CN107944125A - 一种站台门参数化三维成图方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站台门参数化三维成图方法，用于实现站台门三维图纸的参数化绘制，包括提取站台门三维模型设计参数表；将设计参数表中的设计参数值赋值给三维图纸绘制要素；根据三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中生成站台门模块化三维零件；遍历三维零件的每个结构面，建立不同三维零件之间的匹配关系，按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型。本发明技术方案还公开了一种站台门参数化三维成图系统。本发明针对现有技术中三维图纸绘制耗时耗力情况，采用将绘图参数预先以结构化的方式存储，绘图时直接调取参数进行三维绘图，同时采用分级装配的形式，大大节省了图纸的绘制时间。

Description

一种站台门参数化三维成图方法及系统

技术领域

本发明属于工程制图领域，具体涉及一种站台门参数化三维成图方法及系统。

背景技术

在现代轨道交通建设中，施工图纸起到对具体施工技术方案进行综合指导和规划的标准。一般来说，在施工开始之前，就需要规划设置好整体施工方案，确定施工图纸，从而确保施工过程的准确。具体的图纸内容包括轨道线路结构，轨道交通站台结构等，其中轨道交通站台结构又包括站台门系统图纸。站台门系统的施工图纸是轨道交通车站站台施工的依据，设计方案需要在进行具体的施工之前考虑完善。因此，在施工之前对站台门系统施工图纸进行绘制是很有必要的，施工图纸包括多种二维图纸和三维图纸，分别用于不同的施工进度中。

轨道列车的站台门属于特殊定制化产品，其一般会根据线路施工的需求以及车站建筑规划采取不同的设计方案，形成不同的站台门系统。实践中，站台门的布置形式多样、产品种类各有差异，不同车型、不同编组数量的列车对应的站台门布置形式、结构尺寸均不相同。其结果就是，在实际的施工中，针对每个不同的轨道车辆站台，其站台门系统图纸几乎都是不一样的，从而导致几乎每一套站台门系统的二维图纸和三维图纸，都需要技术人员针对当前的设计方案重新特别绘制。由于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通的飞速发展，设计工作量增加，建设单位对设计质量也提出了更高要求，现有的设计手段与设计效率已经不能满足站台门的发展需求。

轨道列车的站台门属于特殊定制化产品，其一般会根据线路施工的需求以及车站建筑规划采取不同的设计方案，形成不同的站台门系统。实践中，站台门的布置形式多样、产品种类各有差异，不同车型、不同编组数量的列车对应的站台门布置形式、结构尺寸均不相同。其结果就是，在实际的施工中，针对每个不同的轨道车辆站台，其站台门系统模型几乎都是不一样的，从而导致几乎每一套站台门三维模型，都需要技术人员针对当前的设计方案重新特别构建。由于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通的飞速发展，设计工作量增加，建设单位对设计质量也提出了更高要求，现有的设计手段与设计效率已经不能满足站台门的发展需求。

实际上，在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通建设领域越来越多的采用BIM(建筑信息模型，Building Information Modeling)技术，由于BIM设计成果具有可视化、协调性、优化性等诸多优势，得到了各地业主的青睐，能够有效提高设计质量。但是站台门在BIM设计领域的研究成果及应用较少，高速铁路、城际铁路、城市轨道交通建设涉及专业众多，各专业所用BIM平台不统一，三维BIM模型在多种建模平台下衔接不畅，转换困难，制约了站台门在BIM领域的发展。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种站台门参数化三维成图方法及系统。本发明技术方案的方法，针对现有技术中三维图纸绘制耗时耗力情况，采用将绘图参数预先以结构化的方式存储，绘图时直接调取参数进行三维绘图，同时采用分级装配的形式，大大节省了图纸的绘制时间。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种站台门参数化三维成图方法，用于实现站台门三维图纸的参数化绘制，其特征在于，包括

S1提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

S2调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

S3调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

S4遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型。

作为本发明技术方案的一个优选，其中还包括，缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门的布置形式和组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

作为本发明技术方案的一个优选，所述步骤S4包括，

S41遍历三维零件的每个结构面，对三维零件的每个结构面进行一次访问并按命名规则命名；

S42根据三维零件名称，结合结构面的命名，对不同三维零件进行配合面识别，以对应配合面的匹配结合实现不同三维零件的装配；

S43根据设计参数将站台门结构划分为主特征和从特征，以配合面为装配基准，固定主特征三维零件，驱动从特征三维零件使其与主特征三维零件进行装配，生成站台门三维模型。

作为本发明技术方案的一个优选，主特征和/或从特征内的零件尺寸优选可以根据参数驱动进行改变，所述从特征按照站台门三维模型设计参数依次填充到固定的主特征框架中。

本发明技术方案中站台门三维图纸(模型)的绘制方法，是以包含有站台门设计过程所需的全部设计参数的数据库为基础，绘图时，从数据库中提取需要的设计参数，然后利用经过二次开发的三位图纸绘制程序进行三维图纸(模型)绘制。站台门设计过程中所需要的设计参数，按照站台门组成以结构化的方式存储在数据库中，更具体来说，这些结构化存储的设计参数，是以表格的形式存储在数据库中的。具体来说就是，将树状文件系统的原理应用到站台门数据的存储中，先将站台门系统一级分解成若干个较大的子部件，然后将子部件进行二级分解成更小的子部件，依次往下分解，将每次分解的子部件数据按照分解级别存储在数据库中形成一个按树状结构和层次保存到的站台门参数数据库。本发明技术方案中，站台门的全部设计参数优选以表格形式存储，针对不同的设计需求，对应数据库中不同的设计参数，可以获得不同的设计参数表，根据不同的设计参数表即可生成对应的不同形式的站台门。

根据设计需求从数据库中调取相应的设计参数后，将所获得的设计参数表转化为三维图纸绘制工具课识别的形式。由于具体施工过程中，一般需要与其他专业进行配合施工，因此，在获取了当前站台门的设计参数后，还需要将这些设计参数与其他专业的设计参数进行会签，将其他专业设计参数中会影响站台门施工的设计参数提取出来，按照站台门设计参数的存储结构进行存储形成会签参数。利用会签参数对站台门设计参数表进行更新，然后才能获得最终的设计参数。会签参数也是以结构化的方式存储在表格中，以利于数据库和设计参数表的更新。

获取参数表后，首先需要将三维模型的设计参数表缓存，然后调用赋值函数读取设计参数表中的参数，将其复制给三维模型出图要素。在绘图程序中，根据站台门的组成结构，对应站台门设计参数的存储结构，预先设置有大量的三维零件模块，每个零件对应着站台门结构的一部分，例如一个站台门门体就对应绘图程序中的一个门体零件。优选的，绘图工具可以根据已经获得赋值的站台门出图要素按照需求进行图零件绘制，获得大量具有特定施工需求(如尺寸)的站台门模块化图元。

在此基础上，这些三维零件需要组装起来以完成具体的三维模型。每个三维零件都具有多个结构面，三维零件的组装，其实就是结构面的相互配合。因此，需要对三维零件的每个结构面进行识别，为了不同零件之间配合方便，采用预先设定的命名规则对其进行命名，使得需要进行组装配合的结构面根据名称即可实现配合。进一步地，绘图工具根据不同零件的结构面名称，驱动结构面与结构面进行匹配，进而实现零件与零件的组装。优选的，本发明技术方案中，将站台门特征划分为主特征和从特征，装配时，主特征固定，驱动从特征与之进行匹配；主特征和/或从特征的零件尺寸优选可以根据设计参数进行改变，但是主特征与从特征之间的装配关系确定不变。本发明技术方案中，主特征优选由若干个主特征单元组成。

本发明技术方案中，优选的，二维图纸绘制完成后，二维图纸绘制要素参数被以表格化的形式缓存下来，并继续导出至数据库中，对数据库中的站台门设计参数进行更新，以供其他程序调用。

按照本发明技术方案的一个方面，提供了一种站台门参数化三维成图系统，用于实现站台门三维图纸的参数化绘制，其特征在于，包括

参数提取模块，用于提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

参数赋值模块，用于调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

零件生成模块，用于调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

模型搭建模块，用于遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型。

作为本发明技术方案的一个优选，其中还包括，数据更新模块，用于缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门的布置形式和组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

作为本发明技术方案的一个优选，所述模型搭建模块包括，

遍历命名模块，用于遍历三维零件的每个结构面，对三维零件的每个结构面进行一次访问并按命名规则命名；

配合识别模块，用于根据三维零件名称，结合结构面的命名，对不同三维零件进行配合面识别，以对应配合面的匹配结合实现不同三维零件的装配；

特征装配模块，用于根据设计参数将站台门结构划分为主特征和从特征，以配合面为装配基准，固定主特征三维零件，驱动从特征三维零件使其与主特征三维零件进行装配，生成站台门三维模型。

作为本发明技术方案的一个优选，所述主特征和/或从特征内的零件尺寸优选可以根据参数驱动进行改变，所述从特征按照站台门三维模型设计参数依次填充到固定的主特征框架中。

按照本发明技术方案的一个方面，提供了一种存储设备，其中存储有多条指令，所述指令适用于由处理器加载并执行：

S1提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

S2调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

S3调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

S4遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型；

S5缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

按照本发明技术方案的一个方面，提供了一种终端，包括处理器，适于实现各指令；以及存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行：

S1提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

S2调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

S3调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

S4遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型；

S5缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1)本发明技术方案的方法，通过归纳、整理站台门出图要素100余项，构建站台门施工图纸参数绘制数据库，对绘图软件进行二次开发，使其能够智能识别、读取数据库参数信息，进行参数化绘制站台门成册施工图纸，实现了数据驱动的站台门施工图“一键绘制”，摆脱了传统的人工手动计算机绘图手段。

2)本发明技术方案的方法，根据设计需求，可以直接从数据库中提取出站台门的设计参数，并将之与绘图程序结合起来，使得数据可以直接向图纸转化，有效地提高了设计质量与设计效率，一套完整的站台门施工图纸从参数录入到图纸出图仅需要2min钟，效率提高10倍以上。

附图说明

图1是本发明技术方案的实施例中站台门参数化三维成图系统总体框架图；

图2是本发明技术方案的实施例中数据库管理模块；

图3是本发明技术方案的实施例中站台门三维模型搭建模块与数据库管理模块数据交互流程；

图4是本发明技术方案的实施例中站台门三维模型搭建模块遍历命名流程；

图5是本发明技术方案的实施例中站台门三维模型搭建模块遍历命名结果；

图6是本发明技术方案的实施例中站台门三维模型搭建模块自动装配流程；

图7是本发明技术方案的实施例中站台门三维模型搭建模块自动装配结果；

图8是本发明技术方案的实施例中站台门三维模型分级装配示意图；

图9是本发明技术方案的实施例中站台门三维图纸(模型)绘制流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

本发明技术方案的实施例提供了一种应用于高速铁路、城际铁路、城市轨道交通站台门不同三维平台间模型的智能转换系统，对本发明技术方案中的三维图纸绘制(亦即三维模型搭建)过程及原理予以说明。

如图1所示，本发明技术方案的实施例中，站台门三维模型智能转换系统包含下列模块：数据库管理模块、三维模型搭建模块(平台A)、三维模型搭建模块(平台B)。其中，三维模型搭建模块可向多平台扩展，扩展至平台N，均在本发明保护范围内。

如图1、图3所示，三维模型建模模块(平台A)对数据库管理模块数据进行筛选、读取，实现在平台A下三维模型的参数化构建，并将三维模型参数导出至数据库，实现对数据库管理模块的更新，以供其他绘图模块调用。

类似的，三维模型建模模块(平台B)对数据库管理模块数据进行筛选、读取，实现在平台B下三维模型的参数化构建，并将三维模型参数导出至数据库，实现对数据库管理模块的更新，以供其他绘图模块调用。

如图2所示，数据库模块主要用于结构化存储站台门出图、建模所需全部设计参数，并将这些参数优选以结构化的方式存储在数据库参数表中。上述设计参数包括工程概况、门体布置参数、建筑结构参数等。其中，工程概况包括有车辆编组、车辆型号、车门间距、车门开度、单节车厢车门数量、停车精度等，门体布置参数包括站台门框架参数、门体结构参数、应急门位置参数等，建筑结构参数包括站台平面参数、绝缘层参数、预埋打孔参数等。本实施例中，数据库管理模块优选以系列表格的形式对参数进行存储，表格中存储数据均为结构化数据，即将设计参数按照站台门结构组成以结构化的形式存储在表格中，便于程序对数据进行识别、筛选、读取。

进一步地，工程概况信息包含车辆编组、车辆型号、车门间距、车门开度、单节车厢车门数量、停车精度；门体布置参数包含站台门框架参数、门体结构参数、应急门位置参数，门体结构参数包含滑动门结构参数、应急门结构参数、固定门结构参数、端门结构参数、顶箱盖板结构参数；建筑结构参数包含站台平面参数、绝缘层参数、预埋打孔参数，预埋打孔参数包含站台顶梁打孔参数、站台板打孔参数、打孔尺寸参数。建筑结构参数作为站台门设计的输入资料，以结构化数据的形式存储在建筑结构参数表中，通过站台门相关设计规范，数据库计算站台平面参数、绝缘层参数及预埋打孔参数。

在三维模型搭建的过程中，为了保证施工图纸的正确性，站台门专业需要对与其有设计接口的各专业图纸进行会签，待会签的专业图纸包括建筑图纸，电力图纸，暖通图纸等。会签时，需要将这些专业图纸中影响站台门的数据参数(即相关会签要素)提取出来，并对其一一进行校核。如站台门高度、站台门总长、站台门间距、应急门位置、门体开度、顶梁位置、顶梁尺寸、绝缘层尺寸、预埋打孔等。提取出来的这些会签要素需要存储在一定形式的表格中，表格的格式样式是固定的，优选与数据库中进行数据存储的表格样式一致，从而可以实现让数据库管理模块直接识别读取会签要素表格中的参数或是利用会签要素表格对数据库进行数据更新。换而言之，设计会签数据结构需要与数据库管理模块内部数据存储分区、表格样式、参数种类与数量以及参数数据类型等都保持一致，从而可通过程序实现对会签结构化数据的直接读取，所读取的会签结构化数据可以对原有数据库管理模块内部数据进行覆盖、替换，实现对数据库中数据进行实时更新，以保证最后形成三维模型的信息与其他专业图纸信息的一致性。

三维模型搭建模块主要是通过对数据库管理模块的数据进行处理，实现对绘图软件的二次开发，从而实现一键绘制成册站台门施工图纸。在具体的绘图过程中，根据人机交互界面所确定的设计参数，结合站台门相关设计规范，如《城市轨道站台屏蔽门系统技术规范》、《地铁设计规范》、《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》等，数据库可以据此对数据库信息进行筛选整理，获取数据库中结构化存储的站台门设计参数。例如，滑动门门体结构参数可以由车门开度与停车精度决定，固定门门体结构参数是由车门间距、单节车厢车门数量等参数决定，站台门框架参数包含站台门总长、总高等信息，是由车辆编组、车辆型号、单节车厢车门数量、车门间距等共同决定的。也就是说，对一个特定的施工需求而言，部分设计参数可以直接获取，如建筑结构参数、车辆型号参数等，这些参数通过人机交互模块输入到站台门参数化三维成图系统中，数据库根据输入的信息参数筛选出对应的设计参数；进一步的，结合行业设计规范，针对某一具体的设计参数，数据库可以快速反应，对相应的站台门设计参数进行调整，获得最终的站台门三维模型的设计参数。三维模型搭建模块利用这些设计参数生成获得在这种具体施工需求下的站台门三维模型，以对具体的施工过程进行预测和指导。

换而言之，根据具体的工程要求，结合设计规范，就可以确定站台门绘制参数。例如，工程要求采用某一型号的车型，数据库中对应存储有该型号车型的参数信息，将其提取出来即可；同时，设计规范要求某一参数需要满足一定的条件，根据设计规范的要求对该参数进行调整，即可最终获得符合工程要求和设计规范的参数。利用该参数，即可进行站台门三维模型的搭建。任何一种图纸绘制完成后，都可以对数据库进行更新，从而使得其他图纸绘制模块调用数据所绘制出来的对象与已经绘制完成的对象特征一致。

在采用三维模型搭建模块进行三维模型搭建的过程中：三维模型搭建模块首先需要根据实际的工程需求确定需要调用的参数值和图元，然后将这些参数值赋值给图元的出图要素，使得图元的尺寸规格具体的确定下来，最后再将规格尺寸确定的图元组装起来，形成一个具体的站台门施工图纸。以下采用具体的步骤对本发明技术方案实施例中的三维搭建模型系统进行进一步的说明。本发明技术方案的实施例中，进行站台门参数成图所需要的参数信息都以结构化的方式存储在数据库管理模块中，三维模型搭建系统通过调用数据库中的站台门参数一键生成具体的站台门模型。如图9所示，具体来说，三维模型的搭建过程如下：

(1)根据实际工程需求，结合设计规范，从数据库中获取设计参数，将设计参数缓存在三维模型搭建模块中。将数据库管理模块数据参数导入缓存在三维模型搭建模块中，三维模型搭建模块识别、筛选出搭建站台门三维模型所需要特征参数。具体来说，站台门系统三维模型特征参数包括外部环境参数(建筑结构参数、门体布置形式)与门体单元结构尺寸等。另外，门体布置形式参数包含站台门总长、总高、滑动门位置及间距、应急门布置位置等信息，这些信息由地铁车辆型号、编组数量、车站结构立柱位置等决定。门体结构尺寸参数包括门体的高度、宽度、门框尺寸、玻璃厚度、玻璃宽度、玻璃高度、顶箱高度、顶箱宽度等。

(2)调用赋值函数，将站台门三维模型所需要的特征参数值一一赋值给三维模型出图要素参数。以滑动门门扇为例，三维模型搭建模块读取数据库参数表滑动门高度单元格数据为2150mm，滑动门开度单元格数据为1900mm，赋值函数将2150mm赋值给三维模型搭建模块中的滑动门高度参数ASD_H，将1900mm赋值给三维模型搭建模块中的滑动门开度参数ASD_W。

(3)调用三维零件绘制程序，根据三维模型出图要素参数值，构建滑动门模型中的各个零件，如门框、玻璃、踢脚板等。作为优选，为提高建模效率，除第一次利用该系统进行某一零件三维模型搭建的情况外，系统绘制过的零件模型被保存至站台门零件库，再次生成新模型时，仅需更改零件参数，就可以实现零件模型的自动更新。第一次利用该系统进行某一零件三维模型搭建时，三维零件绘制程序需要根据设计需求绘制新的零件结构，以供后续绘图使用。

(4)调用遍历命名函数，对零件的每一个结构面访问一次，并对每一个访问的结构面按命名规则命名。本实施例中，遍历并命名零件的流程如图4所示。遍历命名函数可以对三维零件名称进行识别，其首先获取零件结构体特征，如果获取零件结构体特征成功，则进一步识别访问体特征下属面特征，并对面特征进行命名，命名规则可由开发者自行设定，如第一个访问的面为Surface_1。程序依次访问体特征下属所有面特征，并依次命名为Surface_2、Surface_3……Surface_N。本实施例中，遍历命名的结果实例如图5所示。

(4)调用自动装配函数，自动装配函数以组件名称与配合面名称为基准，进行配合面定位，并为配合面添加配合类型，从而实现零部件的自动装配，完成整个三维模型的装配过程。本实施例中，自动装配流程如图6所示。进行三维模型装配时，自动装配函数自动识别需要装配的第一个装配体组件(可以根据需求由设计人员指定第一个装配体组件)，获取组件的体特征，识别体特征下的面特征，根据面的名称选定需要与第一个装配体组件的面配合的组件及其对应的面；然后优选用同样的识别过程，确定第二个装配体组件需要配合的面。2个需要配合的面选定后，根据面的实际配合特性，添加配合关系，即可完成零件的装配。依次类推，可以实现对整个三维模型的装配。如图7。

(5)如图8所示，作为本实施例的优选，为提高装配效率，减少装配数量，本实施例中构建了站台门部件模板、单元模板、系统模板的三级模板装配体系。具体来说，根据站台门的结构，首先构建了若干个单元模板，如一个或少数几个框架结构，包括站台门地槛支撑、立柱横梁、顶箱盖板、滑动门、端门、车厢间固定门的安装位置与结构形式等。将这些单元结构模板进行组装，构成整个站台门框架的系统模板，在系统模板中，将具体的站台门、应急门等部件结构组成的部件模板添加上去，就可以形成完整的站台门三维模板体系。也就是说，单元模板是系统模板的子片段，系统模板是单元模板的重复布置。由于构成系统模板的地槛支撑、立柱横梁、顶箱盖板、滑动门、端门、车厢间固定门的安装位置与结构形式等是站台门固有特征，因此只需要根据站台门结构参数信息，只需改变部件模板的零件尺寸就可完成站台门三维模型尺寸特征的更新。

换而言之，对于站台门系统，地槛支撑、立柱横梁、顶箱盖板、滑动门、端门、车厢间固定门的安装位置与结构形式是固定的，只需要改变装配距离或零件尺寸就可以适应不同的站台门系统要求。因此，对于这些固化主特征，可以构建系统级模板库。系统模版中仅空出应急门、车厢内固定门、末端滑动门、非标固定门安装位置，以保证应急门位置选择的任意性。末端滑动门可以选择对称滑动门与大小滑动门。进一步的，系统模板由多个单元模板组成，单元模板包含单节车厢滑动门组、单节车厢立柱横梁、单节车厢顶箱盖板、单节车厢地槛支撑等。部件模板包含地槛支撑、立柱横梁、顶箱盖板、滑动门单元、车厢内固定门单元、车厢间固定门单元、应急门单元等。系统模板装配完成后，将上述部件模板按照需求填充组装到系统模板中即可。此外，由于系统模板的参数特征一般是固定不变的，通过更新部件级模板零件尺寸于配合间距，就可以对三维模型进行更新，以适应不同的站台门系统。即，在系统模板的基础上，装配少量车厢内固定门、应急门，就可以实现成套站台门三维模型的搭建。

(6)将三维模型的参数信息更新到数据库中，以供其他绘图模块调用。将生成的成套三维模型尺寸结构参数导出至缓存，存储为数据库模块可识别的结构化数据。三维模型的参数信息存储方式与数据库中参数信息的存储方式一致，与数据库管理模块中工程概况信息表、门体布置参数表、建筑结构参数表数据结构一一对应。进一步地，将数据存储至数据库管理模块，对数据库中的站台门数据进行覆盖，实现数据库管理模块数据的更新，更新后的数据可以被其他绘图模块识别和调用，以保证其他绘图模块生成的三维模型、二维图纸与已经生成的图纸中的参数信息一一对应，从而实现不同三维平台间模型的无缝转换。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种站台门参数化三维成图方法，用于实现站台门三维图纸的参数化绘制，其特征在于，包括

S1提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

S2调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

S3调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

S4遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型。

2.根据权利要求1所述的站台门参数化三维成图方法，其中还包括，缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门的布置形式和组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

3.根据权利要求1或2所述的站台门参数化三维成图方法，其中，所述步骤S4包括，

S41遍历三维零件的每个结构面，对三维零件的每个结构面进行一次访问并按命名规则命名；

S42根据三维零件名称，结合结构面的命名，对不同三维零件进行配合面识别，以对应配合面的匹配结合实现不同三维零件的装配；

S43根据设计参数将站台门结构划分为主特征和从特征，以配合面为装配基准，固定主特征三维零件，驱动从特征三维零件使其与主特征三维零件进行装配，生成站台门三维模型。

4.根据权利要求1～3任一项所述的站台门参数化三维成图方法，其中，所述主特征和/或从特征内的零件尺寸优选可以根据参数驱动进行改变，所述从特征按照站台门三维模型设计参数依次填充到固定的主特征框架中。

5.一种站台门参数化三维成图系统，用于实现站台门三维图纸的参数化绘制，其特征在于，包括

参数提取模块，用于提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

参数赋值模块，用于调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

零件生成模块，用于调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

模型搭建模块，用于遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型。

6.根据权利要求5所述的站台门参数化三维成图系统，其中还包括，数据更新模块，用于缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门的布置形式和组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

7.根据权利要求5或6所述的站台门参数化三维成图系统，其中，所述模型搭建模块包括，

遍历命名模块，用于遍历三维零件的每个结构面，对三维零件的每个结构面进行一次访问并按命名规则命名；

配合识别模块，用于根据三维零件名称，结合结构面的命名，对不同三维零件进行配合面识别，以对应配合面的匹配结合实现不同三维零件的装配；

特征装配模块，用于根据设计参数将站台门结构划分为主特征和从特征，以配合面为装配基准，固定主特征三维零件，驱动从特征三维零件使其与主特征三维零件进行装配，生成站台门三维模型。

8.根据权利要求5～7任一项所述的站台门参数化三维成图系统，其中，所述主特征和/或从特征内的零件尺寸优选可以根据参数驱动进行改变，所述从特征按照站台门三维模型设计参数依次填充到固定的主特征框架中。

9.一种存储设备，其中存储有多条指令，所述指令适用于由处理器加载并执行：

S1提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

S2调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

S3调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

S4遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型；

S5缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门组成单元以结构化的方式存储在数据库中。

10.一种终端，包括处理器，适于实现各指令；以及存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行：

S1提取数据库中预先存储的站台门设计参数生成站台门三维模型设计参数表，并将其转化为三维计算机辅助设计绘图工具可识别的格式；

S2调用赋值函数，将站台门三维模型设计参数表中的设计参数值赋值给相应的站台门三维图纸绘制要素；

S3调用三维计算机辅助设计绘图工具，根据站台门三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照站台门三维模型设计参数表生成站台门模块化三维零件；

S4遍历三维零件的每个结构面，对每个结构面进行命名，建立不同三维零件之间的匹配关系，根据站台门三维模型设计参数，在三维计算机辅助设计绘图工具中按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型；

S5缓存并导出站台门三维图纸绘制要素参数，将其存储至数据库，对数据库中站台门的设计参数进行覆盖更新；所述站台门设计参数优选按照站台门组成单元以结构化的方式存储在数据库中。