CN107934155A - 汽车零部件存放方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及了汽车零部件存放方法,需要使用一种存放装置,包括以下步骤:A、存放零部件:在存放板上存放零部件;B、压紧零部件:启动驱动机构,驱动压紧板压紧零部件;C、负压吸附:打开各个压紧板相对应的阀门,使用负压机构对存放板进行抽气,使存放板内形成负压,负压孔将对零部件进行吸附固定;与现有技术相比,本方案通过存放机构、负压机构、驱动机构和进气管的设置,可方便将零部件放入到存放板上,也可防止零部件从存放板上掉落下来。
Description
技术领域
本发明涉及零部件存放技术领域,具体为一种汽车零部件存放方法。
背景技术
目前常规的汽车零部件存放架,由外框架和设在外框架内的多层用于存放汽车零部件的内框架组成,多层内框架自上而下依次固定在外框架上,相邻两层内框架之间形成存放汽车零部件的空间,此种结构的存放架能解决零部件多,存放占用场地大的问题,但由于此存放架的多层内框架均固定设在外框架上,相邻内框架会干涉零部件的存取,存取较为困难,且存取效率低。
为了解决以上问题,中国专利申请号为201520854336.4的实用新型专利,公开了一种汽车零部件存放架,包括外框架和设在外框架内的多个用于存放汽车零部件的内框架,多个内框架自上而下依次设在外框架上,外框架的两侧分别设有竖直的支撑板,支撑板的内壁上设有竖直的导槽,内框架是由多层搁板组成,搁板的两端均设有滑动配合在所述导槽中的凸块,且相邻搁板的两端之间均设有气弹簧,在导槽中的两相邻凸块之间设有限位块。操作时,将汽车零部件放置在用于存放汽车零部件的内框架上,内框架在外框架上自上而下依次设置多个,便于分类存放多个汽车部件,内框架上的搁板上的凸块可沿支撑板上的竖直导槽移动,并通过气弹簧进行支撑,从而实现在存取零部件的过程中,相邻搁板之间能根据实际情况产生相对移动,存取更为容易,且存取效率高;导槽中两相邻凸块之间的限位块能在相邻搁板之间移动过程中,起到限位的作用,移动的距离不会对彼此搁板间的空间产生干涉,结构更合理;两相邻的内框架通过彼此移动不会干涉到零部件的存取,设置的气弹簧能使内框架在放置零部件的稳固性,零部件存取方便快捷,效率高,也有助于生产制造效率的提高。
以上方案通过隔板、导槽等的作用,解决了现有技术中的不足,但以上方案还存在一下问题:零部件放入到隔板上后,无法将零部件进行固定,零部件防止不稳定,容易从放置架上掉落下来。
发明内容
本发明意在提供即可防止零部件掉落下来的汽车零部件存放方法。
本方案中的汽车零部件存放方法,需要使用一种存放装置,包括机架,机架上连接有滑座,滑座上设置有若干个用于存放零部件的存放机构,存放机构包括中空的存放板,存放板上开有负压孔,存放板滑动连接在滑座上,存放板与滑座之间连接有第一弹簧;其特征在于,滑座滑动连接在机架上,滑座与机架之间连接有第二弹簧,存放机构还包括压紧板,压紧板滑动连接在滑座上,压紧板位于存放板的上方,压紧板与机架之间连接有第三弹簧,机架上设置有用于驱动压紧板的驱动机构,机架上设置有负压机构,负压机构连通有进气管,若干个存放板均与进气管之间连通有软管,进气管上配合若干个压紧板的位置上均设置有阀门,阀门的阀杆上设置有第一齿轮,第一齿轮啮合有第一齿条,第一齿条固定连接在压紧板上;
包括以下步骤:
A、存放零部件:在存放板上存放零部件;
B、压紧零部件:启动驱动机构,驱动压紧板压紧零部件;
C、负压吸附:打开各个压紧板相对应的阀门,使用负压机构对存放板进行抽气,使存放板内形成负压,负压孔将对零部件进行吸附固定。
本方案的原理为:A、存放零部件:在存放板上存放满零部件;机架用于支撑整个存放装置,滑座可在机架上进行滑动,在将零部件放入到存放板上后,存放板将会克服第一弹簧的弹力向下滑动。
B、压紧零部件:启动驱动机构,驱动压紧板压紧零部件;当存放板上零部件装满后,启动驱动机构,驱动机构将会驱动压紧板向靠近零部件的方向滑动,直至压紧板压紧零部件。
C、负压吸附:打开各个压紧板相对应的阀门,使用负压机构对存放板进行抽气,使存放板内形成负压,负压孔将对零部件进行吸附固定;在压紧板滑动的过程中,压紧板将带动第一齿条滑动,第一齿条将带动第一齿轮转动,第一齿轮将会把阀门打开,待若干个存放板均存放上零部件后,各个压紧板相对应的阀门均被打开,进气管连通,此时使用负压机构对存放板进行抽气,存放板形成负压,负压孔对零部件进行吸附固定,压紧板的压紧与存放板上负压孔的负压结合,实现了零部件的固定。
与现有技术相比,本方案的有益效果为:本方案通过存放机构、负压机构、驱动机构和进气管的设置,在未存放满零部件时,由于存放板可在滑座上进行移动,操作人员可方便地将零部件放入到存放板上,当存放满零部件后,通过驱动机构驱动压紧板压紧零部件,再通过负压机构对存放板进行抽气,并使得零部件固定在存放板上,从而可防止零部件从存放板上掉落下来。
进一步,负压机构包括气压缸,气压缸设置在机架位于滑座的上方上,滑座上固定连接有活塞,活塞滑动连接在气压缸内,进气管与气压缸连通。存放满零部件后,进气管连通,滑座将向下滑动,滑座带动活塞将向气压缸外滑动,并将进气管内的气体抽出,存放板内的气体将流入到进气管内,从而实现了存放板形成负压。
进一步,驱动机构包括固定连接在存放板上的第二齿条,机架上转动连接有第二齿轮,第二齿条与第二齿轮啮合,第二齿轮啮合有第三齿条,第二齿条上固定连接有第一楔杆,第一楔杆相抵有第二楔杆,压紧板上开有用于与第二楔杆相抵的楔槽。存放板向下运动时,存放板将带动第二齿条滑动,第二齿条将带动第二齿轮转动,第二齿轮将带动第三齿条向靠近压紧板的方向运动,第三齿条带动第一楔杆向靠近压紧板的方向运动,第一楔杆将推动第二楔杆滑动,第二楔杆将推动压紧板向靠近存放板的方向滑动,压紧板将压紧存放板上的零部件。
进一步,存放板上设有用于放置零部件的凹槽。凹槽的设置,方便了零部件的放置。
进一步,凹槽内设置有乳胶垫。乳胶垫本身具有一定的弹性,在放置零部件时,对零部件可起到缓冲保护的作用。
进一步,机架上设置有滑槽,滑座滑动连接在滑槽内。滑槽的设置,可使滑座更加稳定地在机架上滑动。
附图说明
图1为本发明汽车零部件存放方法实施例中存放装置的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:机架1、滑座2、存放板3、压紧板4、第三齿条5、第二齿轮6、凹槽7、第二齿条8、第二楔杆9、活塞10、气压缸11、进气管12、软管13、第一齿轮14、第一齿条15。
实施例基本参考图1所示:汽车零部件存放方法,需要使用一种存放装置,包括机架1,机架1上开有滑槽,滑槽内滑动连接有滑座2,滑座2与机架1之间焊接有第二弹簧,滑座2上安装有两个用于存放零部件的存放机构,存放机构包括中空的存放板3,存放板3上开有用于放置零部件的凹槽7,凹槽7内设置有乳胶垫,凹槽7内开有负压孔,乳胶垫上开有连通负压孔的通孔,存放板3滑动连接在滑座2上,存放板3与滑座2之间焊接有第一弹簧;存放机构还包括压紧板4,压紧板4滑动连接在滑座2上,压紧板4位于存放板3的上方,压紧板4与机架1之间焊接有第三弹簧,机架1上安装有用于驱动压紧板4的驱动机构,驱动机构包括焊接在存放板3上的第二齿条8,机架1上转动连接有第二齿轮6,第二齿条8与第二齿轮6啮合,第二齿轮6啮合有第三齿条5,第二齿条8上焊接有第一楔杆,第一楔杆相抵有第二楔杆9,压紧板4上开有用于与第二楔杆9相抵的楔槽,机架1上安装有负压机构,负压机构包括气压缸11,气压缸11安装在机架1位于滑座2的上方上,滑座2上焊接有活塞10,活塞10滑动连接在气压缸11内,气压缸11连通有进气管12,两个存放板3均与进气管12之间连通有软管13,进气管12上配合两个个压紧板4的位置上均安装有闸阀,闸阀的阀杆上安装有第一齿轮14,第一齿轮14啮合有第一齿条15,第一齿条15焊接在压紧板4上。
在进行存放零件时,将零部件放入到存放板3的凹槽7内,零部件与乳胶垫紧密贴合,存放板3上的重量增加,存放板3将会克服第一弹簧的弹力向下滑动,存放板3将带动第二齿条8滑动,第二齿条8将带动第二齿轮6转动,第二齿轮6将带动第三齿条5向上运动,第三齿条5带动第一楔杆向上运动,第一楔杆将推动第二楔杆9滑动,第二楔杆9将推动压紧板4向下滑动,随着零部件的增多,当存放板3上零部件装满后,压紧板4将压紧存放板3上的零部件;存放板3的重量不断增加的过程中,滑座2也将克服第二弹簧的弹力而向下滑动,滑座2将带动活塞10不断地向下滑动,气压缸11与进气管12内形成负压,在压紧板4滑动的过程中,压紧板4将带动第一齿条15滑动,第一齿条15将带动第一齿轮14转动,第一齿轮14将会把闸阀打开,待若干个存放板3均存放上零部件后,各个压紧板4相对应的阀门均被打开,进气管12连通,进气管12内气体将流入到气压缸11内,存放板3内气体将流入到进气管12内,存放板3内形成负压,负压孔对零部件进行吸附固定,压紧板4的压紧与存放板3上负压孔的负压结合,实现了零部件的固定。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.汽车零部件存放方法,其特征在于:需要使用一种存放装置,包括机架,机架上连接有滑座,滑座上设置有若干个用于存放零部件的存放机构,存放机构包括中空的存放板,存放板上开有负压孔,存放板滑动连接在滑座上,存放板与滑座之间连接有第一弹簧;其特征在于,滑座滑动连接在机架上,滑座与机架之间连接有第二弹簧,存放机构还包括压紧板,压紧板滑动连接在滑座上,压紧板位于存放板的上方,压紧板与机架之间连接有第三弹簧,机架上设置有用于驱动压紧板的驱动机构,机架上设置有负压机构,负压机构连通有进气管,若干个存放板均与进气管之间连通有软管,进气管上配合若干个压紧板的位置上均设置有阀门,阀门的阀杆上设置有第一齿轮,第一齿轮啮合有第一齿条,第一齿条固定连接在压紧板上;
包括以下步骤:
A、存放零部件:在存放板上存放零部件;
B、压紧零部件:启动驱动机构,驱动压紧板压紧零部件:
C、负压吸附:打开各个压紧板相对应的阀门,使用负压机构对存放板进行抽气,使存放板内形成负压,负压孔将对零部件进行吸附固定。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件存放方法,其特征在于:所述负压机构包括气压缸,气压缸设置在机架位于滑座的上方上,滑座上固定连接有活塞,活塞滑动连接在气压缸内,进气管与气压缸连通。
3.根据权利要求2所述的汽车零部件存放方法,其特征在于:所述驱动机构包括固定连接在存放板上的第二齿条,机架上转动连接有第二齿轮,第二齿条与第二齿轮啮合,第二齿轮啮合有第三齿条,第二齿条上固定连接有第一楔杆,第一楔杆相抵有第二楔杆,压紧板上开有用于与第二楔杆相抵的楔槽。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件存放方法,其特征在于:所述存放板上设有用于放置零部件的凹槽。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件存放方法,其特征在于:所述凹槽内设置有乳胶垫。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车零部件存放方法,其特征在于:所述机架上设置有滑槽,滑座滑动连接在滑槽内。
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