CN107985055A - 工程作业车辆 - Google Patents

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刘兴忠
张安
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Abstract

本发明涉及一种工程作业车辆，工程作业车辆包括：发动机；液压泵(15)，由所述发动机驱动；液压马达(16)，在所述液压泵(15)提供的液压流体的作用下转动，用于带动工程作业车辆的车轮(14)转动；以及作业装置，与所述发动机机械传动连接，以在所述发动机的驱动下执行作业任务。应用本申请的技术方案，通过调节液压马达(16)输入的液压流体的流量即可调节工程作业车辆的行驶速度，便于使的发动机维持在作业装置所需的转速时。

Description

工程作业车辆
技术领域
本发明涉及环卫设备领域，具体而言，涉及一种工程作业车辆。
背景技术
随着人们对于环境的要求不断提高，各类用于城市、广场街道和高等级公路的保洁专用车辆不断的出现在人们的视野中。而这些车中，绝大多数是采用副发动机作为工作装置的动力源。这样一来，一台扫路车上装有两台发动机，作业工况下，底盘发动机将长期在低转速大扭矩下运行，功率的使用率很低，燃油消耗率也同时增大，造成能源的浪费。与此同时，两台发动机同时运转下的燃油消耗率、噪声污染及尾气排放也必然更多，造成对环境的破坏。因此，如今单发动机扫路车已经成为一种发展的必然趋势。
近年来，国内诸多扫路车厂家致力于研发单发动机扫路车。其中主要有以下几种传动模式：
1.从底盘变速箱后的传动轴上取出动力，用来驱动作业装置，同时驱动底盘行。
2.一种全液压驱动的模式，工作时，发动机出来的动力分别驱动行走变量泵，风机泵以及工作装置液压泵。
然而，上述环卫车辆均存在不足：第一种传动模式的缺点是当操作底盘主离合器或变速箱时，将引起取力器转速和扭矩的变化，改变作业装置的动力匹配点，从而影响作业装置的工作性能；第二种传动模式，在欧美国家应用较多，但我国道路路面状况较差，垃圾成分复杂，加之国内液压相关技术还有待提高，综合成本较高以及系统本身传动效率较机械传动低，以至于国内在这方面的发展造成了一定的限制。
发明内容
本发明旨在提供一种工程作业车辆，以改善现有技术中的车辆行驶过程中速度变化影响作业装置的运行的问题。
根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种工程作业车辆，工程作业车辆包括：
发动机；
液压泵，由发动机驱动；
液压马达，在液压泵提供的液压流体的作用下转动，用于带动工程作业车辆的车轮转动；以及
作业装置，与发动机机械传动连接，以在发动机的驱动下执行作业任务。
可选地，工程作业车辆还包括：
传动部件，用于使发动机与车轮机械传动连接。
可选地，
发动机可选择与传动部件和液压泵中的一个机械传动连接；和/或
发动机可选择与传动部件和作业装置中的一个机械传动连接。
可选地，第一离合器包括：
第一结合部，与液压泵和作业装置中的至少一个机械传动连接；
第二结合部，与传动部件连接，用于使发动机和车轮机械传动连接；以及
第三结合部，可选择与第一结合部和第二结合部中的一个传动配合，第三结合部与发动机传动连接。
可选地，工程作业车辆还包括：
第一转轴，与发动机传动连接；
第三结合部与第一转轴连接，并随第一转轴转动；
第一结合部和第二结合部分别位于第三结合部的两侧，第一结合部和第二结合部中的至少一个可转动地套设在第一转轴上。
可选地，工程作业车辆还包括：
第一齿轮，与第一结合部连接；
第二齿轮，与第一齿轮啮合，并与液压泵、润滑油泵和作业装置中的至少一个机械传动连接。
可选地，工程作业车辆还包括减速器，用于将发动机的动力传递给作业装置和/或液压泵。
可选地，工程作业车辆还包括：
机械传动部件，用于将减速器的动力传递给液压泵、润滑油泵和作业装置中的一个或多个。
可选地，工程作业车辆还包括：
第二离合器，用于控制液压马达与车轮是否传动连接。
可选地，作业装置包括吸尘风机、扫盘和洒水泵中的至少一个。
应用本申请的技术方案，通过调节液压马达输入的液压流体的流量即可调节工程作业车辆的行驶速度，便于使的发动机维持在作业装置所需的转速时。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明的实施例的工程作业车辆的结构示意图；
图2示出了本发明的实施例的工程作业车辆的仰视结构示意图；
图3示出了本发明的实施例的工程作业车辆的传动系统的结构示意图；以及
图4示出了本发明的实施例的工程作业车辆的传动系统的原理图。
图中：1、驾驶室；2、空气压缩机；3、风机；4、垃圾箱；5、第一油缸；6、扫盘；7、油泵；8、减速器；9、分动箱；10、传动部件；11、驱动桥；12、第一转轴；13、机械传动部；14、车轮；15、液压泵；16、液压马达；17、传动件；18a、第一结合部；18b、第二结合部；18c、第三结合部；19、第一齿轮；20、第二齿轮；21、第三齿轮；22、第二轴；23、润滑油泵；24、第四结合部；25、第五结合部；26、吸嘴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出了本实施例的工程作业车辆的结构示意图；图2示出了本实施例的工程作业车辆的仰视结构示意图；图3示出了本实施例的工程作业车辆的传动系统的结构示意图；图4示出了本实施例的工程作业车辆的传动系统的原理图。
结合图1至4所示，本实施例的工程作业车辆为清扫车。当然工程作业车还可以为工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车和起重车的一种。该工程作业车辆包括驾驶室1、车架、安装在车架上的垃圾箱4、可开闭垃圾箱4的门和用于驱动门开闭的第一油缸5。
工程作业车辆还包括用于为第一油缸5提供液压流体的油泵7，以便于第一油缸5驱动垃圾箱4的门的开闭。
工程作业车辆的作业装置包括吸尘系统，吸尘系统包括用于使垃圾箱4内形成负压的风机3和与垃圾箱4连通的吸嘴26。吸嘴26可运动地安装在车架上，以调整吸嘴26的工作位置。
工程作业车辆还包括用于驱动吸嘴26运动的第二油缸，第二油缸与油泵7连通，以在油泵7提供的液压流体的作用下驱动吸嘴26运动。
作业装置还包括扫盘6，扫盘6可运动地安装在车架上，以调整扫盘6的工作位置。作业装置还包括用于驱动扫盘6运动的第三油缸，第三油缸与油泵7连通，以在油泵7提供的液压流体的作用下驱动扫盘6调整工作位置。
作业装置还包括空气压缩机2，用于为工程作业车辆的气动驱动元件提供气源。
结合图3和图4所示，本实施例的工程作业车辆还包括发动机、与发动机机械传动连接的减速器、与减速器机械传动连接的液压泵15和与液压泵15连通的液压马达16。液压马达16用于驱动车轮转动。
机械传动主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动，机械传动分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。
作业装置与发动机机械传动连接，在工程作业车辆处于作业状态时，液压马达16驱动车轮转动；发动机通过机械传动部件带动作业装置执行作业任务。
本实施例中，工程作业车辆的行驶速度的调整可以通过调整液压马达输入的液压流体来完成。发动机的转速可以维持在适于作业装置运行的速度。因此，在工程作业车辆调整行驶速度时，作业装置的运行不受影响。
工程作业车辆还包括用于调节液压马达16的速度的阀，优选地的阀为电磁比例阀。
液压泵包括变量泵。变量泵与液压马达形成闭式液压流体循环流路。可选地，变量泵为双向变量泵。
阀通过调节变量输出的液压流体的流量调节液压马达16的转速，从而调整液压马达16的转速。
阀与用于调整变量泵的斜盘角度的液压缸的连通，以调整变量泵的斜盘的角度，从而调整变量泵输出的流量。
工程作业车辆还包括油门踏板，油门踏板用于控制阀的开度，以调整液压马达16的转速。
工程作业车辆还包括传动部件10，用于使发动机与车轮14机械传动连接。
发动机可选择与传动部件10和液压泵15中的一个机械传动连接。发动机可选择与传动部件10和作业装置中的一个机械传动连接。
工程作业车辆还包括分动箱9。分动箱9通过第一转轴12与减速器8连接。分动箱9还包括与第一转轴12连接的第一离合器。传动部件10包括与第一离合器连接的第二转轴。
第一离合器包括第一结合部18a、第二结合部18b和第三结合部18c。第一结合部18a与液压泵15和作业装置中的至少一个机械传动连接；第二结合部18b与传动部件10连接，用于使发动机和车轮14机械传动连接；第三结合部18c可选择与第一结合部18a和第二结合部18b中的一个传动配合，第三结合部18c与发动机传动连接。
作业装置可以为油泵7、洒水泵、润滑油泵、扫盘、风机和空气压缩机中的一个或多个。
在工程作业车辆处于作业状态下时，第一离合器的第一结合部18a与第三结合部18c相结合，以传递动力；第二结合部18b与第三结合部18c相分离。
发动机将动力传递给作业装置和液压泵15，工程作业车辆在液压马达16的驱动下行驶，且作业装置执行作业任务。
在工程作业车辆处于无需执行作业任务的行驶状态下，第一离合器的第一结合部18a与第三结合部18c相分离，液压泵15和作业装置与发动机断开连接；第二结合部18b与第三结合部18c相结合，发动机通过第一转轴12和传动部件10将动力传递给车轮14。
分动箱9还包括与第一结合部18a连接的第一齿轮19、与第一齿轮19啮合的第二齿轮20和与第二齿轮20啮合的第三齿轮21。
分动箱9还包括连接在第二齿轮20上的第一轴，作业装置包括与第一轴连接的润滑油泵23。
分动箱还包括连接在第三齿轮21上的第二轴22，作业装置包括与第二轴22连接的风机3。风机3通过传动件17与第二轴22连接。可选地传动件17包括皮带、传动链和齿轮中的一种。
液压泵15连接在第二轴22上。可选地，液压泵15通过键与第二轴22连接。该优选地为花键。
传动部件10与工程作业车辆的驱动桥11连接，驱动桥11上安装有车轮。传动部件10与驱动桥11传动连接，以使车轮14转动。
工程作业车辆还包括第二离合器，用于控制液压马达16是否与车轮14传动连接。
第二离合器包括可转动地套设在传动部件10上的第四结合部24和连接在第二传动部件10上的第五结合部25。其中第四结合部24与液压马达16传动连接。
在工程作业车辆处于作业状态下时，第四结合部24和第五结合部25相结合，以使液压马达16驱动车轮转动。
在工程作业车辆处于无需执行作业任务的行驶状态下，第四结合部24和第五结合部25相分离，以使车轮14在发动机的带动下转动。
本实施例的工程作业车辆还包括机械传动部13，用于连接减速器和至少部分的作业装置。作业装置可以为油泵7、洒水泵、润滑油泵、扫盘、风机和空气压缩机中的一个或多个。
以上仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工程作业车辆，其特征在于，包括：
发动机；
液压泵(15)，由所述发动机驱动；
液压马达(16)，在所述液压泵(15)提供的液压流体的作用下转动，用于带动工程作业车辆的车轮(14)转动；以及
作业装置，与所述发动机机械传动连接，以在所述发动机的驱动下执行作业任务。
2.根据权利要求1所述的工程作业车辆，其特征在于，还包括：
传动部件(10)，用于使所述发动机与所述车轮(14)机械传动连接。
3.根据权利要求1所述的工程作业车辆，其特征在于，
所述发动机可选择与所述传动部件(10)和所述液压泵(15)中的一个机械传动连接；和/或
所述发动机可选择与所述传动部件(10)和所述作业装置中的一个机械传动连接。
4.根据权利要求3所述的工程作业车辆，其特征在于，包括第一离合器，所述第一离合器包括：
第一结合部(18a)，与所述液压泵(15)和所述作业装置中的至少一个机械传动连接；
第二结合部(18b)，与所述传动部件(10)连接，用于使所述发动机和所述车轮(14)机械传动连接；以及
第三结合部(18c)，可选择与所述第一结合部(18a)和所述第二结合部(18b)中的一个传动配合，所述第三结合部(18c)与所述发动机传动连接。
5.根据权利要求4所述的工程作业车辆，其特征在于，还包括：
第一转轴(12)，与所述发动机传动连接；
所述第三结合部(18c)与所述第一转轴(12)连接，并随所述第一转轴(12)转动；
所述第一结合部(18a)和所述第二结合部(18b)分别位于所述第三结合部(18c)的两侧，所述第一结合部(18a)和所述第二结合部(18b)中的至少一个可转动地套设在所述第一转轴(12)上。
6.根据权利要求4所述的工程作业车辆，其特征在于，还包括：
第一齿轮(19)，与所述第一结合部(18a)连接；
第二齿轮(20)，与所述第一齿轮(19)啮合，并与所述液压泵(15)、润滑油泵(23)和所述作业装置中的至少一个机械传动连接。
7.根据权利要求1所述的工程作业车辆，其特征在于，还包括减速器(8)，用于将所述发动机的动力传递给所述作业装置和/或所述液压泵(15)。
8.根据权利要求7所述的工程作业车辆，其特征在于，还包括：
机械传动部件(13)，用于将所述减速器(8)的动力传递给所述液压泵(15)、润滑油泵和所述作业装置中的一个或多个。
9.根据权利要求1所述的工程作业车辆，其特征在于，还包括：
第二离合器，用于控制所述液压马达(16)与所述车轮(14)是否传动连接。
10.根据权利要求1所述的工程作业车辆，其特征在于，所述作业装置包括吸尘风机、扫盘和洒水泵中的至少一个。
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