CN107984732B - 一种汽车内饰件加工加热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰件加工加热装置，包括横框，所述横框的上表面安装有竖框，所述竖框的下表面与横框的上表面相连，所述竖框的内壁安装有滑轨，所述滑轨的外壁与竖框的内壁相连，所述滑轨的内壁安装有底板，所述底板的外壁与滑槽的内壁搭接相连，所述底板的下方设有底座。该汽车内饰件加工加热装置，横框与竖框组成整体框架，使内部的各个零部件之间的连接更加稳定，通过底座与底板之间的配合，在加热板的作用下，底座使底板的连接更加稳定，底板支撑加工件，使顶针与腔管闭合，防止有气体泄漏，使腔管与顶针的连接更加稳定，从而提高了该汽车内饰件加工加热装置的生产效率，适合推广应用。

Description

一种汽车内饰件加工加热装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车内饰件加工加热装置。

背景技术

目前汽车内饰材料品种繁多，用ABS+PVC复合板吸塑成型内饰产品轻质、耐候性好、表面质感强，逐渐成为内饰主流产品，由于汽车内饰产品工件大，通常板材需要2400X1400mm，加热过程板材下垂量大，为满足成型温度要求，普遍采用单工位和双工位吸塑成型，加热方式采用单面加热方式，由于单面加热是加热产品正面(PVC革面)，为保证成型需要的温度，ABS为185-190度，正面温度将达到200度，丽PVC革最佳成型温度为170到175度，200度的高温使PVC革表面温度过高，皮纹被破坏，不清晰，产品表面质感受影响，在现有技术中，例如申请号为201621193666.4的发明专利包括外框架、上模架、坚直轨道、主加热器，坚直轨道装在外框架上，上模架装在坚直轨道上可上下移动，上模架下面装有真空罩，主加热器装在真空罩下方，在真空罩内顶部四周装有辅助加热器，该发明虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，真空罩的设计存在缺陷，真空罩上设有真空管口、排气口、密封条、辅助加热器，距离传感器，加热器接口，顶部有保温阳热棉，保温阳热棉与真空罩的连接不稳定，四周易出现漏气的情况，辅助加热器分布在真空罩内顶部四周，真空管嘴与真空罩的连接不稳定，真空罩在下行时已造成真空管嘴被加工件堵住无法工作，主加热器与辅助加热器分布不均易产生温度差，使加工件受热不均，根据需要和真空罩动作完成辅助加热功能，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种汽车内饰件加工加热装置以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内饰件加工加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰件加工加热装置，包括横框，所述横框的上表面安装有竖框，所述竖框的下表面与横框的上表面相连，所述竖框的内壁安装有滑轨，所述滑轨的外壁与竖框的内壁相连，所述滑轨的内壁安装有底板，所述底板的外壁与滑槽的内壁搭接相连，所述底板的下方设有底座，所述底座的下表面与横梁的上表面相连，所述滑槽的内壁顶端安装有顶板，所述顶板的外壁与滑槽的内壁搭接相连，所述横框的下表面安装有滑座，所述滑座的上表面与横框的下表面相连，所述横梁的下表面安装有外壳，所述外壳的上表面与横梁的下表面相连，所述外壳的外壁设有加热板，所述加热板的内壁与外壳的外壁相连，所述外壳的内壁设有挡块，所述挡块的外壁与外壳的内壁相连，所述顶板的下表面安装有链轮，所述链轮的内壁与底板的外壁相连，所述挡块的外壁之间安装有夹块，所述夹块的外壁与挡块的内壁相连，所述夹块的内壁设有管套，所述管套外壁与夹块的内壁相连，所述管套的内壁设有腔管，所述腔管的外壁与管套的内壁相连，所述腔管的内壁设有管嘴，所述管嘴的外壁与腔管的内壁相连，所述管套的外壁底端安装有上壳，所述上壳的内壁与管套的外壁相连，所述上壳的下方设有下壳，所述下壳的内壁与上壳的外壁相连，所述下壳的底端安装有固定头，所述固定头的外壁与下壳的内壁相连，所述上壳的内壁安装有吸管，所述吸管的外壁与腔管的内壁相连，所述吸管的外壁设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的内壁与吸管的外壁相连，所述吸管的内壁安装有顶针，所述顶针的外壁与吸管的内壁搭接相连，所述顶针的外壁与固定头的内壁搭接相连。

优选的，所述吸管的右侧设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的外壁设有支架，所述支架的内壁与第二压缩弹簧的外壁搭接相连，所述支架的外侧设有底盖，所述底盖的内壁与支架的外壁相连，所述底盖的外壁安装有垫圈，所述垫圈的内壁与底盖的外壁相连，所述垫圈的外壁与下壳的内壁相连，所述垫圈的内壁安装有波纹管，所述波纹管的外壁与垫圈的内壁相连，所述支架的右侧设有托板，所述托板的右侧外壁与支架的左侧外壁相连，所述托板的内壁与顶针的外壁搭接相连，所述托板的右侧外壁设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧的左侧外壁与托板的右侧外壁搭接相连。

优选的，所述夹块的上表面设有垫块，所述垫块的内壁与夹块的外壁相连。

优选的，所述夹块的外壁与挡块的内壁之间安装有胶条，所述胶条的外壁与夹块的内壁相连。

优选的，所述夹块的外壁底端设有胶垫，所述胶垫的内壁与夹块的外壁相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车内饰件加工加热装置，通过横框与竖框之间的配合，在底板的作用下，横框与竖框组成整体框架，使内部的各个零部件之间的连接更加稳定，通过底座与底板之间的配合，在加热板的作用下，底座使底板的连接更加稳定，底板支撑加工件，使加工件与加热板的连接更加稳定，加热板对加工件进行加热，使加工件热塑定型，在腔管和管嘴之间的配合，在管套的作用下，真空泵带动腔管和管嘴，对加工件进行抽真空工作，辅助加热板对加工件进行热塑的同时，将热空气抽出，防止热塑的同时加工件内有气体残留，造成加工件的损坏，从而克服传统汽车内饰件加工加热装置，真空管嘴与真空罩的连接不稳定，真空罩在下行时已造成真空管嘴被加工件堵住无法工作，主加热器与辅助加热器分布不均易产生温度差，使加工件受热不均的缺点，通过外壳、挡块与夹块之间的配合，在管套的作用下，使腔管和顶针的连接更加稳定，在真空泵的作用下，顶针被真空泵带动上行，将加热板和加工件之间的残留空气抽出，形成真空，防止加工件内有气泡残留，在第一压缩弹簧的作用下，将真空泵带动的顶针复位，使顶针与腔管闭合，防止有气体泄漏，使腔管与顶针的连接更加稳定，从而提高了该汽车内饰件加工加热装置的生产效率，适合推广应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明腔管的正视剖面图；

图3为本发明固定头的侧视剖面图。

图中：1、横框，2、竖框，3、底板，4、底座，5、滑轨，6、链轮，7、顶板，8、外壳，9、加热板，10、滑座，11、挡块，12、夹块，13、垫块，14、胶条，15、胶垫，16、腔管，17、管套，18、管嘴，19、上壳，20、下壳，21、顶针，22、第一压缩弹簧，23、吸管，24、底盖，25、波纹管，26、垫圈，27、第二压缩弹簧，28、支架，29、托板，30、第三压缩弹簧，31、固定头。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车内饰件加工加热装置，包括横框1，横框1为不锈钢材质，用于与竖框2组成整体框架，安装内部零部件，横框1的上表面安装有竖框2，竖框2为不锈钢材质，用于安装滑轨5，竖框2的下表面与横框1的上表面相连，竖框2的内壁安装有滑轨5，滑轨5用安装底板3，滑轨5的外壁与竖框2的内壁相连，滑轨5的内壁安装有底板3，底板3为不锈钢材质，用于放置加工件，底板3的外壁与滑槽5的内壁搭接相连，底板3的下方设有底座4，底座4为不锈钢材质，用于使底板3的连接更加稳定，底座4的下表面与横梁1的上表面相连，滑槽5的内壁顶端安装有顶板7，顶板7为不锈钢材质，用于固定链轮6，顶板7的外壁与滑槽5的内壁搭接相连，横框1的下表面安装有滑座10，滑座10为不锈钢材质，用于固定滑轨5，滑座10的上表面与横框1的下表面相连，横梁1的下表面安装有外壳8，外壳8为不锈钢材质，用于安装挡块11和夹块12，外壳8的上表面与横梁1的下表面相连，外壳8的外壁设有加热板9，加热板9为不锈钢材质，用于对加工件进行热塑处理，同时配合真空泵抽真空，使热塑件内没有冷空气残留，加热板9的内壁与外壳8的外壁相连，外壳8的内壁设有挡块11，挡块11为不锈钢材质，用于固定夹块12，挡块11的外壁与外壳8的内壁相连，顶板7的下表面安装有链轮6，链轮6为不锈钢材质，用于带动底板4升降，链轮6的内壁与底板3的外壁相连，挡块11的外壁之间安装有夹块12，夹块12为不锈钢材质，用于固定腔管16和管套17，夹块12的外壁与挡块11的内壁之间安装有胶条14，胶条14为PVC材质，用于密封夹块12与挡块11之间的缝隙，胶条14的外壁与夹块12的内壁相连，夹块12的外壁底端设有胶垫15，胶垫15为PVC材质，用于固定夹块12，胶垫15的内壁与夹块12的外壁相连，夹块12的上表面设有垫块13，垫块13为PVC材质用于使夹块12与挡块11的连接更加稳定，垫块13的内壁与夹块12的外壁相连，夹块12的外壁与挡块11的内壁相连，夹块12的内壁设有管套17，管套17为不锈钢材质，用于安装并固定腔管16，管套17外壁与夹块12的内壁相连，管套17的内壁设有腔管16，腔管16为不锈钢材质，用于固定和安装顶针21，腔管16的外壁与管套17的内壁相连，腔管16的内壁设有管嘴18，管嘴18的外壁与腔管16的内壁相连，管套17的外壁底端安装有上壳19，上壳19为不锈钢材质，用于安装并固定管套17,上壳19的内壁与管套17的外壁相连，上壳19的下方设有下壳20，下壳20为不锈钢材质，用于固定管套17，下壳20的内壁与上壳19的外壁相连，下壳20的底端安装有固定头31，固定头31为不锈钢材质，用于使下壳20的内壁封闭，固定头31的外壁与下壳20的内壁相连，上壳19的内壁安装有吸管23，吸管23为不锈钢材质，在真空泵的带动下，带动顶针21在腔管16内上行，将空气抽出，并在第一压缩弹簧22的作用下，快速回落将腔管16密封，防止漏气，吸管23的右侧设有第二压缩弹簧27，第二压缩弹簧27的弹性系数为1-10N/CM,用于带动顶针21复位，第二压缩弹簧27的外壁设有支架28，支架28为不锈钢材质，用于固定第二压缩弹簧27，支架28的内壁与第二压缩弹簧27的外壁搭接相连，支架27的外侧设有底盖24，底盖24为不锈钢材质，用于固定第二压缩弹簧27，底盖24的内壁与支架28的外壁相连，底盖24的外壁安装有垫圈26，垫圈26用于使底盖24与下盖20的连接更加稳定，垫圈26的内壁与底盖24的外壁相连，垫圈26的外壁与下壳20的内壁相连，垫圈26的内壁安装有波纹管25，波纹管25的外壁与垫圈26的内壁相连，支架28的右侧设有托板29，托板29为不锈钢材质，用于安装第三压缩弹簧30，托板29的右侧外壁与支架28的左侧外壁相连，托板29的内壁与顶针21的外壁搭接相连，托板29的右侧外壁设有第三压缩弹簧30，第三压缩弹簧30的弹性系数为1-10N/CM，用于带动顶针21复位，第三压缩弹簧30的左侧外壁与托板29的右侧外壁搭接相连，吸管23的外壁与腔管16的内壁相连，吸管23的外壁设有第一压缩弹簧22，第一压缩弹簧22的弹性系数为1-10N/CM,带动顶针21复位，第一压缩弹簧22的内壁与吸管23的外壁相连，用于使第一压缩弹簧22的连接更加稳定，吸管23的内壁安装有顶针21，顶针21为不锈钢材质，用于在真空泵的带动下，与腔管16分离，将加工件内的空气抽出，顶针21的外壁与吸管23的内壁搭接相连，用于使顶针21的连接更加稳定，顶针21的外壁与固定头31的内壁搭接相连，用于使固定头31与顶针21的连接更加紧密。

目前汽车内饰材料品种繁多，本发明提供一种汽车内饰件加工加热装置，该汽车内饰件加工加热装置由横框1、竖框2、底板3、底座4、滑轨5、链轮6、顶板7、外壳8、加热板9、滑座10、挡块11、夹块12、腔管16、管套17、管嘴18、上壳19、下壳20、顶针21、第一压缩弹簧22、吸管23、和底盖24等零部件组成，在使用该汽车内饰件加工加热装置工作前，进入装配的零件及部件(包括外购件、外协件)，均必须具有检验部门的合格证方能进行装配，零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等，装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓)需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，使用角磨机对横框1、竖框2、底板3、底座4、滑轨5、链轮6、顶板7、外壳8、加热板9、滑座10、挡块11、夹块12、腔管16、管套17、管嘴18、上壳19、下壳20、顶针21、第一压缩弹簧22、吸管23、和底盖24表面和连接处的毛刺，然后在其表面和连接处涂抹防锈漆，晾干之后，将横框1与竖框2连接固定，使用链轮6将底板3和顶板7连接并，将底板3和顶板7分别安装在竖框2的顶端和底端，在横梁1内安装滑座10，防止顶板7上行带动外壳8与横梁1发生碰撞，将外壳8安装在顶板7上，在外壳8内安装挡块11，使挡块11将夹块12连接固定，在夹块12内安装管套17和腔管16，将顶针21和第一压缩弹簧22依次安装在腔管16内，按动第一压缩弹簧22使第一压缩弹簧22能够带动顶针21上下移动的同时，顶针21能够将腔管16的内壁密封，以此为标准检查顶针21与腔管16连接的紧密程度，顶针21与腔管16安装完成后，在管套17的外壁安装上壳19和下壳20，并在下壳20的内壁底端安装固定头31，使顶针21与固定头31连接固定，完成该汽车内饰件加工加热装置的组装工作。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车内饰件加工加热装置，包括横框(1)，其特征在于：所述横框(1)的上表面安装有竖框(2)，所述竖框(2)的下表面与横框(1)的上表面相连，所述竖框(2)的内壁安装有滑轨(5)，所述滑轨(5)的外壁与竖框(2)的内壁相连，所述滑轨(5)的内壁安装有底板(3)，所述底板(3)的外壁与滑槽(5)的内壁搭接相连，所述底板(3)的下方设有底座(4)，所述底座(4)的下表面与横梁(1)的上表面相连，所述滑槽(5)的内壁顶端安装有顶板(7)，所述顶板(7)的外壁与滑槽(5)的内壁搭接相连，所述横框(1)的下表面安装有滑座(10)，所述滑座(10)的上表面与横框(1)的下表面相连，所述横梁(1)的下表面安装有外壳(8)，所述外壳(8)的上表面与横梁(1)的下表面相连，所述外壳(8)的外壁设有加热板(9)，所述加热板(9)的内壁与外壳(8)的外壁相连，所述外壳(8)的内壁设有挡块(11)，所述挡块(11)的外壁与外壳(8)的内壁相连，所述顶板(7)的下表面安装有链轮(6)，所述链轮(6)的内壁与底板(3)的外壁相连，所述挡块(11)的外壁之间安装有夹块(12)，所述夹块(12)的外壁与挡块(11)的内壁相连，所述夹块(12)的内壁设有管套(17)，所述管套(17)外壁与夹块(12)的内壁相连，所述管套(17)的内壁设有腔管(16)，所述腔管(16)的外壁与管套(17)的内壁相连，所述腔管(16)的内壁设有管嘴(18)，所述管嘴(18)的外壁与腔管(16)的内壁相连，所述管套(17)的外壁底端安装有上壳(19)，所述上壳(19)的内壁与管套(17)的外壁相连，所述上壳(19)的下方设有下壳(20)，所述下壳(20)的内壁与上壳(19)的外壁相连，所述下壳(20)的底端安装有固定头(31)，所述固定头(31)的外壁与下壳(20)的内壁相连，所述上壳(19)的内壁安装有吸管(23)，所述吸管(23)的外壁与腔管(16)的内壁相连，所述吸管(23)的外壁设有第一压缩弹簧(22)，所述第一压缩弹簧(22)的内壁与吸管(23)的外壁相连，所述吸管(23)的内壁安装有顶针(21)，所述顶针(21)的外壁与吸管(23)的内壁搭接相连，所述顶针(21)的外壁与固定头(31)的内壁搭接相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工加热装置，其特征在于：所述吸管(23)的右侧设有第二压缩弹簧(27)，所述第二压缩弹簧(27)的外壁设有支架(28)，所述支架(28)的内壁与第二压缩弹簧(27)的外壁搭接相连，所述支架(27)的外侧设有底盖(24)，所述底盖(24)的内壁与支架(28)的外壁相连，所述底盖(24)的外壁安装有垫圈(26)，所述垫圈(26)的内壁与底盖(24)的外壁相连，所述垫圈(26)的外壁与下壳(20)的内壁相连，所述垫圈(26)的内壁安装有波纹管(25)，所述波纹管(25)的外壁与垫圈(26)的内壁相连，所述支架(28)的右侧设有托板(29)，所述托板(29)的右侧外壁与支架(28)的左侧外壁相连，所述托板(29)的内壁与顶针(21)的外壁搭接相连，所述托板(29)的右侧外壁设有第三压缩弹簧(30)，所述第三压缩弹簧(30)的左侧外壁与托板(29)的右侧外壁搭接相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工加热装置，其特征在于：所述夹块(12)的上表面设有垫块(13)，所述垫块(13)的内壁与夹块(12)的外壁相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工加热装置，其特征在于：所述夹块(12)的外壁与挡块(11)的内壁之间安装有胶条(14)，所述胶条(14)的外壁与夹块(12)的内壁相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工加热装置，其特征在于：所述夹块(12)的外壁底端设有胶垫(15)，所述胶垫(15)的内壁与夹块(12)的外壁相连。

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