CN107956361A - 一种智能关闭车窗的控制系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种智能关闭车窗的控制系统，所述控制系统包括一车窗防夹控制器、一发动机转速传感器、一车速传感器、一安装于驾驶员座椅上的座椅麦克风以及四车窗升降电机，所述车窗防夹控制器分别与所述发动机转速传感器、所述车速传感器、所述座椅麦克风以及四所述车窗升降电机连接。本发明还提供了一种智能关闭车窗的控制方法，在外界产生噪音时，车辆能实现自动关闭四门车窗的功能，以降低外界噪音对驾驶员及乘客的影响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种智能关闭车窗的控制系统及其控制方法。
背景技术
在经济社会高速发展的今天，车辆已经成为大多数人的代步工具，它不仅体现了一个国家发展和发达的程度，而且更是积极地促进了社会的发展。人们在享受汽车带来便捷的同时，更多的考虑到车辆的舒适性和安全性。
由于车辆在行驶过程中，驾驶员及乘客总是习惯性地将车窗打开进行空气转换，但在外界噪声较大时，车窗处于打开状态，会对车内的驾驶员及乘客造成不适；此时，驾驶员及乘客只能通过手动操作进行车窗关闭动作。
发明内容
本发明要解决的技术问题之一，在于提供一种智能关闭车窗的控制系统，在外界产生噪音时，车辆能实现自动关闭四门车窗的功能，以降低外界噪音对驾驶员及乘客的影响。
本发明的问题之一，是这样实现的：
一种智能关闭车窗的控制系统，所述控制系统包括一车窗防夹控制器、一发动机转速传感器、一车速传感器、一安装于驾驶员座椅上的座椅麦克风以及四车窗升降电机，所述车窗防夹控制器分别与所述发动机转速传感器、所述车速传感器、所述座椅麦克风以及四所述车窗升降电机连接。
进一步地，所述控制系统还包括四车窗升降开关，四所述车窗升降开关均连接至所述车窗防夹控制器。
进一步地，所述车窗防夹控制器的型号为S9S12G128。
本发明要解决的技术问题之二，在于提供一种智能关闭车窗的控制方法，在外界产生噪音时，车辆能实现自动关闭四门车窗的功能，以降低外界噪音对驾驶员及乘客的影响。
本发明的问题之二，是这样实现的：
一种智能关闭车窗的控制方法，所述控制方法是基于上述的一种智能关闭车窗的控制系统来实现的，所述控制方法包括如下步骤：
步骤1、所述发动机转速传感器实时采集发动机转速信号，并发送给所述车窗防夹控制器；所述车速传感器实时采集车速信号，并发送给所述车窗防夹控制器；
步骤2、所述车窗防夹控制器接收该发动机转速信号和该车速信号，并判断当前发动机转速是否大于转速限值R1或者当前车速是否大于车速限值V1，若判断结果为是，则进入步骤3，若判断结果为否，则不执行任何操作；
步骤3、四所述车窗升降电机实时采集四车窗的车窗位置信号，并反馈给所述车窗防夹控制器；
步骤4、所述车窗防夹控制器接收该车窗位置信号，通过该车窗位置信号识别车窗具体位置，并判断四车窗是否已经全部关闭，若判断结果为是，则不执行任何操作，若判断结果为否，则进入步骤5；
步骤5、所述车窗防夹控制器发送启动控制信号给所述座椅麦克风，所述座椅麦克风接收该启动控制信号后，开始实时监听驾驶员座椅周边的噪音，并将监听到的噪音信号反馈给所述车窗防夹控制器；
步骤6、所述车窗防夹控制器接收该噪音信号，并判断驾驶员座椅周边的噪音是否大于噪音限值S1，若判断结果为是，则所述车窗防夹控制器发送升窗控制信号给未关闭的车窗所对应的所述车窗升降电机，对应的所述车窗升降电机接收到该升窗控制信号后，自动控制未关闭的车窗上升关紧；若判断结果为否，则不执行任何操作。
进一步地，所述控制方法需提供四车窗升降开关，所述步骤6之后还包括：
步骤61、当四车窗处于全关闭状态或者所述车窗防夹控制器已经完成高速智能关闭车窗功能，且车速保持在大于车速限值V1或转速保持在大于转速限值R1时，所述车窗防夹控制器接收到四所述车窗升降开关中的任何一个发送过来的降窗控制信号，所述车窗防夹控制器通过所述车窗升降电机控制对应车窗下降，同时取消高速智能关闭车窗功能，车窗升降功能全部交还给驾驶员和乘客控制，直到车速降低至车速限值V2或转速降低至转速限值R2后，所述车窗防夹控制器再重新启动高速智能关闭车窗功能；
步骤62、当四车窗处于全关闭状态或者所述车窗防夹控制器已经完成高速智能关闭车窗功能，且车速保持在不大于车速限值V1或转速保持在不大于转速限值R1时，所述车窗防夹控制器接收到四所述车窗升降开关中的任何一个发送过来的降窗控制信号，所述车窗防夹控制器通过所述车窗升降电机控制对应车窗下降，同时保持高速智能关闭车窗功能，直到车速大于车速限值V1或转速大于转速限值R1后，所述车窗防夹控制器将再自动关闭未关闭的车窗。
进一步地，所述车窗防夹控制器在关闭车窗的过程中，检测车窗是否碰到障碍物，如果碰到障碍物，则停止关闭车窗，开始执行防夹程序；如果没有碰到障碍物，则所述车窗防夹控制器继续通过所述车窗升降电机控制车窗关闭。
本发明的优点在于：本发明是车窗防夹控制器获悉到由发动机转速传感器和车速传感器采集到的发动机转速和车速，判断出当前的发动机转速或者车速已经达到相应的限值后；车窗防夹控制器再获取车窗升降电机所采集到的车窗位置信号，判断出当前车窗未全部关闭后；车窗防夹控制器自动控制位于主驾驶座椅上的座椅麦克风进行工作，座椅麦克风负责侦听此时驾驶座椅上周边的整体噪音，噪音达到限值后，车窗防夹控制器通过车窗升降电机带动车窗，自动控制未关闭的车窗关闭，以降低外界噪音对驾驶员及乘客的影响，从而提高了驾驶的安全性。另外，驾驶员和乘客还是可以手动对车窗进行关闭，由于采用的是车窗防夹控制器，具有防夹功能，在车窗升降过程中可以防止被夹手，提高了安全性。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种智能关闭车窗的控制系统的结构示意图。
图2为一种智能关闭车窗的控制方法执行流程图。
图中标号说明：
1-车窗防夹控制器、2-发动机转速传感器、3-车速传感器、4-座椅麦克风、5-车窗升降电机、51-左前窗升降电机、52-右前窗升降电机、53-左后窗升降电机、54-右后窗升降电机、6-车窗升降开关、61-左前窗升降开关、62-右前窗升降开关、63-左后窗升降开关、64-右后窗升降开关、7-车窗、71-左前窗、72-右前窗、73-左后窗、74-右后窗。
具体实施方式
为使得本发明更明显易懂，现以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
请参阅图1所示，本发明的一种智能关闭车窗的控制系统，所述控制系统包括一车窗防夹控制器(APM)1、一发动机转速传感器2、一车速传感器3、一安装于驾驶员座椅上的座椅麦克风4、四用于带动车窗升降的车窗升降电机5(即左前窗升降电机51、右前窗升降电机52、左后窗升降电机53、右后窗升降电机54)以及四车窗升降开关6(即左前窗升降开关61、右前窗升降开关62、左后窗升降开关63、右后窗升降开关64)；
所述车窗防夹控制器1分别与所述发动机转速传感器2、所述车速传感器3、所述座椅麦克风4、四所述车窗升降电机5以及四所述车窗升降开关6连接；四所述车窗升降电机5对应连接至四车窗7(即左前窗71、右前窗72、左后窗73、右后窗74)。
所述车窗防夹控制器1作为控制核心，其型号为S9S12G128；用于接收发动机转速传感器2采集的发动机转速信号、车速传感器3采集的车速信号、座椅麦克风4监听到的噪音信号、车窗升降电机5采集的车窗位置信号及车窗升降开关6发送的降窗控制信号，并通过发送启动控制信号给座椅麦克风4，控制座椅麦克风4开始监听工作，通过发送升窗控制信号给车窗升降电机5，控制车窗升降电机5驱动车窗7的上升。
所述发动机转速传感器2用于采集发动机转速信号，并通过CAN总线将采集到的发动机转速信号发送给所述车窗防夹控制器1；
所述车速传感器3用于采集车速信号，并通过CAN总线将采集到的车速信号发送给所述车窗防夹控制器1；
所述座椅麦克风4监听驾驶员座椅附近的噪音信号，并将监听到的噪音信号反馈给所述车窗防夹控制器1；
所述车窗升降电机5为直流车窗升降电机，用于采集车窗位置信号，通过该车窗位置信号识别车窗7具体位置，并将采集到的车窗位置信号反馈给所述车窗防夹控制器1；由所述车窗防夹控制器1控制后，驱动车窗7升降；
所述车窗升降开关6用于将驾驶员和乘客的开关操作转换成降窗控制信号，并发送给所述车窗防夹控制器1。
如图2所示，设定转速限值R1＝3500r/min，设定转速限值R2＝1500r/min；设定车速限值V1＝70km/h，设定车速限值V2＝10km/h；设定噪音限值S1＝90分贝。
本发明的一种智能关闭车窗的控制方法，所述控制方法是基于上述的一种智能关闭车窗的控制系统来实现的，所述控制方法包括如下步骤：
步骤1、所述发动机转速传感器2实时采集发动机转速信号，并发送给所述车窗防夹控制器1；所述车速传感器3实时采集车速信号，并发送给所述车窗防夹控制器1；
步骤2、所述车窗防夹控制器1接收该发动机转速信号和该车速信号，并判断当前发动机转速是否大于转速限值R1或者当前车速是否大于车速限值V1，若判断结果为是，则进入步骤3，若判断结果为否，则不执行任何操作；
步骤3、四所述车窗升降电机5实时采集四车窗7的车窗位置信号，并反馈给所述车窗防夹控制器1；
步骤4、所述车窗防夹控制器1接收该车窗位置信号，通过该车窗位置信号识别车窗7具体位置，并判断四车窗7是否已经全部关闭，若判断结果为是，则不执行任何操作，若判断结果为否，则进入步骤5；
步骤5、所述车窗防夹控制器1发送启动控制信号给所述座椅麦克风4，所述座椅麦克风4接收该启动控制信号后，开始实时监听驾驶员座椅周边的噪音，包括车外气流噪声、胎噪等，并将监听到的噪音信号反馈给所述车窗防夹控制器1；
步骤6、所述车窗防夹控制器1接收该噪音信号，并判断驾驶员座椅周边的噪音是否大于噪音限值S1，若判断结果为是，则所述车窗防夹控制器1发送升窗控制信号给未关闭的车窗7所对应的所述车窗升降电机5，对应的所述车窗升降电机5接收到该升窗控制信号后，自动控制未关闭的车窗7上升关紧；若判断结果为否，则不执行任何操作；
步骤61、当四车窗7处于全关闭状态或者所述车窗防夹控制器1已经完成高速智能关闭车窗功能，且车速保持在大于车速限值V1或转速保持在大于转速限值R1时，所述车窗防夹控制器1接收到四所述车窗升降开关6中的任何一个发送过来的降窗控制信号，所述车窗防夹控制器1通过所述车窗升降电机5控制对应车窗7下降，同时取消高速智能关闭车窗功能，车窗升降功能全部交还给驾驶员和乘客控制，直到车速降低至车速限值V2或转速降低至转速限值R2后，所述车窗防夹控制器1再重新启动高速智能关闭车窗功能；
步骤62、当四车窗7处于全关闭状态或者所述车窗防夹控制器1已经完成高速智能关闭车窗功能，且车速保持在不大于车速限值V1或转速保持在不大于转速限值R1时，所述车窗防夹控制器1接收到四所述车窗升降开关6中的任何一个发送过来的降窗控制信号，所述车窗防夹控制器1通过所述车窗升降电机5控制对应车窗下降，同时保持高速智能关闭车窗功能，直到车速大于车速限值V1或转速大于转速限值R1后，所述车窗防夹控制器1将再自动关闭未关闭的车窗；步骤61、步骤62说明了高速智能关闭车窗功能并不影响手动升降的正常运行，即驾驶员及乘客仍可以通过所述车窗升降开关6进行手动控制车窗的升降。
防夹功能：所述车窗防夹控制器1在关闭车窗的过程中，检测车窗7是否碰到障碍物，如果碰到障碍物，则停止关闭车窗，开始执行防夹程序；如果没有碰到障碍物，则所述车窗防夹控制器1继续通过所述车窗升降电机5控制车窗关闭。
综上所述，本发明的工作原理和优点如下：
所述车窗防夹控制器1获悉到由发动机转速传感器2和车速传感器3采集到的发动机转速和车速，判断出当前的发动机转速或者车速已经达到相应的限值后；车窗防夹控制器1再获取车窗升降电机5所采集到的车窗位置信号，判断出当前车窗7未全部关闭后；车窗防夹控制器1自动控制位于主驾驶座椅上的座椅麦克风4进行工作，座椅麦克风4负责侦听此时驾驶座椅上周边的整体噪音，噪音达到限值后，车窗防夹控制器1通过车窗升降电机5带动车窗，自动控制未关闭的车窗7关闭，以降低外界噪音对驾驶员及乘客的影响，从而提高了驾驶的安全性。另外，驾驶员和乘客还是可以手动对车窗7进行关闭，由于采用的是车窗防夹控制器1，具有防夹功能，在车窗升降过程中可以防止被夹手，提高了安全性。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
Claims (6)
1.一种智能关闭车窗的控制系统，其特征在于：所述控制系统包括一车窗防夹控制器、一发动机转速传感器、一车速传感器、一安装于驾驶员座椅上的座椅麦克风以及四车窗升降电机，所述车窗防夹控制器分别与所述发动机转速传感器、所述车速传感器、所述座椅麦克风以及四所述车窗升降电机连接。
2.如权利要求1所述的一种智能关闭车窗的控制系统，其特征在于：所述控制系统还包括四车窗升降开关，四所述车窗升降开关均连接至所述车窗防夹控制器。
3.如权利要求1所述的一种智能关闭车窗的控制系统，其特征在于：所述车窗防夹控制器的型号为S9S12G128。
4.一种智能关闭车窗的控制方法，其特征在于：所述控制方法需提供如权利要求1所述的一种智能关闭车窗的控制系统，所述控制方法包括如下步骤：
步骤1、所述发动机转速传感器实时采集发动机转速信号，并发送给所述车窗防夹控制器；所述车速传感器实时采集车速信号，并发送给所述车窗防夹控制器；
步骤2、所述车窗防夹控制器接收该发动机转速信号和该车速信号，并判断当前发动机转速是否大于转速限值R1或者当前车速是否大于车速限值V1，若判断结果为是，则进入步骤3，若判断结果为否，则不执行任何操作；
步骤3、四所述车窗升降电机实时采集四车窗的车窗位置信号，并反馈给所述车窗防夹控制器；
步骤4、所述车窗防夹控制器接收该车窗位置信号，通过该车窗位置信号识别车窗具体位置，并判断四车窗是否已经全部关闭，若判断结果为是，则不执行任何操作，若判断结果为否，则进入步骤5；
步骤5、所述车窗防夹控制器发送启动控制信号给所述座椅麦克风，所述座椅麦克风接收该启动控制信号后，开始实时监听驾驶员座椅周边的噪音，并将监听到的噪音信号反馈给所述车窗防夹控制器；
步骤6、所述车窗防夹控制器接收该噪音信号，并判断驾驶员座椅周边的噪音是否大于噪音限值S1，若判断结果为是，则所述车窗防夹控制器发送升窗控制信号给未关闭的车窗所对应的所述车窗升降电机，对应的所述车窗升降电机接收到该升窗控制信号后，自动控制未关闭的车窗上升关紧；若判断结果为否，则不执行任何操作。
5.如权利要求4所述的一种智能关闭车窗的控制方法，其特征在于：所述控制方法需提供四车窗升降开关，所述步骤6之后还包括：
步骤61、当四车窗处于全关闭状态或者所述车窗防夹控制器已经完成高速智能关闭车窗功能，且车速保持在大于车速限值V1或转速保持在大于转速限值R1时，所述车窗防夹控制器接收到四所述车窗升降开关中的任何一个发送过来的降窗控制信号，所述车窗防夹控制器通过所述车窗升降电机控制对应车窗下降，同时取消高速智能关闭车窗功能，车窗升降功能全部交还给驾驶员和乘客控制，直到车速降低至车速限值V2或转速降低至转速限值R2后，所述车窗防夹控制器再重新启动高速智能关闭车窗功能；
步骤62、当四车窗处于全关闭状态或者所述车窗防夹控制器已经完成高速智能关闭车窗功能，且车速保持在不大于车速限值V1或转速保持在不大于转速限值R1时，所述车窗防夹控制器接收到四所述车窗升降开关中的任何一个发送过来的降窗控制信号，所述车窗防夹控制器通过所述车窗升降电机控制对应车窗下降，同时保持高速智能关闭车窗功能，直到车速大于车速限值V1或转速大于转速限值R1后，所述车窗防夹控制器将再自动关闭未关闭的车窗。
6.如权利要求4所述的一种智能关闭车窗的控制方法，其特征在于：所述车窗防夹控制器在关闭车窗的过程中，检测车窗是否碰到障碍物，如果碰到障碍物，则停止关闭车窗，开始执行防夹程序；如果没有碰到障碍物，则所述车窗防夹控制器继续通过所述车窗升降电机控制车窗关闭。
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