CN107985539A - 一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统，备用冷却通道的上端与外界连通，备用冷却通道的上端连接有冷却介质管道，冷却介质管道的另一端连接液氮供应设备，上侧热交换器与下侧热交换器之间通过管道连接，在管道上设有单向阀，在下侧热交换器的侧面还开有备用冷却出口通道，备用冷却出口通道的另一端与外界连接，在所述的下侧热交换器内壁设有液位传感器，在船上设有控制器，所述的液位传感器通过传输线与控制器连接，所述的控制器连接有报警器。本发明液氮通过上侧热交换器后再通过单向阀进入下侧热交换器，增加了液氮冷却时间，且节省了液氮的使用，既不耽误动力装置的冷却，又节省能源，经济实用，冷却效果好。
Description
技术领域
本发明涉及冷却系统技术领域，尤其涉及一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统。
背景技术
在船上，动力装置给船提供动力，时间长了，动力装置会发热，当温度过高时，动力装置会停止运作，目前有一种船用动力装置冷却系统，缺点是，当该船用动力装置应用于水质较为混浊的水域时，如水灾发生地等，水中的异物很容易便会随水流一起被吸入该流道内，导致该流道堵塞，而使得该水流无法有效对该热交换器进行冷却，进而造成该动力源因为过热停止运转，使船舶失去动力，可靠度不佳。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统，包括有船用动力装置，在船用动力装置的上端设有动力源，所述的动力源的两个侧面分别连接有上侧热交换器和下侧热交换器，船用动力装置的下端设有一螺桨，所述的螺桨与动力源相连接，在动力装置的内部位于下侧热交换器的下面两侧分别开有进冷却水流道和出冷却水流道，进冷却水流道和出冷却水流道的下端均与动力装置外侧连通，进冷却水流道的上端连接有水泵，水泵的出水口连接下侧热交换器，出冷却水流道的上端连接下侧热交换器，在进冷却水流道和出冷却水流道的下端分别设有漏斗状扩口部，在漏斗状扩口部内部设有滤网，在动力装置内部位于上侧热交换器的上面开有备用冷却通道，备用冷却通道的下端与上侧热交换器的一端连接，备用冷却通道的上端与外界连通，备用冷却通道的上端连接有冷却介质管道，冷却介质管道的另一端连接液氮供应设备，上侧热交换器与下侧热交换器之间通过管道连接，在管道上设有单向阀，在下侧热交换器的侧面还开有备用冷却出口通道，备用冷却出口通道的另一端与外界连接，在所述的下侧热交换器内壁设有液位传感器，在船上设有控制器，所述的液位传感器通过传输线与控制器连接，所述的控制器连接有报警器。
当船用动力装置启动后，外界的水流将会由进冷却水流道进入热交换器内，以带走该热交换器上的热源，而能够对该动力源进行冷却，再从出冷却水流道出去，以达到防止该动力源过热停止运转的效果，滤网可防止水中的杂物进入流道造成堵塞，当热交换器内的水位过低时，报警器发出报警，说明滤网被堵住，工作人员关闭水泵，打开液氮供应设备，通过备用冷却通道给动力装置降温，工作人员可以在清理完滤网上的杂物后，关闭备用冷却通道，继续通过进冷却水流道进行冷却，如果液氮在通过上侧热交换器后直接排出，这样不仅冷却效果不是很好，且造成大量的液氮被浪费，本发明将液氮通过上侧热交换器后再通过单向阀进入下侧热交换器，再从备用冷却出口通道排出。
本发明的优点是：本发明设有备用冷却通道，当滤网被堵塞时，在清理杂物的同时，启动备用冷却通道，另外将液氮通过上侧热交换器后再通过单向阀进入下侧热交换器，增加了液氮冷却时间，且节省了液氮的使用，既不耽误动力装置的冷却，又节省能源，经济实用，冷却效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统，包括有船用动力装置1，在船用动力装置1的上端设有动力源2，所述的动力源2的两个侧面分别连接有上侧热交换器3和下侧热交换器4，船用动力装置1的下端设有一螺桨5，所述的螺桨5与动力源2相连接，在动力装置1的内部位于下侧热交换器4的下面两侧分别开有进冷却水流道6和出冷却水流道7，进冷却水流道6和出冷却水流道7的下端均与动力装置1外侧连通，进冷却水流道6的上端连接有水泵8，水泵8的出水口连接下侧热交换器4，出冷却水流道7的上端连接下侧热交换器4，在进冷却水流道6和出冷却水流道7的下端分别设有漏斗状扩口部9，在漏斗状扩口部9内部设有滤网10，在动力装置1内部位于上侧热交换器3的上面开有备用冷却通道11，备用冷却通道11的下端与上侧热交换器3的一端连接，备用冷却通道11的上端与外界连通，备用冷却通道11的上端连接有冷却介质管道12，冷却介质管道12的另一端连接液氮供应设备13，上侧热交换器3与下侧热交换器4之间通过管道连接，在管道上设有单向阀14，在下侧热交换器4的侧面还开有备用冷却出口通道15，备用冷却出口通道15的另一端与外界连接，在所述的下侧热交换器4内壁设有液位传感器16，在船上设有控制器17，所述的液位传感器16通过传输线与控制器17连接，所述的控制器17连接有报警器18。
Claims (1)
1.一种带有备用液氮冷却的船用动力装置的冷却系统，其特征在于：包括有船用动力装置，在船用动力装置的上端设有动力源，所述的动力源的两个侧面分别连接有上侧热交换器和下侧热交换器，船用动力装置的下端设有一螺桨，所述的螺桨与动力源相连接，在动力装置的内部位于下侧热交换器的下面两侧分别开有进冷却水流道和出冷却水流道，进冷却水流道和出冷却水流道的下端均与动力装置外侧连通，进冷却水流道的上端连接有水泵，水泵的出水口连接下侧热交换器，出冷却水流道的上端连接下侧热交换器，在进冷却水流道和出冷却水流道的下端分别设有漏斗状扩口部，在漏斗状扩口部内部设有滤网，在动力装置内部位于上侧热交换器的上面开有备用冷却通道，备用冷却通道的下端与上侧热交换器的一端连接，备用冷却通道的上端与外界连通，备用冷却通道的上端连接有冷却介质管道，冷却介质管道的另一端连接液氮供应设备，上侧热交换器与下侧热交换器之间通过管道连接，在管道上设有单向阀，在下侧热交换器的侧面还开有备用冷却出口通道，备用冷却出口通道的另一端与外界连接，在所述的下侧热交换器内壁设有液位传感器，在船上设有控制器，所述的液位传感器通过传输线与控制器连接，所述的控制器连接有报警器。
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2017
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