CN107922861B - 燃料组合物 - Google Patents

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Abstract

适合用于内燃机的柴油燃料组合物，包含：(a)2‑30质量％的在40℃下的动态粘度为1.5mm2/s或更小并且密度为810kg/m3或更小的煤油；(b)2‑20质量％的在40℃下的动态粘度为7.5mm2/s或更大并且密度为790kg/m3或更大的费舍尔‑托普希衍生的基础油；和(c)柴油基础燃料。本发明的柴油燃料组合物提供改进的冷流动特性而同时将其它特性如粘度和密度维持在柴油燃料规范要求内。

Description

燃料组合物
技术领域
本发明涉及适合用于内燃机，具体地说具有改进的浊点和改进的冷流动特性的燃料组合物。
背景技术
各种技术已用于改进柴油燃料组合物冷流动特性以满足在柴油燃料规范中的气候相关要求。
改进冷流动特性的一种方式为通过添加中间馏出物流动改进剂(MDFI)添加剂。然而，包含这类添加剂可能增加燃料的成本。此外，这类添加剂将仅影响冷流动特性，如冷滤阻塞点(CFPP)，而不会有助于改进浊点。
改进冷流动特性并且也改进浊点的另一方式为通过共混常规柴油燃料与精炼厂煤油或费舍尔-托普希衍生的煤油(Fischer-Tropsch derived kerosene)。添加煤油燃料降低常规柴油的浊点。然而，费舍尔-托普希衍生的煤油和精炼厂煤油具有低粘度，通常低于在许多柴油规范中所要求的最小粘度极限。举例来说，费舍尔-托普希衍生的煤油在40℃下的粘度通常为1.3mm2/s，其低于在许多柴油规范(例如EN 590)中所要求的在40℃下2.0mm2/s的最小粘度极限。不利的是，煤油燃料的低粘度可能限制在共混物粘度降低低于规范最小粘度要求之前可添加的量。此外，费舍尔-托普希衍生的煤油和精炼厂煤油具有低密度(通常对于精炼厂煤油810kg/m3或更小并且对于费舍尔-托普希衍生的煤油800kg/m3或更小)，其低于在许多柴油规范(例如EN 590)中820kg/m3的最小密度要求。
期望的是配制柴油燃料组合物，其使得能够满足目标浊点和冷流动特性同时确保最终燃料配制物仍然符合其它规范要求如粘度、密度、蒸馏参数等。
发明内容
根据本发明提供适合用于内燃机的柴油燃料组合物，包含：
(a)2％m/m到30％m/m的在40℃下的动态粘度为1.5mm2/s或更小并且密度为810kg/m3或更小的煤油；
(b)2％m/m到20％m/m的在40℃下的动态粘度为7.5mm2/s或更大并且密度为790kg/m3或更大的费舍尔-托普希衍生的基础油；和
(c)柴油基础燃料。
根据本发明进一步提供用于制备柴油燃料组合物的方法，其中方法包括以下步骤：
(i)共混按总柴油燃料组合物计2％m/m到30％m/m的煤油燃料与按总柴油燃料组合物计2％m/m到20％m/m的费舍尔-托普希衍生的基础油，以形成煤油基燃料共混物，其中煤油燃料在40℃下的动态粘度为1.5mm2/s或更小并且密度为810kg/m3或更小，并且其中费舍尔-托普希衍生的基础油在40℃下的动态粘度为7.5mm2/s或更大并且密度为790kg/m3或更大；和
(ii)共混在步骤(i)中产生的煤油基燃料共混物与柴油基础燃料，以产生柴油燃料组合物。
已出人意料地发现，本发明的燃料组合物具有改进的浊点和改进的冷流动特性，而同时符合其它规范要求如粘度、密度、蒸馏特性等。
因此，根据本发明进一步提供如本文所述的柴油燃料组合物的用途，对于提供改进的冷流动特性，具体地说降低的冷滤阻塞点(CFPP)，和/或降低的浊点，具体地说同时维持柴油燃料组合物的密度、粘度和蒸馏特性在柴油燃料规范(尤其是EN 590)内。
本发明涉及的燃料组合物已用于柴油发动机，具体地说汽车柴油发动机，道路和越野(建筑)运输工具，以及航空发动机，如航空柴油发动机，和船用柴油发动机，并且还用于任何其它合适的动力来源。因此，根据本发明进一步提供操作柴油发动机或由一个或多个所述发动机提供动力的运输工具的方法，方法包括将根据本发明的燃料组合物引入到所述发动机中的步骤。
具体实施方式
如本文所使用，术语“浊点”意指低于在柴油燃料组合物中的蜡形成混浊外观的温度。固化蜡的存在使油稠化并且堵塞在发动机中的燃料过滤器和喷射器。蜡也积聚在冷表面上(例如管道或热交换器结垢)并且与水形成乳液。因此，浊点指示在冷操作温度下油阻塞过滤器或小孔的倾向。
如本文所使用，术语“CFPP”表示冷滤阻塞点并且为以摄氏度(℃)为单位表达的最低温度，在其下给定体积的柴油型燃料当在某些条件下冷却时仍然在指定时间内穿过标准化过滤装置。此测试给出燃料将在某些燃料系统中给出无故障流动的最低温度的估计值。这为重要的，如在冷温带国家中，高冷滤阻塞点将更易于堵塞运输工具发动机。
如本文所使用，术语“冷流动特性”意指通过如上文所定义的CFPP和浊点来测量的柴油燃料组合物的那些特性。因此，如本文所使用的冷流动特性的改进意指CFPP的降低和/或浊点的降低。
本发明的燃料组合物、用途和方法可用于实现冷流动特性的任何量的改进。冷流动特性的改进可测量为CFPP的降低和/或浊点的降低。
本发明可用于实现期望目标水平的浊点或CFPP的目的。与不含有所要求的煤油燃料和费舍尔-托普希衍生的基础油的组合的常规柴油燃料组合物相比，本发明的燃料组合物、用途和方法优选地实现柴油燃料组合物的浊点降低2℃或更多，更优选地柴油燃料组合物的浊点降低3℃或更多，甚至更优选地柴油燃料组合物的浊点降低5℃或更多，并且尤其是柴油燃料组合物的浊点降低6℃或更多。
与不含有所要求的煤油燃料和费舍尔-托普希衍生的基础油的组合的常规柴油燃料组合物相比，本发明的燃料组合物、用途和方法优选地实现柴油燃料组合物的CFPP降低2℃或更多，更优选地柴油燃料组合物的CFPP降低3℃或更多，甚至更优选地柴油燃料组合物的CFPP降低5℃或更多，并且尤其是柴油燃料组合物的CFPP降低6℃或更多。
本发明的燃料组合物的第一基本组分为煤油燃料。煤油燃料以在总燃料组合物的2％m/m到30％m/m，优选地5％m/m到25％m/m，更优选地10％m/m到25％m/m范围内的水平存在于燃料组合物中。
供用于本发明中的煤油燃料可衍生自任何合适的来源，只要其适合用于柴油燃料组合物即可。合适的煤油燃料包括(例如)常规石油衍生的(精炼厂)煤油燃料和费舍尔-托普希衍生的煤油燃料，和其混合物。从提供改进的冷流动特性，具体地说，和改进的CFPP和/或改进的浊点特性，同时确保其它特性如粘度、密度和蒸馏特性保持在柴油规范的要求内的观点来看，本文所使用的煤油燃料优选地为费舍尔-托普希衍生的煤油燃料。
费舍尔-托普希衍生的煤油应当适用作煤油燃料。因此，其组分(或其大部分，例如95％w或更多)的沸点应当在典型煤油燃料范围(即130-300℃)内。
用于本发明中的石油衍生的和费舍尔-托普希衍生的煤油燃料在40℃下的动态粘度(如根据EN ISO 3104所测量)为1.5mm2/s或更小，优选地在0.7mm2/s到1.5mm2/s范围内，更优选地在1.0mm2/s到1.3mm2/s范围内。
用于本发明中的费舍尔-托普希衍生的煤油燃料在15℃下的密度(如根据EN ISO12185在15℃的温度下所测量)优选地为760kg/m3或更小，优选地在710kg/m3到760kg/m3，更优选地730kg/m3到760kg/m3范围内。
用于本发明中的石油衍生的煤油燃料的密度(如根据EN ISO 12185在15℃的温度下所测量)优选地为810kg/m3或更小，优选地在770kg/m3到810kg/m3，更优选地790kg/m3到810kg/m3的范围内。
本文燃料组合物的第二基本组分为费舍尔-托普希衍生的基础油。根据本发明，费舍尔-托普希衍生的基础油的量在总组合物的2％高至30％m/m范围内，优选地在总组合物的5％到25％m/m范围内，更优选地在总组合物的10％到20％m/m范围内。
用于本发明中的费舍尔-托普希衍生的基础油在15℃下的密度(如根据EN ISO12185所测量将通常为0.79g/cm3或更大，优选地0.79到0.82，优选地0.800到0.815，并且更优选地0.805到0.810g/cm3；在40℃下的动态粘度(EN ISO 3104)将通常为7.5mm2/s或更大，优选地7.5到12.0，优选地8.0到11.0，更优选地9.0到10.5mm2/s。
煤油和费舍尔-托普希衍生的基础油一起的总量为总组合物的至少4％m/m并且至多50％m/m，优选地在总组合物的10％m/m到40％m/m范围内，更优选地在总组合物的15％m/m到35％m/m范围内，甚至更优选地在总组合物的20％m/m到30％m/m范围内。
本发明中的费舍尔-托普希衍生的组分(煤油和基础油)的链烷烃性质意指本发明的燃料组合物将具有与常规柴油相比高的十六烷值。
根据本发明，本文所使用的费舍尔-托普希衍生的组分(即费舍尔-托普希衍生的粗柴油、基础油或煤油)将优选地由至少95％w/w，更优选地至少98％w/w，甚至更优选地至少99.5％w/w，并且最优选地高至100％w/w的链烷烃组分，优选地异和正链烷烃组成。
根据本发明，费舍尔-托普希衍生的粗柴油和费舍尔-托普希衍生煤油的异链烷烃与正链烷烃的重量比适当地为0.3高至12，具体地说2到6。
根据本发明，费舍尔-托普希衍生的基础油的异链烷烃与正链烷烃的重量比适当地为大于100。
根据本发明，本文所使用的费舍尔-托普希衍生的组分(即费舍尔-托普希衍生的粗柴油、基础油或煤油)将优选地包含按费舍尔-托普希衍生的组分的重量计不超过3％w/w，更优选地不超过2％w/w，甚至更优选地不超过1％w/w的环烷烃(环烷)。
本文所使用的费舍尔-托普希衍生的组分(即费舍尔-托普希衍生的粗柴油、基础油或煤油)优选地包含按费舍尔-托普希衍生的组分的重量计不超过1％w/w，更优选地不超过0.5％w/w的烯烃。
本发明的燃料组合物特别适用作柴油燃料，并且由于优异的冷流动特性，可用于北极应用，作为冬季级柴油燃料。因此，本发明的另一实施例涉及根据本发明的燃料组合物作为燃料在直接或间接喷射柴油发动机中，具体地说在需要具有良好冷流动特性的条件中的用途。
举例来说，在根据本发明的组合物燃料的情况下，-10℃或更低的浊点(EN 23015)或-20℃或更低的冷滤阻塞点(CFPP)(如通过EN 116所测量)可为可能的。费舍尔-托普希衍生的基础油和费舍尔-托普希衍生的煤油燃料两者均可具有比柴油基础燃料低的固有CFPP。这意味着所提议的配制物将预期具有优于柴油基础燃料的改进的冷流性能，使得配制物能够被用作冬季级燃料，或在用基础柴油形成具有更好冷流的配制物情况下，甚至可实现北极级。
柴油基础燃料可为适合用于内燃机的任何石油衍生的柴油，如包含<50ppm的硫的石油衍生的低硫柴油，例如超低硫柴油(ULSD)或零硫柴油(ZSD)。优选地，低硫柴油包含<10ppm的硫。
优选供用于本发明中的石油衍生的低硫柴油在15℃下的密度将通常为0.81到0.865，优选地0.82到0.85，更优选地0.825到0.845g/cm3；十六烷值(ASTM D613)将通常为至少51；并且在40℃下的动态粘度(ASTMD445)将通常为1.5到4.5，优选地2.0到4.0，更优选地2.2到3.7mm2/s。
在一个实施例中，柴油基础燃料为费舍尔-托普希衍生的粗柴油。在另一个实施例中，柴油基础燃料为常规石油衍生的柴油和费舍尔-托普希衍生的粗柴油的共混物。
通过“费舍尔-托普希衍生的”意指燃料或基础油为，或衍生自费舍尔-托普希缩合工艺的合成产物。可因此解释术语“非费舍尔-托普希衍生的”。费舍尔-托普希衍生的燃料或基础油还可分别被称作GTL(气制油)燃料或基础油。
费舍尔-托普希反应
在适当的催化剂存在的情况下并且通常在高温(例如125到300℃，优选地175到250℃)和/或高压(例如5到100巴，优选地12到50巴)下，将一氧化碳和氢气转化成更长链(通常链烷烃的)的烃：n(CO+2H2)＝(-CH2-)n+nH2O+热量。如果需要，可采用除2:1之外的氢气:一氧化碳比率。
一氧化碳和氢气可自身衍生自有机或无机、天然或合成来源，通常衍生自天然气或衍生自有机衍生的甲烷。
粗柴油、煤油燃料和基础油产物可从费舍尔-托普希反应直接获得，或例如通过费舍尔-托普希合成产物分馏或从加氢处理的费舍尔-托普希合成产物间接获得。加氢处理可涉及加氢裂解以调节沸腾范围(参见例如GB2077289和EP0147873)，和/或涉及可通过提高支链链烷烃的比例改进冷流动特性的加氢异构化。EP0583836描述两步加氢处理工艺，其中费舍尔-托普希合成产物首先在使得其基本上不进行异构化或加氢裂解的条件下经历加氢转化(此使烯烃组分和含氧组分氢化)，并且然后使所得产物的至少一部分在使得发生加氢裂解和异构化的条件下加氢转化以产生基本上链烷烃燃料或油。一种或多种所期望柴油燃料级分随后可例如通过蒸馏来分离。
可采用其它合成后处理，如聚合、烷化、蒸馏、裂解-脱羧基、异构化和加氢重整，以改变费舍尔-托普希缩合产物的特性，如例如US-A-4125566和US-A-4478955中所描述。
用于链烷烃的费舍尔-托普希合成的典型催化剂包含作为催化活性组分的来自周期表的VIII族的金属，具体地说钌、铁、钴或镍。合适的这类催化剂例如在EP0583836中描述。
费舍尔-托普希类工艺的实例为在“壳牌中间馏出物合成工艺(The Shell MiddleDistillate Synthesis Process)”，van der Burgt等人(参见上文)中描述的SMDS(壳牌中间馏出物合成)。此工艺(有时也被称作壳牌“气制油”或“GTL”技术)通过以下产生柴油范围产物：将天然气(主要为甲烷)衍生的合成气体转化成重长链烃(链烷烃)蜡，然后将其加氢转化和分馏以产生液体运输燃料如粗柴油和煤油。目前在马来西亚民都鲁(Bintulu,Malaysia)和卡塔尔拉斯拉凡的珍珠GTL(Pearl GTL,Ras Laffan,Qatar)中使用SMDS工艺的变型，利用固定床反应器用于催化转化步骤。通过SMDS工艺制备的煤油和(粗柴)油可商购自例如荷兰皇家/壳牌公司集团(Royal Dutch/Shell Group of Companies)。
借助于费舍尔-托普希工艺，费舍尔-托普希衍生的燃料或基础油基本上没有，或具有不可检测的水平的硫和氮。含有这些杂原子的化合物趋于充当费舍尔-托普希催化剂的毒物并且因此从合成气体进料去除。另外，如通常操作的工艺不产生或几乎不产生芳香族组分。
举例来说，如例如通过ASTM D4629测定的费舍尔-托普希粗柴油的芳香族化合物含量将通常低于1％w/w，优选地低于0.5％w/w，并且更优选地低于0.1％w/w。费舍尔-托普希衍生的基础油的芳香族化合物含量还将通常低于1％w/w，优选地低于0.5％w/w并且更优选地低于0.1％w/w。
一般来说，费舍尔-托普希衍生的燃料具有相对低水平的极性组分，具体地说极性表面活性剂，例如与石油衍生的燃料相比。据相信，这可有助于改进的除泡和去雾性能。这类极性组分可包括例如含氧物，和含硫和氮的化合物。在费舍尔-托普希衍生的燃料中低水平的硫通常指示低水平的含氧物和含氮化合物两者，因为所有通过相同处理工艺去除。
费舍尔-托普希衍生的煤油燃料为蒸馏范围适当地为140到260℃，优选地145到255℃，更优选地150到250℃或150到210℃的液态烃中间馏出物燃料。其最终沸点将通常为190到260℃，例如对于典型的“窄馏分”煤油级分为190到210℃或对于典型的全馏分级分为240到260℃。其初始沸点为优选地140到160℃，更优选地145到160℃。同样，费舍尔-托普希衍生的燃料趋于在不期望的燃料组分如硫、氮和芳香族化合物方面低。
用于本发明中的费舍尔-托普希衍生的煤油燃料在-15℃下的密度(如通过EN ISO12185所测量将优选地为0.730到0.760g/cm3。其硫含量(ASTM D2622)优选地为5ppmw(每百万重量份的份数)或更小。其十六烷值优选地为63到75，例如对于窄馏分级分为65到69，并且对于全馏分级分为68到73。其优选地为SMDS工艺的产物，其优选特征可如下结合费舍尔-托普希衍生的粗柴油所述。本文所使用的费歇尔托普希煤油在40℃下的动态粘度(如根据EN ISO 3104所测量)优选地为1.5mm2/s或更小，优选地在0.7mm2/s到1.5mm2/s的范围内，更优选地在1.0mm2/s到1.3mm2/s范围内。
如本发明中所使用的费舍尔-托普希衍生的煤油燃料作为独特的制成品产生，即适合于销售并且用于需要煤油燃料的特定特征的应用中。具体地说，其呈现落入通常与费舍尔-托普希衍生的煤油燃料相关的范围内的蒸馏范围，如以上所陈述。
根据本发明的燃料组合物可包括两种或更多种费舍尔-托普希衍生的煤油燃料的混合物。
优选地用于本发明中的费舍尔-托普希衍生的基础油为通过费舍尔-托普希甲烷缩合反应使用小于2.5，优选地小于1.75，更优选地0.4到1.5的氢气/一氧化碳比率制备的产物。
用于本发明中的费舍尔-托普希衍生的基础油在15℃下的密度将通常为0.79g/cm3或更大，优选地0.79到0.82，优选地0.800到0.815，并且更优选地0.805到0.810g/cm3；在40℃下的动态粘度(EN ISO 3104)将通常为7.5mm2/s或更大，优选地7.5到12.0，优选地8.0到11.0，更优选地9.0到10.5mm2/s；并且硫含量(ASTM D2622)将通常为5ppmw(每百万重量份的份数)或更小，优选地2ppmw或更小。
一般来说，在本发明的情形下燃料组合物可添加燃料添加剂。除非另外说明，否则在燃料组合物中每种这类添加剂的(活性物质)浓度优选地高至10000ppmw，更优选地在5到1000ppmw范围内，有利地75到300ppmw，如95到150ppmw。这类添加剂可在产生燃料组合物期间的各个阶段添加；在精炼厂添加到基础燃料的那些例如可选自抗静电剂、管道减阻剂、中间馏出物流动改进剂(MDFI)(例如乙烯/乙酸乙烯酯共聚物或丙烯酸酯/顺丁烯二酸酐共聚物)、润滑增强剂、抗氧化剂和蜡防沉剂。
本发明的燃料组合物的优点为改进冷流动特性，由此减少对于MDFI添加剂的需要。在常规柴油燃料组合物中，MDFI通常以总组合物的500ppm或更小，优选地在50ppm到500ppm范围内，更优选地在100ppm到300ppm范围内的水平存在。在本发明的柴油燃料组合物中，可以与通常存在于常规柴油燃料组合物中的相同水平使用MDFI添加剂。然而，在本发明的优选实施例中，燃料组合物包含比存在于常规柴油燃料组合物中的水平降低的MDFI添加剂。在本发明的一个实施例中，燃料组合物包含水平为100ppm或更小，优选地水平为50ppm或更小的MDFI添加剂。在本发明的一个优选实施例中，燃料组合物基本上不含MDFI添加剂。在本发明的另一个优选实施例中，燃料组合物不含(即含有0ppm)MDFI添加剂。
燃料组合物可包括清洁剂，所谓清洁剂意指可用以去除和/或防止发动机内，具体地说燃料喷射体系中如喷射器喷嘴中与燃烧相关的沉积物堆积的试剂(适当地为表面活性剂)。这类材料有时被称作分散剂添加剂。其中燃料组合物包括清洁剂，优选的浓度在按总体燃料组合物计20到500ppmw，更优选地40到500ppmw，最优选40到300ppmw或100到300ppmw或150到300ppmw活性物质清洁剂范围内。含清洁剂的柴油燃料添加剂为已知并且可商购的。合适的清洁剂添加剂的实例包括聚烯烃取代的琥珀酰亚胺或聚胺的琥珀酰胺，例如聚异丁烯琥珀酰亚胺或聚异丁烯胺琥珀酰胺、脂肪族胺、曼尼希碱或胺和聚烯烃(例如聚异丁烯)顺丁烯二酸酐。特别优选的为聚烯烃取代的琥珀酰亚胺，如聚异丁烯琥珀酰亚胺。
可并入作为燃料添加剂例如与清洁剂组合的其它组分包括润滑增强剂；去雾剂，例如烷氧基化苯酚甲醛聚合物；消泡剂(例如可商购的聚醚改性的聚硅氧烷)；点燃改进剂(十六烷改进剂)(例如2-乙基己基硝酸盐(EHN)、环己基硝酸盐、二叔丁基过氧化物和在US4208190中在第2栏第27行到第3栏第21行公开的那些)；抗锈剂(例如四丙烯基丁二酸的丙-1,2-二醇半酯、或丁二酸衍生物的多元醇酯、在其α-碳原子的至少一个上具有含有20到500个碳原子的未经取代或经取代的脂肪族烃基团的丁二酸衍生物，例如聚异丁烯取代的丁二酸的季戊四醇二酯)；腐蚀抑制剂；芳香剂；抗磨添加剂；抗氧化剂(例如酚类如2,6-二-叔-丁基酚，或苯二胺如N,N'-二-仲丁基-对-苯二胺)；金属去活化剂；防静电剂添加剂；和其混合物。
优选的是添加剂含有消泡剂，更优选地与抗锈剂和/或腐蚀抑制剂和/或润滑添加剂组合。
特别优选的是润滑增强剂包括于燃料组合物中，尤其是当其具有低(例如500ppmw或更小)硫含量时。润滑增强剂适宜地以按总体燃料组合物计50到1000ppmw，优选地100到1000ppmw的浓度存在。
在燃料组合物中任何去雾剂的(活性物质)浓度将优选地在1到20ppmw，更优选地1到15ppmw，再更优选地1到10ppmw并且有利地1到5ppmw范围内。存在的任何点燃改进剂的(活性物质)浓度将优选地为600ppmw或更小，更优选地500ppm或更小，适宜地300到500ppmw。
本发明具体地说可为可适用的，其中燃料组合物用于或旨在用于例如旋转泵、串联泵、单元泵、电子单元喷射器或共轨型的直接喷射柴油发动机中，或用于间接喷射柴油发动机中。燃料组合物可适合用于重-和/或轻-负荷柴油发动机。
为了适合于至少以上用途，本发明的柴油燃料组合物优选地具有以下特征中的一个或多个：
-在40℃下的动态粘度为1.9mm2/s或更大，更优选地在1.9到4.5mm2/s范围内；
-密度为800kg/m3或更大，更优选地在800到860，甚至更优选地800到845kg/m3范围内；
-T95为360℃或更小；
-浊点在0℃到-13℃，更优选地-5℃到-8℃范围内；
-CFPP在-8℃到-30℃，更优选地-15℃到-20℃的范围内。
通过以下非限制性实例说明本发明。
实例
产生具有下表2中所示的组合物的多种燃料共混物。表1示出用于共混物中的GTL煤油和GTL基础油(GTL BO3)的物理特征。GTL煤油和GTL基础油(GTL BO3)两者自拉斯拉凡的珍珠GTL(Pearl GTL,Ras Laffan)获得并且可商购自壳牌/荷兰皇家公司集团。用于共混物中的常规柴油燃料(柴油B0)的物理特征在表2中示出。如本文所使用的“柴油B0”意指含有0％生物燃料组分的柴油基础燃料。
最终共混物的各种测量使用在表2中陈述的测试方法进行，包括密度、粘度、浊点和CFPP测量。
表1
Figure BDA0001574865310000111
Figure BDA0001574865310000121
*GTL BO3的粘度在CFPP测试的范围外。
**对于GTL BO3，蒸馏数据来自模拟蒸馏(GC)而不是EN ISO 3405。
表2
Figure BDA0001574865310000122
Figure BDA0001574865310000131
讨论
实例1
如从表2可看出，为了降低柴油B0的浊点，添加20％的GTL煤油(共混物1)。这将浊点从-4.6℃降低到-7.7℃。然而，密度也已降低到823.7kg/m3并且粘度降低到2.149mm2/s。这些接近820kg/m3的密度和2mm2/s的粘度的EN 590规范最小要求。如果需要进一步添加GTL煤油以进一步降低浊点，那么共混物的密度和粘度进一步减少并且降至低于最小规范要求-参见含有30％GTL煤油的共混物2。如果代替添加30％GTL煤油，添加10％GTL BO3加20％GTL煤油(共混物5)，那么获得比共混物1低的浊点(-8.4℃对-7.7℃)，但是密度和粘度保持高于最小规范要求。
实例2
如从表2可看出，为了降低柴油B0的浊点，添加20％煤油(共混物1)。这将浊点从-4.6℃降低到-7.7℃。然而，密度也已降低到823.7kg/m3并且粘度降低到2.149mm2/s。这些接近820kg/m3的密度和2mm2/s的粘度的规范最小要求。如果代替添加20％GTL煤油，添加13.33％GTL煤油加6.66％GTL BO3(共混物3)，那么仍然获得浊点和CFPP的类似降低，但是粘度明显更高，这可提供柴油发动机的动力益处。
本发明具有允许浊点和CFPP特性改进而同时维持其它特性如粘度和密度在柴油燃料规范要求(例如EN590)内的关键优点。

Claims (12)

1.适合用于内燃机的柴油燃料组合物，包含：
(a)2-30质量％的在40℃下的动态粘度为1.5mm2/s或更小并且密度为810kg/m3或更小的费舍尔-托普希衍生的煤油，其中所述费舍尔-托普希衍生的煤油以其重量计包含至少95％w/w的链烷烃组分、不超过3％w/w的环烷烃和不超过1％w/w的烯烃；
(b)2-20质量％的在40℃下的动态粘度为7.5mm2/s或更大并且密度为790kg/m3或更大的费舍尔-托普希衍生的基础油，其中所述费舍尔-托普希衍生的基础油以其重量计包含至少95％w/w的链烷烃组分、不超过3％w/w的环烷烃和不超过1％w/w的烯烃；和
(c)柴油基础燃料。
2.权利要求1的柴油燃料组合物，其在40℃下的动态粘度为1.9mm2/s或更大。
3.权利要求1或2的柴油燃料组合物，其密度为800kg/m3或更大。
4.权利要求1或2的柴油燃料组合物，其T95为360℃或更小。
5.权利要求1或2的柴油燃料组合物，其浊点在0℃到-13℃范围内。
6.权利要求1或2的柴油燃料组合物，其CFPP在-8℃到-30℃的范围内。
7.权利要求1或2的柴油燃料组合物，其中所述柴油燃料组合物包含100ppm或更少的中间馏出物流动改进剂添加剂。
8.权利要求1或2的柴油燃料组合物，其中所述柴油燃料组合物不含中间馏出物流动改进剂添加剂。
9.用于制备柴油燃料组合物的方法，其中所述方法包括以下步骤：
(i)共混按所述柴油燃料组合物的质量计2-30质量％的费舍尔-托普希衍生的煤油与按所述柴油燃料组合物的质量计2-20质量％的费舍尔-托普希衍生的基础油，以形成煤油基燃料共混物，其中所述费舍尔-托普希衍生的煤油在40℃下的动态粘度为1.5mm2/s或更小并且密度为810kg/m3或更小，和其中所述费舍尔-托普希衍生的煤油以其重量计包含至少95％w/w的链烷烃组分、不超过3％w/w的环烷烃和不超过1％w/w的烯烃，并且其中所述费舍尔-托普希衍生的基础油在40℃下的动态粘度为7.5mm2/s或更大并且密度为790kg/m3或更大，其中所述费舍尔-托普希衍生的基础油以其重量计包含至少95％w/w的链烷烃组分、不超过3％w/w的环烷烃和不超过1％w/w的烯烃；和
(ii)共混在步骤(i)中产生的所述煤油基燃料共混物与柴油基础燃料，以产生柴油燃料组合物。
10.柴油燃料组合物，其根据权利要求9的方法制备。
11.权利要求1-8或10任一项的柴油燃料组合物的用途，用于提供改进的冷流动特性。
12.权利要求1-8或10任一项的柴油燃料组合物的用途，用于提供降低的浊点和/或降低的冷滤阻塞点(CFPP)。
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