CN107963578A - 便携式汽车检修起重机 - Google Patents

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李孙全
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    • B66F7/10—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported directly by jacks
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    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Abstract

本发明公开了一种便携式汽车检修起重机，该便携式汽车检修起重机包括：上壳体及下壳体，上壳体及下壳体由金属材料制成，上壳体及下壳体中部设置有储物空间；抽屉，抽屉用于设置在上壳体及下壳体的储物空间内；一对V形支架，一对V形支架设置在上壳体及下壳体之间；固定板，固定板为一侧带有开口的长方体钢板，固定板长度与第一支臂的通孔与第一支臂的通孔相配合，固定板用于固定V形支架；多个液压杆，多个设置在上壳体及下壳体之间。该便携式汽车检修起重机能够对汽车进行垂直提升，使汽车检修更为方便。

Description

便携式汽车检修起重机
技术领域
本发明属于起重机领域，更具体地，涉及一种便携式汽车检修起重机。
背景技术
起重机是指在一定范围内垂直提升或水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88％。
据公安部交管局统计，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。
2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5％，其中私人轿车1947万辆，增长28.0％。私车已经占全国汽车保有量的60％左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
随着私家车数量的增加，在行驶中出现故障私家车的数量也随之增加，而在汽车出现故障后往往得不到及时的检修，现有的汽车起重设备仅能通过千斤顶进行起重，使用极为不便，不能满足使用者的要求。
因此有必要研发一种起重效果更好的，使汽车检修更为方便的便携式汽车检修起重机。
发明内容
本发明提供了一种便携式汽车检修起重机，该便携式汽车检修起重机能够对汽车进行垂直提升，使汽车检修更为方便。
为了实现上述目的，本发明提供一种便携式汽车检修起重机，该便携式汽车检修起重机包括：
上壳体及下壳体，所述上壳体及所述下壳体由金属材料制成，所述上壳体及所述下壳体中部设置有储物空间；
抽屉，所述抽屉用于设置在所述上壳体及所述下壳体的储物空间内；
一对V形支架，所述一对V形支架设置在所述上壳体及所述下壳体之间；
其中，所述一对V形支架中的每个V形支架包括第一支臂、第二支臂、铰接轴、第一安装板及第二安装板，所述第一安装板固定在所述第一支臂的一端，所述第二安装板固定在所述第二支臂的另一端，所述第一支臂铰接于所述第二支臂，所述第一安装板固定在所述上壳体底部，所述第二安装板固定在所述下壳体顶部，所述第一支臂及所述第二支臂的中部设置有通孔；
固定板，所述固定板为一侧带有开口的长方体钢板，所述固定板长度与所述第一支臂的通孔与所述第一支臂的通孔相配合，所述固定板用于固定所述V形支架；
多个液压杆，所述多个设置在所述上壳体及所述下壳体之间。
优选地，所述抽屉包括箱体、隔板及把手，所述箱体的形状与所述上壳体的储物空间及下壳体的储物空间形状相配合，所述隔板设置在所述箱体内，所述把手设置在所述箱体的一侧。
优选地，所述下壳体底部设置有凹槽。
优选地，还包括定位销，所述凹槽内的一侧设置有铰接销，所述定位销的一端铰接于所述定位销，所述定位销能够通过所述铰接销收回或伸出所述凹槽。
优选地，所述定位销有耐磨钢材料制成，所述定位销为椎体形。
优选地，所述下壳体底部及所述上壳体顶部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成。
优选地，还包括红外传感器，所述红外传感器设置在所述下壳体上，用于检测所述上壳体与所述下壳体之间的距离。
优选地，还包括报警器，所述报警器通信连接于所述红外传感器。
优选地，所述上壳体及所述下壳体的一侧设置有磁性部。
优选地，所述箱体由钢材料制成。
本发明的有益效果在于：通过一对V形支架及多个液压杆的设置，带动上壳体上移，上壳体与车辆底盘相接触，带动汽车上移使汽车检修更为方便，同时通过储物空间的设置便于存储汽车的检修工具。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的便携式汽车检修起重机的示意性结构图。
附图标记说明
1、上壳体；2、下壳体；3、抽屉；4、V形支架；5、液压杆；6、固定板。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明公开了一种便携式汽车检修起重机包括：
上壳体及下壳体，上壳体及下壳体由金属材料制成，上壳体及下壳体中部设置有储物空间；
抽屉，抽屉用于设置在上壳体及下壳体的储物空间内；
一对V形支架，一对V形支架设置在上壳体及下壳体之间；
其中，一对V形支架中的每个V形支架包括第一支臂、第二支臂、铰接轴、第一安装板及第二安装板，第一安装板固定在第一支臂的一端，第二安装板固定在第二支臂的另一端，第一支臂铰接于第二支臂，第一安装板固定在上壳体底部，第二安装板固定在下壳体顶部，第一支臂及第二支臂的中部设置有通孔；
固定板，固定板为一侧带有开口的长方体钢板，固定板长度与第一支臂的通孔与第一支臂的通孔相配合，固定板用于固定V形支架；
多个液压杆，多个设置在上壳体及下壳体之间。
具体地，使用时将便携式汽车检修起重机设置于车辆底部，通过一对V形支架及多个液压杆带动上壳体上移，下壳体于地面相接触，上壳体与车辆底盘相接触，进而抬起汽车，储物空间用于存储汽车的检修设备，使汽车的检修更为方便，在不需要使用便携式汽车检修起重机时，液压杆收缩，一对V形支架折叠，减少便携式汽车检修起重机的占地空间，便于车辆存储。
具体地，在一对V形支架升起后为了使用更为安全，将固定板通过通孔套设在第一支臂及第二支臂上，使一对V形支架的支撑效果更佳，防止汽车下落对人造成危害。
作为优选方案，抽屉包括箱体、隔板及把手，箱体的形状与上壳体的储物空间及下壳体的储物空间形状相配合，隔板设置在箱体内，把手设置在箱体的一侧。
作为优选方案，下壳体底部设置有凹槽。
作为优选方案，还包括定位销，凹槽内的一侧设置有铰接销，定位销的一端铰接于定位销，定位销能够通过铰接销收回或伸出凹槽。
作为优选方案，定位销有耐磨钢材料制成，定位销为椎体形。
作为优选方案，下壳体底部及上壳体顶部设置有防滑垫，防滑垫由橡胶材料制成。
作为优选方案，还包括红外传感器，红外传感器设置在下壳体上，用于检测上壳体与下壳体之间的距离。
具体地，红外传感器用于检测上壳体与下壳体之间的距离，在上壳体升起后，在上壳体与下壳体之间距离变短时，红外传感器控制报警器报警，防止汽车下落对人造成危害。
作为优选方案，还包括报警器，报警器通信连接于红外传感器。
作为优选方案，上壳体及下壳体的一侧设置有磁性部。
具体地，磁性部的设置便于对抽屉进行固定，防止抽屉发生松动。
作为优选方案，箱体由钢材料制成。
实施例
图1示出了根据本发明的一个实施例的便携式汽车检修起重机的示意性结构图。
如图1所示该便携式汽车检修起重机包括：
上壳体1及下壳体2，上壳体1及下壳体2由金属材料制成，上壳体1及下壳体2中部设置有储物空间；
抽屉3，抽屉3用于设置在上壳体1及下壳体2的储物空间内；
一对V形支架4，一对V形支架4设置在上壳体1及下壳体2之间；
其中，一对V形支架4中的每个V形支架4包括第一支臂、第二支臂、铰接轴、第一安装板及第二安装板，第一安装板固定在第一支臂的一端，第二安装板固定在第二支臂的另一端，第一支臂铰接于第二支臂，第一安装板固定在上壳体1底部，第二安装板固定在下壳体2顶部，第一支臂及第二支臂的中部设置有通孔；
固定板6，固定板6为一侧带有开口的长方体钢板，固定板6长度与第一支臂的通孔与第一支臂的通孔相配合，固定板6用于固定V形支架4；
多个液压杆5，多个设置在上壳体1及下壳体2之间。
其中，抽屉3包括箱体、隔板及把手，箱体的形状与上壳体1的储物空间及下壳体2的储物空间形状相配合，隔板设置在箱体内，把手设置在箱体的一侧。
其中，下壳体2底部设置有凹槽。
其中，还包括定位销，凹槽内的一侧设置有铰接销，定位销的一端铰接于定位销，定位销能够通过铰接销收回或伸出凹槽。
其中，定位销有耐磨钢材料制成，定位销为椎体形。
其中，下壳体2底部及上壳体1顶部设置有防滑垫，防滑垫由橡胶材料制成。
其中，还包括红外传感器，红外传感器设置在下壳体2上，用于检测上壳体1与下壳体2之间的距离。
其中，还包括报警器，报警器通信连接于红外传感器。
其中，上壳体1及下壳体2的一侧设置有磁性部。
其中，箱体由钢材料制成。
使用时，将便携式汽车检修起重机设置于车辆底部，通过一对V形支架4及多个液压杆5带动上壳体1上移，下壳体2于地面相接触，上壳体1与车辆底盘相接触，进而抬起汽车，储物空间用于存储汽车的检修设备，使汽车的检修更为方便，在不需要使用便携式汽车检修起重机时，液压杆5收缩，一对V形支架4折叠，减少便携式汽车检修起重机的占地空间，便于车辆存储。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述便携式汽车检修起重机包括：
上壳体及下壳体，所述上壳体及所述下壳体由金属材料制成，所述上壳体及所述下壳体中部设置有储物空间；
抽屉，所述抽屉用于设置在所述上壳体及所述下壳体的储物空间内；
一对V形支架，所述一对V形支架设置在所述上壳体及所述下壳体之间；
其中，所述一对V形支架中的每个V形支架包括第一支臂、第二支臂、铰接轴、第一安装板及第二安装板，所述第一安装板固定在所述第一支臂的一端，所述第二安装板固定在所述第二支臂的另一端，所述第一支臂铰接于所述第二支臂，所述第一安装板固定在所述上壳体底部，所述第二安装板固定在所述下壳体顶部，所述第一支臂及所述第二支臂的中部设置有通孔；
固定板，所述固定板为一侧带有开口的长方体钢板，所述固定板长度与所述第一支臂的通孔与所述第一支臂的通孔相配合，所述固定板用于固定所述V形支架；
多个液压杆，所述多个设置在所述上壳体及所述下壳体之间。
2.根据权利要求1所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述抽屉包括箱体、隔板及把手，所述箱体的形状与所述上壳体的储物空间及下壳体的储物空间形状相配合，所述隔板设置在所述箱体内，所述把手设置在所述箱体的一侧。
3.根据权利要求1所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述下壳体底部设置有凹槽。
4.根据权利要求3所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，还包括定位销，所述凹槽内的一侧设置有铰接销，所述定位销的一端铰接于所述定位销，所述定位销能够通过所述铰接销收回或伸出所述凹槽。
5.根据权利要求1所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述定位销有耐磨钢材料制成，所述定位销为椎体形。
6.根据权利要求1所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述下壳体底部及所述上壳体顶部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成。
7.根据权利要求1所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，还包括红外传感器，所述红外传感器设置在所述下壳体上，用于检测所述上壳体与所述下壳体之间的距离。
8.根据权利要求7所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，还包括报警器，所述报警器通信连接于所述红外传感器。
9.根据权利要求2所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述上壳体及所述下壳体的一侧设置有磁性部。
10.根据权利要求9所述的便携式汽车检修起重机，其特征在于，所述箱体由钢材料制成。
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