CN107975276A - 一种新能源汽车停车充电机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车停车设备技术领域，尤其为一种新能源汽车停车充电机构，包括停车机构、安装在停车机构顶部的上升机构、安装在上升机构顶部的顶板。通过上链条通过从动轮带动下链条进行旋转，使得下链条带动垂直链条进行旋转，将垂直链条贴合在下链条一侧，有利于通过垂直链条的上升将停车板，拉向高处，方便为停车板处留有停车空间，提高了资源的利用效率，减少了空间占用率，通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC‑DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为车辆的蓄电池进行充电，有利于方便的对汽车进行充电，可以方便的进行车辆充电作业。

Description

一种新能源汽车停车充电机构
技术领域
本发明涉及汽车停车设备技术领域，具体为一种新能源汽车停车充电机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
随着社会的发展，人们越来越多重视环保以及节能，新能源汽车已经成为了汽车行业的主流，对于新能源汽车的使用，尤其针对于纯电动的新能源汽车来说，充电和停车位是新能源汽车在使用过程中最为突出的两点，目前市场上，充电多为充电桩充电，导致专用停车的空间。鉴于此，我们提出一种新能源汽车停车充电机构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车停车充电机构，以解决上述背景技术中提出的充电多为充电桩充电，导致专用停车的空间的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车停车充电机构，包括停车机构、安装在所述停车机构顶部的上升机构、安装在所述上升机构顶部的顶板、设置在所述顶板表面的传动机构以及安装在所述顶板一侧的充电桩，所述停车机构包括两个相对设置的侧挡板，两个所述侧挡板的两端安装有定位板，两个所述侧挡板和两个所述定位板之间设置有停车板，所述停车板的表面开设有若干个格栅。
优选的，所述定位板和所述侧挡板无缝焊接。
优选的，所述定位板的水平高度大于所述侧挡板的水平高度。
优选的，所述上升机构包括两个安装垫板，每个所述安装垫板的顶部固定有固定柱，所述固定柱的顶部安装有垂直链条，所述垂直链条的顶端设置有限位板，所述限位板的内部设置有通槽。
优选的，所述安装垫板和所述固定柱为一体成型结构，所述安装垫板和所述侧挡板无缝焊接。
优选的，所述垂直链条的顶部贯穿所述通槽，所述垂直链条的顶端和所述通槽内部贴合。
优选的，所述传动机构包括上链条和下链条，所述上链条和所述下链条一端设置有传动轮，所述传动轮分别与所述上链条和所述下链条传动连接，所述上链条和所述下链条的另一端设置有从动轮，所述从动轮分别与所述上链条和所述下链条传动连接，所述传动轮的一端安装有旋转电机。
优选的，所述旋转电机和所述顶板无缝焊接，所述旋转电机的输出轴和所述从动轮螺纹连接。
优选的，所述充电桩和所述顶板通过焊接固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该新能源汽车停车充电机构，通过格栅之间的空隙增加汽车轮胎的摩擦力，防止汽车发生溜车，同时格栅自身的具有一定的宽度，有利于对汽车轮胎进行保护，有利于进行停车工作。
2、该新能源汽车停车充电机构，通过上链条通过从动轮带动下链条进行旋转，使得下链条带动垂直链条进行旋转，将垂直链条贴合在下链条一侧，有利于通过垂直链条的上升将停车板，拉向高处，方便为停车板处留有停车空间，提高了资源的利用效率，减少了空间占用率。
3、该新能源汽车停车充电机构，通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为车辆的蓄电池进行充电，有利于方便的对汽车进行充电，可以方便的进行车辆充电作业。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明停车机构结构示意图；
图3为本发明上升机构结构示意图；
图4为本发明传动机构结构示意图；
图5为本发明充电桩内部电路连接示意图。
图中：1、停车机构；11、侧挡板；12、定位板；13、停车板；14、格栅；2、上升机构；21、安装垫板；22、固定柱；23、垂直链条；24、限位板；25、通槽；3、顶板；4、传动机构；41、上链条；42、下链条；43、传动轮；44、从动轮；45、旋转电机；5、充电桩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：
如图1和图2所示，一种新能源汽车停车充电机构，包括停车机构1、安装在停车机构1顶部的上升机构2、安装在上升机构2顶部的顶板3、设置在顶板3表面的传动机构4以及安装在顶板3一侧的充电桩5，停车机构1包括两个相对设置的侧挡板11，两个侧挡板11的两端安装有定位板12，两个侧挡板11和两个定位板12之间设置有停车板13，停车板13的表面开设有若干个格栅14，定位板12和侧挡板11无缝焊接，定位板12的水平高度大于侧挡板11的水平高度。
本实施例中，侧挡板11呈L形状，且采用角钢材质制成，侧挡板11的内壁安装有一层橡胶垫，有利于侧挡板11对车辆侧部进行保护；定位板12采用角钢材质制成，有利于定位板12的抗压力效果优良；格栅14之间的间距为5～6cm,格栅14自身的宽度为2～3cm，有利于通过格栅14之间的空隙增加汽车轮胎的摩擦力，防止汽车发生溜车，同时格栅14自身的具有一定的宽度，有利于对汽车轮胎进行保护。
本实施例的新能源汽车停车充电机构在进行停车时，将汽车倒入停车机构1内，汽车轮胎压过定位板12并进入到两个侧挡板11之间的停车板13上，通过停车板13表面若干个格栅14对汽车进行定位，有利于进行停车工作。
如图3和图4所示，上升机构2包括两个安装垫板21，每个安装垫板21的顶部固定有固定柱22，固定柱22的顶部安装有垂直链条23，垂直链条23的顶端设置有限位板24，限位板24的内部设置有通槽25，安装垫板21和固定柱22为一体成型结构，安装垫板21和侧挡板11无缝焊接，垂直链条23的顶部贯穿通槽25，垂直链条23的顶端和通槽25内部贴合，传动机构4包括上链条41和下链条42，上链条41和下链条42一端设置有传动轮43，传动轮43分别与上链条41和下链条42传动连接，上链条41和下链条42的另一端设置有从动轮43，从动轮43分别与上链条41和下链条42传动连接，传动轮43的一端安装有旋转电机45，旋转电机45和顶板3无缝焊接，旋转电机45的输出轴和从动轮43螺纹连接。
本实施例中，限位板24和定位板12位于同一条水平直线上，有利于垂直链条23在进行上升运动时，保障垂直链条23始终处于垂直的状态，有利于保障停车板13在上升过程中始终保持平稳；垂直链条23的宽度和通槽25内壁的宽度相等，且垂直链条23始终处于紧绷状态，有利于垂直链条23在运动时，不会发生抖动问题；垂直链条23最顶端的链轮和下链条42位于中间部位的链轮固定连接，有利于通过下链条42的转动带动垂直链条23进行升降工作。
本实施例的新能源汽车停车充电机构在进行上升时，将旋转电机45接通电源，旋转电机45工作带动传动轮43旋转，传动轮43旋转并推动上链条41进行运动，上链条41通过从动轮43带动下链条42进行旋转，使得下链条42带动垂直链条23进行旋转，将垂直链条23贴合在下链条42一侧，有利于通过垂直链条23的上升将停车板13，拉向高处，方便为停车板13处留有停车空间，提高了资源的利用效率，减少了空间占用率。
如图5所示，充电桩5和顶板3通过焊接固定。
本实施例的新能源汽车停车充电机构在进行充电时，充电桩5通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为车辆的蓄电池进行充电，有利于方便的对汽车进行充电，可以方便的进行车辆充电作业。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车停车充电机构，包括停车机构（1）、安装在所述停车机构（1）顶部的上升机构（2）、安装在所述上升机构（2）顶部的顶板（3）、设置在所述顶板（3）表面的传动机构（4）以及安装在所述顶板（3）一侧的充电桩（5），其特征在于：所述停车机构（1）包括两个相对设置的侧挡板（11），两个所述侧挡板（11）的两端安装有定位板（12），两个所述侧挡板（11）和两个所述定位板（12）之间设置有停车板（13），所述停车板（13）的表面开设有若干个格栅（14）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述定位板（12）和所述侧挡板（11）无缝焊接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述定位板（12）的水平高度大于所述侧挡板（11）的水平高度。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述上升机构（2）包括两个安装垫板（21），每个所述安装垫板（21）的顶部固定有固定柱（22），所述固定柱（22）的顶部安装有垂直链条（23），所述垂直链条（23）的顶端设置有限位板（24），所述限位板（24）的内部设置有通槽（25）。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述安装垫板（21）和所述固定柱（22）为一体成型结构，所述安装垫板（21）和所述侧挡板（11）无缝焊接。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述垂直链条（23）的顶部贯穿所述通槽（25），所述垂直链条（23）的顶端和所述通槽（25）内部贴合。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述传动机构（4）包括上链条（41）和下链条（42），所述上链条（41）和所述下链条（42）一端设置有传动轮（43），所述传动轮（43）分别与所述上链条（41）和所述下链条（42）传动连接，所述上链条（41）和所述下链条（42）的另一端设置有从动轮（43），所述从动轮（43）分别与所述上链条（41）和所述下链条（42）传动连接，所述传动轮（43）的一端安装有旋转电机（45）。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述旋转电机（45）和所述顶板（3）无缝焊接，所述旋转电机（45）的输出轴和所述从动轮（43）螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电机构，其特征在于：所述充电桩（5）和所述顶板（3）通过焊接固定。
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