的使用性能和安全性。当第一软包电池或第二软包电池胀气时，第一软包电池或第二软包电池会变形，第一软包电池和第二软包电池之间留的空隙给第一软包电池或第二软包电池留出变形空间，防止气体冲向第一软包电池或第二软包电池边缘塑封处，使得塑封失效，电池报废或起火等。当第一软包电池或第二软包电池胀气时不影响使用。第一软包电池与上壳体固定连接，第二软包电池与下壳体固定连接，可以避免电池模组使用过程中产生振动的时候，第一软包电池不会在上壳体内产生位移，第二软包电池不会在下壳体内产生位移，保证了第一软包电池、第二软包电池、上壳体和下壳体振动频率一致，有效减少了振动时发生松动的可能性。本发明提供的电池模组结构简单，能有效地实现固定软包电池并预留出胀气空间且便于固定、安装单体电池。
另外，本发明还提供了一种汽车，包括所述的电池模组。其中，电池模组的结构、工作原理和有益效果已在电池模组的有益效果中进行了详细说明，在此不再赘述。上述汽车与本发明提供的电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的电池模组爆炸图的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的电池模组组装后的结构示意图。
图标：1－上壳体；2－第一软包电池；3－第一连接件；4－连接导片；5－第二连接件；6－下壳体；7－垫片；8－第二软包电池。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的电池模组爆炸图的结构示意图；图2为本发明实施例提供的电池模组组装后的结构示意图。
实施例一
如图1－2所示，本发明实施例一提供的电池模组，包括：上壳体1、下壳体6、第一软包电池2、第二软包电池8和连接组件；第一软包电池2与上壳体1固定连接，第二软包电池8与下壳体6固定连接；第一软包电池2和第二软包电池8之间固定连接有垫片7；上壳体1和下壳体6通过连接组件固定连接。
本发明提供的电池模组，包括：上壳体1、下壳体6、第一软包电池2、第二软包电池8和连接组件；第一软包电池2与上壳体1固定连接，第二软包电池8与下壳体6固定连接；第一软包电池2和第二软包电池8之间固定连接有垫片7；上壳体1和下壳体6通过连接组件固定连接。其中，第一软包电池2和第二软包电池8之间固定连接有垫片7，使第一软包电池2和第二软包电池8之间留出空隙，并保持相对固定的位置。当第一软包电池2和第二软包电池8在充电和放电过程中产生热量时，热量会通过第一软包电池2和第二软包电池8之间留的空隙散发到电池模组的外面，使电池模组内的热量能及时的棑出，使电池模组具有很好的散热性，减少胀气的发生，提高电池的使用性能和安全性。当第一软包电池2或第二软包电池8胀气时，第一软包电池2或第二软包电池8会变形，第一软包电池2和第二软包电池8之间留的空隙给第一软包电池2或第二软包电池8留出变形空间，防止气体冲向第一软包电池2或第二软包电池8边缘塑封处，使得塑封失效，电池报废或起火等。使得当第一软包电池2或第二软包电池8胀气时不影响使用。第一软包电池2与上壳体1固定连接，第二软包电池8与下壳体6固定连接，可以避免电池模组使用过程中产生振动的时候，第一软包电池2不会在上壳体1内产生位移，第二软包电池8不会在下壳体6内产生位移，保证了第一软包电池2、第二软包电池8、上壳体1和下壳体6振动频率一致，有效减少了振动时发生松动的可能性。本发明提供的电池模组结构简单，能有效地实现固定软包电池并预留出胀气空间且便于固定、安装单体电池。
需要说明的是，连接组件可以包括卡扣，上壳体1和下壳体6通过卡扣卡接。
需要说明的是，本实施例中，还可以包括第三软包电池、第四软包电池、第五软包电池……，第三软包电池、第四软包电池、第五软包电池等设置在第一软包电池2和第二软包电池8之间，相邻两个软包电池之间固定连接有垫片7。根据需要，可以在上壳体1和下壳体6之间设置多块软包电池。
还需要说明的是，本实施例中，垫片7可以设置两块、三块、四块……
当垫片7设置为两块时，垫片7在第一软包电池2和第二软包电池8之间平行设置，垫片7靠近第一软包电池2和第二软包电池8向对面的端部。两块垫片7之间形成空隙，并且第一软包电池2和第二软包电池8保持相对固定的位置，当第一软包电池2或第二软包电池8胀气时，第一软包电池2或第二软包电池8会变形，第一软包电池2和第二软包电池8之间留的空隙给第一软包电池2或第二软包电池8留出变形空间，防止气体冲向第一软包电池2或第二软包电池8边缘塑封处，使得塑封失效，电池报废或起火等。使得当第一软包电池2或第二软包电池8胀气时不影响使用。
当垫片7设置为四块时，四块垫片7呈矩形，垫片7靠近第一软包电池2和第二软包电池8向对面的端部。
还需要说明的是，上壳体1和下壳体6还可以卡接。
还需要说明的是，上壳体1和下壳体6的外形和大小可依据第一软包电池2和第二软包电池8的大小调整。
本实施例的可选方案中，连接组件包括第一连接件3和第二连接件5；第一连接件3用于固定电缆，第二连接件5用于固定第一软包电池2和第二软包电池8。
其中，第一连接件3能够固定电缆，第二连接件5用于固定第一软包电池2和第二软包电池8，安装单体电池，结构简单，可操作性强。
本实施例中，第一连接件3可以设置为方形螺母，优选的，可以是M6方形螺母，第二连接件5可以设置为方形螺母，优选的，可以是M5方形螺母。
本实施例的可选方案中，第一软包电池2与上壳体1粘接，第二软包电池8与下壳体6粘接。粘接是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。与传统的机械紧固相比，应力分布更均匀，而且粘接的组件结构比机械紧固(铆接、焊接、过盈连接和螺栓连接等方式)强度高、成本低、质量轻。
具体的，可以在第一软包电池2上涂胶后同上壳体1粘接在一起，将第二软包电池8涂胶后同下壳体6固定在一起。
本实施例的可选方案中，垫片7与第一软包电池2粘接和/或垫片7与第二软包电池8粘接。
其中，垫片7与第一软包电池2粘接；或者垫片7与第二软包电池8粘接；或者垫片7同时和第一软包电池2、第二软包电池8粘接。在电池模组使用过程中产生振动的时候，有效减少了振动时发生松动的可能性。
本实施例的可选方案中，上壳体1设有容纳第一软包电池2的第一凹槽；下壳体6设有容纳第二软包电池8的第二凹槽。上壳体1和下壳体6相互配合能够有效的保护第一软包电池2和第二软包电池8。还可以避免电池模组使用过程中产生振动的时候，第一软包电池2不会在上壳体1内产生位移，第二软包电池8不会在下壳体6内产生位移，保证了第一软包电池2、第二软包电池8、上壳体1和下壳体6振动频率一致，有效减少了振动时发生松动的可能性。
需要说明的是，第一凹槽和第二凹槽具有散热和导热的作用。第一凹槽和第二凹槽可以为铝材质。
本实施例的可选方案中，还包括连接导片4，连接导片4设置在第一软包电池2和第二软包电池8相对两端，且连接导片4分别与第一软包电池2和第二软包电池8固定连接。
具体的，连接导片4可以设置为铝导片。
本实施例的可选方案中，第一软包电池2和所述第二软包电池8的两端分别设有正极耳和负极耳。
本实施例的可选方案中，上壳体1和下壳体6的两端分别设有极耳孔。正极耳和负极耳可以通过设置于上壳体1和下壳体6两端的极耳孔伸出。
需要说明的是，一个连接导片4会同时和第一软包电池2、第二软包电池8的正极/负极焊接在一起，实现并联。本实施例的可选方案中，垫片7为橡胶材质。可以在电池模组使用过程中产生振动的时候，起到缓冲的作用，减缓第一软包电池2和第二软包电池8之间的震动，有效减少了振动时发生松动的可能性。
作为优选的技术方案，本发明实施例一提供的电池模组内可放置两块软包电池，每块电池分别通过涂胶的方式同上下壳体6连接固定，正负极耳通过置于壳体两端的极耳孔伸出。在下壳体6处安装两片铝导片，并放置好用于固定电缆的M6方形螺母及用于固定模组的M5方形螺母。在下壳体6固定的电池上表面粘贴橡胶垫片7，用于补偿公差及预留胀气空间。最后将上下两壳体合盖，并将电池极耳焊接在铝导片上。
实施例二
本发明实施例二提供了一种汽车，包括实施例一提供的电池模组。
其中，电池模组的结构、工作原理和有益效果已在电池模组的有益效果中进行了详细说明，在此不再赘述。上述汽车与本发明提供的电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：上壳体、下壳体、第一软包电池、第二软包电池和连接组件；
所述第一软包电池与所述上壳体固定连接，所述第二软包电池与所述下壳体固定连接；
所述第一软包电池和所述第二软包电池之间固定连接有垫片；
所述上壳体和所述下壳体通过连接组件固定连接。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件。
3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一软包电池与所述上壳体粘接，所述第二软包电池与所述下壳体粘接。
4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述垫片与所述第一软包电池粘接；
或者，所述垫片与所述第二软包电池粘接。
5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述上壳体设有容纳所述第一软包电池的第一凹槽；
所述下壳体设有容纳所述第二软包电池的第二凹槽。
6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括连接导片，所述连接导片设置在所述第一软包电池和所述第二软包电池相对两端，且所述连接导片分别与所述第一软包电池和所述第二软包电池固定连接。
7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述第一软包电池和所述第二软包电池的两端分别设有正极耳和负极耳。
8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的两端分别设有极耳孔。
9.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述垫片为橡胶材质。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的电池模组。
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