CN107939968A - 多功能植保机的换挡变速机构 - Google Patents

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嵇国俊
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Abstract

本发明涉及一种多功能植保机的换挡变速机构，包括顶部安装有变速器上盖的变速器壳体，以及安装在变速器壳体内的一轴、二轴、三轴、终传惰轮轴、倒挡惰轮轴以及输出轴，所述的一轴为齿轮轴，其外端通过离合器与输入轴连接，一轴的侧面安装有三轴，三轴的右下方安装有二轴，三轴的左下方安有终传惰轮轴，三轴的右上方装有倒挡惰轮轴，三轴的正下方为输出轴，三轴上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、倒挡叉轴和选换挡机构，选换挡机构安装在三四挡叉轴的正上方。本发明的植保机械用变速箱和现有技术相比，具有挡位少，换挡力小，加工成本低，加工难度小，传动效率高等特点，而且挡位排布合理，有效避免了脱挡及乱挡现象。

Description

多功能植保机的换挡变速机构
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种多功能植保机的换挡变速机构。
背景技术
现有国内市场植保机械主要为国外进口，其上所匹配变速箱存在以下缺陷：1)挡位多，国外匹配变速箱一般有9-12个挡位，使得工作人员操作起来很不方便；2)国外匹配变速箱换挡力比较重，时间长了工作人员会感觉很劳累；3)国外匹配变速箱主要采用锥齿轮啮合，使得该变速箱加工困难，生产成本高，齿轮传动效率低；4)国外匹配变速箱的挡位排布不符合国内工作人员的工作习惯，使得工作人员操作过程中经常会出现误操作，出现脱挡或乱挡现象。
发明内容
本发明通过在变速器壳体的底部设置减震机构，通过减震机构减少震动对变速器内部结构的影响，延长了变速器的使用寿命，起到了增加其实用性能的作用；提供一种多功能植保机的换挡变速机构。
为解决上述的技术问题，本发明的结构包括安装在变速器壳体内的一轴、二轴、三轴、终传惰轮轴、倒挡惰轮轴以及输出轴；
所述的一轴为齿轮轴，其外端通过离合器与输入轴连接，一轴的侧面安装有三轴，三轴的右下方安装有二轴，三轴的左下方安有终传惰轮轴，三轴的右上方装有倒挡惰轮轴，三轴的正下方为输出轴，三轴上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、倒挡叉轴和选换挡机构，选换挡机构安装在三四挡叉轴的正上方；
所述的二轴也为齿轮轴，从左向右安装有常合齿轮，三挡主动齿轮，二挡主动齿轮；
所述的三轴从左到右安装有三四挡齿毂套，三挡被动齿轮，二挡被动齿轮，一二挡齿毂套，一挡被动齿轮，倒挡被动齿轮，倒挡齿毂套，三轴齿轮；
所述的输出轴为前后两端输出，其上安装有输出齿轮；
所述的终传惰轮轴上装有终传惰轮，所述的倒挡惰轮轴上装有倒挡惰轮；
所述的变速器壳体的背部侧壁上还开设有维修口，所述的维修口处安装有维修盖，所述的变速器壳体的底部安装有减震机构。
进一步：所述的维修盖的上下两端各设置有两个连接座，所述的连接座通过第一固定螺栓可拆卸地连接在变速器壳体的侧壁上，所述连接座上开设有与第一固定螺栓相匹配的第一连接孔，所述的变速器壳体的侧壁上开设有与第一连接孔相匹配的第一螺纹孔。
又进一步：所述的维修盖上还开设有两个辅助维修口，所述的两个辅助维修口上各设置有一个密封盖，所述的两个辅助维修口上下两侧的维修盖上各设置有一条导轨，所述的密封盖活动连接在上下两条导轨，所述的密封盖的上下两端各设置有一块连接板，所述的连接板通过第二固定螺栓连接在维修盖上，所述的连接板上开设有与第二固定螺栓相匹配的第二连接孔，所述的密封盖上开设有与第二连接孔相匹配的第二螺纹孔。
又进一步：所述的连接板与导轨之间还设置有弹性卡紧机构，所述的弹性卡紧机构包括开设在导轨顶部的凹槽、开设在连接板底部的半球形卡槽、球形卡头和第一弹簧，所述的球形卡头通过第一弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第一弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
又进一步：所述的减震机构包括第二弹簧和阻尼器，所述的变速器壳体27通过第二弹簧和阻尼器连接在安装板上。
再进一步：所述的安装板上设置有螺杆，所述的螺杆上活动连接有调节板，所述的调节板上下两端的螺杆上各连接有一个调节螺母，所述的第二弹簧连接在调节板与变速器壳体之间，所述的调节板上相对于阻尼器的位置开设有通槽。
采用上述结构后，本发明通过在变速器壳体的底部设置减震机构，通过减震机构减少震动对变速器内部结构的影响，延长了变速器的使用寿命，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为维修盖的结构示意图。
图3为连接板与导轨的连接示意图。
图4为图3中A的放大图。
图5为减震机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种多功能植保机的换挡变速机构，包括安装在变速器壳体27内的一轴3、二轴4、三轴8、终传惰轮轴17、倒挡惰轮轴19以及输出轴21；所述的一轴3为齿轮轴，其外端通过离合器2与输入轴1连接，一轴3的侧面安装有三轴8，三轴的右下方安装有二轴4，三轴8的左下方安有终传惰轮轴17，三轴的右上方装有倒挡惰轮轴19，三轴的正下方为输出轴21，三轴上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、倒挡叉轴和选换挡机构，选换挡机构安装在三四挡叉轴的正上方；所述的二轴4也为齿轮轴，从左向右安装有常合齿轮5，三挡主动齿轮6，二挡主动齿轮7；所述的三轴8从左到右安装有三四挡齿毂套9，三挡被动齿轮10，二挡被动齿轮11，一二挡齿毂套12，一挡被动齿轮13，倒挡被动齿轮14，倒挡齿毂套15，三轴齿轮16；所述的输出轴21为前后两端输出，其上安装有输出齿轮22；所述的终传惰轮轴上装有终传惰轮18，所述的倒挡惰轮轴上装有倒挡惰轮20；所述的变速器壳体27的背部侧壁上还开设有维修口，所述的维修口处安装有维修盖28，所述的变速器壳体27的底部安装有减震机构；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图2所示的维修盖28的上下两端各设置有两个连接座29，所述的连接座29通过第一固定螺栓可拆卸地连接在变速器壳体27的侧壁上，所述连接座29上开设有与第一固定螺栓相匹配的第一连接孔，所述的变速器壳体27的侧壁上开设有与第一连接孔相匹配的第一螺纹孔；所述的维修盖28上还开设有两个辅助维修口，所述的两个辅助维修口上各设置有一个密封盖30，所述的两个辅助维修口上下两侧的维修盖28上各设置有一条导轨31，所述的密封盖30活动连接在上下两条导轨31，所述的密封盖30的上下两端各设置有一块连接板32，所述的连接板32通过第二固定螺栓连接在维修盖28上，所述的连接板32上开设有与第二固定螺栓相匹配的第二连接孔33，所述的密封盖30上开设有与第二连接孔33相匹配的第二螺纹孔34。
如图3和图4所示连接板32与导轨31之间还设置有弹性卡紧机构，所述的弹性卡紧机构包括开设在导轨31顶部的凹槽38、开设在连接板32底部的半球形卡槽35、球形卡头36和第一弹簧37，所述的球形卡头36通过第一弹簧37连接在凹槽38内，所述的球形卡头36在第一弹簧37的作用下卡入半球形卡槽35内。
如图5所示的减震机构包括第二弹簧40和阻尼器42，所述的变速器壳体27通过第二弹簧40和阻尼器42连接在安装板39上；所述的安装板39上设置有螺杆43，所述的螺杆43上活动连接有调节板41，所述的调节板41上下两端的螺杆43上各连接有一个调节螺母44，所述的第二弹簧40连接在调节板41与变速器壳体27之间，所述的调节板41上相对于阻尼器42的位置开设有通槽。本发明通过在变速器壳体的底部设置减震机构，通过减震机构减少震动对变速器内部结构的影响，延长了变速器的使用寿命，起到了增加其实用性能的作用。

Claims (6)

1.一种多功能植保机的换挡变速机构，其特征在于：包括安装在变速器壳体内的一轴、二轴、三轴、终传惰轮轴、倒挡惰轮轴以及输出轴；
所述的一轴为齿轮轴，其外端通过离合器与输入轴连接，一轴的侧面安装有三轴，三轴的右下方安装有二轴，三轴的左下方安有终传惰轮轴，三轴的右上方装有倒挡惰轮轴，三轴的正下方为输出轴，三轴上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、倒挡叉轴和选换挡机构，选换挡机构安装在三四挡叉轴的正上方；
所述的二轴也为齿轮轴，从左向右安装有常合齿轮，三挡主动齿轮，二挡主动齿轮；
所述的三轴从左到右安装有三四挡齿毂套，三挡被动齿轮，二挡被动齿轮，一二挡齿毂套，一挡被动齿轮，倒挡被动齿轮，倒挡齿毂套，三轴齿轮；
所述的输出轴为前后两端输出，其上安装有输出齿轮；
所述的终传惰轮轴上装有终传惰轮，所述的倒挡惰轮轴上装有倒挡惰轮；
所述的变速器壳体的背部侧壁上还开设有维修口，所述的维修口处安装有维修盖，所述的变速器壳体的底部安装有减震机构。
2.根据权利要求1所述的多功能植保机的换挡变速机构，其特征在于：
所述的维修盖的上下两端各设置有两个连接座，所述的连接座通过第一固定螺栓可拆卸地连接在变速器壳体的侧壁上，所述连接座上开设有与第一固定螺栓相匹配的第一连接孔，所述的变速器壳体的侧壁上开设有与第一连接孔相匹配的第一螺纹孔。
3.根据权利要求1或2中所述的多功能植保机的换挡变速机构，其特征在于：所述的维修盖上还开设有两个辅助维修口，所述的两个辅助维修口上各设置有一个密封盖，所述的两个辅助维修口上下两侧的维修盖上各设置有一条导轨，所述的密封盖活动连接在上下两条导轨，所述的密封盖的上下两端各设置有一块连接板，所述的连接板通过第二固定螺栓连接在维修盖上，所述的连接板上开设有与第二固定螺栓相匹配的第二连接孔，所述的密封盖上开设有与第二连接孔相匹配的第二螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的多功能植保机的换挡变速机构，其特征在于：所述的连接板与导轨之间还设置有弹性卡紧机构，所述的弹性卡紧机构包括开设在导轨顶部的凹槽、开设在连接板底部的半球形卡槽、球形卡头和第一弹簧，所述的球形卡头通过第一弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第一弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
5.根据权利要求1所述的多功能植保机的换挡变速机构，其特征在于：所述的减震机构包括第二弹簧和阻尼器，所述的变速器壳体通过第二弹簧和阻尼器连接在安装板上。
6.根据权利要求5所述的多功能植保机的换挡变速机构，其特征在于：所述的安装板上设置有螺杆，所述的螺杆上活动连接有调节板，所述的调节板上下两端的螺杆上各连接有一个调节螺母，所述的第二弹簧连接在调节板与变速器壳体之间，所述的调节板上相对于阻尼器的位置开设有通槽。
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