CN108006107A - 一种软离合和软制动的回油路系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种软离合和软制动的回油路系统，包括油泵、油路总成和执行机构，所述油泵连接有油路总成，所述油路总成连接有执行机构，油路总成包括电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四、辅助阀、电磁阀五、减压阀、溢流阀和缓冲缸，所述执行结构包括离合器、压机。本发明控制启动时油缸对摩擦片的冲击力，使其缓慢贴合，防止形变；控制刹车时压力不能瞬时降低的情况，能使设备刹车时间大大降低，且降低对缸体的冲击；通过控制启动时的压力和刹车时压力可以延缓摩擦片的磨损及变形。

Description

一种软离合和软制动的回油路系统

技术领域

本发明涉及压机技术领域，尤其涉及一种软离合和软制动的回油路系统。

背景技术

目前国内的压机所使用的湿式离合器都是采用的硬制动和硬离合，使设备在使用过程容易导致缸体变形，离合片和刹车片容易磨损严重，导致离合器的使用寿命大大降低，普遍的使用3年左右就需要对其更换大部分配件维修，而采取软离合和软制动的离合器将使其刚开始负荷时的冲击力大大降低，减缓磨损、使其使用寿命更长。目前的普通的压机采用的离合器为硬离合和硬制动，即设备需要使用时，直接通过泵和双联安全阀来驱动油缸运动克服弹簧的阻力来使离合片啮合，从而在马达带动飞轮运转的情况下，使用运转生产。同时现有的离合器采用的仅仅是附件中所使用的一个安全阀，其他的组件都未使用到。现有技术一的缺点是1、离合时对缸体冲击力大容易造成缸体变形；2、刹车制动时间较长；3、摩擦片容易变形及磨损。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种软离合和软制动的回油路系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种软离合和软制动的回油路系统，包括油泵、油路总成和执行机构，所述油泵连接有油路总成，所述油路总成连接有执行机构，油路总成包括电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四、辅助阀、电磁阀五、减压阀、溢流阀和缓冲缸，所述执行结构包括离合器、压机。

优选的，所述辅助阀得电，缓冲缸冲油，电磁阀一、电磁阀二清洗阀芯，离合器的压力为1.5-2bar。

优选的，所述电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀五得电，电磁阀三得电后油泵口油将缓冲缸的三位三通阀推向右位置，使缓冲缸的油补充给离合器但且只补充一次，电磁阀五得电，压力油从减压阀通过，电磁阀五在左位，减压阀的弹簧无油压打开。

优选的，所述电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四得电，此时电磁阀五失电，电磁阀五在右位，系统压力油将减压阀的弹簧全部打开。

优选的，所述此时为电磁阀一、电磁阀二、电磁阀四、电磁阀五电磁阀得电，压机准备停止，电磁阀一、电磁阀二得电，离合器运转，电磁阀五得电，油压力恢复，电磁阀四得电，溢流阀被打开，电磁阀一、电磁阀二进离合器的压力油全部经溢流阀排出，压机将减速至缓慢停止。

优选的，所述软刹车的压力降低后，压机停止运转，此时辅助阀得电。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、控制启动时油缸对摩擦片的冲击力，使其缓慢贴合，防止形变；2、控制刹车时压力不能瞬时降低的情况，能使设备刹车时间大大降低，且降低对缸体的冲击；3、通过控制启动时的压力和刹车时压力可以延缓摩擦片的磨损及变形。

附图说明

图1为本发明提出的一种软离合和软制动的回油路系统的逻辑框图简图；

图2为本发明提出的一种软离合和软制动的回油路系统的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种软离合和软制动的回油路系统，包括油泵、油路总成和执行机构，所述油泵连接有油路总成，所述油路总成连接有执行机构，油路总成包括电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四、辅助阀、电磁阀五、减压阀、溢流阀和缓冲缸，所述执行结构包括离合器、压机，所述辅助阀得电，缓冲缸冲油，电磁阀一、电磁阀二清洗阀芯，离合器的压力为1.5-2bar，所述电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀五得电，电磁阀三得电后油泵口油将缓冲缸的三位三通阀推向右位置，使缓冲缸的油补充给离合器但且只补充一次，电磁阀五得电，压力油从减压阀通过，电磁阀五在左位，减压阀的弹簧无油压打开，所述电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四得电，此时电磁阀五失电，电磁阀五在右位，系统压力油将减压阀的弹簧全部打开，所述此时为电磁阀一、电磁阀二、电磁阀四、电磁阀五电磁阀得电，压机准备停止，电磁阀一、电磁阀二得电，离合器运转，电磁阀五得电，油压力恢复，电磁阀四得电，溢流阀被打开，电磁阀一、电磁阀二进离合器的压力油全部经溢流阀排出，压机将减速至缓慢停止，所述软刹车的压力降低后，压机停止运转，此时辅助阀得电。

工作原理：离合器各个阀的动作流程分为5个状态：停止状态、软离合状态、硬离合状态、软制动状态、停止状态。

停止状态：只有辅助阀得电；此状态的作用为给缓冲缸冲油，同时给电磁阀一、电磁阀二电磁阀(B)清洗阀芯，此时离合器有一点压力为1.5-2bar。

软离合状态：此时设备开始慢慢启动，此时电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀五、电磁阀得电，此时电磁阀三得电后泵口油将缓冲缸的三位三通阀推向右位置，使缓冲缸的油补充给离合器但且只补充一次，电磁阀五也得电的情况下，系统压力油从减压阀通过，由于电磁阀五得电，电磁阀在左位，使减压阀的弹簧无油压打开，所以系统压力油需要克服弹簧的力，使其出口压力降低，从而使电磁阀一，电磁阀二给离合器的压力低，从而使其啮合时的油缸动作变慢，达到了防止油缸直接冲击啮合的效果。减缓摩擦片的变形。

硬离合状态：此时电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三得电，此时电磁阀五失电，电磁阀在右位，系统压力油将减压阀的弹簧全部打开，系统减压阀进出口压力相等。离合器由于软离合时已经啮合，当硬离合时系统压力与泵出口压力相等，此时为正常生产状态。

软制动状态：此时为电磁阀一，电磁阀二、电磁阀四、电磁阀五电磁阀得电，此时为压机准备要停止，但是不能立即停止防止离合器的弹簧回缩使刹车变形和产生大的热量；

此时电磁阀一，电磁阀二得电，离合器还在运转，当电磁阀四、电磁阀五得电时，为了使离合器能快速停下来，同时又不会产生大的冲击，电磁阀五得电时，系统的油压力恢复为软离合的压力(即克服弹簧的压力此压力可以通过调节减压阀来设置，)，当电磁阀四也得电时，溢流阀被打开电磁阀一，电磁阀二进离合器的压力油(软离合的压力)全部经溢流阀排出，此时，压机将减速至缓慢停止。

当软刹车的压力降低后，压机将停止运转，此时电磁阀将只有辅助阀得电。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种软离合和软制动的回油路系统，包括油泵、油路总成和执行机构，其特征在于，所述油泵连接有油路总成，所述油路总成连接有执行机构，油路总成包括电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四、辅助阀、电磁阀五、减压阀、溢流阀和缓冲缸，所述执行结构包括离合器、压机。

2.根据权利要求1所述的一种软离合和软制动的回油路系统，其特征在于，所述辅助阀得电，缓冲缸冲油，电磁阀一、电磁阀二清洗阀芯，离合器的压力为1.5-2bar。

3.根据权利要求1所述的一种软离合和软制动的回油路系统，其特征在于，所述电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀五得电，电磁阀三得电后油泵口油将缓冲缸的三位三通阀推向右位置，使缓冲缸的油补充给离合器但且只补充一次，电磁阀五得电，压力油从减压阀通过，电磁阀五在左位，减压阀的弹簧无油压打开。

4.根据权利要求1所述的一种软离合和软制动的回油路系统，其特征在于，所述电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三、电磁阀四得电，此时电磁阀五失电，电磁阀五在右位，系统压力油将减压阀的弹簧全部打开。

5.根据权利要求1所述的一种软离合和软制动的回油路系统，其特征在于，所述此时为电磁阀一、电磁阀二、电磁阀四、电磁阀五电磁阀得电，压机准备停止，电磁阀一、电磁阀二得电，离合器运转，电磁阀五得电，油压力恢复，电磁阀四得电，溢流阀被打开，电磁阀一、电磁阀二进离合器的压力油全部经溢流阀排出，压机将减速至缓慢停止。

6.根据权利要求1所述的一种软离合和软制动的回油路系统，其特征在于，所述软刹车的压力降低后，压机停止运转，此时辅助阀得电。