CN107972706A - 一种道路隔离带绿化结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路隔离带绿化结构，属于绿化设施领域，包括移动架，移动架两侧的底部均设置有至少两个滚轮，移动架包括放置架，放置架具有至少两层间隔设置的放置板；移动架上设置有至少一根插杆，插杆沿竖向设置，且插杆能够沿竖直方向运动。在隔离带绿化施工时，移动架能够横跨在隔离带上方进行绿化作业施工，移动架上能够放置花卉、草皮、工具等物品；插杆能够插入隔离带的土壤内，起到稳定移动架的作用；能够加快施工进度，提升道路施工品质。

Description

一种道路隔离带绿化结构

技术领域

本发明涉及绿化设施领域，具体而言，涉及一种道路隔离带绿化结构。

背景技术

道路绿化施工是道路施工中重要的施工环节之一。贯穿道路的初建及整个道路使用过程，每隔一段时间就要对道路进行绿化施工工作，尤其是城市道路，特别是主干道路。

在具有绿化隔离带的道路上，隔离带经常需要进行种草或者种花工作。现有技术中，在绿化施工时，花卉或者草坪放置在施工专用箱内，使用时工作人员走过去拿取，十分麻烦，且严重地占用行车道，给车辆行驶带来极大不便。

发明内容

本发明提供了一种道路隔离带绿化结构，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种道路隔离带绿化结构，包括移动架，所述移动架两侧的底部均设置有至少两个滚轮，所述移动架包括放置架，所述放置架具有至少两层间隔设置的放置板；所述移动架上设置有至少一根插杆，所述插杆沿竖向设置，且插杆能够沿竖直方向运动。

优选为，所述放置架的一端连接有支撑架，放置架的另一端连接有调节架；所述支撑架与放置架固定连接，所述调节架与所述放置架活动连接使得所述移动架的长度能够调节；所述放置架的底部为底板，所述放置板位于底板的上方，所述底板上设置有所述插杆。

优选为，所述插杆为一体式结构，所述插杆自下而上包括插接段、过渡段及限位段，所述插接段为锥形结构，所述过渡段为圆柱结构，所述限位段的横截面为腰形结构；所述底板上设置有插孔，所述插孔形状与所述限位段的横截面相匹配，所述插杆穿过所述插孔；所述插杆上套设有弹簧，所述过渡段上具有限位片，所述弹簧下端与限位片贴合，所述弹簧上端与底板贴合。

优选为，所述调节架具有水平设置的调节板，所述调节板滑动连接于所述底板；所述调节板上也设置有所述插杆。

优选为，所述道路隔离带绿化结构还包括施工车，所述施工车具有车厢，所述移动架为长条形，所述移动架放置于所述车厢内，且移动架的长度方向垂直于施工车的长度方向；所述支撑架包括两根沿竖向设置的支杆，所述支杆的底部设有所述滚轮；所述调节架的端部具有两根沿竖向设置的支腿，所述支腿的底部设置有所述滚轮；所述施工车上设置有两组连接装置，每一根所述支杆可拆卸地连接于一组所述连接装置。

优选为，所述连接装置包括底杆、移动块及调节杆，所述底杆沿移动架的长度方向设置，所述移动块可滑动地连接所述底杆，且移动块可滑动地连接所述调节杆，所述调节杆沿竖向设置；

所述底杆上沿水平方向设置有滑槽，所述移动块的侧部设置有滑块及限位套；所述滑块设置于所述滑槽，所述调节杆插入所述限位套；所述调节杆的侧部设置有连接环，所述支杆可拆卸地连接于所述连接环；两组连接装置的底杆通过一根横杆连接，所述横杆通过液压缸连接所述施工车，所述液压缸的轴线平行于所述底杆。

优选为，所述底杆为中空结构，所述车厢内固定连接有两根撑杆，每一根撑杆插入一根所述底杆。

优选为，所述放置架还包括水箱，所述水箱置于底板及放置板之间；所述水箱的顶部具有入水口，水箱的底部设置有出水口；所述车厢上设置有储存箱，所述储存箱的底部连接有出水管，所述出水管能够连接至所述入水口。

本发明提供的道路隔离带绿化结构，在隔离带绿化施工时，移动架能够横跨在隔离带上方进行绿化作业施工，移动架上能够放置花卉、草皮、工具等物品；插杆能够插入隔离带的土壤内，起到稳定移动架的作用；能够加快施工进度，提升道路施工品质。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构中移动架的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构中插杆的俯视示意图；

图3是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构中插杆的主视示意图；

图4是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构的俯视示意图；

图5是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构中连接装置与施工车连接的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构中移动块与底杆及调节杆连接的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构中连接装置的主视示意图；

图8是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构在使用时的结构示意图，此时移动架刚拉出施工车；

图9是本发明实施例提供的道路隔离带绿化结构在使用时的结构示意图，此时移动架放置在地面，且插杆插入隔离带。

附图标记汇总：移动架11、滚轮12、放置架13、放置板14、插杆15、支撑架16、调节架17、底板18、插接段19、过渡段20、限位段21、插孔22、弹簧23、限位片24、调节板25、施工车26、车厢27、支杆28、支腿29、连接装置30、底杆31、移动块32、调节杆33、滑槽34、滑块35、限位套36、连接环37、横杆38、液压缸39、锁定件40、固定件41、限位件42、撑杆43、水箱44、入水口45、出水口46、储存箱47、出水管48。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-9。

本实施例提供了一种道路隔离带绿化结构，在隔离带绿化施工时，移动架11能够横跨在隔离带上方进行绿化作业施工，移动架11上能够放置花卉、草皮、工具等物品；插杆15能够插入隔离带的土壤内，起到稳定移动架11的作用；能够加快施工进度，提升道路施工品质。

如图1所示，这种道路隔离带绿化结构包括移动架11，移动架11两侧的底部均设置有至少两个滚轮12，移动架11包括放置架13，放置架13具有至少两层间隔设置的放置板14；移动架11上设置有至少一根插杆15，插杆15沿竖向设置，且插杆15能够沿竖直方向运动。

移动架11为可移动的结构，能够架设在道路中间隔离带的上方，在施工时将物品放置在移动架11上，并随着施工的进展而推动移动架11，有助于减少工作人员在施工时拿取物品所耗费的时间，能够快速有效地完成施工。

放置架13为移动架11中相对固定的结构，其具有至少两层放置板14，在放置板14上能够放置花盆、草坪、肥料及工具等。将放置架13设置的具有较多层，可以使放置架13上放置更多的物品，使得工作人员不需要采用车辆占道的方式进行施工，有助于缓解交通压力，减少道路拥堵的发生。当移动架11上物品用完之后可以用施工车26进行补给。

在移动架11上沿竖直方向设置插杆15，插杆15向下移动能够插入隔离带的土壤中，起到固定移动架11的作用，使移动架11不能够再移动。在施工时，移动架11移动过程中使插杆15与隔离带分离，使移动架11能够顺利移动；移动架11移动至合适位置后，将插杆15插入隔离带的土壤，使移动架11不能够移动，使施工过程中移动架11保持稳定；尤其是在坡道路段上，通过插杆15能够起到稳定移动架11的作用，且操作过程简单，能够进一步提升施工效率。

本实施例提供的这种绿化结构，在使用时，将移动架11架设在隔离带上，使隔离带的两侧均设置至少两个滚轮12，通过隔离带的限位作用，使移动架11不能够脱离隔离带，施工时工作人员可以方便地拿取放置架13上放置的物品进行施工，当一个施工区域施工结束后推动移动架11向前移动，可以对下一个施工区域进行施工，通过这样的绿化结构的辅助作用，能够大幅提升道路的绿化施工效率，降低施工成本。

如图1所示，放置架13的一端连接有支撑架16，放置架13的另一端连接有调节架17；支撑架16与放置架13固定连接，调节架17与放置架13活动连接使得移动架11的长度能够调节；放置架13的底部为底板18，放置板14位于底板18的上方，底板18上设置有插杆15。

支撑架16从放置架13的一侧起到支撑作用，调节架17从放置架13的另一侧起到支撑作用，并且在调节架17上也可以放置物品。支杆28及支腿29底部均设置滚轮12，滚轮12有至少四个，使得移动架11能够稳定地放置在地面，同时又能够方便地移动。使支撑架16及支腿29分别位于隔离带的两侧。将移动架11设置为长度可调的结构，使移动架11能够适应不同宽度的隔离带。在底板18上设置插杆15，方便插杆15的操作。

如图2及图3所示，插杆15为一体式结构，插杆15自下而上包括插接段19、过渡段20及限位段21，插接段19为锥形结构，过渡段20为圆柱结构，限位段21的横截面为腰形结构；底板18上设置有插孔22，插孔22形状与限位段21的横截面相匹配，插杆15穿过插孔22；插杆15上套设有弹簧23，过渡段20上具有限位片24，弹簧23下端与限位片24贴合，弹簧23上端与底板18贴合。

通过这样的设置，使得插杆15方便调节，且能够更为稳定地插入隔离带的土壤中。

锥形的插接段19方便快速插入土壤中，过渡段20设置为圆柱结构，方便套设弹簧23，且方便与限位段21配合；在底板18上设置插孔22，插杆15穿过插孔22，能够方便地上下滑动；限位段21的截面及插孔22的形状均设置为腰形，二者能够相互适配，当限位段21穿过插孔22时，插杆15不能够相对其轴线转动；在径向方向上，限位段21具有一个较小的宽度与一个较大的宽度，过渡段20的直径设置为等于限位段21的最小宽度，使得当过渡段20穿过插孔22时，插杆15能够绕其自身轴线转动。

在过渡段20外部套设弹簧23，弹簧23下端受限位片24的限位作用，上端受底板18的限制；弹簧23处于压缩状态，受弹簧23的回复力的作用，使得插杆15具有向下运动的趋势；当限位段21穿过插孔22时，弹簧23对插杆15向下推动，使插杆15能够容易地插入土壤内。当需要将插杆15拔出土壤时，向上用力提起插杆15，并使限位段21脱离插孔22，使过渡段20位于插孔22处；绕插杆15的轴线转动插杆15，使限位段21与插孔22相错开，此时松手后，限位段21的端部能够抵接在底板18的上方，使限位段21不能够插入插孔22内，受弹簧23的弹力作用，使得插杆15能够稳定地连接在该位置。通过这样的设置，使得需要推动移动架11时，移动架11能够方便地被推动。同时在将插杆15插入土壤时，十分的方便省力。

如图1所示，调节架17具有水平设置的调节板25，调节板25滑动连接于底板18；调节板25上也设置有插杆15。

调节板25滑动地连接于底板18的底部，使得移动架11的长度能够调节。在调节架17及底板18上均开设条形槽，通过多组螺栓实现底板18与调节架17之间的连接，使调节架17与放置架13之间能够实现稳定的连接，并且能够方便地进行调节。在调节板25上也设置插杆15，使得移动架11上能够设置多个插杆15，移动架11能够被稳定地固定在所固定的位置。

如图4所示，道路隔离带绿化结构还包括施工车26，施工车26具有车厢27，移动架11为长条形，移动架11放置于车厢27内，且移动架11的长度方向垂直于施工车26的长度方向；支撑架16包括两根沿竖向设置的支杆28，支杆28的底部设有滚轮12；调节架17的端部具有两根沿竖向设置的支腿29，支腿29的底部设置有滚轮12；施工车26上设置有两组连接装置30，每一根支杆28可拆卸地连接于一组连接装置30。

施工车26为机动车类型，具有发动机，能够行驶于道路上。车厢27为施工车26的一部分。施工车26与移动架11配合使用，能够方便地将移动架11拖运至施工区域，在施工结束后能够快速移走。

将移动架11放置在施工车26上之后移动架11的长度方向垂直于施工车26的长度方向，在具体使用时，当施工车26停靠在隔离带旁边时，使移动架11能够垂直于隔离带，能够方便地将移动架11从施工车26上取下，取下移动架11之后不用改变其方向即可快速地将移动架11跨过隔离带并架设在隔离带上方。

在施工车26上设置连接装置30，通过连接装置30能够稳定地将移动架11连接在施工车26上。设置两组连接装置30用来连接两个支杆28，使得移动架11能够稳定地连接在施工车26上。

如图6-图7所示，连接装置30包括底杆31、移动块32及调节杆33，底杆31沿移动架11的长度方向设置，移动块32可滑动地连接底杆31，且移动块32可滑动地连接调节杆33，调节杆33沿竖向设置；

底杆31上沿水平方向设置有滑槽34，移动块32的侧部设置有滑块35及限位套36；滑块35设置于滑槽34，调节杆33插入限位套36；调节杆33的侧部设置有连接环37，支杆28可拆卸地连接于连接环37；两组连接装置30的底杆31通过一根横杆38连接，横杆38通过液压缸39连接施工车26，液压缸39的轴线平行于底杆31。

通过这样的设置，使得移动架11及施工车26能够有机地结合为一体，当移动架11放置在施工车26上时能够保持稳定不晃动；当移动架11需要从施工车26上取下时能够方便灵活地取出，单人或者两人即可完成该工作，且在整个过程中能够确保施工车26及移动架11不易相撞，有利于对各设备起到保护作用。

通过支杆28能够实现移动架11与连接装置30之间的连接，设置两组连接装置30用来连接两个支杆28，使得移动架11能够稳定地连接在施工车26上。

连接装置30整体连接在施工车26上，为施工车26的一部分结构。施工车26具有车厢27，车厢27具有底盘，底盘为车厢27的结构件；底杆31设置在底盘上，使移动架11在拿取时底杆31能获得底盘的支撑；移动块32用来连接调节杆33，移动块32与底杆31之间以及调节杆33之间均为可滑动的连接，使得整个连接装置30能够方便灵活地调整；

在底杆31上沿其长度方向设置滑槽34，使移动块32能够沿着底杆31的长度方向滑动；当移动架11被固定后，通过改变移动块32在底杆31上的位置，能够快速地改变移动架11的位置。在移动块32上设置限位套36，将调节杆33设置在限位套36内，使调节杆33能够沿限位套36滑动，使移动块32与调节杆33之间能够相对移动；调节杆33沿竖直方向设置，当移动块32与调节杆33之间相对滑动时，能够改变移动架11的竖直位置。

当移动架11被固定稳固后，移动块32位于底杆31内侧的位置，且移动块32位于调节杆33底部的位置。两根底杆31通过横杆38连接，横杆38通过液压缸39连接施工车26，液压缸39动作时能够带动横杆38运动，进而带动底杆31运动，使得底杆31可以全部容纳在车厢27内，也可以将其一部分伸出车厢27。使取出移动架11时能够较为方便。此外，只通过一个液压缸39能够实现两组连接装置30的动作，使动作顺畅，且两组连接装置30之间动作一致，使移动架11不会被行动不一致的连接装置30卡住。

在调节杆33的侧部设置连接环37，使得柱状的支杆28能够连接在连接环37内，从而实现移动架11与连接装置30的连接。当支杆28连入连接环37后，能够确保移动架11稳定地设置在施工车26上，使得施工车26行驶时移动架11能够保持稳定。

如图8-图9所示，在需要将移动架11拿出施工车26时，拉住支腿29，沿着水平方向向外拉动移动架11，使移动块32在底杆31上滑动，将移动块32从滑槽34的内侧端拉动至外侧端，同时启动液压缸39，将横杆38及底杆31向外推动，使移动架11整体能够位于施工车26的外部，此时移动架11仍处于较高位置；之后根据隔离带的宽度改变调节架17的位置，使移动架11的宽度与隔离带的宽度相适应。

之后操作调节杆33，使调节杆33向下滑动，将调节杆33降低，使得移动架11降低高度，最终使滚轮12接触地面，将移动架11完好地放置到地面上，并将插杆15插入隔离带的土壤中，实现移动架11的稳定；之后解除连接环37与支杆28之间的连接，将连接装置30收回至施工车26内。可以设置油缸或电机来驱动移动块32的移动及调节杆33的调节。

可见，通过设置连接装置30，不仅使移动架11能够稳定地连接在施工车26上，同时又使得移动架11在移出施工车26时能够十分便捷、省力，使较少的人即可完成施工工作。

如图6所示，连接环37侧部设置有能够将支杆28与连接环37锁紧的锁定件40；限位套36的侧部设置有能够将限位套36与调节杆33固定的固定件41；移动块32上设置有能够将移动块32与底杆31限位的限位件42。

通过设置锁定件40，使连接环37与支杆28之间能够实现稳定连接；在移动架11平稳地放置在地面上之后，再解除锁定件40的锁定。通过固定件41能够实现限位套36与调节杆33之间的固定连接，使移动架11沿水平方向移动时，限位套36与调节杆33之间能够保持稳定；通过限位件42能够实现移动块32与底杆31之间的限位，使施工车26在运输时，移动架11能够稳定地被固定在施工车26内。锁定件40、固定件41及限位件42均采用螺栓，通过螺栓能够方便地实现各部件之间的连接。

底杆31及调节杆33均为方管结构，支杆28为圆柱状结构，连接环37为半环结构。连接环37设置为半环或大半环结构，使支杆28能够方便地卡入连接环37内，解除锁定件40的锁定后，支杆28能够方便地取出。

如图5所示，底杆31为中空结构，车厢27内固定连接有两根撑杆43，每一根撑杆43插入一根底杆31。

通过设置撑杆43，使撑杆43能够对连接装置30起到稳定的作用，使移动架11被推出车厢27后，连接装置30能够支撑起移动架11的重量。撑杆43与施工车26为固定连接，其结构十分稳定。

如图4所示，放置架13还包括水箱44，水箱44置于底板18及放置板14之间；水箱44的顶部具有入水口45，水箱44的底部设置有出水口46；车厢27上设置有储存箱47，储存箱47的底部连接有出水管48，出水管48能够连接至入水口45。

水箱44内能够存储水，也可以配水肥后形成水肥，在施工时施加水肥有助于花卉绿植更好地成长，有助于提升绿化施工品质；水箱44侧部开设的入水口45使水能够方便地灌装在水箱44内；在水箱44底部设置出水口46，使施工时水能够方便地流出。

施工车26上设置储存箱47，在储存箱47内可以存储大量水，可以向水箱44内补充水。当移动架11在施工车26上时，水箱44及储存箱47通过出水管48连接，当施工车26在行驶过程中，即可向水箱44内补充水，有利于节约施工时间。出水管48可以设置的很长，使得当移动架11架设在隔离带上时，出水管48也能够连接在入水口45处，向水箱44内灌水。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种道路隔离带绿化结构，其特征在于，包括移动架，所述移动架两侧的底部均设置有至少两个滚轮，所述移动架包括放置架，所述放置架具有至少两层间隔设置的放置板；所述移动架上设置有至少一根插杆，所述插杆沿竖向设置，且插杆能够沿竖直方向运动。

2.根据权利要求1所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述放置架的一端连接有支撑架，放置架的另一端连接有调节架；所述支撑架与放置架固定连接，所述调节架与所述放置架活动连接使得所述移动架的长度能够调节；所述放置架的底部为底板，所述放置板位于底板的上方，所述底板上设置有所述插杆。

3.根据权利要求2所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述插杆为一体式结构，所述插杆自下而上包括插接段、过渡段及限位段，所述插接段为锥形结构，所述过渡段为圆柱结构，所述限位段的横截面为腰形结构；所述底板上设置有插孔，所述插孔形状与所述限位段的横截面相匹配，所述插杆穿过所述插孔；所述插杆上套设有弹簧，所述过渡段上具有限位片，所述弹簧下端与限位片贴合，所述弹簧上端与底板贴合。

4.根据权利要求3所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述调节架具有水平设置的调节板，所述调节板滑动连接于所述底板；所述调节板上也设置有所述插杆。

5.根据权利要求2所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述道路隔离带绿化结构还包括施工车，所述施工车具有车厢，所述移动架为长条形，所述移动架放置于所述车厢内，且移动架的长度方向垂直于施工车的长度方向；所述支撑架包括两根沿竖向设置的支杆，所述支杆的底部设有所述滚轮；所述调节架的端部具有两根沿竖向设置的支腿，所述支腿的底部设置有所述滚轮；所述施工车上设置有两组连接装置，每一根所述支杆可拆卸地连接于一组所述连接装置。

6.根据权利要求5所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述连接装置包括底杆、移动块及调节杆，所述底杆沿移动架的长度方向设置，所述移动块可滑动地连接所述底杆，且移动块可滑动地连接所述调节杆，所述调节杆沿竖向设置；

所述底杆上沿水平方向设置有滑槽，所述移动块的侧部设置有滑块及限位套；所述滑块设置于所述滑槽，所述调节杆插入所述限位套；所述调节杆的侧部设置有连接环，所述支杆可拆卸地连接于所述连接环；两组连接装置的底杆通过一根横杆连接，所述横杆通过液压缸连接所述施工车，所述液压缸的轴线平行于所述底杆。

7.根据权利要求6所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述底杆为中空结构，所述车厢内固定连接有两根撑杆，每一根撑杆插入一根所述底杆。

8.根据权利要求5所述的道路隔离带绿化结构，其特征在于，所述放置架还包括水箱，所述水箱置于底板及放置板之间；所述水箱的顶部具有入水口，水箱的底部设置有出水口；所述车厢上设置有储存箱，所述储存箱的底部连接有出水管，所述出水管能够连接至所述入水口。