CN108001340B - 车辆灯光模式切换方法和切换装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动车技术领域，公开了一种车辆灯光模式切换方法和切换装置，所述方法包括：在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：所述第一预设范围内存在会车车辆；所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；本车周围环境光的强度大于第一预设强度。通过本发明公开的方法和装置，能够避免会车车辆的驾驶员由于受到本车的远光灯的照射，看不清前方路面情况，造成交通事故，从而有效提高交通安全系数，减少交通事故的发生率。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种车辆灯光模式切换方法和一种车辆灯光模式切换装置。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平也越来越高，车辆也走进了千家万户。在汽车驾驶过程中，驾驶员可以根据不同的驾驶环境切换车辆的灯光模式，其中道路上车辆稀少或者路面情况较差时，驾驶员可以将车辆的灯光模式切换为远光灯模式；在道路上车辆较多或者与车辆会车的情况下，驾驶员可以将车辆的灯光模式切换为近光灯模式。
现有技术中，在切换灯光模式时，都是通过驾驶员手动切换完成的。如果驾驶员未能及时注意到会车车辆，不能及时将车辆灯光模式的由远光灯模式切换成近光灯模式，这样会车车辆的驾驶员的眼睛会受到本车远光灯的照射而看不到前方的路面情况；或在需要切换远光灯时，由于驾驶员疏忽未能及时切换，而未能看清远方路况，由此导致交通事故发生率较高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的交通事故的发生率较高的技术问题，提供一种车辆灯光模式切换方法，在与车辆进行交会时，如果本车灯光是在远光灯模式，将本车的灯光模式由远光灯模式切换成近光灯模式，从而有效提高交通安全系数，减少交通事故的发生率。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种车辆灯光模式切换方法，该方法包括：
在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：所述第一预设范围内存在会车车辆；所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；本车周围环境光的强度大于第一预设强度。
优选地，所述方法还包括：在存在会车车辆的情况下，确定所述会车车辆的灯光强度；在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，向所述会车车辆发送灯光模式切换提示。
优选地，所述方法还包括：在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，确定本车与所述会车车辆之间的距离；根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示。
优选地，所述根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示，包括：在所述距离大于等于预设距离时，向所述会车车辆发送预备灯光模式切换提示；在所述距离小于所述预设距离时，向所述会车车辆发送紧急灯光模式切换提示。
优选地，所述方法还包括：在本车的灯光模式为近光灯模式的情况下，判断本车周围环境光的强度以及判断第三预设范围内是否存在车辆；在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为远光灯模式：本车周围环境光的强度小于第三预设强度；所述第三预设范围内不存在车辆。
本发明第二方面提供一种车辆灯光模式切换装置，该装置包括：
判断模块，用于在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；切换模块，用于当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：所述第一预设范围内存在会车车辆；所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；本车周围环境光的强度大于第一预设强度。
优选地，所述装置还包括：确定模块，用于在存在会车车辆的情况下，确定所述会车车辆的灯光强度；提示模块，用于在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，向所述会车车辆发送灯光模式切换提示。
优选地，所述提示模块还用于：在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，确定本车与所述会车车辆之间的距离；根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示。
优选地，所述提示模块还用于：在所述距离大于等于预设距离时，向所述会车车辆发送预备灯光模式切换提示；在所述距离小于所述预设距离时，向所述会车车辆发送紧急灯光模式切换提示。
优选地，所述判断模块还用于：
在本车的灯光模式为近光灯模式的情况下，判断本车周围环境光的强度以及判断第三预设范围内是否存在车辆；所述切换模块还用于：在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为远光灯模式：本车周围环境光的强度小于第三预设强度；所述第三预设范围内不存在车辆。
通过上述技术方案，一方面，本车在行驶过程中若处在远光灯模式下，若满足灯光模式切换条件，则将车灯模式切换为近光灯模式，以减少对周围车辆驾驶员的视线干扰，保证会车车辆顺利通过，从而有效提高交通安全系数，降低交通事故的发生率，同时还提高了车辆智能化控制。
第二方面，本车同时检测会车车辆的灯光模式，如果会车车辆处于远光灯模式，则提示会车车辆及时切换为近光灯模式，避免会车车辆的远光灯对驾驶员的视线干扰，确保双方顺利会车，进一步减少交通事故的发生。
第三方面，在车辆处于近光灯模式下，若满足灯光模式切换条件，则将灯光模式切换为远光灯模式，使得驾驶员能够看清远方路况，保证车辆行驶安全，提高车辆智能化控制。
附图说明
图1是本发明提供的车辆灯光模式切换方法的流程图；
图2是本发明提供的车辆灯光模式切换装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
本发明实施例中的术语“系统”和“网络”可被互换使用。“多个”是指两个或两个以上，鉴于此，本发明实施例中也可以将“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。另外，需要理解的是，在本发明实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
请参考图1，本发明实施例提供一种车辆灯光模式切换方法，包括以下步骤：
步骤S101：在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；
驾驶员在行驶过程中，会自动检测车辆的灯光模式，如果车辆的灯光模式为远光灯模式，则会判断是否满足灯光模式切换条件，即要检测与本车距离较近的范围内是否有会车车辆，本车前方近距离范围内是否有同向行驶的车辆，以及本车周围的环境光强度。当满足灯光模式切换条件时，则将车辆的灯光模式切换为远光灯模式。
步骤S102：当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：所述第一预设范围内存在会车车辆；所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；本车周围环境光的强度大于第一预设强度。
灯光切换模式需要满足以下至少一个条件：
第一个：第一预设范围内存在会车车辆。
在车辆会车时，如果本车驾驶员在距离会车车辆较远的距离开启远光灯，则不会对会车车辆驾驶员造成视线干扰，如果本车驾驶员在距离会车车辆较近的距离使用远光灯，则会对会车车辆驾驶员造成以下影响：
(1)远光灯可使会车车辆驾驶员视觉上产生瞬间致盲，致盲时间根据驾驶员自身视力以及周围环境不同持续时间也会不同，但最快也要持续2秒左右的时间，在这2秒的时间里，会车车辆驾驶员如同闭眼开车，对周围的行人以及前后的来车观察能力大大下降；(2)远光灯会影响会车车辆驾驶员对速度的判断，当本车开启远光灯时，会车车辆会误判来车的车速和距离，本该减速会车却借道超车；(3)远光灯会影响会车车辆驾驶员对宽度的判断，远光灯的强大光晕会占据人眼视觉中很大一部分面积，从而使得会车车辆驾驶员对来车的宽度以及它身后情况的判断力下降，或者看不清光晕中的行人或者障碍物，从而会采取错误的操作。
所以本发明中，设置了第一预设范围，比如距离本车150米的范围，当车辆在远光灯模式下，如果在第一预设范围内检测到会车车辆，则立即换成近光灯，避免对会车车辆的驾驶员造成视线干扰，酿成交通事故。
第二个：第二预设范围内存在同向行驶车辆。
当本车开启远光灯时，前方距离较近的同向行驶车辆的内外3个后视镜中会出现大面积光晕，强光会通过三个后视镜反射到同向车辆驾驶员的眼睛中，会影响驾驶员的视线，缩小驾驶员对前后方路况的可视范围，如果此时前方同向车辆想并线或转弯，驾驶员无法从后视镜观察后方情况。
所以本发明中，设置了第二预设范围，在本车开启远光灯时，检测在第二预设范围内是否有同向行驶的车辆，如果有，则立即切换成近光灯，避免前方同向行驶车辆的驾驶员因视线受到强光干扰看不清周围路况。
第三个：本车周围环境光的强度大于第一预设强度。
白天或者在灯光亮度较强的夜间，驾驶员不使用远光灯也能很清楚的看到远方的路况。但是一些驾驶员由于疏忽或者一些不良的驾驶习惯仍旧开启远光灯，同样也会影响周围车辆的安全行驶。所以，本发明中在车辆开启远光灯的情况下，检测本车周围环境光的强度，当本车周围环境光的强度大于第一预设强度时，表明车辆在白天或在灯光亮度较强的夜间行驶，此时不需要开启远光灯，则自动将车辆的灯光模式切换成近光灯模式。
通过本实施例的方法，车辆在使用远光灯时，在检测到满足灯光模式切换条件的情况下，自动将车辆的灯光模式切换成近光灯模式，避免远光灯对周围车辆驾驶员的视线造成干扰，有效提高交通安全系数，减少交通事故的发生率，同时还提高了车辆的智能化控制。
本发明中第一预设范围、第二预设范围，第一预设强度可以根据车辆行驶的路面状况，以及周围环境设定，也可以根据使用者的实际情况自己设定，本实施例中不做限制。
优选地，所述方法还包括：在存在会车车辆的情况下，确定所述会车车辆的灯光强度；在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，向所述会车车辆发送灯光模式切换提示。
当汽车驾驶员在与车辆进行会车时，一些车辆驾驶员的驾驶习惯和责任意识不强，不能在合适的时候将远光灯切换为近光灯，则会对本车驾驶员造成视线干扰，影响车辆行驶安全。所以本发明中还可以实时检测会车车辆的灯光强度，如果灯光强度小于第二预设强度时，则表明会车车辆没有开启远光灯，不影响本车驾驶员的正常行驶；如果灯光强度大于第二预设强度时，则表明会车车辆开启了远光灯，则会影响本车驾驶员对路面情况的观察，此时向会车车辆发送灯光切换提示，以提示会车车辆的驾驶员及时切换灯光。
灯光模式切换提示可以是声音提示，也可以是灯光提示，比如，当检测到会车车辆开启远光灯时，本车可以自动鸣笛提示，或者灯光闪烁提示，本实施例中不做限制。
第二预设强度可以根据车辆行驶的路面状况，以及周围环境设定，也可以根据使用者的实际情况自己设定，本实施例中不做限制。
优选地，所述方法还包括：在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，确定本车与所述会车车辆之间的距离；根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示。
因为车辆在行驶过程中会车车辆与本车的距离是在变化的，当本车与会车车辆的距离较远时，如果会车车辆过早地切换成近光灯，在路面状况较差或者环境光较弱的情况下可能会影响会车车辆的正常行驶；当本车与会车车辆的距离较近时，则需要会车车辆立即切换灯光模式，若会车车辆驾驶员未能及时发现灯光模式切换提示，则会不能及时切换近光灯，对本车驾驶员的视线造成干扰，影响安全行驶。所以，本发明中当检测到会车车辆时，需要获得本车与会车车辆之间的距离，根据会车车辆与本车之间的距离的不同，发送不同的灯光模式切换提示。
优选地，所述根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示，包括：在所述距离大于等于预设距离时，向所述会车车辆发送预备灯光模式切换提示；在所述距离小于所述预设距离时，向所述会车车辆发送紧急灯光模式切换提示。
具体地，以预设距离为150米为例。当本车检测到与会车车辆之间的距离为200米时，表明本车与会车车辆的距离较远，此时可以生成预备灯光模式切换提示，提示会车车辆前方将与本车进行会车。比如，每秒鸣笛一次，或者每秒灯光闪烁一次。当本车检测到与会车车辆之间的距离为100米时，表明本车与会车车辆的距离较近，此时可以生成紧急灯光切换提示。比如，每秒鸣笛两次，或者每秒灯光闪烁两次。通过本实施例的方法，可以更有效地提高车辆交通安全系数，减少交通事故发生率。
优选地，所述方法还包括：在本车的灯光模式为近光灯模式的情况下，判断本车周围环境光的强度以及判断第三预设范围内是否存在车辆；在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为远光灯模式：本车周围环境光的强度小于第三预设强度；所述第三预设范围内不存在车辆。
由于近光灯照射距离短，只能看清车辆前方30-40米的路面。而根据实验得知：夜间以55公里/小时速度行驶时，发现情况立即踩制动，停车距离大约30米。所以当车辆行驶在灯光较暗的路面上，若遇见障碍物，立即停车，车与障碍物之间已无间隙。如果在车速较高、路况较差、或者驾驶员疲劳驾驶的情况下，车辆的制动距离就会更长。所以本发明中，本车在开启近光灯时，会检测周围环境光亮度，以及近距离内是否有车辆，如果灯光较暗(本车周围环境光的强度小于第三预设强度)，且近距离内没有车辆(第三预设范围内不存在车辆)，则将本车的灯光模式切换为远光灯模式。通过本事实施例的方法，可以提高驾驶员在夜间行驶时对路况的可视范围，从而提高车辆行驶的安全度。
本发明中，第三预设范围可以根据车辆行驶的路面状况，以及周围环境设定，也可以根据使用者的实际情况自己设定，本实施例中不做限制。
优选地，所述方法还包括：
在本车的灯光模式为近光灯模式，判断当前行驶的路线与本车已行驶的路线不同的情况下，以及判断第四预设范围内是否存在车辆；
在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为近光灯模式：
所述当前行驶的路线与本车已行驶的路线不同；所述第四预设范围内是否存在车辆。
由于远光灯照射距离较近，在夜间行驶时，驾驶员行驶在陌生路面，可能会看不清道路标识，或者对于路况不熟悉没有足够的时间对道路标识做出反应。所以本发明中，将车辆已经行驶过的路线进行存储或保存在云端，车辆开启近光灯时，会检测当前行驶路线是否为已行驶的路线，以及检测近距离内是否存在车辆，如果当前行驶路线不是已行驶的路线且近距离内也不存在车辆，将灯光模式切换为远光灯模式，以保证驾驶员能够看清道路标识。可以提高驾驶员在陌生行驶时对路况的可视范围，从而进一步提高车辆行驶的安全度。
本发明中，第四预设范围可以根据车辆行驶的路面状况，以及周围环境设定，也可以根据使用者的实际情况自己设定，本实施例中不做限制。
请参考图2，本发明还提供一种车辆灯光模式切换装置200，该装置包括：
判断模块201，用于在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；
切换模块202，用于当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：所述第一预设范围内存在会车车辆；所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；本车周围环境光的强度大于第一预设强度。
优选地，所述装置还包括：
确定模块，用于在存在会车车辆的情况下，确定所述会车车辆的灯光强度；提示模块，用于在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，向所述会车车辆发送灯光模式切换提示。
优选地，所述提示模块还用于：在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，确定本车与所述会车车辆之间的距离；根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示。
优选地，所述提示模块还用于：在所述距离大于等于预设距离时，向所述会车车辆发送预备灯光模式切换提示；在所述距离小于所述预设距离时，向所述会车车辆发送紧急灯光模式切换提示。
优选地，所述判断模块还用于：在本车的灯光模式为近光灯模式的情况下，判断本车周围环境光的强度以及判断第三预设范围内是否存在车辆；
所述切换模块还用于：在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为远光灯模式：本车周围环境光的强度小于第三预设强度；所述第三预设范围内不存在车辆。
通过本发明公开的方法和装置，能够避免会车车辆的驾驶员由于受到本车的远光灯的照射，看不清前方路面情况，造成交通事故，从而有效提高交通安全系数，减少交通事故的发生率。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个技术特征以任何其它的合适方式进行组合，这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。
本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。
Claims (6)
1.一种车辆灯光模式切换方法，其特征在于，该方法包括：
在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；
当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：
所述第一预设范围内存在会车车辆；
所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；
本车周围环境光的强度大于第一预设强度；
在存在会车车辆的情况下，确定所述会车车辆的灯光强度；
在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，确定本车与所述会车车辆之间的距离；
根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示，包括：
在所述距离大于等于预设距离时，向所述会车车辆发送预备灯光模式切换提示；
在所述距离小于所述预设距离时，向所述会车车辆发送紧急灯光模式切换提示。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在本车的灯光模式为近光灯模式的情况下，判断本车周围环境光的强度以及判断第三预设范围内是否存在车辆；
在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为远光灯模式：
本车周围环境光的强度小于第三预设强度；
所述第三预设范围内不存在车辆。
4.一种车辆灯光模式切换装置，其特征在于，该装置包括：
判断模块，用于在本车的灯光模式为远光灯模式的情况下，判断第一预设范围内是否存在会车车辆、第二预设范围内是否存在同向行驶车辆、以及判断本车周围环境光的强度；
切换模块，用于当满足以下至少一个条件时，将本车灯光模式切换为近光灯模式：
所述第一预设范围内存在会车车辆；
所述第二预设范围内存在同向行驶车辆；
本车周围环境光的强度大于第一预设强度；
确定模块，用于在存在会车车辆的情况下，确定所述会车车辆的灯光强度；
提示模块，用于在所述会车车辆的灯光强度大于第二预设强度的情况下，确定本车与所述会车车辆之间的距离；根据所述距离向所述会车车辆发送与所述距离对应的灯光模式切换提示。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述提示模块还用于：
在所述距离大于等于预设距离时，向所述会车车辆发送预备灯光模式切换提示；
在所述距离小于所述预设距离时，向所述会车车辆发送紧急灯光模式切换提示。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，所述判断模块还用于：
在本车的灯光模式为近光灯模式的情况下，判断本车周围环境光的强度以及判断第三预设范围内是否存在车辆；
所述切换模块还用于：
在同时满足以下条件的情况下，将本车灯光模式切换为远光灯模式：
本车周围环境光的强度小于第三预设强度；
所述第三预设范围内不存在车辆。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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