CN206926518U - 一种洒水车水泵的驱动方式 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种洒水车水泵的驱动方式，包括发动机后取力器、传动轴、液压油泵、液压马达及水泵，发动机后取力器输出动力，通过传动轴驱动液压油泵，液压油泵驱动液压马达，液压马达驱动水泵。本实用新型在水泵取力时不必驻车，车辆在喷洒行驶时可实现自由换挡操作，摆脱水泵的流量、压力完全受控于发动机转速的缺陷。

Description

一种洒水车水泵的驱动方式

技术领域

本实用新型涉及一种洒水车水泵的驱力方式，属于改装车技术领域。

背景技术

洒水车主要功能之一就是车辆在行驶中对路面、工地等进行喷水、冲洗或降尘，广泛应用于环卫、市政、公路等部门，其一般喷洒作业时的行驶速度5—20公里/小时。现有传统洒水车水泵的驱动方式为：底盘发动机—变速箱—变速箱侧取力器6—传动轴2—水泵5(如图1所示)，这种驱动方式的缺点是：1)取力器取力时只能在驻车时才能实现；2)车辆在喷洒行驶时无法实现换挡操作，其原因是在喷洒行驶中当踩下离合器换挡时，水泵产生较大的扭矩，迫使变速箱动力输出齿轮转速迅速降低，造成不能换挡，否则极易损坏啮合齿轮)。还存在如下缺陷：1)取力操纵烦琐；2)起步挡既为行驶挡，有时挂五、六挡起不了步，只能通过加大油门来提高车速；3)水泵的流量、压力完全受控于发动机转速，发动机转速高、水泵的流量压力就高。反之亦然。如此一来洒水车的发动机转速、行驶速度、水泵的流量压力往往顾此失彼，达不到需求的最佳平衡点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型的洒水车水泵的驱动方式。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种洒水车水泵的驱动方式，包括发动机后取力器、传动轴、液压油泵、液压马达及水泵，发动机后取力器输出动力，通过传动轴驱动液压油泵，液压油泵驱动液压马达，液压马达驱动水泵。

所述液压马达的转速通过液压油泵的排量控制。

有益效果：本实用新型在水泵取力时不必驻车，车辆在喷洒行驶时可实现自由换挡操作，摆脱水泵的流量、压力完全受控于发动机转速的缺陷。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1发动机后取力器、2传动轴、3液压油泵、4液压马达、5水泵、6变速箱侧取力器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图2所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型洒水车水泵采用了如下的驱动方式：

发动机后取力器1—液压油泵3—液压马达4—水泵5。

本实用新型包括：发动机后取力器1、2传动轴、3液压油泵、4液压马达、5水泵。

所述动力从发动机后取力器1输出，通过传动轴2驱动液压油泵3，液压油泵3驱动液压马达4，液压马达4驱动水泵5。

所述液压马达4的转速通过液压油泵3的排量控制。

本实用新型的工作原理如下：

1)发动机后取力器1是一种常取力，即只要底盘发动机运转，发动机后取力器1就运转取力，它不受底盘驻车、行走、离合换挡的影响；

2)采用液压油泵3驱动液压马达4的方式，当液压油泵3的排量调为零时，即使发动机后取力器1运转，液压马达4也是不转动的，这样便可随意控制水泵5的运转与否，当需要水泵5工作时它才运转。

3)液压马达4的转速可以通过调节液压油泵3的排量来控制，如此一来水泵5的转速就可以不受发动机转速及行驶速度的影响，也就解决了水泵5的流量、压力可根据工况需要自行调节。

本实用新型在水泵取力时不必驻车，车辆在喷洒行驶时可实现自由换挡操作，摆脱水泵的流量、压力完全受控于发动机转速的缺陷。

Claims (2)

1.一种洒水车水泵的驱动方式，其特征在于：包括发动机后取力器(1)、传动轴(2)、液压油泵(3)、液压马达(4)、水泵(5)，发动机后取力器(1)输出动力，通过传动轴(2)驱动液压油泵(3)，液压油泵(3)驱动液压马达(4)，液压马达(4)驱动水泵(5)；即，发动机后取力器(1)—驱动液压油泵(3)—驱动液压马达(4)—驱动水泵(5)。

2.根据权利要求1所述的洒水车水泵的驱动方式，其特征在于：所述液压马达(4)的转速通过液压油泵(3)的排量控制。