CN107958964A - 汽车用防爆电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本案涉及一种汽车用防爆电池箱体,包括:壳体,其包括一半圆柱形的防爆顶,所述防爆顶的底部与一泄气段相连接,所述防爆顶的侧面设置有侧壁,所述泄气段的底部与一直面板相连接,所述泄气段与所述防爆顶的底部连接位置处设置有第二爆破条,所述第二爆破条上间隔第二距离设置有第二贯通口,所述第二爆破条的厚度小于所述泄气段厚度的一半。电池爆炸时,气体可以自贯通口出,进一步地,如果更强烈的爆炸,第一爆破条会首先被崩出,两第一爆破条中间的泄气段脱落形成更大的出气口,更进一步,第二爆破条崩出,整个泄气段与直面板脱落,形成更大的出气口,防爆顶则始终扣住电池。
Description
技术领域
本发明涉及电池领域,特别涉及一种汽车用防爆电池箱体。
背景技术
目前,市面上使用的电池主要有两大类,磷酸铁锂电池和三元锂电池。众所周知,在电池的组合上,特斯拉采用的是大量小电池连接的方式,这在灵活性和防退化上有优势。但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组,这意味着数以千计的大电流连接,且每一个接头都是引起过热的潜在源。
电池爆炸的原因大致有三种,(一)电池本身原因。由于电池内部缺陷,电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。(二)电芯长期过充。锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流,引发自燃或爆炸。(三)短路。
汽车电池组是由很多节组电池构成,一旦遭遇撞车、火车等特殊情况,电池组可能会遭受冲击、挤压、高温等等特殊情况而发生爆炸,大量的微小电池组件会造成十分大的杀伤能力,因此给汽车电池组配备一个防止爆炸,尽量降低财产、人身损失的电池外箱就十分必要了。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷,并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种汽车用防爆电池箱体,电池爆炸时,气体可以自贯通口出,进一步地,如果更强烈的爆炸,第一爆破条会首先被崩出,两第一爆破条中间的泄气段脱落形成更大的出气口,更进一步,第二爆破条崩出,整个泄气段与直面板脱落,形成更大的出气口,防爆顶则始终扣住电池。爆破条上的贯通口配合自身厚度使得壳体内部压力巨大时,会沿着爆破条形成爆破口。
为此,本发明提供的技术方案为:
一种汽车用防爆电池箱体,包括:
壳体,其包括一半圆柱形的防爆顶,所述防爆顶的底部与一泄气段相连接,所述防爆顶的侧面设置有侧壁,所述泄气段的底部与一直面板相连接,所述泄气段与所述防爆顶的底部连接位置处设置有第二爆破条,所述第二爆破条上间隔第二距离设置有第二贯通口,所述第二爆破条的厚度小于所述泄气段厚度的一半。
优选的是,所述泄气段的一侧水平设有两根第一爆破条,所述第一爆破条之间的距离在3cm-8cm之间。
优选的是,所述第一爆破条上间隔第一距离设置有第一贯通口。
优选的是,所述第一爆破条的厚度小于所述泄气段厚度的一半。
优选的是,所述第一距离小于第二距离。
优选的是,所述直面板与所述泄气段一体成型。
本发明至少包括如下有益效果:
电池爆炸时,气体可以自贯通口出,进一步地,如果更强烈的爆炸,第一爆破条会首先被崩出,两第一爆破条中间的泄气段脱落形成更大的出气口,更进一步,第二爆破条崩出,整个泄气段与直面板脱落,形成更大的出气口,防爆顶则始终扣住电池。爆破条上的贯通口配合自身厚度使得壳体内部压力巨大时,会沿着爆破条形成爆破口。
附图说明
图1示出了汽车用防爆电池箱体的三维横截示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解,本文所使用的诸如“具有”,“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
结合图1所示,
一种汽车用防爆电池箱体,包括:
壳体,其包括一半圆柱形的防爆顶100,所述防爆顶100的底部与一泄气段200相连接,所述防爆顶100的侧面设置有侧壁300,所述泄气段200的底部与一直面板600相连接,所述泄气段200与所述防爆顶100的底部连接位置处设置有第二爆破条400,所述第二爆破条400上间隔第二距离设置有第二贯通口410,所述第二爆破条400的厚度小于所述泄气段200厚度的一半。
所述泄气段200的一侧水平设有两根第一爆破条500,所述第一爆破条500之间的距离在3cm-8cm之间。
所述第一爆破条500上间隔第一距离设置有第一贯通口510。
所述第一爆破条500的厚度小于所述泄气段200厚度的一半。
所述第一距离小于第二距离。
所述直面板600与所述泄气段200一体成型。
由上所述,电池爆炸时,气体可以自贯通口出,进一步地,如果更强烈的爆炸,第一爆破条会首先被崩出,两第一爆破条中间的泄气段脱落形成更大的出气口,更进一步,第二爆破条崩出,整个泄气段与直面板脱落,形成更大的出气口,防爆顶则始终扣住电池。爆破条上的贯通口配合自身厚度使得壳体内部压力巨大时,会沿着爆破条形成爆破口。
尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种汽车用防爆电池箱体,其特征在于,包括:
壳体,其包括一半圆柱形的防爆顶,所述防爆顶的底部与一泄气段相连接,所述防爆顶的侧面设置有侧壁,所述泄气段的底部与一直面板相连接,所述泄气段与所述防爆顶的底部连接位置处设置有第二爆破条,所述第二爆破条上间隔第二距离设置有第二贯通口,所述第二爆破条的厚度小于所述泄气段厚度的一半。
2.根据权利要求1所述的汽车用防爆电池箱体,其特征在于,所述泄气段的一侧水平设有两根第一爆破条,所述第一爆破条之间的距离在3cm-8cm之间。
3.根据权利要求2所述的汽车用防爆电池箱体,其特征在于,所述第一爆破条上间隔第一距离设置有第一贯通口。
4.根据权利要求3所述的汽车用防爆电池箱体,其特征在于,所述第一爆破条的厚度小于所述泄气段厚度的一半。
5.根据权利要求4所述的汽车用防爆电池箱体,其特征在于,所述第一距离小于第二距离。
6.根据权利要求5所述的汽车用防爆电池箱体,其特征在于,所述直面板与所述泄气段一体成型。
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