CN107934494B - 一种基于汽车模具加工的下料排出机构 - Google Patents

一种基于汽车模具加工的下料排出机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于汽车模具加工的下料排出机构，包括托料机构以及对称安装在托料机构底部两端的支撑调节架；托料机构包括左右对称分布的两个缓冲固定架，两个缓冲固定架之间沿前后方向均布有辊线组，辊线组中间安装有分料机构。本发明通过托料机构以及对称安装在托料机构底部两端的支撑调节架，能够对汽车模具加工下料进行缓冲支撑保护，避免了工件磨损，减少了不必要的浪费，并且可以根据实际工件大小进行尺寸调节，同时可以在下料过程中进行倾斜角度调节，具有良好的使用与推广价值。

Description

一种基于汽车模具加工的下料排出机构
技术领域
本发明属于汽车模具加工领域，尤其涉及一种基于汽车模具加工的下料排出机构。
背景技术
随着机械加工技术的发展和满足生产进度的需要，生产中模具的应用越来越广。针对不同产品，不同尺寸及精度的要求，合理的设计模具来解决生产问题对提高生产效率和产品质量有着重要的作用。目前，模具铸型完成后，其下料方式往往简单粗暴，造成工件磨损，从而增加不必要的浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种基于汽车模具加工的下料排出机构，能够对汽车模具加工的下料起到缓冲支撑导向作用。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种基于汽车模具加工的下料排出机构，包括托料机构以及对称安装在托料机构底部两端的支撑调节架；
所述托料机构包括左右对称分布的两个缓冲固定架，两个缓冲固定架之间沿前后方向均布有辊线组，辊线组中间安装有分料机构；
所述缓冲固定架包括固定安装座以及垂直安装在固定安装座顶部的限位侧板，固定安装座包括固定安装台以及垂直设置在固定安装台底部两端的导向限位台，固定安装台上表面设有限位卡槽，固定安装台下表面沿直线方向均布有第一半圆柱槽，导向限位台中间沿竖直方向设有条形导向槽；限位侧板底部设有与限位卡槽相配合的限位卡台；两个导向限位台底端之间水平安装有限位底板，限位底板两端对称设有与条形导向槽相切的第一滑动柱，限位底板上表面沿直线方向均布有安装圆槽，安装圆槽中竖直固定有缓冲弹簧；限位底板与固定安装台之间水平安装有缓冲压板，缓冲压板两端对称设有与条形导向槽相切的第二滑动柱，缓冲压板上表面沿直线方向均布有与第一半圆柱槽相对应的第二半圆柱槽，第一半圆柱槽与第二半圆柱槽之间形成安装腔体；
所述辊线组包括沿直线方向依次安装的支撑托辊，支撑托辊一端设有插接杆，支撑托辊另一端设有与插接杆相配合的插接孔，支撑托辊周侧沿直线方向均布有环形卡槽；
所述分料机构包括卡扣板以及固定在卡扣板上方的分料隔板；卡扣板包括连接底板，连接底板表面沿直线方向均布有与环形卡槽相配合的弧形卡板，弧形卡板两端竖直设有定位柱，分料隔板中间沿直线方向均布有与定位柱相配合的定位孔；
所述支撑调节架包括支撑底板以及垂直设置在支撑底板底部两端的支撑底柱；支撑底板一端竖直固定有液压油缸，支撑底板另一端设有条形滑动槽，条形滑动槽中安装有铰接杆，铰接杆底端设有与条形滑动槽相配合的滑动卡块，铰接杆顶端与其中一个导向限位台铰接相连，液压油缸顶部与另一个导向限位台铰接相连。
进一步地，所述辊线组左端支撑托辊的插接杆与左端缓冲固定架的安装腔体插接相连，辊线组右端支撑托辊的插接孔通过支撑插销与右端缓冲固定架的安装腔体插接相连，安装拆卸简单方便。
进一步地，所述限位卡槽与限位卡台之间为燕尾配合，减少配额和阻力。
进一步地，所述插接杆与插接孔之间为过盈配合，配合稳定行强。
本发明的有益效果是：
本发明通过托料机构以及对称安装在托料机构底部两端的支撑调节架，能够对汽车模具加工下料进行缓冲支撑保护，避免了工件磨损，减少了不必要的浪费，并且可以根据实际工件大小进行尺寸调节，同时可以在下料过程中进行倾斜角度调节，具有良好的使用与推广价值。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的局部结构示意图；
图3是本发明的局部结构爆炸图；
图4是本发明的局部结构爆炸图；
图5是本发明的局部结构爆炸图；
图6是本发明的局部结构爆炸图；
图7是本发明的局部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示的一种基于汽车模具加工的下料排出机构，包括托料机构2以及对称安装在托料机构2底部两端的支撑调节架1。
如图2所示，托料机构2包括左右对称分布的两个缓冲固定架21，两个缓冲固定架21之间沿前后方向均布有辊线组22，辊线组22中间安装有分料机构23。
如图3所示，缓冲固定架21包括固定安装座211以及垂直安装在固定安装座211顶部的限位侧板212，固定安装座211包括固定安装台2111以及垂直设置在固定安装台2111底部两端的导向限位台2112，固定安装台2111上表面设有限位卡槽2113，固定安装台2111下表面沿直线方向均布有第一半圆柱槽2115，导向限位台2112中间沿竖直方向设有条形导向槽2114；限位侧板212底部设有与限位卡槽2113相配合的限位卡台2121，限位卡槽2113与限位卡台2121之间为燕尾配合，减少配额和阻力；两个导向限位台2112底端之间水平安装有限位底板214，限位底板214两端对称设有与条形导向槽2114相切的第一滑动柱2142，限位底板214上表面沿直线方向均布有安装圆槽2141，安装圆槽2141中竖直固定有缓冲弹簧213；限位底板214与固定安装台2111之间水平安装有缓冲压板215，缓冲压板215两端对称设有与条形导向槽2114相切的第二滑动柱2152，缓冲压板215上表面沿直线方向均布有与第一半圆柱槽2115相对应的第二半圆柱槽2151，第一半圆柱槽2115与第二半圆柱槽2151之间形成安装腔体216。
如图4所示，辊线组22包括沿直线方向依次安装的支撑托辊221，支撑托辊221一端设有插接杆2213，支撑托辊221另一端设有与插接杆2213相配合的插接孔2212，支撑托辊221周侧沿直线方向均布有环形卡槽2211；插接杆2213与插接孔2212之间为过盈配合，配合稳定行强。
如图6所示，分料机构23包括卡扣板232以及固定在卡扣板232上方的分料隔板231；卡扣板232包括连接底板2321，连接底板2321表面沿直线方向均布有与环形卡槽2211相配合的弧形卡板2322，弧形卡板2322两端竖直设有定位柱2323，分料隔板231中间沿直线方向均布有与定位柱2323相配合的定位孔2311。
如图7所示，支撑调节架1包括支撑底板11以及垂直设置在支撑底板11底部两端的支撑底柱12；支撑底板11一端竖直固定有液压油缸13，支撑底板11另一端设有条形滑动槽131，条形滑动槽131中安装有铰接杆14，铰接杆14底端设有与条形滑动槽131相配合的滑动卡块141，铰接杆14顶端与其中一个导向限位台2112铰接相连，液压油缸13顶部与另一个导向限位台2112铰接相连。
如图5所示，辊线组22左端支撑托辊221的插接杆2213与左端缓冲固定架21的安装腔体216插接相连，辊线组22右端支撑托辊221的插接孔2212通过支撑插销222与右端缓冲固定架21的安装腔体216插接相连，安装拆卸简单方便。
本发明通过托料机构以及对称安装在托料机构底部两端的支撑调节架，能够对汽车模具加工下料进行缓冲支撑保护，避免了工件磨损，减少了不必要的浪费，并且可以根据实际工件大小进行尺寸调节，同时可以在下料过程中进行倾斜角度调节，具有良好的使用与推广价值。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (4)

1.一种基于汽车模具加工的下料排出机构，其特征在于：包括托料机构(2)以及对称安装在托料机构(2)底部两端的支撑调节架(1)；
所述托料机构(2)包括左右对称分布的两个缓冲固定架(21)，两个缓冲固定架(21)之间沿前后方向均布有辊线组(22)，辊线组(22)中间安装有分料机构(23)；
所述缓冲固定架(21)包括固定安装座以及垂直安装在固定安装座顶部的限位侧板(212)，固定安装座包括固定安装台(2111)以及垂直设置在固定安装台(2111)底部两端的导向限位台(2112)，固定安装台(2111)上表面设有限位卡槽(2113)，固定安装台(2111)下表面沿直线方向均布有第一半圆柱槽(2115)，导向限位台(2112)中间沿竖直方向设有条形导向槽(2114)；限位侧板(212)底部设有与限位卡槽(2113)相配合的限位卡台(2121)；两个导向限位台(2112)底端之间水平安装有限位底板(214)，限位底板(214)两端对称设有与条形导向槽(2114)相切的第一滑动柱(2142)，限位底板(214)上表面沿直线方向均布有安装圆槽(2141)，安装圆槽(2141)中竖直固定有缓冲弹簧(213)；限位底板(214)与固定安装台(2111)之间水平安装有缓冲压板(215)，缓冲压板(215)两端对称设有与条形导向槽(2114)相切的第二滑动柱(2152)，缓冲压板(215)上表面沿直线方向均布有与第一半圆柱槽(2115)相对应的第二半圆柱槽(2151)，第一半圆柱槽(2115)与第二半圆柱槽(2151)之间形成安装腔体(216)；
所述辊线组(22)包括沿直线方向依次安装的支撑托辊(221)，支撑托辊(221)一端设有插接杆(2213)，支撑托辊(221)另一端设有与插接杆(2213)相配合的插接孔(2212)，支撑托辊(221)周侧沿直线方向均布有环形卡槽(2211)；
所述分料机构(23)包括卡扣板(232)以及固定在卡扣板(232)上方的分料隔板(231)；卡扣板(232)包括连接底板(2321)，连接底板(2321)表面沿直线方向均布有与环形卡槽(2211)相配合的弧形卡板(2322)，弧形卡板(2322)两端竖直设有定位柱(2323)，分料隔板(231)中间沿直线方向均布有与定位柱(2323)相配合的定位孔(2311)；
所述支撑调节架(1)包括支撑底板(11)以及垂直设置在支撑底板(11)底部两端的支撑底柱(12)；支撑底板(11)一端竖直固定有液压油缸(13)，支撑底板(11)另一端设有条形滑动槽(131)，条形滑动槽(131)中安装有铰接杆(14)，铰接杆(14)底端设有与条形滑动槽(131)相配合的滑动卡块(141)，铰接杆(14)顶端与其中一个导向限位台(2112)铰接相连，液压油缸(13)顶部与另一个导向限位台(2112)铰接相连。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车模具加工的下料排出机构，其特征在于：所述辊线组(22)左端支撑托辊(221)的插接杆(2213)与左端缓冲固定架(21)的安装腔体(216)插接相连，辊线组(22)右端支撑托辊(221)的插接孔(2212)通过支撑插销(222)与右端缓冲固定架(21)的安装腔体(216)插接相连。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车模具加工的下料排出机构，其特征在于：所述限位卡槽(2113)与限位卡台(2121)之间为燕尾配合。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车模具加工的下料排出机构，其特征在于：所述插接杆(2213)与插接孔(2212)之间为过盈配合。
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