CN107957334A - 机动车安全带锁止性能试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机动车安全测试技术领域，尤其涉及一种机动车安全带锁止性能试验台，包括试验台，其特征在于所述实验台上同时设有车感试验机构和带感试验机构，所述试验台旁设有测控系统，所述测控系统分别与所述车感试验机构和所述带感试验机构电连接。本发明的有益效果是：通过改变直线电机动头运动加速度，可模拟行驶中驾驶员在不同工况下所系安全带的紧急锁止功能，本试验台可实现对不同型号机动车安全带紧急锁止性能的检测。
Description
技术领域
本发明属于机动车安全测试技术领域，尤其涉及一种机动车安全带锁止性能试验台。
背景技术
安全带是机动车上一种典型的安全装置，它能有效减少事故中驾乘人员的伤亡。安全带的紧急锁止性能，是安全带技术标准中关键性能之一，而安全带紧急锁止性能测试设备是检测安全带可靠性的关键设备。目前国内对该设备以引进为主，自主开发研制还比较滞后。自主研制高精度、高可靠性、高自动化程度的安全带试验台是适应我国汽车业高速发展的必然要求。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种机动车安全带锁止性能试验台，通过改变直线电机动头运动加速度，可模拟行驶中驾驶员在不同工况下所系安全带的紧急锁止功能，本试验台可实现对不同型号机动车安全带紧急锁止性能的检测。
为了实现上述目的，本发明提供一种机动车安全带锁止性能试验台，包括试验台，所述实验台上同时设有车感试验机构和带感试验机构，所述试验台旁设有测控系统，所述测控系统分别与所述车感试验机构和所述带感试验机构电连接。
所述车感试验机构包括第一安装座、第一电机动头，所述第一安装座上设有第一直线导轨，第一直线导轨上固定有车感波纹夹具和第一负荷传感器，所述车感波纹夹具的尾端与第一缓冲气缸串联；所述第一电机动头设置在所述第一安装座旁边，所述第一电机动头上设有手动转盘，所述手动转盘上安装有第一安全带卷收器，所述第一安全带卷收器上方设有第一导轮。
所述带感试验机构包括第二电机动头，所述第二电机动头设有第二直线导轨，所述第二直线导轨上设有带感波纹夹具和第二负荷传感器，所述带感波纹夹具末端设有第二缓冲气缸，所述第二电机动头附近设有转角夹具，所述转角夹具上方设有第二导轮，所述转角夹具附近设有第二安全带卷收器。
所述第一电机动头位于所述第一安装座和所述第二电机动头之间，所述第一电机动头和所述第二电机动头位于同一水平面上，所述第一安装座的位置高于所述第一电机动头的位置，所述第二电机动头所在的平面的高度高于所述转角夹具所在平面的高度。
所述测控系统包括控制卡、与控制卡连接的工控机、与工控机连接的A/D采集卡、与所述第一电机动头连接的第一直线驱动器、与所述第二电机动头连接的第二直线驱动器、第一加速度传感器、第二加速度传感器，所述第一加速度传感器、所述第二加速度传感器、所述第一负荷传感器、所述第二负荷传感器分别与所述A/D采集卡连接，所述第一直线驱动器、所述第二直线驱动器分别与所述控制卡连接。
所述控制卡为PARKER1505控制卡，所述工控机为研祥IPC-810工控机。
本发明的有益效果是：本发明的安全带紧急锁止性能试验台，可进行各种型号机动车安全带包括带感式、车感式和复合敏感式紧急锁止性能测试。其特点是加速度由微机闭环伺服控制，测控精度高，重复性良好；对复合敏感式安全带首次实现一次装卡自动完成全部检测；对带感式和车感式安全带具有灵活的多功能组合检测。该试验台具有美观、友好、快捷，方便的人机对话测控界面，可完成全自动或组合检测，实时显示加速度曲线，加速度峰值及其斜率，锁止状态和距离等参数，可存储打印输出标准检测报告。经实际使用验证该试验台性能达到相应国家标准，在实际中有较好的应用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的原理图。
图中，1、试验台，2、第一安装座，3、第一电机动头，4、第一直线导轨，5、车感波纹夹具，6、第一负荷传感器，7、第一缓冲气缸，8、手动转盘，9、第一安全带卷收器，10、第一导轮，11、第二电机动头，12、第二直线导轨，13、带感波纹夹具，14、第二负荷传感器，15、第二缓冲气缸，16、转角夹具，17、第二导轮，18、第二安全带卷收器，19、控制卡，20、工控机，21、A/D采集卡，22、第一直线驱动器，23、第二直线驱动器，24、第一加速度传感器，25、第二加速度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对发明的一种具体实施方式做出说明。
如图1、图2所示，本发明提供一种机动车安全带锁止性能试验台，包括试验台1，所述实验台上同时设有车感试验机构和带感试验机构，所述试验台1旁设有测控系统，所述测控系统分别与所述车感试验机构和所述带感试验机构电连接。
所述车感试验机构包括第一安装座2、第一电机动头3，所述第一安装座2上设有第一直线导轨4，第一直线导轨4上固定有车感波纹夹具5和第一负荷传感器6，所述车感波纹夹具5的尾端与第一缓冲气缸7串联；所述第一电机动头3设置在所述第一安装座2旁边，所述第一电机动头3上设有手动转盘8，所述手动转盘8上安装有第一安全带卷收器9，所述第一安全带卷收器9上方设有第一导轮10。
所述带感试验机构包括第二电机动头11，所述第二电机动头11设有第二直线导轨12，所述第二直线导轨12上设有带感波纹夹具13和第二负荷传感器14，所述带感波纹夹具13末端设有第二缓冲气缸15，所述第二电机动头11附近设有转角夹具16，所述转角夹具16上方设有第二导轮17，所述转角夹具16附近设有第二安全带卷收器18。
所述第一电机动头3位于所述第一安装座2和所述第二电机动头11之间，所述第一电机动头3和所述第二电机动头11位于同一水平面上，所述第一安装座2的位置高于所述第一电机动头3的位置，所述第二电机动头11所在的平面的高度高于所述转角夹具16所在平面的高度。
所述测控系统包括控制卡19、与控制卡19连接的工控机20、与工控机20连接的A/D采集卡21、与所述第一电机动头3连接的第一直线驱动器22、与所述第二电机动头11连接的第二直线驱动器23、第一加速度传感器24、第二加速度传感器25，所述第一加速度传感器24、所述第二加速度传感器25、所述第一负荷传感器6、所述第二负荷传感器14分别与所述A/D采集卡21连接，所述第一直线驱动器22、所述第二直线驱动器23分别与所述控制卡19连接。
所述控制卡19为PARKER1505控制卡19，所述工控机20为研祥IPC-810工控机20。
其中直线电机作为驱动装置，第二安全带或第一安全带通过夹具固定于电机动头上，通过改变直线电机的运动加速度模拟实际车况下安全带的紧急锁止性能。对应不同的加速度值，锁止距离、锁止时间、织带张力可实时得到检测，并通过人机界面直观显示试验曲线及试验数据，用以判定检测结果是否满足国家相关标准。
车感试验使用左侧的第一电机动头3（图1示所位置）。第一电机动头3上安装手动转台。试验前，先将第一安全带卷收器9固定在手动转台上，然后将第一安全带的拉出端通过第一电机动头3上的转轴，水平压附于第一负荷传感器6上，并由车感波纹夹具5夹紧，整个车感波纹夹具5体固定于第一直线导轨4上，在车感波纹夹具5座尾端串联第一缓冲汽缸。试验时由计算机控制第一电机动头3按指定加速度运动，由于第一缓冲汽缸的作用，第一安全带锁止前，车感波纹夹具5与第一直线电机动头一同动作，第一直线电机动头达到指定加速度时，如果第一安全带锁止，则第一缓冲气缸7伸出，实现缓冲，完成一次试验。
带感试验使用右侧的第二电机动头11。试验前，先将第二安全带卷收器18固定在转角夹具16上，通过其上的第二导轮17，将第二安全带水平压附于负荷传感器上，并由带感波纹夹具13夹紧，整个带感波纹夹具13体固定于第二直线导轨12上，在整个带感波纹夹具13座尾端串联第二缓冲汽缸，上述总成固定于第二电机动头11上。试验开始后，第二电机动头11带动带感波纹夹具13按给定加速度运动，在第二安全带锁止前，在第二缓冲气缸15的作用下，第二安全带也按给定加速度伸出。当第二安全带锁止后，第二缓冲气缸15伸出，实现缓冲，完成一次试验。
车感测试中方向的改变通过手动转台来实现，该手动转台可以在水平面上携带第一安全带卷收器9进行0°、90°、180°、270° 4个角度旋转；带感测试中，转角夹具16可携带第二安全带卷收器18，在垂直平面内进行0°～90°任意旋转。
测试开始前首先要进行联机操作，将直线电机的两个动头运动到起始位置。在运动程序中设定动头运动的加速度、位移及判断条件等参数。在发出运动开始命令后，动头将在伺服控制下按照其指定的加速度、位移等参数完成运动。而运动过程中通过访问伺服控制器可以获得直线电机动头运动的实际速度。通过安装在动头上的加速度传感器，可以获得加速度值。通过安装于夹具前方的负荷传感器，可以得到负荷的数值。
以上对本发明的实例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种机动车安全带锁止性能试验台，包括试验台，其特征在于所述实验台上同时设有车感试验机构和带感试验机构，所述试验台旁设有测控系统，所述测控系统分别与所述车感试验机构和所述带感试验机构电连接。
2.根据权利要求1所述的机动车安全带锁止性能试验台，其特征在于所述车感试验机构包括第一安装座、第一电机动头，所述第一安装座上设有第一直线导轨，第一直线导轨上固定有车感波纹夹具和第一负荷传感器，所述车感波纹夹具的尾端与第一缓冲气缸串联；所述第一电机动头设置在所述第一安装座旁边，所述第一电机动头上设有手动转盘，所述手动转盘上安装有第一安全带卷收器，所述第一安全带卷收器上方设有第一导轮。
3.根据权利要求2所述的机动车安全带锁止性能试验台，其特征在于所述带感试验机构包括第二电机动头，所述第二电机动头设有第二直线导轨，所述第二直线导轨上设有带感波纹夹具和第二负荷传感器，所述带感波纹夹具末端设有第二缓冲气缸，所述第二电机动头附近设有转角夹具，所述转角夹具上方设有第二导轮，所述转角夹具附近设有第二安全带卷收器。
4.根据权利要求3所述的机动车安全带锁止性能试验台，其特征在于所述第一电机动头位于所述第一安装座和所述第二电机动头之间，所述第一电机动头和所述第二电机动头位于同一水平面上，所述第一安装座的位置高于所述第一电机动头的位置，所述第二电机动头所在的平面的高度高于所述转角夹具所在平面的高度。
5.根据权利要求4所述的机动车安全带锁止性能试验台，其特征在于所述测控系统包括控制卡、与控制卡连接的工控机、与工控机连接的A/D采集卡、与所述第一电机动头连接的第一直线驱动器、与所述第二电机动头连接的第二直线驱动器、第一加速度传感器、第二加速度传感器，所述第一加速度传感器、所述第二加速度传感器、所述第一负荷传感器、所述第二负荷传感器分别与所述A/D采集卡连接，所述第一直线驱动器、所述第二直线驱动器分别与所述控制卡连接。
6.根据权利要求5所述的机动车安全带锁止性能试验台，其特征在于所述控制卡为PARKER1505控制卡，所述工控机为研祥IPC-810工控机。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109781430A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-05-21 | 合肥百川自动化科技有限公司 | 一种汽车安全带紧急锁止试验台 |
| CN112154494A (zh) * | 2018-05-30 | 2020-12-29 | 维格拉德股份有限公司 | 用于模拟驾驶摩托车的装置及相应方法 |
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